De temps en temps, des pays étrangers qui sont armés d'armes et d'équipements de production soviétique ou russe, essaient seuls ou avec l'aide de nouveaux partenaires étrangers de moderniser les échantillons disponibles. Chacun de ces cas intéresse les spécialistes russes et les passionnés de technologie, et les nouvelles sur ce sujet en provenance d'Ukraine attirent particulièrement l'attention. Il n'y a pas si longtemps, on a appris les plans de l'industrie ukrainienne pour créer un projet de modernisation d'avions appelé MiG-29MU2.
Selon les dernières nouvelles, dans un avenir prévisible, l'industrie aéronautique ukrainienne prévoit de développer un nouveau projet de modernisation des avions MiG-29 existants. Les combattants obsolètes ne répondent pas aux exigences et, en plus, ils ont réussi à développer une partie importante de la ressource. Pour préserver la flotte de chasseurs de l'Armée de l'Air, il est nécessaire de réparer les véhicules existants avec certaines de leurs mises à jour, ce qui peut augmenter l'efficacité au combat des unités.
Il convient de noter que le projet annoncé avec la désignation de travail MiG-29MU2 n'est pas la première tentative de l'Ukraine d'améliorer la technologie des avions de construction soviétique. Au début de la dernière décennie, plusieurs entreprises ukrainiennes dirigées par l'usine de réparation d'avions d'État de Lviv ont commencé à développer le projet MiG-29MU1. L'objectif du projet était de remplacer une partie des équipements radio-électroniques embarqués, visant à améliorer les principales caractéristiques tactiques et techniques.
Pour des raisons évidentes, les travaux ont été retardés et la modernisation du premier avion du projet MU1 n'a été lancée qu'en 2009. Malgré de nombreuses déclarations de responsables et tous les efforts du département militaire, à ce jour, les unités de l'armée de l'air ukrainienne disposent de moins d'une douzaine d'avions MiG-29MU1. La grande majorité des combattants se retrouvent sans nouvel équipement.
Selon des articles de presse
Fin janvier, le magazine britannique AirForce Monthly a publié un article sur les projets en cours de l'industrie aéronautique ukrainienne. Entre autres, le thème de la création de nouvelles versions d'équipements existants a été abordé. Selon une publication étrangère, l'usine de réparation d'avions d'État de Lviv développe actuellement une nouvelle version du MiG-29 existant. Il est soutenu que la modernisation de l'avion sera effectuée en tenant compte de l'expérience de l'utilisation de l'aviation de combat dans le soi-disant. opération antiterroriste.
Selon AirForce Monthly, les travaux de conception sont en cours. Le premier démonstrateur et le premier prototype du MiG-29MU2 seront construits et présentés au public cette année. Les tests auront lieu selon un calendrier serré: on suppose que grâce à cela, les nouveaux véhicules pourront arriver à l'avant dès que possible.
L'édition britannique indique que le nouveau projet est basé sur le MiG-29MU1 existant, mais prévoit huit modifications majeures affectant divers équipements embarqués. Ainsi, la modernisation du système de contrôle des armes 20PM, une nouvelle mise à jour de la station radio R-682 et des équipements intégrés de navigation et d'atterrissage Kurs-93M ont été proposés. Le système de navigation RSBN A-323 sera remplacé. Pour échanger des données, les équipements embarqués devront utiliser le bus MIL-2000.
Quelques jours plus tard, de nouvelles informations sont apparues sur un projet ukrainien intéressant. L'édition Delovaya Stolitsa a publié le 8 février l'article « Je l'ai laissé tomber ou je l'ai oublié. Comme à Lviv, les MiG ont été renforcés par des bombes à tête chercheuse », dédiées à la fois aux activités de l'entreprise de Lviv et au nouveau projet. Cette fois, de nouveaux détails du projet ont été mentionnés et certaines estimations ont été faites.
Delovaya Stolitsa rappelle que lors des combats de l'été 2014, l'armée de l'air ukrainienne a dû envoyer même des chasseurs MiG-29 pour attaquer. Ces avions, loin d'être tout à fait aptes à résoudre de tels problèmes, ont naturellement subi des pertes. À cet égard, l'usine de réparation d'avions de Lviv a commencé à développer une nouvelle modification du chasseur, conçue spécifiquement pour les travaux d'assaut. Un nouveau projet portant la désignation MiG-29MU2 a été développé sur la base du précédent "MU1", mais en tenant compte du nouveau rôle de la technologie.
Décrivant les détails techniques du nouveau projet, "Business Capital" mentionne des "améliorations significatives", à la suite desquelles la modification d'assaut du chasseur pourra transporter non seulement des armes non guidées, mais également des bombes ou des missiles guidés. Des informations sur la modernisation ou le remplacement des systèmes 20PM, Kurs-93M, etc. sont à nouveau présentées.
MiG-29MU2 pourra recevoir des moyens de renseignement électronique et de guerre électronique. Pour résoudre de tels problèmes, il est proposé d'équiper l'avion du système de protection d'avion Omut développé par la société Radionix (Kiev). Ce complexe comprend la reconnaissance et les contre-mesures. Il est conçu pour supprimer les systèmes de détection et de guidage radar. Apparemment, "Omut" peut être utilisé contre des systèmes anti-aériens et contre des missiles air-air équipés de têtes radar.
L'édition ukrainienne a également annoncé quelques informations sur un éventuel complexe d'armement MiG-29MU2, adapté pour résoudre les tâches d'une attaque. Selon lui, l'armée peut introduire une bombe aérienne corrigée prometteuse dans les munitions de l'avion, dont le projet a été créé depuis longtemps au Luch State Design Bureau. On sait qu'un tel produit est équipé d'une tête autodirectrice TV ayant la possibilité d'atteindre la cible de manière autonome à l'aide du système « drop-forget ». Le bureau "Luch" propose également des projets d'équipements supplémentaires pour transformer des bombes non guidées en bombes corrigées.
La question des missiles guidés air-sol reste ouverte. De tous les échantillons de cette classe, seul le Kh-29 reste en service dans l'armée de l'air ukrainienne. Cependant, la portée de tir d'un tel missile ne dépasse pas 10 km, ce qui expose son porteur à des risques accrus. L'avion ne pourra pas lancer de missile sans entrer dans la zone de couverture des systèmes anti-aériens à courte portée. Dans le contexte du conflit dans le Donbass, cela peut être un problème sérieux.
Delovaya Stolitsa mentionne la possibilité d'acheter des armes d'avions étrangers avec des caractéristiques suffisantes. Cependant, l'auteur de l'article "Dropped and Forgot" souligne d'emblée que cela nécessitera une modernisation extrêmement sérieuse des avions. En outre, il exprime des doutes sur la possibilité même de vendre les armes nécessaires par des pays tiers.
Selon les estimations de la presse ukrainienne, la société de réparation d'avions peut remettre en service jusqu'à 45 à 50 chasseurs MiG-29. Dans un passé lointain, l'Air Force disposait d'un grand nombre de ces avions, mais au fil du temps, leur nombre a sensiblement diminué. Certains des combattants qui se distinguaient par l'âge et la consommation de ressources les plus faibles ont été vendus à des armées étrangères. 9 véhicules prêts au combat "Russie saisie en Crimée." Dans le même temps, il est indiqué que depuis le début de la soi-disant. opération antiterroriste a remis en service jusqu'à une douzaine de MiG-29.
La société aéronautique russe MiG a déjà réagi à l'annonce du projet ukrainien. Le service de presse de la société affirme que la vitesse de réaction de l'industrie ukrainienne aux nouvelles exigences des avions ne peut être comparée qu'à sa créativité. RSK MiG a rappelé que les principaux créateurs de technologie aéronautique travaillent à créer la technologie la plus polyvalente, tandis que l'Ukraine a choisi une voie différente. Elle va "faire d'un bon chasseur un avion d'attaque médiocre".
RSK MiG a également abordé le sujet de la réparation et de l'extension de la durée de vie des équipements. Les usines étrangères peuvent avoir à leur disposition des documents obsolètes, y compris ceux obtenus illégalement. Elle ne prend pas en compte l'expérience de l'exploitation d'aéronefs au cours des dernières décennies et, par conséquent, son application entraîne certains risques. En outre, la société MiG a rappelé des cas où des avions étrangers ont été modernisés dans des entreprises ukrainiennes, et après que leurs propriétaires ont dû se tourner vers l'industrie russe pour obtenir de l'aide.
Avion de chasse d'attaque
Il convient de rappeler que dans la version de base et dans les premières modifications, le chasseur MiG-29 est capable d'emporter des armes pour détruire des cibles au sol ou en surface. Cependant, auparavant, il s'agissait principalement de roquettes non guidées et de bombes à chute libre. La part des armes guidées, quelle que soit la modification spécifique, était faible. De plus, la charge de combat de l'avion laissait beaucoup à désirer. Le MiG-29 appartient à la classe des chasseurs légers et ne peut donc pas soulever plus de 2,2 tonnes d'armes dans les airs.
Au fil du temps, au cours du développement du projet existant, le MiG-29 a amélioré ses caractéristiques et a reçu de nouvelles capacités. Ainsi, le projet le plus récent du moment, le MiG-35, prévoit une augmentation de la charge de combat maximale à 6 tonnes, et permet également à l'avion de lutter efficacement pour la supériorité aérienne et de détruire des cibles au sol. Dans ce dernier cas, il est possible d'utiliser des armes extérieures à la zone de responsabilité de défense aérienne de l'ennemi.
Apparemment, l'usine de réparation d'avions d'État de Lviv veut créer quelque chose de similaire. Un avion similaire au plus récent MiG-35 russe intéresse de nombreuses armées, mais l'Ukraine, pour des raisons évidentes, ne pourra pas acheter un tel équipement. Dans cette situation, elle ne peut que tenter de créer son propre projet avec des fonctionnalités similaires.
Les matériaux disponibles indiquent que le prétendu avion MiG-29MU2 sera un avion d'attaque, et l'essence du projet est d'étendre les capacités de l'équipement existant dans le travail sur des cibles au sol. Néanmoins, avec tout le désir, à partir du MiG-29, il est peu probable qu'il soit possible de créer un avion d'attaque en pleine conformité avec la définition de ce terme. Dans le même temps, un avion prometteur capable d'attaquer à la fois des cibles aériennes et terrestres peut être classé comme chasseur-bombardier.
En transférant un aéronef de la catégorie des avions d'attaque vers les chasseurs-bombardiers, le problème du renforcement de la protection peut être levé. Une caractéristique des avions d'attaque modernes est non seulement un système d'armes air-sol, mais également une protection renforcée contre les tirs au sol. Il n'est pas difficile de deviner ce qui se passera si le MiG-29 existant est équipé de la réservation requise. L'avion se révélera extrêmement lourd et perdra tout son potentiel de combattant. Et sans protection supplémentaire, il ne pourra pas mener d'attaque à petite distance.
Le besoin de protection peut être réduit en équipant le chasseur-bombardier d'armes guidées avec une portée de tir suffisante. Cependant, comme l'écrit Delovaya Stolitsa, la portée des missiles Kh-29 existants ne correspond plus aux menaces actuelles, et le projet d'armes guidées du Luch State Design Bureau n'est toujours pas prêt. On ne sait pas quand l'Ukraine sera en mesure de créer l'échantillon souhaité. De plus, il y a tout lieu de croire que son propre missile air-sol pour le MiG-29MU2 n'apparaîtra jamais du tout.
Un autre problème d'un projet prometteur est lié à la classe de l'avion. Le chasseur léger n'a pas une charge utile importante, ce qui réduit considérablement ses capacités de combat. Même une augmentation significative de la charge de combat peut ne pas conduire aux résultats souhaités. Pour des opérations de combat de longue durée dans une zone déterminée ou pour détruire un objet bien protégé, un avion d'attaque ou un chasseur-bombardier doit embarquer un grand nombre d'armes, ce qui est directement lié à sa capacité d'emport.
Potentiel de l'industrie et capacité financière
Selon les données ukrainiennes, l'armée de l'air ne dispose actuellement même pas d'une douzaine de combattants MiG-29MU1. La réparation et la modernisation des avions pour ce projet ont commencé à la fin de la dernière décennie, mais n'ont jusqu'à présent pas abouti à des résultats acceptables. Les raisons pour ça sont simples. Le potentiel économique du département militaire ukrainien n'était pas exceptionnel, même dans les meilleurs moments, et ces dernières années - après les événements bien connus - la situation ne s'est pas améliorée. Les opportunités financières limitées n'ont tout simplement pas permis une modernisation massive des équipements.
Les problèmes économiques et l'absence d'un grand nombre de commandes dans le passé ont réussi à toucher le potentiel de l'industrie de la défense. L'exécution des ordres de l'armée peut être problématique et prendre du temps. Des problèmes industriels combinés à un manque de financement devraient conduire à des résultats compréhensibles, et jusqu'à présent, il n'y a aucune raison de croire que le projet MiG-29MU2 puisse devenir une exception à cette règle.
Cependant, alors que l'industrie ukrainienne de la réparation d'avions envisage l'avenir avec optimisme. Selon les dernières données, un prototype du MiG-29MU2 modernisé en version avion d'attaque devrait apparaître cette année. Les tests de la machine sont censés être accélérés au maximum, ce qui devrait accélérer le transfert des équipements vers les troupes.
Il n'y a aucune raison d'être optimiste
Pour le moment, le projet hypothétique MiG-29MU2 semble pour le moins ambigu. Les détails techniques annoncés du projet semblent intéressants, mais vous pouvez y trouver de nombreuses faiblesses. Le concept proposé lui-même a un certain sens, mais ses perspectives dépendent directement de la possibilité de mettre en œuvre tous les plans. Même si l'avion conçu répond à toutes les exigences, un seul prototype ne pourra pas influencer le réarmement de l'armée.
Ces dernières années, l'usine de réparation d'avions de Lviv a reçu plusieurs commandes pour la réparation et la modernisation d'avions MiG-29 de modifications existantes, mais le manque de financement a conduit à des résultats compréhensibles. Selon la presse ukrainienne, l'état de préparation technique de 15 avions a été rétabli et environ la moitié du nombre d'avions a été modernisé selon le projet MU1. Quel sera le succès du nouveau projet dans de telles conditions est à deviner. La modernisation en série peut commencer au plus tôt l'année prochaine, et chaque année, l'armée ne recevra pas plus de deux avions.
Compte tenu du projet MiG-29MU2, il convient également de prendre en compte les critiques du RAC « MiG ». La société russe a noté à juste titre les perspectives douteuses du projet ukrainien, prévoyant la conversion d'un bon chasseur en un avion d'attaque douteux. En outre, elle a rappelé l'impossibilité d'effectuer une réparation complète et de haute qualité des équipements aéronautiques dans les entreprises étrangères. Les spécialistes de l'entreprise qui a développé le projet initial et qui sont engagés dans son développement savent et comprennent vraiment à quoi peut conduire la proposition ukrainienne.
Le projet de modernisation en cours d'élaboration, à en juger par les informations publiées, est tout d'abord intéressant en tant qu'exemple de révision étrangère de la technologie soviétique / russe. Ses résultats peuvent également être intéressants d'un point de vue technique, mais jusqu'à présent, il n'y a aucune certitude qu'ils seront visibles dans le délai imparti. Cependant, même avec tous les doutes existants, le projet MiG-29MU2 ne devrait pas encore être complètement rejeté. Peut-être que dans un avenir prévisible, cela conduira à des résultats. Les perspectives réelles du projet du point de vue des avantages pratiques ne pourront être trouvées que dans le futur, lorsque les délais fixés pour sa mise en œuvre arriveront. Les tests du nouveau prototype promettent de commencer cette année, et pour en tirer des conclusions, il ne reste plus qu'à attendre quelques mois.
