Lors du développement de chars, l'attention principale a toujours été portée sur sa création en tant qu'unité de combat indépendante, et pour l'interaction d'un char en tant que partie d'une unité, à l'exception d'une station de radio, pratiquement rien n'a été posé.
Cette question a commencé à recevoir une attention plus sérieuse avec l'avènement du système mondial de navigation GPS. Ainsi, dans l'article "Les États-Unis ont trouvé le point faible des chars russes", il est rapporté que les "Abrams" américains sont déjà équipés d'un système qui affiche l'emplacement de leurs chars sur la carte du commandant, et sur les chars russes quelque chose similaire est uniquement sur les chars de commande T-90AK …
Combien cela correspond à la réalité est difficile à dire, sauf pour les articles, il n'y a aucune information fiable qu'Abrams soit équipé d'un tel système. Les informations sur l'équipement des chars russes sont également contradictoires. Selon certaines sources, des éléments individuels d'un tel système sont mis en œuvre dans le système de contrôle d'échelon tactique "Constellation". A quel stade, développement ou production en série, est-ce ? Il n'y a pas d'informations complètes.
Une tentative de mise en œuvre d'un système d'interaction entre un char dans le cadre d'une sous-unité a été entreprise dans les années 80 lorsque le char soviétique "Boxer" a été développé, qui était censé être équipé de moyens modernes de contrôle de combat dans le cadre d'une sous-unité de char. Avec l'effondrement de l'Union soviétique, ce travail n'a pas été achevé. Selon les développeurs du char Armata, un tel système a été mis en place dans ce char.
Le système d'interaction du char était considéré comme l'une des tâches résolues par l'équipage. Dans l'exercice de leurs fonctions, l'équipage, à l'aide de moyens techniques, résout quatre tâches: contrôle des mouvements, incendie, protection et interaction du réservoir. La mise en œuvre de ces tâches a été réalisée à l'aide d'un système d'information et de contrôle des réservoirs, qui comprend quatre systèmes autonomes qui échangent des informations entre eux via un complexe informatique embarqué.
Le système d'interaction comprend un système de navigation (global et inertiel), un canal d'échange d'informations entre les chars et les commandants de rang supérieur, et un moniteur de commandant pour afficher la carte et l'emplacement du char. Chaque char est équipé d'un récepteur pour les signaux des systèmes mondiaux de navigation par satellite - GLONASS russe et GPS américain. Le récepteur assure la réception des signaux d'une « constellation » de trois satellites « en vol stationnaire » sur des orbites géostationnaires dans une zone donnée. Sur la base de ces signaux, l'ordinateur calcule les coordonnées du char, les transmet au système d'affichage d'informations au commandant du char, qui affiche sur le moniteur du commandant une carte de la zone et du point où se trouve le char.
Le réservoir peut également disposer d'un système de navigation inertielle autonome qui comprend des dispositifs gyroscopiques (mécaniques ou laser) qui déterminent la position du réservoir dans l'espace. Les coordonnées du char peuvent être obtenues automatiquement à partir du système de navigation mondial ou définies par le commandant du char sur la carte lorsque le système est activé.
Au cours du mouvement, le système reçoit des informations du capteur de mouvement du réservoir et des dispositifs gyroscopiques et calcule ses coordonnées de localisation, la direction du mouvement et la position du réservoir dans l'espace, ce qui est fondamentalement important pour la désignation et la distribution des cibles. Les systèmes de navigation globale et inertielle peuvent travailler ensemble et corriger leurs données pour calculer les coordonnées de l'emplacement du réservoir.
Les coordonnées du char sont transmises aux commandants de rang supérieur via le canal de communication, automatiquement ou sur demande, et leurs moniteurs affichent l'emplacement sur la carte des chars subordonnés.
Le transfert d'informations entre les chars et les commandants de rang supérieur peut être effectué via un canal d'échange d'informations utilisant à la fois l'équipement de communication radio du char avec un équipement de transmission de données et la création d'un canal de communication spécial. Les canaux de communication doivent avoir une stabilité cryptographique élevée des informations transmises et une bonne immunité au bruit du canal.
La résistance cryptographique est nécessaire pour empêcher l'ennemi d'intercepter les coordonnées transmises du char, car dans ce cas, il aura des informations sur la position exacte du char et pourra facilement le toucher. Pour assurer la force cryptographique spécifiée, le canal d'échange d'informations doit être équipé d'équipements classifiés. Le canal doit également avoir une immunité élevée au bruit, car dans la zone où les chars sont utilisés, l'ennemi peut utiliser un système de contre-mesure électronique et empêcher le fonctionnement stable du canal de communication.
Sur le champ de bataille, il peut y avoir des chars qui ne sont pas équipés d'un système d'interaction. Ils ne seront pas affichés sur le moniteur des commandants de différents niveaux et seront perçus comme des chars ennemis. Pour exclure de telles situations et empêcher la défaite de leurs chars par des avions et des hélicoptères d'appui-feu dans le cadre du projet de char "Boxer", les développeurs de systèmes aéronautiques de reconnaissance d'état "ami ou ennemi" ont développé un système similaire pour les chars, qui devait être installé sur tous les réservoirs. Avec l'effondrement de l'Union, ces développements ont également été interrompus.
Le système d'interaction peut être à la fois autonome et intégré au système d'information et de contrôle du réservoir. Tous les réservoirs au stade de la production ou de la modernisation peuvent être équipés d'un système autonome. L'installation d'un TIUS grandeur nature nécessite une révision sérieuse des systèmes de mouvement et de contrôle de tir du réservoir, en équipant le réservoir de nouveaux dispositifs de contrôle de tir et n'est possible que lorsque de nouveaux réservoirs sont produits.
Dans la variante d'équipement du char TIUS, il est possible de transmettre des informations sur la présence de munitions, de carburant et de lubrifiants à bord du char, ainsi que la désignation et la répartition des cibles aux chars subordonnés.
L'introduction d'un système de contrôle d'interaction avec les chars donne une qualité fondamentalement nouvelle dans le contrôle d'une unité de chars et la possibilité de créer un char centré sur le réseau, qui sera l'un des éléments interconnectés du contrôle de combat, agissant de concert avec d'autres équipements militaires. lors de l'exécution de la tâche assignée. Equiper les réservoirs d'un système d'interaction nécessite un programme cible avec la connexion d'entreprises spécialisées - développeurs des composants du système et l'organisation de leur production en série.
