En mai 2018, le président russe élu Vladimir Poutine est arrivé à la cérémonie d'inauguration dans la dernière limousine Aurus Senat. Il était accompagné de plusieurs autres voitures de la même famille. Le développement de nouveaux modèles d'équipements de la ligne existante se poursuit. Le projet "Aurus", également connu sous le nom de "Cortège" et EMP, comme prévu, a attiré l'attention et est devenu le sujet de nombreuses discussions à différents niveaux. La partie technique de ce projet est particulièrement intéressante. Les développeurs du projet ont proposé des solutions très remarquables sur lesquelles toute la famille est construite.
Rappelons que les premières informations sur la prometteuse « Unified Modular Platform » (UMP) sont apparues il y a plusieurs années, peu après le démarrage de ce projet. Pendant un certain temps, de nouvelles données ne sont pas apparues, mais la situation a maintenant changé. On a beaucoup parlé du projet EMP / "Cortège" à différents niveaux, jusqu'à la direction du ministère de l'Industrie et du Commerce. De plus, pendant un certain temps, des composants individuels des futures machines ont commencé à apparaître lors d'expositions. En particulier, la "première" du nouveau moteur a eu lieu en 2016.
Aurus Senat Limousine en configuration "présidentielle". Photo des États-Unis / nami.ru
En conséquence, de nombreux aspects du projet EMP et les caractéristiques des voitures Aurus sont désormais connus, ce qui est devenu son premier et principal résultat. La principale source d'informations officielles était les messages de la FSUE "NAMI", qui était le principal développeur du nouveau projet. De plus, des messages séparés sont venus d'autres contributeurs au développement. De hauts responsables ont également parlé du projet. Par exemple, le ministre de l'Industrie et du Commerce Denis Manturov a fait un certain nombre de déclarations importantes.
De plus, cela n'a pas été fait sans d'autres sources. Plusieurs chaînes de télévision nationales ont tourné leurs documentaires sur Aurus et ont également publié diverses informations à ce sujet. Il y avait aussi d'autres sources d'information. Par exemple, fin novembre, certains aspects du projet ont été divulgués par l'ancien chef du département des projets prometteurs et de recherche de NAMI Dmitry Pronin (chaîne youtube MONSTROKHOD). Tout cela nous permet de dresser un tableau très détaillé révélant les caractéristiques techniques des dernières voitures domestiques.
Participants au projet
Le développement du projet UMP sous sa forme actuelle a débuté en 2013. L'Institut Central de Recherche Scientifique Automobile et Automobile devient le maître d'œuvre des travaux. Le projet a été mis en œuvre avec le soutien direct du ministère de l'Industrie et du Commerce. L'État s'est chargé à la fois du financement du projet et de la résolution de certains problèmes d'organisation.
Vue sous un autre angle. Photo Aurus Russie / aurusmotors.com
À différentes étapes, diverses organisations, nationales et étrangères, ont rejoint le programme "Cortège". Par exemple, l'organisation allemande Porsche Engineering, un « analogue » privé allemand de notre NAMI, a apporté une contribution significative aux travaux de recherche et de développement sur de nouveaux moteurs. La transmission pour EMP a été développée sous la direction de la société russe KATE. Divers fournisseurs des unités nécessaires de Russie et d'autres pays ont rejoint la production en série d'équipements. L'assemblage final des machines est effectué à l'usine pilote NAMI, mais dans un avenir proche, la production de certains échantillons sera transférée à Sollers.
Au total, environ 150 entreprises différentes des secteurs de l'automobile et de la construction mécanique participent actuellement au programme "Cortege" / EMP. Environ la moitié des participants au programme sont des organisations et des entreprises russes. Une partie importante des unités est encore achetée à l'étranger, mais la part des composants importés devrait être réduite. En conséquence, le nombre de fabricants et de fournisseurs nationaux augmentera également.
Sedan "Aurus Sénat". Photo Aurus Russie / aurusmotors.com
Le projet EMP est unique dans l'histoire moderne de notre industrie automobile. Tout d'abord, cela est dû au nombre de participants et à leurs rôles dans le projet. Au cours des dernières décennies, aucun projet automobile national n'a recueilli une telle coopération. Il en va de même pour l'importance des nouvelles machines. On s'attend à ce que les divers résultats du programme EMP trouvent leur application dans la création de nouveaux modèles de technologie automobile.
Moteurs de plate-forme
Le projet "Tuple" était basé sur l'idée d'une plate-forme modulaire dont la configuration peut être modifiée en fonction des besoins. Il était prévu de construire une limousine haut de gamme, une berline, une fourgonnette et d'autres variantes de voitures sur une plate-forme commune. Ils devaient différer dans les solutions de conception et l'équipement. En particulier, différents moteurs sont proposés pour différentes machines.
Crash test du Sénat. Photo des États-Unis / instagram.com/fgupnami
Pour la nouvelle plate-forme, ils ont décidé de développer toute une famille de moteurs. NAMI a défini les exigences techniques pour ce produit et a commencé à le développer. La société allemande Porsche Engineering, qui dispose d'une solide base de recherche et développement pour créer des moteurs prometteurs, a été impliquée dans ces projets de R&D. Des spécialistes russes et allemands ont effectué les recherches nécessaires et façonné l'apparence du futur moteur. Dans le même temps, comme cela a été indiqué à plusieurs reprises, le développement a pris en compte les termes de référence russes, les technologies russes et les spécificités du nouveau produit.
Le produit le plus puissant de la gamme est le moteur V12 de 850 ch. avec un couple de 1320 N * m. Un tel moteur est équipé d'un système de suralimentation de type turbo Quadro basé sur quatre compresseurs, chacun desservant trois cylindres. L'injection directe de carburant est utilisée. En raison de la pressurisation dans la rampe d'injection, une pression de 250 atm est créée. Chaque cylindre a quatre soupapes, ce qui nécessite quatre arbres à cames. Ces derniers sont entraînés par des chaînes. Il existe un système permettant de modifier la vitesse des arbres à cames en fonction du mode de fonctionnement du moteur.
Toutes les grandes unités du nouveau moteur sont fabriquées en alliage d'aluminium spécialement développé. Les nouvelles technologies sont utilisées dans la coulée. Grâce à cela, le poids à sec du moteur de NAMI n'est que de 310 kg. Le produit est complété par tous les dispositifs supplémentaires nécessaires. Le moteur est contrôlé électroniquement.
Vitrine du moteur V12. Photo des États-Unis / instagram.com/fgupnami
Le moteur V12 a été proposé pour être installé sur des voitures "plus anciennes", tout d'abord sur la limousine du Sénat. Cependant, son développement n'est pas encore achevé et le segment premium est donc toujours équipé d'un moteur V8 de 600 ch construit sur les mêmes solutions. D'autres échantillons de la famille Aurus devront être équipés d'une centrale électrique différente. Il est connu des travaux en cours sur le moteur V6. Le moteur quatre cylindres en ligne de 245 chevaux a également été dévoilé plus tôt cette année. avec un couple de 380 N * m. "Quartet" ne pèse que 150 kg et est unifié avec d'autres échantillons de la famille dans certaines unités.
Évolution de la transmission
Une transmission automatique à neuf vitesses d'un nouveau type a été développée pour l'Aurus. L'histoire de ce produit est très curieuse, ainsi que son potentiel dans le contexte du développement de la technologie automobile d'autres classes. Le fait est que dans un passé lointain, une transmission automatique similaire, construite sur les mêmes solutions, pouvait apparaître sur les voitures de production nationales, mais cela ne s'est pas produit.
Moteur quatre cylindres en ligne de la famille Aurus. Figurine US / instagram.com/fgupnami
Au début des années 2000, la société russe KATE a développé une nouvelle version de la transmission automatique. C'était une boîte de vitesses planétaire sans convertisseur de couple et avait sept vitesses avant. Un tel produit était destiné aux nouveaux véhicules VAZ à placement transversal du moteur et à traction avant. La nouvelle transmission automatique domestique différait des homologues existantes par un prix plus élevé, mais présentait en même temps des avantages de nature technique. Malheureusement, le coût est devenu un facteur décisif. Il a été décidé d'abandonner le développement de "KATE" au profit d'autres transmissions automatiques, moins chères et audacieuses en termes de design.
Plus tard, après le lancement du projet Cortège, la société KATE, s'appuyant sur les solutions du projet existant, a créé une ACP prometteuse. Le produit R932 est destiné à être utilisé sur des véhicules à moteur longitudinal et à quatre roues motrices, ce qui a affecté sa disposition et ses dimensions. Les engrenages planétaires ont de nouveau été utilisés, et de nouveau le convertisseur de couple traditionnel pour la transmission automatique a été abandonné. Grâce à de nouveaux schémas, notamment uniques et brevetés, une haute efficacité est assurée.
Boîte automatique R932. Dessin de KATE LLC / katem.ru
Le R932 a neuf vitesses avant et une marche arrière. Sur l'arbre d'entrée, une puissance allant jusqu'à 630 kW est autorisée pour un couple allant jusqu'à 1000 N*m et une vitesse de rotation allant jusqu'à 6000 tr/min. Le prototype avait une longueur de 730 mm avec un diamètre d'environ 450 mm. Poids du produit - moins de 140 kg. Le fonctionnement de la boîte de vitesses automatique et le changement de vitesse sont contrôlés par des entraînements électriques avec télécommande.
Châssis représentatif
Il n'y a pas d'innovations techniques révolutionnaires dans la conception du train de roulement des voitures Aurus, mais dans ce cas, cela présente également un intérêt. Dans ce cas, comme il ressort des données disponibles, nous parlons d'une architecture de châssis modulaire. Selon la modification et le but, la machine peut recevoir certaines unités à usage spécial.
Les roues avant des voitures reçoivent une suspension indépendante sur deux leviers avec une double charnière inférieure. Dans certaines modifications, l'essieu avant peut être complété par son propre engrenage et son propre embrayage, ce qui permet d'engager et de désengager la transmission intégrale. Les roues arrière sont suspendues à un système à quatre bras. Certaines modifications de la voiture peuvent être équipées d'éléments de suspension élastiques contrôlés qui modifient les paramètres du châssis.
L'une des options intérieures du "Sénat". Photo Aurus Russie / aurusmotors.com
Une autre caractéristique du châssis des voitures "plus anciennes" de la ligne peut être classée comme dispositif de sécurité. La limousine VIP peut être équipée de roues avec inserts rigides pour assurer le mouvement lorsque les pneus sont crevés. Naturellement, les modifications «simples» des voitures Aurus n'auront pas un tel équipement.
Extérieur et sécurité
L'histoire de la création de l'apparence reconnaissable des voitures EMP / "Cortège" est bien connue. Au début, l'extérieur a été accepté, basé sur l'apparence caractéristique de la machine ZIS-110 et des solutions modernes. Par la suite, l'extérieur de la carrosserie a été retravaillé plusieurs fois, et le résultat a été la voiture Aurus dans sa forme actuelle. Certaines idées de la toute première version ont été conservées, mais elles ont été complétées par des éléments "à la mode" modernes.
"Limousine du Sénat" V. V. Poutine avant la cérémonie d'investiture ? 7 mai 2018 Photo de l'Administration présidentielle de la Fédération de Russie / kremlin.ru
Cependant, la nouvelle carrosserie de la limousine, présentée pour la première fois en mai de cette année, n'intéresse pas seulement son apparence. Pour les officiels de haut rang, une modification spéciale de la voiture avec une protection intégrée contre diverses menaces est proposée. Les sources officielles n'ont pas encore divulgué les caractéristiques de conception de la protection et ses caractéristiques. Les raisons en sont compréhensibles, mais des facteurs objectifs n'empêchent pas d'exprimer diverses hypothèses.
Apparemment, l'Aurus Senat Limousine est équipée d'une capsule blindée à part entière qui forme un seul volume habitable avec des sièges pour le conducteur et les passagers. Les pièces d'armure avec un niveau de résistance suffisant doivent être placées sous toute la surface extérieure du corps. Des verres pare-balles multicouches relativement épais avec un niveau de protection donné sont installés dans les ouvertures du corps. Probablement, cette conception de la machine offre une protection sous tous ses aspects contre les balles de tous calibres.
Voiture présidentielle lors d'une visite à Helsinki, le 16 juillet 2018 Photo de l'Administration présidentielle de la Fédération de Russie / kremlin.ru
La possibilité de poursuivre le mouvement après l'explosion d'une mine a également été mentionnée précédemment. Ceci est notamment dû à l'utilisation d'inserts internes dans les roues, qui prennent le poids de la voiture après la destruction du pneu.
Techniquement parlant
Cette année, la branche de production nationale a présenté pour la première fois des voitures prêtes à l'emploi sur la "plate-forme modulaire unifiée" sous les noms "Cortege" et Aurus. On a beaucoup parlé de l'importance de ce projet pour l'industrie automobile nationale, pour le prestige du pays, etc. En même temps, ce sont les aspects techniques du nouveau projet qui sont particulièrement intéressants. Il n'est pas du tout difficile de remarquer que pour créer des voitures Aurus, les entreprises russes ont dû résoudre de nombreux problèmes graves et développer un grand nombre de composants entièrement nouveaux. Ainsi, le projet EMP est devenu une impulsion sérieuse pour le développement de la science et de la technologie automobiles nationales.
Voitures Aurus du cortège présidentiel. Photo de l'administration présidentielle de la Fédération de Russie / kremlin.ru
Plus de 70 organisations nationales ont été impliquées dans la mise en œuvre du projet, responsables du développement de nouveaux composants, ainsi que de la sortie de divers produits. Ainsi, le projet a mobilisé l'industrie automobile et permis à une multitude d'entreprises d'être à l'avant-garde. Ils ont su créer de nouveaux composants, ainsi que maîtriser les nouvelles technologies et la production. La participation de plusieurs dizaines d'entreprises étrangères a permis aux spécialistes nationaux d'avoir accès à leurs développements.
Selon les déclarations de diverses personnes, à un niveau ou à un autre, liées au projet EMP, à l'avenir, les développements sur le "Cortège" pourraient trouver une application dans la création de nouvelles voitures de toutes les classes principales. Divers composants et technologies développés pour les véhicules haut de gamme peuvent également être utiles dans la création de véhicules de masse. Par exemple, un moteur "réduit" est déjà en cours de création, et il existe également une transmission automatique simplifiée prête à l'emploi pour les voitures particulières.
Des nouvelles récentes affirment que l'année prochaine, les voitures Aurus seront mises en vente et que les clients potentiels pourront acheter des voitures dans n'importe quelle configuration donnée. Les prix de ces équipements n'ont pas encore été publiés, mais il est déjà clair qu'une somme considérable devra être payée pour une nouvelle voiture. Comme prévu, les nouvelles voitures entreront dans les secteurs exécutif et haut de gamme du marché. Cependant, il est maintenant clair que le projet EMP - en tant que travail de recherche et développement - affectera également d'autres domaines et secteurs du marché. Cependant, le calendrier d'apparition de nouvelles voitures abordables avec des éléments et des solutions du projet "Cortège" n'a pas encore été précisé.
