La bataille de Gotland dans le journalisme russe occupe une place très peu honorable. Au mieux, le commandant des forces russes, Mikhail Koronatovich Bakhirev, est légèrement critiqué pour sa trop grande prudence et son manque d'esprit offensif prononcé. Dans le pire des cas, cette opération de la flotte impériale baltique est récompensée par de telles épithètes qui sont déjà très proches de la bataille du marché. Par exemple, le célèbre traducteur de sources historiques étrangères en russe et auteur de plusieurs livres sur l'histoire de la marine, Alexander Gennadievich Bolnyh, dans son livre La tragédie des erreurs, a consacré un chapitre entier à la bataille de Gotland, lui donnant un titre extrêmement « révélateur »:
"Jour de la honte, ou" Victoire "au large de l'île de Gotland le 2 juillet 1915"
Que s'est-il passé au large de l'île de Gotland ? Bref, la situation était la suivante: le commandement de la flotte baltique décida d'effectuer une sortie de forces légères dans le but de bombarder la ville allemande de Memel et envoya un groupe important de croiseurs dans la partie sud de la Baltique. Le brouillard empêcha l'accomplissement de la tâche, mais le renseignement radio découvrit la présence de navires allemands en mer. Le contre-amiral M. K. Bakhirev a pu intercepter le détachement allemand - contre deux blindés russes et deux grands croiseurs blindés, les Allemands n'avaient qu'un Augsburg léger, un poseur de mines Albatros et trois vieux destroyers. Une bataille s'ensuivit, à la suite de laquelle l'Augsbourg et les destroyers purent battre en retraite, et l'Albatros, lourdement endommagé, se jeta sur des pierres dans les eaux suédoises neutres. Ensuite, le détachement russe a rencontré les forces de couverture - le croiseur blindé Roon et le léger Lubeck. Possédant essentiellement des forces supérieures, M. K. Bakhirev n'a pas imposé de bataille décisive à l'ennemi, mais a préféré convoquer le puissant croiseur cuirassé Rurik, tandis que lui-même se retirait. "Rurik" a réussi à intercepter le détachement allemand, mais l'affaire s'est terminée dans un embarras encore plus grand - malgré le fait que le croiseur russe était beaucoup plus puissant que les deux allemands, il n'a obtenu aucun succès. "Rurik" n'a jamais touché l'ennemi et, par conséquent, ayant subi des dégâts mineurs, a quitté la bataille et n'a pas poursuivi l'ennemi.
La bataille de Gotland a été le premier et le dernier affrontement assez sérieux entre les flottes russes et allemandes en haute mer. En conséquence, les Russes n'ont perdu aucun navire, mais ils ont eux-mêmes forcé le mouilleur de mines ennemi Albatross à s'échouer. Cela semble être une victoire - mais étant donné la supériorité globale des forces impliquées dans cette opération, de nombreux historiens estiment que les pertes de la flotte allemande auraient dû augmenter considérablement. L'opinion la plus courante sur cette bataille aujourd'hui est que les artilleurs russes ont très mal tiré, les commandants russes ont fait preuve d'incompétence et, en plus, ils avaient également peur de l'ennemi, en conséquence, la flotte de la Baltique a raté une excellente occasion d'infliger un lourde défaite contre les Allemands. A. G. Sick résume les résultats de la bataille de Gotland:
« Regardons les faits seuls. Pendant plus d'une heure, 4 croiseurs ont tiré sur un poseur de mines sans défense et n'ont pas pu le couler. "Augsbourg" a échappé au combat et les canons de 88 mm "Albatros" peuvent être ignorés. En fait, il s'agissait d'un entraînement au tir sur une cible, et les artilleurs de la flotte de la Baltique ont montré ce qu'ils valaient. L'amiral Bakhirev, ayant 4 croiseurs, court lâchement, esquivant un combat avec le Roon. La fusillade entre "Rurik" et "Lubeck", qui lui est 20 fois inférieure au poids d'une salve embarquée (!!!), se termine par des dommages au "Rurik". Je suis prêt à parier n'importe quoi que dans la Royal Navy, après une telle "victoire", l'ensemble du personnel de commandement de l'escadron - à la fois l'amiral et les commandants des navires - irait devant les tribunaux. En fait, cette "victoire" a mis fin à toutes les revendications des navires de la flotte de la Baltique pour un certain rôle dans cette guerre. L'ennemi ne les prenait plus en compte ou ne les craignait plus, leur propre haut commandement ne comptait plus sur eux. »
Dans la série d'articles proposés à votre attention, nous essaierons de comprendre ce qui s'est réellement passé près de l'île de Gotland un jour brumeux d'été le 19 juin 1915 (selon l'ancien style, qui diffère du calendrier actuel de 13 jours). Commençons, comme toujours, de loin - car pour comprendre certaines actions des commandants russes et allemands dans la bataille de Gotland, il est nécessaire de comprendre quelle était la situation et l'équilibre des forces dans la Baltique à l'été 1915, ainsi que les buts et objectifs qui lui ont été fixés par les flottes allemande et russe.
Bien sûr, la Royal Navy restait le principal problème de la Kaiserlichmarine, de sorte que les Allemands concentraient leurs principales forces en mer du Nord. Dans la Baltique, ils ne conservaient qu'un petit détachement, dont la base était déjà des navires de guerre dépassés, dont la valeur dans les opérations contre les Britanniques était faible, voire négligeable. Parmi les navires modernes de la Baltique, les Allemands n'avaient que quelques croiseurs légers et destroyers. En conséquence, les principales tâches des Allemands en 1915 étaient des actions de démonstration et le soutien du flanc côtier de l'armée. Le premier était nécessaire pour empêcher les actions actives de la flotte russe, qui, malgré le fait que son noyau était composé de navires obsolètes, dépassait néanmoins considérablement les forces que les Allemands conservaient constamment dans la Baltique. On supposait que les actions actives de quelques navires allemands obligeraient les Russes à réfléchir davantage à la défense et à ne pas mener d'opérations en dehors des golfes de Finlande et de Riga - à ce stade, les Allemands étaient plutôt satisfaits. Quant à la deuxième tâche, les troupes allemandes se sont approchées de Libau et les Allemands étaient intéressés à s'emparer de cette ville portuaire afin d'y baser leurs navires. Par conséquent, au printemps 1915, la flotte allemande mena des hostilités systématiques, minant les eaux au fond du golfe de Finlande, envahissant le golfe de Riga avec des forces légères pour des opérations de démonstration, mais surtout, elle organisa un soutien systématique pour ses troupes. près de Libava, n'épargnant pas pour cela les navires du 4e groupe de reconnaissance (croiseurs légers et destroyers) et du 4e escadron de cuirassés (anciens cuirassés) pour la couverture, que ce dernier effectua à Kiel. Finalement, Libava a été capturée, la prochaine cible des Allemands était Vindava. La 5e armée russe en Courlande ne peut retenir les troupes allemandes et recule progressivement en direction de Riga. En conséquence, le flanc côtier des armées s'est progressivement déplacé vers le golfe de Riga.
Les Russes étaient plus forts dans la Baltique, mais n'ont pas mené d'opérations majeures. En plus de la défense du golfe de Finlande et de Riga, la flotte de la Baltique a posé des champs de mines près de Libava et Vindava, des sous-marins russes et britanniques ont constamment pris la mer. Mais les navires de surface font preuve d'une certaine passivité, bien que les 5e et 6e bataillons de destroyers, ainsi que le sous-marin Okun, aient « écrasé » avec succès le bombardement de Vindava, entrepris par le détachement dans le cadre du cuirassé de défense côtière Beowulf, des croiseurs légers Lubeck et Augsbourg », ainsi que trois destroyers et six dragueurs de mines. La première brigade de croiseurs est allée poser des mines à Libau et a eu une courte escarmouche de nuit avec le croiseur allemand "Munich", qui n'a cependant abouti à rien.
Cette inaction de la marine impériale baltique était due à trois facteurs. Le premier d'entre eux était que malgré la présence du livre de signaux du croiseur allemand Magdebourg qui est mort sur les pierres et la capacité de lire les radiogrammes allemands, le commandement n'a jamais su exactement ce que la flotte allemande avait dans la Baltique. Il est bien connu que les Allemands pouvaient à tout moment transférer des forces plusieurs fois supérieures le long du canal de Kiel de la mer du Nord à la Baltique.
Le deuxième facteur est l'absence de navires à grande vitesse modernes dans la flotte russe, à l'exception d'un seul destroyer pétrolier, le Novik. Absolument tous les croiseurs baltes, du "Diana" aux nouveaux croiseurs blindés tels que "Bayan" et "Rurik", avaient une vitesse allant jusqu'à 21 nœuds. Ainsi, ils manquaient de vitesse pour échapper au combat avec les dreadnoughts modernes et, bien sûr, ils n'avaient pas la puissance de combat et la protection pour résister à ces derniers. En d'autres termes, chaque sortie des croiseurs russes vers la mer était un jeu avec la mort.
Et, enfin, le troisième facteur est l'indisponibilité de la brigade de cuirassés Sébastopol. Officiellement, les quatre navires de ce type sont entrés en service à l'automne-hiver 1914, mais ils n'ont pas eu le temps de terminer le cours prescrit d'entraînement au combat avant le gel du golfe de Finlande (février 1915). Ayant repris l'entraînement au combat à la fin du mois d'avril, ils n'étaient toujours pas prêts « pour une campagne et une bataille » au début de l'été 1915. Je dois dire que von Essen croyait qu'après avoir été pleinement prêt au combat, Sébastopoli lui permettrait de mener des opérations offensives actives en mer … Il comptait les conduire au large et les utiliser pour couvrir les opérations des anciens croiseurs. Mais alors que la situation malheureuse se développait - Sébastopoli ne pouvait pas être envoyé au combat en raison de leur indisponibilité, et les vieux cuirassés de la flotte de la Baltique - Glory, Tsarévitch, l'empereur Paul Ier et André le Premier Appelé ne pouvaient pas non plus être envoyés au combat, parce que les cuirassés ne sont pas encore prêts, ce sont eux qui ont assuré la défense de la position centrale d'artillerie de mine, qui protégeait la gorge du golfe de Finlande. Tout ce que le commandant de la flotte réussit à faire, c'est en février 1915 d'"éliminer" du quartier général l'autorisation d'utiliser deux cuirassés dodreadnought en dehors du golfe de Finlande.
Malheureusement, le 7 mai 1915, la flotte de la Baltique a subi une terrible perte - le commandant de la flotte de la Baltique, von Essen, est décédé d'une pneumonie croupeuse. Il était censé être remplacé par un officier expérimenté et proactif - Ludwig Berngardovich Kerber, mais il a été "poussé" - la "mania d'espionnage" et l'intolérance envers les personnes portant des noms de famille allemands ont commencé dans le pays. Contre frère L. B. Cerberus, des accusations complètement absurdes ont été avancées, qui ont ensuite été abandonnées, mais l'amiral a été compromis par cela. Le 14 mai, le vice-amiral Vasily Alexandrovich Kanin a été nommé au poste de commandant de la flotte, qui était nettement inférieur au N. O. Essen et L. B. Kerberu.
Néanmoins, presque la première chose que V. A. Kanin, ayant assumé la position du Comflot, a demandé à la Stavka la permission d'utiliser les cuirassés de classe Sébastopol pour des opérations offensives, mais il a été refusé. Cependant, en toute justice, il convient de souligner que V. A. Kanin à propos de "Sébastopol", apparemment, avait un caractère démonstratif et imagé - en 1916, lorsque toutes les restrictions sur l'utilisation des derniers dreadnoughts ont été levées par la Stavka, il ne les a jamais utilisées pour couvrir les opérations actives des croiseurs en haute mer. De l'autre côté, V. A. Kanin a évidemment compris qu'il lui serait impossible d'éviter la comparaison avec le défunt Nikolai Ottovich von Essen, et que pour augmenter sa réputation, il devrait faire quelque chose, une sorte d'opération qui renforcerait sa foi en lui en tant que commandant capable..
C'est dans cet environnement que s'est déroulée la planification du raid sur Memel, et cela s'est passé ainsi. Le plan de l'opération n'a pas son origine dans les hiérarchies de commandement supérieur, mais, pourrait-on dire, « sur le terrain », plus précisément: dans le département du contre-amiral A. I. Nepenin, chef du service de communication de la mer Baltique. Ce service, en fait, était un service de renseignement radio pour la flotte baltique. Et ainsi, le 17 juin 1915 (nous parlerons de la date exacte plus tard), le service des communications a rapporté au commandement de la flotte le texte du message radio allemand intercepté, d'où il ressortait que tous les navires de guerre allemands retournaient à leurs bases, et même les destroyers étaient remplacés par des dragueurs de mines improvisés - des chalutiers armés. Le rapport de reconnaissance du quartier général de la flotte baltique n°11-12 (du 17 juin au 7 juillet) dans la partie "Intentions de l'ennemi" disait:
« Le 17 (juin), il est devenu définitivement connu que tous les navires qui ont participé à l'opération Windavian sont retournés à Libau le matin du 16 … Il y avait de bonnes raisons de penser que la reconnaissance dans les prochains jours ne serait pas intense. En comparant cette base avec le rapport de renseignement sur l'imminente … revue impériale de la flotte à Kiel, où jusqu'à quarante navires avaient déjà été assemblés par le 15, on pourrait supposer que les Allemands, ignorant complètement notre flotte ces dernières années…, y enverrait tous les meilleurs navires, plaçant la protection de la côte de Dantzig à Libau par des forces comparativement insignifiantes."
Ainsi, il est devenu clair que la flotte de la Baltique serait en mesure d'utiliser ses navires relativement lents pour mener une opération au large des côtes allemandes, pratiquement sans crainte d'interception. Ainsi, l'officier supérieur de l'unité opérationnelle du quartier général du commandant de la flotte de la Baltique, le lieutenant A. A. Sakovich et le deuxième officier phare de la mine (radiotélégraphique) (en fait, un officier du renseignement radio-technique), le lieutenant supérieur I. I. Rengarten a eu l'idée:
"Utiliser rapidement la situation créée dans le but d'infliger au moins un coup moral à l'ennemi, ce qui en même temps peut quelque peu remonter le moral à l'arrière."
Ainsi, au départ, cette opération avait une signification morale et non militaire, qui, néanmoins, ne doit pas être sous-estimée. Le fait est que l'opinion publique en Allemagne était de plus en plus dominée par l'anxiété, et il y avait de nombreuses raisons à cela. Premièrement, contrairement à tous les plans d'avant-guerre et peu importe comment le haut commandement militaire s'y efforçait, le pays ne pouvait éviter une guerre sur deux fronts, ce qu'il aurait évidemment dû éviter par tous les moyens. Deuxièmement, il n'y avait aucune perspective de victoire rapide au moins sur l'un des fronts. La campagne « rapide comme l'éclair » en France ne s'est évidemment pas bien passée, et il n'y avait pas lieu d'attendre des résultats rapides, et l'espoir de vaincre les Russes en 1915 s'est évanoui beaucoup plus vite que la neige de mars. Malgré une série de lourdes défaites et le début de la "grande retraite", les armées de l'Empire russe n'ont pas été complètement défaites et douloureusement "cassées" à chaque occasion. Les troupes austro-allemandes étaient suffisantes pour évincer les régiments russes, mais pas assez pour obtenir des résultats décisifs, et il n'y avait nulle part où emmener de nouvelles troupes. Troisièmement, (et c'était peut-être plus important que le premier et le deuxième), bien que la famine soit encore très loin, les premiers problèmes alimentaires ont commencé en Allemagne précisément en 1915. Nos agents en Allemagne ont rapporté à plusieurs reprises que:
"Ce moment doit être utilisé pour les actions de notre flotte, au moins purement publicitaires, afin de montrer à la" foule allemande "l'information erronée que la Russie ne pourra plus rien faire, en particulier la flotte russe de la Baltique Mer"
D'une manière générale, on peut affirmer que le moment de la revue impériale de Kiel, à laquelle le Kaiser lui-même était censé être présent, était le mieux adapté pour une telle action.
Selon les A. A. Sakovich et I. I. Le Rengarten devait être bombardé par le croiseur avec le Rurik, le navire le plus puissant de cette classe dans notre flotte baltique. Les lieutenants proposèrent Kolberg (aujourd'hui Kolobrzeg) comme objet d'attaque. Cette ville, située sur la côte de la Prusse orientale, comme on le verra ci-dessous, était très bien adaptée à l'action qu'ils prévoyaient.
Avec leur plan, les lieutenants se sont tournés vers le flag-capitaine de l'unité opérationnelle, le capitaine du 1er rang A. V. Koltchak (le même), et il l'approuva pleinement, notant seulement que l'objet de l'attaque nécessite une discussion supplémentaire. De plus, les officiers se sont tournés avec ce projet vers le chef d'état-major de la flotte (dans ses mémoires, A. A. Sakovich mentionne qu'à cette époque les cuirassés L. B.), et lui aussi a fait l'éloge du plan et a estimé qu'il devait absolument et de toute urgence être mis en œuvre..
C'est ainsi que, suivant la chaîne des officiers supérieurs et gagnant leur approbation, le projet de l'attaque de Kohlberg est parvenu au commandant de la flotte, V. A. Kanin. Une réunion est immédiatement organisée, à laquelle participent, outre le commandement de la flotte, l'officier général, le chef d'état-major et toute l'unité opérationnelle.
Mais Vasily Alexandrovich était prudent. Tout d'abord, il considérait le raid sur Kohlberg trop dangereux et changea Kohlberg en Memel (maintenant Klaipeda). D'une manière générale, Memel est une ville lituanienne, et au cours de son existence elle a changé de nombreux maîtres, mais depuis 1871 elle a été répertoriée comme la ville la plus septentrionale de l'Empire allemand proclamé.
Néanmoins, Kohlberg était bien mieux adapté pour l'attaque, et A. A. Sakovitch:
« Kohlberg a été élu parce que Swinemunde, sans parler de Kiel, était trop loin et fortement fortifié, Neufarwasser, également fortifié, était censé avoir des champs de mines, et Memel était trop proche et n'avait pas d'importance. Kohlberg était, premièrement, assez éloigné du golfe de Finlande et, deuxièmement, était un point assez important sur la côte poméranienne, pourquoi une frappe sur elle, naturellement, stimulerait la grande échelle et le courage du commandement russe, qui avait été passif jusqu'à ce moment là."
De plus, V. A. Kanin a catégoriquement refusé d'utiliser "Rurik" dans cette opération, ne voulant pas risquer le meilleur croiseur de la flotte baltique.
Je dois dire que de telles décisions caractérisent V. A. Kanin est loin d'être le meilleur. Ci-dessous, nous présentons une carte sur laquelle, pour la commodité du cher lecteur, Kiel est mis en évidence avec un cercle noir, Kohlberg - en rouge, et Neufarwasser et Memel - en bleu.
Le changement de but de l'opération a réduit la route qui y mène d'environ 370 à 300 milles nautiques, et ce n'est pas la distance pour laquelle il valait la peine d'abandonner Kohlberg au profit du bien moins important Memel. De plus, un coup d'œil sur la carte montrait que les navires de Kiel, même s'il y avait des croiseurs de combat allemands à bord, n'avaient aucune chance d'intercepter le détachement russe après le bombardement de Kohlberg - près de 200 milles de là à Kiel par la mer. En fait, si quelque chose pouvait menacer les croiseurs de la flotte de la Baltique, c'était bien quelques forces navales allemandes qui restaient à Libau ou à Neufarwasser. Mais, étant à Libau, de toute façon, ils auraient été entre les navires russes et le golfe de Finlande, le choix de Memel à la place de Kohlberg n'a en rien affecté cela. Et intercepter les Russes de Neufarwasser, s'ils allaient tirer sur Kohlberg… Théoriquement c'était possible, mais en pratique c'était presque impossible, car pour cela il faudrait avoir des navires de guerre à vapeur, dans un délai de trois minutes. partir, alors il y en aurait encore, c'est une chance. En même temps, en effet, les navires allemands qui ont quitté Neufarwasser le 19 juin 1915 pour aider les navires de Karf ont mis quatre heures juste pour séparer les couples - à ce moment-là, le détachement russe qui a tiré sur Kohlberg aurait déjà été à mi-chemin de l'île de Gotland.
Et de toute façon, ni à Libau, ni à Neyfarwasser ne pouvaient en aucun cas s'attendre à quelque chose de plus terrible que les croiseurs cuirassés allemands.
Cependant, pour la 1ère brigade des croiseurs de la Baltic Fleet, ils représentaient également une menace sérieuse, car individuellement, ils étaient beaucoup plus forts que le Bayan et l'Amiral Makarov, sans parler des blindés Bogatyr et Oleg. S'il y avait soudainement trois de ces navires à Libau: "Roon", "Prince Heinrich" et "Prince Adalbert", alors ils pourraient non seulement intercepter l'escadre russe, mais aussi la détruire, ou au moins lui infliger de lourdes pertes. Pour éviter cela, il fallait juste inclure le « Rurik » dans l'escouade, car pour ce navire, conçu après la guerre russo-japonaise, tout croiseur cuirassé allemand (du moins en théorie) n'était rien de plus qu'une « proie légale ».”. En comparant les caractéristiques tactiques et techniques du "Rurik" et des croiseurs blindés allemands, nous voyons que même deux navires allemands étaient à peine égaux à un "Rurik".
En résumant ce qui précède, il s'est avéré que la seule menace pour les navires participant au raid était les croiseurs blindés allemands à Libau (s'ils étaient là, ce que personne ne savait avec certitude). L'inclusion de "Rurik" dans le détachement russe neutraliserait complètement cette menace, mais c'était précisément ce V. A. Kanin ne voulait pas le faire ! Craignant pour le sort de son croiseur le plus puissant, il a mis les navires de la 1ère brigade de croiseurs en danger totalement inutile. Le reste des officiers du quartier général et du département opérationnel ont parfaitement compris tout cela et ont essayé de dissuader le nouveau commandant de flotte de prendre des décisions aussi téméraires. La réunion a duré cinq heures et s'est terminée seulement à 2 heures du matin ! Cependant, pour « persuader » V. A. Kanin n'y réussit que partiellement. C'est ainsi que les AA décrivent cette réunion. Sakovitch:
« Jusqu'à 2 heures du matin, même parfois en franchissant la ligne de commandement, le groupe d'initiative se battait avec l'appui du chef d'état-major et du flag-captain contre le commandant de la flotte, et l'on pouvait penser que la victoire appartiendrait aux commandant, qui, comme toujours, a considéré l'opération proposée du point de vue d'un éventuel échec et des conséquences désagréables qui en résultent pour lui personnellement.
Un accident aveugle a fait pencher la balance dans la direction opposée. Rengarten, connu pour sa maîtrise de soi, voyant que tout s'effondrait, perdit patience et prononça une phrase dure à la prochaine triste remarque du commandant. Le résultat était inattendu. Kanin a-t-il compris à ce moment-là ce qu'ils ont essayé de lui prouver pendant 5 heures d'affilée, ou était-il simplement fatigué de la longue discussion, mais il a soudainement concédé à propos de "Rurik", en prononçant une phrase très caractéristique pour lui: "Eh bien, d'accord, puisque Ivan Ivanovich (Rengarten) est en colère, je vais vous donner Rurik." Il a quand même laissé Memel comme objet de l'opération, ce qui, comme déjà mentionné, a considérablement réduit l'intégrité et la signification du concept opérationnel d'origine. »
Néanmoins, la décision a été prise et le but de l'opération a été formulé comme suit:
« Profitant de la concentration de la flotte allemande à Kiel avant la revue impériale, lancez une attaque surprise sur Memel et par de vigoureux bombardements influencez l'opinion publique en Allemagne, qui y sera particulièrement sensible en raison de la coïncidence de cette revue avec les performance de notre flotte, considérée par l'ennemi comme totalement passive.
Je voudrais noter un incident amusant dans les sources: par exemple, D. Yu. Kozlov. dans "l'opération Memel de la flotte de la mer Baltique" indique (et nous en avons parlé plus tôt) que le commandement de la flotte de la Baltique a reçu des informations sur le retour de tous les navires aux bases le 17 juin 1915 (ancien style), à la en même temps sa description et ses mémoires A. A. Sakovich mène à ce qui suit:
1) AA Sakovich et I. I. Rengarten a reçu un télégramme des Allemands et a commencé à travailler à l'élaboration d'un plan le 17 juin, et le même jour, ils ont présenté un projet de plan à leurs dirigeants.
2) A 21h00 le même jour, la réunion a commencé avec V. A. Kanin.
3) La réunion a duré 5 heures et s'est terminée à 02h00, c'est-à-dire à 2 heures du matin.
Il semble en résulter que la décision de procéder à l'opération a été prise le 18 juin. Mais pourquoi, alors, le même D. Yu. Kozlov souligne que, selon le plan d'opération révisé, les navires étaient censés prendre la mer les 17 et 18 juin (rétroactivement?), Et que le détachement devait se rassembler à la banque Vinkov vers 05h00, c'est-à-dire seulement trois heures après la fin de la réunion ? Et puis l'auteur respecté informe que M. K. Bakhirev, le commandant du détachement, a reçu un ordre du commandant de la flotte le 17 juin, et le soutage (chargement de charbon) avant la fin de l'opération le 17 juin à 17h52 ?
De l'avis de l'auteur de cet article, une erreur malheureuse s'est produite - le télégramme allemand a été décodé non pas le 17 juin, mais le 16 juin, puis tout converge - les résultats de son analyse tombent dans le rapport de renseignement du 17 juin - 7 juillet, pour l'élaboration d'un plan de raid par AA Sakovich et I. I. Le Rengarten ne démarre pas le 17 juin, mais le 16 juin, la réunion de cinq heures, au cours de laquelle il a été décidé de mener l'opération, a eu lieu dans la nuit du 16 au 17 juin, et à partir du petit matin de juin Le 17, les préparatifs sont en cours pour le départ des navires en mer. Si nous supposons qu'il n'y a pas d'erreur dans les sources, alors nous devrons admettre que deux lieutenants, ayant inventé quelque chose pour eux-mêmes, ont réussi à donner tous les ordres nécessaires à l'opération avant même d'avoir signalé leurs projets à leurs supérieurs, et même les ont forgés comme s'ils venaient de la flotte.
En conséquence, nous nous concentrerons sur le fait que la décision de mener l'opération a été prise dans la nuit du 16 au 17 juin. Mais avant de passer à la description du plan de l'opération, mentionnons aussi… le côté éthique de celle-ci.
Le fait est qu'A. G. Les patients, commentant le but de l'opération russe, écrivent:
« Curieuse formulation, trop semblable aux gros titres des journaux britanniques après le bombardement par Hipper de Scarborough et Whitby en décembre 1914. Mais ce qui est intéressant, était-il possible que le vice-amiral Kanin ait été séduit par les lauriers d'Hipper, qui en Angleterre après ces rafles ne s'appelait rien d'autre qu'un tueur d'enfants ?"
Cependant, il y a ici une nuance. Le fait est que le raid sur Whitby et Scarborough ressemblait à ceci - "Derflinger" et "Von der Tann", émergeant d'une bande de brouillard, s'étendaient parallèlement à la côte dans une dizaine de câbles - et, allant de Whitby à Scarborough a ouvert le feu. Dans le même temps, les Allemands ont tiré précisément sur les villes - les deux représentent des colonies de taille moyenne, il n'y avait pas de ports (à l'exception de ceux des postes d'amarrage pour les yachts et les bateaux de pêche) ou les installations militaires n'y étaient pas. En d'autres termes, les Allemands ont délibérément frappé les « non-combattants » civils.
Dans le même temps, les Russes n'allaient pas tirer sur la ville, mais prévoyaient de bombarder les installations portuaires. Selon A. K. Weiss:
Tous les commandants des croiseurs étaient très mécontents de cet ordre … … il fallait tirer sur le port naval, mais il y avait aussi des civils, des femmes et des enfants, et nous ne pouvions pas nous réconcilier avec cela. Malgré toutes les protestations des commandants, je devais quand même y aller… quarts »
Il est possible que pour beaucoup d'entre nous, dont la perception de l'éthique des opérations militaires s'est formée à travers le prisme infernal de la Seconde Guerre mondiale avec ses innombrables villages et villes incendiés, tout cela ressemble à une sorte de posture, mais … Ensuite, il y a eu une autre époque, et en tout cas une frappe d'artillerie sur les bâtiments d'un port militaire est fondamentalement différente du bombardement de zones résidentielles.
À suivre!
