La campagne pour l'avancement du prometteur char russe Armata dans les troupes a récemment pris une tournure inattendue. La déclaration du vice-Premier ministre Yuri Borisov fin juillet ("… pourquoi inonder toutes les forces armées d'Armata, nos T-72 sont très demandés sur le marché, tout le monde le prend…") sur l'inopportunité d'acheter un char Armata pour l'armée en raison de son coût élevé était inattendu pour beaucoup.
Après des déclarations victorieuses au plus haut niveau sur la création d'un char prometteur, il est soudain devenu clair que l'armée n'en avait pas vraiment besoin. Auparavant, il avait été annoncé l'achat prévu de 2 300 chars, puis ce nombre a été réduit à 100 chars; maintenant, ils parlent de l'achat d'un lot expérimental de 20 réservoirs. En outre, selon le ministère de la Défense, en 2018-2019, il est prévu d'acheter uniquement des chars T-80 et T-90 modernisés.
Une question naturelle se pose: que s'est-il passé et pourquoi les plans de ce char ont-ils changé si radicalement ?
Je peux supposer que la question ici n'est pas seulement dans le coût du réservoir, apparemment, il y a des problèmes organisationnels et techniques. Toute l'épopée avec le char Armata - du rejet de ce projet par les militaires au début du développement à la production rapide d'un lot expérimental - soulève de nombreuses questions.
On ne sait toujours pas si le cycle complet d'essais en usine et en état prévu par les normes a été effectué, si le char a été accepté par une commission interministérielle et la question la plus importante: si ce char a été adopté par l'armée russe, ou non.
Sans ces événements, parler de la création d'un char n'est pas sérieux et, pour une raison quelconque, il n'y a pas d'informations fiables sur ces problèmes. On sait seulement qu'un tel char a été développé, a subi des tests, un petit lot de chars a été montré depuis 2015 lors de défilés sur la Place Rouge, et divers responsables déclarent verbalement qu'il va être lancé en production de masse. Aussi, on sait peu de choses sur les caractéristiques techniques du char, les informations sont pour la plupart sommaires et souvent contradictoires.
Il convient de rappeler que la promotion active de ce char a été assurée par l'ancien vice-Premier ministre Dmitri Rogozine, qui a été remplacé en avril de cette année par le général Yuri Borisov. Il est possible que le nouveau vice-Premier ministre ait décidé de mener les actions prévues par les documents réglementaires pour le cycle complet d'essai du réservoir et de prendre ensuite la décision finale sur son sort.
Si tout le cycle d'essai a été effectué et que les caractéristiques spécifiées du char ont été confirmées, alors avant le début de la production en série, comme c'était le cas auparavant, il a peut-être été décidé d'effectuer des tests militaires complets. La voiture est vérifiée dans des conditions réelles de fonctionnement dans l'armée, conduite à travers différentes zones climatiques et est convaincue à quel point elle répond aux exigences spécifiées.
L'histoire du développement de ce char n'était pas si simple. Le début des travaux a été annoncé en 2011, bien que ce concept de réservoir ait été discuté plus tôt. Il y avait beaucoup de questions sur ce concept, et autant que je me souvienne, les militaires ne l'approuvaient pas. Ensuite, un lot de ces véhicules a été rapidement fabriqué et tout le monde a été informé de la création d'un char fondamentalement nouveau. En si peu de temps, il est difficile de passer par toutes les étapes de développement et de test, d'autant plus que plusieurs dizaines d'organisations différentes ont dû faire face à cela.
Les événements qui se déroulent autour de "l'Armata" indiquent qu'une machine fondamentalement nouvelle ne naît pas si facilement, il y a trop de nouveaux composants et systèmes qui nécessitent un raffinement et des tests appropriés. Tout est nouveau sur le char: une centrale électrique, un canon, des systèmes de visée, un système de protection, TIUS, des munitions, un système de contrôle pour une unité de char. Tout cela est développé par différentes organisations, et si le travail sur un nœud ou un système échoue, il n'y aura pas de réservoir dans son ensemble.
Bien sûr, un char prometteur est nécessaire pour l'armée; après le T-64, un char de nouvelle génération n'est jamais apparu. Une tentative de création d'un tel char dans le cadre du projet Boxer n'a pas été achevée en raison de l'effondrement de l'Union soviétique, et d'autres propositions se sont limitées uniquement à la modernisation de la génération existante de chars et n'ont pas été développées.
Le projet Armata est vraiment un projet de char de nouvelle génération. Oui, il y a un inconvénient important dans le concept de ce réservoir, mais nous devons chercher des moyens de l'éliminer et d'obtenir une nouvelle qualité. Ce char implémente trop de nouvelles idées développées au cours des années précédentes sur les systèmes et les composants du char, et ils ne devraient pas mourir.
Il existe de nombreuses opinions différentes sur le concept du char Armata, et au tout début de son développement, j'ai dû en débattre sur Internet avec Murakhovsky, un ardent partisan de tout ce qu'Uralvagonzavod a développé. Nos avis différaient. Lors de l'évaluation de toute solution technique, il faut au moins rechercher l'objectivité, quels que soient les goûts ou les aversions des structures qui la proposent, ce qui n'est pas toujours le cas.
Le "Armata" a une solution technique fondamentale qui jette le doute sur l'ensemble du concept du char. Il s'agit d'une tour inhabitée, contrôlée uniquement par des moyens électro-optiques. Avec cette disposition du char, deux problèmes se posent: la faible fiabilité du contrôle de tous les systèmes de tourelles utilisant uniquement des signaux électriques et l'impossibilité de mettre en œuvre une voie optique pour l'observation, la visée et le tir depuis le char.
Le contrôle de tous les systèmes de tourelle à l'aide de signaux électriques seuls réduit considérablement la fiabilité de l'ensemble du char dans son ensemble. Si le système d'alimentation ou ses éléments individuels tombent en panne, il devient complètement hors d'usage.
Un char est le véhicule de combat du champ de bataille, et il y a plus qu'assez d'occasions de perdre de la puissance. De plus, il existe un maillon faible dans le système d'alimentation: un dispositif de contact rotatif situé en bas au centre du réservoir, à travers lequel toute l'alimentation électrique de la tour est fournie.
Tous les discours selon lesquels la même chose a été faite sur les avions ne résistent pas à l'examen. L'avion n'est pas un char et ses conditions d'exploitation sont extrêmement dures. De plus, fournir une redondance 3 et 4 fois est trop coûteux pour un tank, et il est presque impossible de le faire.
Le problème de l'unité de soins intensifs dans le réservoir est un problème assez grave. Par exemple, lors de la modernisation du char américain M1A2 SEP v.4, ils tentent de résoudre ce problème par des méthodes non conventionnelles de transmission de signaux via des dispositifs à la poursuite de la tour, qui permettent une transmission de signal fiable et anti-brouillage vers la tour.
Dans la disposition adoptée, l'image des dispositifs d'observation et de pointage ne peut être transmise aux membres d'équipage que par des signaux de télévision électronique, de chaleur et de vidéo radar. La plupart des experts sont enclins à l'impossibilité de fournir aux systèmes électro-optiques modernes le même niveau de visibilité que les canaux optiques traditionnels.
Les moyens électroniques de transmission du signal vidéo et de l'image volumétrique n'ont pas encore atteint le niveau de résolution du canal optique. Par conséquent, un système de visée sans un tel canal présentera certains inconvénients. À cet égard, sur le char "Boxer", avec une duplication complète des actions du tireur et du commandant, nous avons en outre installé le double viseur le plus simple sur le canon pour tirer en cas de défaillance de tous les systèmes de chars.
Des expériences sur l'utilisation d'une seule chaîne de télévision pour conduire un char ont montré qu'il est presque impossible de conduire un char à cause d'une image de télévision plate. Le conducteur n'a pas senti la piste, le moindre obstacle, même en forme de flaque, l'a déconcerté et ne lui a pas donné l'occasion d'apprécier le terrain.
Ce problème de construction d'une image volumétrique circulaire n'a pas été résolu. Ils sont venus le plus près de le résoudre sur le char israélien "Merkava". Dans le système Iron Vision développé pour le réservoir, qui reçoit les signaux de nombreuses caméras vidéo situées autour du périmètre du réservoir, une image tridimensionnelle est créée par un ordinateur et affichée sur l'écran monté sur le casque de l'opérateur.
On n'a pas entendu parler des travaux de création d'une image télévisuelle en trois dimensions et des méthodes non conventionnelles de transmission de signaux électriques à la tour dans le cadre du développement du char Armata. Cet inconvénient de "Armata" est resté. Il est très sérieux et peut remettre en cause l'ensemble du projet. Pour éliminer ces lacunes, il est nécessaire de mener un cycle de développement, de recherche et d'essais, qui nous permettra d'évaluer tous les avantages et les inconvénients d'un tel concept de réservoir.
Dans ce réservoir, ils tentent de mettre en œuvre de nombreux développements prometteurs dans la science et l'industrie, obtenus au cours des années précédentes. On peut noter des solutions intéressantes pour la protection intégrée, lorsque le système de pose de rideaux métalliques fumigènes de type "Shtora" fonctionne contre l'ATGM, et que la protection active prend le relais du retrait des obus perforants avec un tour de tourelle, mais combien cela est réalisable avec une différence colossale dans les vitesses du BPS et l'entraînement de la tourelle reste à vérifier…
Le tank met en œuvre des éléments du système de gestion des informations du tank, dont j'ai développé et intégré le concept dans le tank Boxer. Même après tant d'années, tout ne peut pas être réalisé. L'essentiel est que le système de contrôle des unités de chars a été mis en œuvre, ce qui amène les chars à un niveau complètement différent, leur permettant d'interagir pendant la bataille et offrant aux commandants de différents niveaux la possibilité de désigner et de répartir efficacement les cibles.
D'une manière générale, le projet "Armata" poursuit la mise en œuvre du char network-centric, dont le concept a été développé au début des années 80 et intégré au char "Boxer". Avec l'effondrement de l'Union, le projet n'a pas pu être achevé, de nombreuses années plus tard, une grande partie est mise en œuvre dans le char Armata, et les systèmes individuels de ce char peuvent être utilisés pour moderniser la génération existante de chars.
Pour toutes les questions problématiques du char Armata, il contient un certain nombre de solutions prometteuses qui en font vraiment un char de nouvelle génération. Au lieu de campagnes de propagande avec l'affichage d'un char lors de défilés, il est nécessaire d'élaborer le concept d'un char, d'éliminer les défauts et de réaliser tous ses avantages.
