« Demain matin à l'aube, je ne serai qu'un éclair de lumière », fredonnait Abdullah, 20 ans, en dirigeant sa fragile pirogue vers « la citadelle des croisés et du sionisme mondial ».
Une carcasse grise sous un drapeau étoilé somnolait sereinement dans le port d'Aden, ne se doutant pas qu'un bateau infernal rempli de 300 kg d'explosifs était déjà sur son "parcours de combat" - deux jeunes arabes obsédés prêts à donner leur vie dans une guerre sainte avec les infidèles. Inchallah !
Le 12 octobre 2000, à 11h18 heure locale, une explosion monstrueuse a frappé le côté gauche de l'USS Cole (DDG-67), faisant un trou dans la peau mesurant 9 mètres sur 12. Après avoir déchiré le côté "étain" du destroyer, l'onde de choc et les produits d'explosion à chaud se sont propagés à travers les compartiments intérieurs du navire, détruisant tout sur son passage. Après avoir paralysé la salle des machines, l'onde de choc a atteint le pont supérieur et a fait irruption dans le désordre du navire. Les Yankees n'ont pas eu de chance - à ce moment-là, il y avait un grand nombre de marins et de contremaîtres réunis pour le déjeuner; cette circonstance a considérablement augmenté le nombre de victimes parmi le personnel du destroyer.
Au total, à la suite de l'attaque du navire américain, 17 marins ont été tués, 39 autres membres d'équipage ont été blessés de gravité variable et ont été évacués d'urgence par un vol spécial à destination de Landstuhl (le plus grand hôpital militaire américain du Vieux Monde, situé près de la base aérienne de Ramstein, Allemagne).
Au cours des prochains jours, des frégates et des destroyers de l'US Navy et des pays de l'OTAN sont arrivés à Aden, les navires de débarquement Anchorage, Duluth et Tarawa, des transports et des remorqueurs du Shipping Command, des avions de transport depuis la base de Bahreïn, un détachement de marines a été urgent livré.
L'explosion a provoqué des changements catastrophiques dans la conception du destroyer: "Cole" a immédiatement perdu de la puissance et de la puissance; les salles des machines et les espaces adjacents du navire ont été inondés, les turbines à gaz et l'arbre d'hélice étaient en panne, le radar AN/SPY-1 a été endommagé. Il y a eu un incendie et un roulis de 4° à bâbord. Le redoutable destroyer a complètement perdu son efficacité au combat et s'est transformé en un tas de métal battu avec une flottabilité négative - seuls les efforts colossaux de l'équipage visaient à lutter pour la survie de leur navire, ainsi que l'assistance active des navires de l'OTAN qui sont arrivés à temps, a permis au destroyer d'être retenu et évacué vers les États-Unis.
Un rôle important a été joué par la situation pacifique et l'absence de répétition des attaques ennemies - si cela se produisait au cours d'hostilités réelles, l'équipage aurait été retiré et le destroyer mortellement blessé aurait été immédiatement achevé par le feu de ses collègues.
Le 3 novembre 2000, Cole a été chargé sur un navire de transport norvégien spécialement loué MV Blue Marlin et le 24 novembre de la même année est arrivé à Ingalls Shipbuilding à Pascagoul, Mississippi.
L'inspection de "Cole" par des spécialistes du chantier naval a montré que l'explosion n'a pas touché la quille - le navire doit être restauré. La conception modulaire du destroyer a permis de remplacer complètement l'équipement endommagé par de gros blocs pesant jusqu'à 550 tonnes - les travaux de réparation et de restauration ont duré 16 mois et, selon les données officielles, ont coûté au Pentagone 243 millions de dollars.
Le 19 avril 2002, Cole retourne dans l'US Navy.
"Vereshchagin, laisse le lancement!" ou quelques ajouts à l'histoire avec USS Cole
Détruire un navire de guerre comme l'USS Cole en combat naval ouvert est une question d'un milliard de dollars. Vous n'aurez pas besoin de navires et de sous-marins nucléaires moins puissants, vous avez besoin de volées de missiles de croisière, de tirs d'artillerie d'une précision chirurgicale ou de torpilles mortelles.
L'attaque d'un navire dans le port d'une base navale préparée n'est pas moins difficile. Des exemples tirés de l'histoire des saboteurs de sous-marins italiens (Alexandrie, Gibraltar, participation possible à la mort de LK Novorossiysk) indiquent que pour percer la protection anti-sabotage d'une grande base navale (filets, barrages, patrouilles sur bateaux à moteur) nécessite une plongée unique équipement et connaissance des techniques spéciales - mini-sous-marins et torpilles humaines, techniques spéciales de camouflage et de respiration, mines magnétiques. Seuls des spécialistes de haut niveau pouvaient le faire.
Il convient de noter que pour le succès des sorties de sabotage contre des navires de surface hautement protégés (TKR et LK), il était nécessaire de frapper dans la partie sous-marine la plus vulnérable du navire, à l'extérieur de la ceinture blindée - sinon, la charge de la mine ne serait pas causer des dégâts critiques.
Dans ce cas, l'opération spéciale des saboteurs italiens contre le croiseur britannique York avec l'utilisation de bateaux explosifs (1941) est très révélatrice. Malgré la ressemblance apparente avec les terroristes arabes, les Italiens ont utilisé une technique spéciale: lors d'une collision avec une cible, le bateau s'est cassé et a plongé dans l'eau - la mine n'a été activée qu'à une certaine profondeur. Évidemment, le blindage léger du croiseur a joué un certain rôle, à la fois pour compliquer le schéma d'attaque et pour minimiser les dégâts - deux puissantes explosions (2 x 300 kg d'explosifs) ont mutilé la coque du York, mais l'équipage n'a perdu que… 2 personnes !
D'accord, pas beaucoup comme l'incident de Cole.
L'attentat de Cole est un incident unique en son genre au cours duquel un navire d'une valeur de plus d'un milliard de dollars a été complètement détruit par un bateau de 300 dollars rempli de sacs d'explosifs improvisés. Quant aux carcasses des deux kamikazes, leurs vies ne valaient rien aux organisations terroristes arabes.
Pas d'astuce pour immerger une mine dans l'eau - l'explosion a tonné à la surface, à côté du navire. Les dégâts de l'explosion ont dépassé 200 millions de dollars, tandis que 17 personnes de l'équipage du destroyer ont été tuées.
Comment cela est-il devenu possible ?
L'USS Cole est le 17e destroyer Aegis de la classe Orly Burke et appartient à la 1re sous-série Berkov (obsolète). L'armement principal - 90 systèmes UVP Mk.41: "Tomahawks", torpilles anti-sous-marines, missiles à longue portée de la famille "Standerd".
Le destroyer porte le nom du héros de la Seconde Guerre mondiale, le sergent du Corps des Marines, le mitrailleur Darrell S. Cole.
Bookmark - Février 1994, mise à l'eau - Février 1995, acceptation dans la flotte en juin 1996.
Les études de nombreuses commissions d'experts de la Marine, du Congrès et du renseignement étranger américain ont montré que l'attaque terroriste qui s'est produite est le résultat d'une combinaison de nombreuses circonstances. La guerre éclatante dans l'Orient musulman, dans laquelle les États-Unis sont en guerre avec un adversaire invisible et omniprésent, l'absence d'une ligne de front claire, la capacité des fanatiques à sacrifier facilement leur vie, des précautions insuffisantes, ainsi que la négligence sur le partie du renseignement étranger - tout cela a conduit à la plus grande tragédie de l'histoire moderne de la marine américaine.
Au cours de l'enquête, des documents et des rapports d'informateurs de la CIA au Moyen-Orient ont été trouvés, d'où il était clairement indiqué que même neuf mois avant l'explosion de Cole, des kamikazes se préparaient à mener une attaque terroriste similaire contre le destroyer USS Les Sullivans (DDG-68) lors de sa visite à Aden le 3 janvier 2000. Lorsque le bateau avec le kamikaze avait déjà atteint sa position de départ, il a soudainement viré et s'est renversé, entraînant le saboteur malchanceux au fond - apparemment, aveuglés par leur propre rage, les terroristes ont chargé le fragile engin flottant d'explosifs (ou peut-être qu'ils ont simplement acheté un bateau trop troué).
Il y avait des preuves qu'un autre groupe terroriste préparait une attaque similaire contre des navires de la marine américaine dans le port de Kuala Lumpur - al-Qaïda prévoyait de célébrer le début du "nouveau millénaire" à grande échelle.
Le rapport du Congrès exprimait la confiance que tous ces messages étaient parvenus à destination - et l'histoire avec "Cole" n'aurait peut-être pas eu lieu: avec une orientation claire vers les terroristes, le commandement de la Marine a pu empêcher une attaque terroriste.
Dans le même temps, le rapport note qu'il est extrêmement difficile d'empêcher de tels épisodes - dans le cas du Cole, le bateau à moteur des terroristes était jusqu'au dernier moment caché aux yeux des marins de service à l'extérieur de la barge de ramassage des ordures.
Il est à noter que l'équipage du Cole n'a pas été traduit en justice - au contraire, les marins ont été reconnus comme des héros. Les spécialistes et les enquêteurs ont été étonnés des actions compétentes du personnel pour localiser les inondations, les incendies, organiser l'assistance médicale aux victimes et prendre d'autres mesures dans la lutte pour la survie. Ceci malgré le fait que l'âge moyen des marins et contremaîtres n'était que de 22-24 ans, et beaucoup avaient à peine 19 ans.
Lorsqu'on a demandé aux marins survivants comment ils avaient réussi à ne pas s'embrouiller et à prendre des mesures compétentes pour sauver le navire, tout le monde a répondu comme un seul: nous avons vécu cela lors d'un "entraînement". La réponse est assez logique - la marine américaine a toujours accordé une attention accrue à la lutte pour la survie. Comme le dit la blague, la deuxième spécialité d'un marin américain est un pompier.
Afin de prévenir de telles attaques et de minimiser les dégâts occasionnés, l'US Navy a développé deux grands axes de travail:
Pour repousser d'éventuelles attaques terroristes, tout un complexe d'armes à feu de mêlée a été installé à bord des navires: en plus du calibre standard "Browning" 50, sur chaque destroyer une arme encore plus redoutable et destructrice est apparue - le canon automatique "Bushmaster" de 25 ou 30 mm de calibre - un seul coup de ces munitions suffit pour briser un bateau en fibre de verre ou un bateau à moteur en lambeaux. Des systèmes d'autodéfense prometteurs sont développés à base de lasers puissants, ainsi que d'armes infrasoniques et acoustiques non létales pour éviter les provocations.
Browning M2, une balle de 12,7 mm perce les murs de béton comme du carton
Monture Mk.38 Bushmaster 25 mm
Mais, surtout, l'attitude générale des équipages: récemment, les navires américains ont commencé à tirer sur tous les objets suspects sans aucune hésitation - il semble que les marins aient reçu de nouvelles instructions concernant les règles d'ouverture du feu, ils ont été déchargés de toute responsabilité pour le mesures qu'ils ont prises à l'égard des bateaux et yachts étrangers s'aventurant à s'approcher des navires de guerre américains.
Le navire de guerre "Global Patriot", en route de la région du golfe Persique vers l'Europe, attendait l'autorisation de naviguer du port de Suez vers la mer Méditerranée. A cette époque, de petits bateaux avec des Égyptiens, dans l'intention de vendre leurs marchandises, ont commencé à se déplacer dans sa direction.
Ignorant les avertissements du navire avec l'obligation de s'arrêter, les bateaux ont continué à se déplacer, après quoi les marins américains ont ouvert le feu. Immédiatement après l'incident, une foule de résidents locaux en colère s'est rassemblée dans le port de Suez, exigeant de punir les responsables. Actuellement, le Global Patriot a déjà quitté la mer Rouge et traversé le canal de Suez jusqu'en Méditerranée.
- news du 25 mars 2008
Associated Press - Un porte-parole du consulat américain à Dubaï a confirmé la mort d'une personne à la suite du bombardement d'un bateau de pêche à moteur par un navire de guerre américain.
L'équipe de sécurité à bord du Rappahannok a ouvert le feu sur le bateau à moteur après que le navire a ignoré tous les avertissements et a commencé à s'approcher rapidement du côté du navire. L'incident a eu lieu près de la ville portuaire de Jebel Ali, à 35 kilomètres au sud-ouest de Dubaï.
- nouvelles du 17 juillet 2012
Alors, citoyens en vacances en mer, Soyez vigilants !
Outre la règle "de tirer sur tout ce qui bouge", le commandement de l'US Navy s'est préoccupé du problème de la localisation des dégâts causés - si, néanmoins, le "kamikaze" arabe parvient à se rapprocher de la planche du navire de l'US Navy et frapper un coup avec une capacité de quelques centaines de kilogrammes de TNT.
Pour une pratique de haute qualité des actions visant à lutter pour la survie du navire, une maquette-simulateur grandeur nature du destroyer Orly Burke a été construite à la base navale des Grands Lacs (Illinois) ! 80 millions de dollars « Cinéma multiplex 5D » !
Devant vous se trouve le navire le plus héroïque du monde - l'USS Trayer (BST-21). Chaque jour, il "tombe" sous le feu nourri de l'ennemi, est touché par des missiles antinavires et des torpilles - après quoi, son "équipage" non moins héroïque se précipite vers les pompes et les canons et commence à localiser les dégâts.
80 millions de dollars n'ont pas été dépensés en vain - les subwoofers installés sous le pont diffusent les rugissements et les gémissements des blessés, depuis les buses à gaz installées partout, les flammes s'éteignent, les lumières stroboscopiques se précipitent, l'eau jaillit des murs, des étincelles jaillissent du plafond, on sent l'odeur suffocante de l'huile brûlée… brancards à travers les passages enfumés et les locaux en ruine du navire, les recrues tombent à l'improviste… Yo-My !!!
Qu'est-ce que vous criez, idiots, ce n'est qu'un cadavre !
Un "corps" humain mutilé est suspendu au plafond par des bouts de câbles - tout devrait être comme dans la réalité.
Les actions des recrues sont strictement surveillées par les yeux de caméras vidéo - les instructeurs du Centre de Contrôle évaluent les actions d'un groupe de recrues et lancent un nouveau complot… Une torpille a touché tribord, la salle des machines inondée !
Une solution radicale ?
Eh bien, les efforts du commandement américain, visant à former le personnel de la flotte, commandent le respect. Cependant, de l'avis de nombreuses personnes liées à la flotte, ce problème est une conséquence de la faible sécurité de tous les navires de guerre modernes sans exception.
Au tout début du programme de construction du destroyer Orly Burke, les Yankees étaient fiers que la conception de Berkov mette en œuvre des mesures maximales pour augmenter la capacité de survie et tienne compte de l'expérience des guerres locales modernes - disposition interne compétente, dispersion et duplication de mécanismes importants, ainsi que alors que 130 tonnes de blindage en Kevlar créaient l'illusion étonnante d'un destroyer hautement protégé. Hélas, comme l'a montré l'incident du Cole, la détonation (selon diverses estimations) de 200 à 300 kg d'explosifs aux côtés de l'Orly Burke cause des dommages catastrophiques à la structure et entraîne de lourdes pertes parmi l'équipage du navire. En conséquence, une situation se produit lorsqu'un kamikaze sur un bateau ordinaire est capable de désactiver un navire géant.
La solution ne peut être qu'une augmentation radicale de la sécurité du navire avec l'introduction d'un blindage lourd.
Trayer USS "Navire le plus héroïque" (BST-21)
Un mannequin "sanglanté" est visible parmi les décors du "cockpit déchiré"
Radar HEADLIGHT endommagé par l'explosion (destroyer Cole)
Côté "étain" du destroyer USS Porter (DDG-78) après une collision avec un pétrolier japonais, détroit d'Ormuz, 2012
