Les travaux sur la création de cet avion de combat apparemment très exotique ont commencé en 1990. Les exigences de l'armée de l'air polonaise prévoyaient le développement d'un véhicule de combat universel conçu pour le soutien direct des troupes, la reconnaissance, ainsi que la lutte contre les avions d'attaque, les hélicoptères et les RPV (un concept similaire de l'avion de combat SABA a été étudié dans le Royaume-Uni dans les années 1980). Initialement, l'avion PZL-230 devait être équipé de deux turboréacteurs PT6A-67A à hélices propulsives. À l'avenir, l'apparence de la machine a été révisée, au lieu d'un théâtre, il a été décidé d'utiliser deux turboréacteurs à taux de dilution élevé (la nouvelle modification du "Scorpion" a été désignée PZL-230F). On supposait que l'avion aurait une "super maniabilité" - la capacité d'effectuer un vol contrôlé à des angles d'attaque allant jusqu'à 50 °. L'avion devait virer à 180° en seulement 5 secondes.
En 1993, un modèle grandeur nature de l'avion a été réalisé, mais en 1994, le ministère polonais de la Défense a annoncé la suspension des travaux du programme Scorpion, concentrant ses principaux efforts sur la création, tout d'abord, d'un avion M-99 plus simple., développé sur la base de la conception TCB existante 1-22. A l'avenir, si la Pologne parvient à trouver des partenaires pour le programme PZL-230F, les travaux pourront reprendre.
Concevoir. L'avion est fabriqué selon le schéma "canard" avec une conjugaison douce de l'aile et du fuselage. La queue verticale est en forme de V. Les moteurs sont logés dans des nacelles séparées sur des pylônes dans la partie arrière. La structure de la cellule est principalement constituée de matériaux composites. Des éléments distincts de la technologie Stealth ont été introduits. Le siège éjectable Martin-Baker MK.10L est incliné à un angle de 34°, ce qui devrait permettre au pilote de supporter une surcharge en régime permanent allant jusqu'à 9 unités. Le blindage du cockpit protège le pilote des balles jusqu'à 12,7 mm.
Power Point. Deux turboréacteurs Pratt-Whitney Canada PW305 (2 x 2380 kgf), Garrett ATF3 (2 x x 2480 kgf) ou Textron Lycoming LF505 (2 x 2840 kgf).
Équipement. Avionique de production polonaise et occidentale INS, ILS, indicateurs de cockpit multifonctionnels sur CRT couleur. EDSU est disponible.
Armement. Canon General Electric GAU-12 / U intégré à 4 canons (25 mm, 300 coups). Sous le fuselage, la suspension d'un canon General Electric GAU-8 plus puissant de 30 mm à 7 canons (développé pour l'avion d'attaque Fairchild A-10A) est possible. Bombes (y compris KAB), missiles air-air et air-sol sur 13 nœuds de fronde externes.
Caractéristiques de performance: envergure-10m, longueur de l'avion-12, 1m, hauteur-4, 2m, surface de l'aile-25, 4 m², poids au décollage-10000kg, poids à vide-3600kg, poids de la charge sur les nœuds externes-up à 4000kg, vitesse maximale-1040 km/h, plafond de service-12000 m, portée de combat-300 km, distance de décollage-370 m.
