Dans la nuit du 22 au 23 juin, simultanément à l'opération de pose de mines à l'entrée du golfe de Finlande, un détachement de forces légères sous le commandement du capitaine de second rang Ivan Svyatov est sorti par le détroit d'Irbensky. La tâche du détachement était de fournir une couverture à longue portée pour la pose de mines à la position centrale d'artillerie de mine. Le groupe se composait d'un croiseur et de trois destroyers du même type -, et sous le commandement du capitaine de second rang Maxim Ustinov.
Le destroyer était le navire de tête de la série généralement réussie du Projet 7, construit en 1936-1938. Avec un déplacement de 1 670 tonnes, il transportait de l'artillerie puissante, des torpilles et des armes anti-sous-marines. L'artillerie de calibre principal se composait de quatre canons de 130 mm B-13-I. Il était complété par deux canons universels de calibre 76 mm de type 34-K, deux canons anti-aériens semi-automatiques de 45 mm de type 21-K et deux mitrailleuses anti-aériennes DShK. L'armement lance-torpilles se composait de deux tubes lance-torpilles à trois tubes de 533 mm de type 39-Yu. Pour combattre les sous-marins ennemis, le destroyer emportait 25 grenades sous-marines et pouvait embarquer 60 à 65 mines.
Exécutant la tâche assignée, un détachement de forces légères a manœuvré à l'ouest du groupe de destroyers, au nord de l'île de Hiiumaa, approximativement par le travers du cap Tahkuna. Pour se protéger contre les mines ennemies, les navires ont déployé des chaluts paravanes, et pour se protéger contre une attaque soudaine de torpilles par des sous-marins allemands, ils ont suivi un parcours variable en formation anti-sous-marine. Le navire de tête était. Derrière lui, à une distance de 8 câbles, j'ai marché de et le long des côtés.
Et juste au moment où les navires allaient dans une telle formation, à 3h40 du matin, une forte explosion a tonné sous le nez. Il s'est avéré que les navires étaient entrés dans le barrage de mines placé la nuit précédente par les navires allemands du groupe. Paravan n'a pas protégé. Bien au contraire - apparemment, le destroyer a heurté la mine avec son arc avant que le paravan ait eu le temps de l'écarter. Les conséquences de l'explosion ont été terribles: l'explosion a arraché le nez jusqu'au pont.
L'eau s'est déversée dans le trou et a inondé le troisième pont vivant et la première chaufferie. Le destroyer a été laissé sans éclairage et sans mouvement. 20 marins ont été tués et 23 ont été blessés. L'équipage a immédiatement commencé à se battre pour l'insubmersibilité du navire et est resté flottable. Après avoir appliqué les pansements, au bout de 15 à 20 minutes, le débit d'eau s'est arrêté. Le pompage de l'eau a commencé avec une motopompe et a pris une position stable avec un léger roulis vers la gauche. Le navire a essayé de faire monter de la vapeur dans la troisième chaudière. Mais à ce moment-là, les observateurs auraient trouvé des périscopes sous-marins autour du navire, bien qu'ils ne puissent pas être sur le champ de mines. Néanmoins, le commandant de l'escadron a paniqué et a ordonné de transférer l'équipage sur un destroyer, d'inonder le navire endommagé, puis de se rendre à Tallinn. L'ordre a été exécuté, mais ne voulait en aucun cas couler - seulement deux jours plus tard, il a été découvert et achevé par des avions allemands. Mais les problèmes ne se sont pas arrêtés là.
Les commandants se sont vite rendu compte que leur escouade était tombée sur un champ de mines et que le quitter nécessitait des manœuvres très prudentes. Dans une situation critique, le commandant, le capitaine de deuxième rang Anatoly Petrov, a gardé son sang-froid et immédiatement après la détonation a ordonné d'arrêter les voitures sur le croiseur, puis de revenir à toute vitesse pour éviter une collision avec le destroyer endommagé. De plus, le croiseur à une vitesse lente a commencé à quitter la zone dangereuse.
J'ai fait la même chose. Bientôt, les deux navires ont fait demi-tour, en direction du détroit de Moonsund, essayant de quitter rapidement les eaux minées. Il semblait que le danger était déjà passé quand, à 4h22 du matin, un obstacle a été soufflé par des mines. Les dégâts n'étaient pas moins graves que sur.
a également perdu son nez, qui a coulé. Et ce n'est que grâce à la structure robuste de la coque et des cloisons que le croiseur est resté à flot. Le destroyer qui allait à son secours a également été endommagé par l'explosion de deux mines détruites sur l'obstacle. Heureusement, ils étaient insignifiants - seule la paravane du chalut a été détruite. a même réussi à remorquer le croiseur endommagé jusqu'à un endroit sûr au large de la côte ouest de l'île de Vormsi, d'où, seul, accompagné de torpilleurs et de dragueurs de mines, a atteint Tallinn, puis à Kronstadt et Leningrad.
Enfin, il a également été endommagé par les mines, mais pas aussi grave que. Sur mon parcours, j'ai rencontré à deux reprises des mines qui, lors du chalutage, ont explosé à une distance considérable et n'ont causé que des dommages mineurs à la coque du destroyer.
Les éraflures dans lesquelles est tombé le détachement de forces légères n'ont cependant pas affecté le fonctionnement du groupe minier, qui a rapidement et sans perte accompli la tâche assignée. La pose de champs de mines s'est poursuivie les jours suivants, déjà sous le couvert du croiseur et des destroyers. De plus, le plus grand nombre de mines était placé sous le commandement du capitaine de premier rang Nikolai Meshchersky. Le croiseur lui-même le 30 juin - compte tenu de la menace terrestre pesant sur la base d'Oust-Dvinsk - a été envoyé à Tallinn, où il est arrivé, après avoir effectué une transition difficile et dangereuse à travers le détroit peu profond de Moonsund.
Pire, la perte d'un destroyer moderne et de lourds dommages au croiseur dans la nuit du 22 au 23 juin ont encore affaibli les défenses des îles Moonsund. Dommages légers et n'a pas non plus mis en place avec optimisme. Le commandement soviétique s'est rendu compte que les Allemands étaient en avance sur l'Union soviétique dans le déploiement de champs de mines, et la nuit précédant leur attaque contre l'URSS, ils ont réussi à créer une menace sérieuse pour les forces navales soviétiques dans le golfe de Finlande et dans la région de les îles Moonsund. La menace était d'autant plus grande que la flotte de la Baltique ne disposait pas d'un nombre suffisant de dragueurs de mines pour l'éliminer, et pire encore, n'avait pas les moyens de lutter contre les mines magnétiques et de fond sans contact.
Par conséquent, le deuxième jour de la guerre, le commandant en chef de la flotte de la Baltique, le vice-amiral Vladimir Tributs, a envoyé au commissaire du peuple de la marine, l'amiral Nikolai Kuznetsov, un rapport alarmant sur le danger des mines et le réel menace de paralyser les opérations de la flotte. L'acuité de la question l'oblige à suggérer « de ramasser tout ce qui peut convenir à Léningrad » pour le ramonage des mines, et si cela n'est pas possible, alors « de ramasser 15 à 20 remorqueurs maritimes ou fluviaux, jusqu'aux remorqueurs à roues ».
La proposition a été approuvée. Et les forces anti-mines de la Baltique ont commencé à se reconstituer avec divers navires de la flotte civile et de pêche, adaptés pour balayer les mines ou effectuer la reconnaissance d'une situation de mine. Pour cette raison, au début de juillet 1941, le niveau de danger des mines avait considérablement diminué.
… Eksmo, 2007.
N. G. Kouznetsov. … Éditions militaires, 1976.
