La technologie extraterrestre au service du Pentagone
En 1959, les ingénieurs de la NASA ont commencé à développer un nouveau type de vaisseau spatial. Ils étaient censés se présenter sous la forme d'un disque aplati, de leurs propres moteurs pour changer d'orbite, ainsi que de systèmes de lancement assurant la livraison de plusieurs missiles à tête nucléaire vers des cibles.
Certains experts militaires pensent que l'incident de Roswell de 1947, lorsqu'un vaisseau spatial extraterrestre avec un équipage à bord s'est écrasé dans l'État du Nouveau-Mexique, a été à l'origine de la construction d'un tel avion.
Quoi qu'il en soit, mais après 12 ans, un groupe de concepteurs de la NASA a proposé au Pentagone un concept sans précédent de construction d'un véhicule spatial de rentrée lenticulaire en forme de disque, qui était censé devenir un bombardier orbital habité.
C'était une époque de confrontation acharnée entre l'URSS et les États-Unis au Vietnam, une époque où le président américain Dwight D. Eisenhower allait larguer à plusieurs reprises une bombe atomique sur la tête des communistes nord-vietnamiens et chinois. Ce n'est que la puissance de combat de l'armée soviétique et la nature problématique d'une frappe nucléaire contre Moscou qui l'ont retenu d'une telle décision.
Réaliser le rêve de la domination du monde
Le Pentagone a soutenu presque immédiatement le projet top secret de bombardier spatial LRV. La construction du nouveau vaisseau spatial a été confiée à North American Aviation, à laquelle la base aérienne de Wright-Patterson la mieux protégée a été transférée.
Le président Eisenhower a été informé que d'ici quelques années les États-Unis pourraient devenir le pays le plus puissant du monde, capable de dicter leur volonté même à l'URSS, que ce « faucon de guerre » aimait beaucoup.
Pendant quatre ans, des recherches scientifiques ont été menées dans des hangars souterrains, ce qui a permis, dès 1963, de présenter le premier exemplaire d'un nouveau vaisseau spatial autonome.
Selon la documentation de conception, la soucoupe volante américaine avait un diamètre de 12,2 mètres et sa hauteur dans la partie centrale ne dépassait pas 2,29 mètres.
Le vaisseau spatial avait un poids mort de 7 730 kg, mais pouvait transporter 12 681 kg de charge utile à bord, dont trois membres d'équipage et quatre lanceurs livrant des ogives nucléaires à la cible.
Les concepteurs ont proposé de mettre le LRV en orbite à l'aide du lanceur spatial Saturn C-3, où la soucoupe volante pourrait patrouiller pendant au moins 50 jours. Grâce à sa propre centrale électrique et à plusieurs moteurs de fusée, il pouvait non seulement changer d'orbite, mais aussi plonger de l'espace sans air vers une cible au sol.
A cette époque, aucun moyen de défense aérienne de l'URSS n'aurait pu résister à l'attaque inattendue et impitoyable du véhicule de rentrée lenticulaire. Au cas où les "Soviétiques" auraient une telle arme, les Américains ont envisagé l'utilisation des intercepteurs spatiaux en forme de disque Dyna Soar, qui pourraient facilement détruire les satellites de communication et de surveillance soviétiques.
Disposition pratique et protection maximale de l'équipage
Les concepteurs ont installé une capsule d'échappement en forme de coin au centre du navire, dans laquelle les membres d'équipage étaient censés se trouver pendant le décollage et l'atterrissage (une autre preuve indirecte de l'origine surnaturelle de l'idée de ce vaisseau spatial).
De plus, le véhicule avait un compartiment de vie avec trois couchettes situées les unes au-dessus des autres et un compartiment de travail dans lequel les pilotes recevaient et exécutaient les commandes reçues du poste de commandement principal.
Aménagement intérieur du navire LVR
Des réservoirs spéciaux d'oxygène et d'hélium ont fourni aux astronautes une pression acceptable de 0,7 atmosphère et leur ont permis d'être à bord du LVR sans combinaison spatiale. En cas d'atterrissage prévu ou imprévu, il y avait un châssis de ski rétractable à quatre montants. Le fait est que l'atterrissage était supposé exclusivement à la surface de l'eau et que les structures de ski étaient les mieux adaptées pour cela, ne prenant pas beaucoup de place dans l'appareil lui-même.
En cas de circonstances imprévues, la capsule de sauvetage avec les astronautes a riposté du navire et a atterri toute seule par des parachutes, et des moteurs spécialement intégrés l'ont rendue maniable et ont permis à l'équipage de choisir le site d'atterrissage le plus approprié.
Autonomie énergétique et possibilité de reprogrammer les satellites d'autrui
Pour assurer l'autonomie du vol orbital, le LVR a été équipé d'une source d'énergie atomique miniature. Mais le développement du premier concentrateur d'énergie solaire de type Tournesol (« Tournesol »), qui devait peser 362 kg, s'est développé à un rythme accéléré, s'ouvrant en orbite sous la forme d'une fleur d'un diamètre de 8, 2 m.
Fait intéressant, il n'était pas prévu de renvoyer la source d'énergie atomique sur Terre. Il était censé rester dans l'espace et être récupéré par l'équipage du prochain LVR envoyé en patrouille orbitale.
Une solution absolument unique a été la création d'une navette à deux places, à l'aide de laquelle les astronautes pouvaient visiter n'importe quel satellite sans pilote, le réparer ou le reconfigurer, et également récupérer un bloc d'énergie ou un autre objet nécessaire dans l'espace.
Frappe sous-marine contre un bombardier orbital
La nouvelle de la présence d'un tel appareil de navette a porté un coup sérieux aux dirigeants de l'URSS. Il se rendit compte qu'il pouvait à tout moment perdre ses compagnons, qui commenceraient simplement à exécuter les commandements de l'armée américaine.
Nous devons rendre hommage aux employés des services spéciaux soviétiques, qui, déjà au stade initial du développement du véhicule de rentrée lenticulaire, ont réussi à obtenir des informations sur les principes de son fonctionnement, ainsi que sur la conception de certains unités.
C'est ce qui a permis aux concepteurs soviétiques de prendre des mesures de rétorsion. Aussi paradoxal que cela puisse paraître, notre réponse au Pentagone n'était pas spatiale, mais sous-marine ! Nos concepteurs ont réussi à créer rapidement et l'industrie a lancé la construction de 32 sous-marins du projet 659.
Au début de la crise des missiles cubains en octobre 1962, la côte ouest de l'Amérique du Nord était déjà patrouillée par 5 sous-marins de ce type, chacun étant armé de 6 missiles P-5 à tête nucléaire d'une capacité de 220 kilotonnes.
Si nécessaire, ces sous-marins pourraient réduire en poudre non seulement la Californie densément peuplée, mais aussi d'autres grandes villes de la côte Pacifique des États-Unis.
Pas un commerce très équitable
Lorsqu'ils évoquent la fin de la crise des missiles cubains, ils évoquent principalement le retrait des missiles stratégiques américains de Turquie et soviétiques de Cuba. Le grand public sait encore peu de choses sur le fait que Khrouchtchev et Kennedy se sont fait d'autres concessions sérieuses.
L'Union soviétique a arrêté la production des SSGN du projet 659, remplaçant les lance-roquettes par des tubes lance-torpilles sur les 6 sous-marins déjà construits, et les Américains ont annoncé l'arrêt de leur programme de création d'intercepteurs spatiaux Dyna Soar et de bombardiers orbitaux Lenticular Re-entry Vehicle.
Mais si l'URSS a rempli sans ambiguïté ses obligations, alors il y a un certain nombre de doutes très sérieux concernant les États-Unis. Et bien qu'il n'y ait jamais eu d'informations officielles sur le lancement de LVR, mais apparaissant souvent ces dernières années au-dessus des États-Unis, les vaisseaux spatiaux "extraterrestres" soulèvent plus de questions que de réponses… Et le silence de mort du Pentagone ne fait qu'alimenter l'intérêt pour ces faits..
