Tir d'essai d'un canon 30 mm ATK MK44 installé dans la tourelle AEL Sistemas UT30 BR de la machine Guarani
L'initiative phare de l'armée brésilienne, le projet Guarani, s'annonce comme le plus grand programme de développement et de production de véhicules terrestres en Amérique du Sud et donnera certainement un élan significatif à l'industrie locale. Quel est l'état d'avancement de ce projet aujourd'hui ?
Le projet Guarani est l'un des sept projets de développement d'armes stratégiques à long terme pour l'armée brésilienne, inclus dans le Plan stratégique 2008. Ce projet créera une famille de véhicules de combat modernes, fabriqués dans le pays et exploités par l'armée brésilienne.
Le projet Guarani (également connu sous le nom de VBTP-MR - Viatura Blindada de Transporte de Pessoal - Média de Rodas; véhicule blindé de transport de troupes - classe moyenne à roues) fournira non seulement à l'armée des véhicules blindés à roues, mais déterminera également les capacités du pays en matière de conception, production et de soutien, ce qui l'aidera à être concurrentielle sur le marché mondial des véhicules blindés.
Des opportunités sans précédent
Le conservateur du projet Guarani à l'état-major de l'armée brésilienne, le lieutenant-colonel Claudio Martins, a déclaré que ce travail était "sans précédent" pour le pays.
Il a noté que le projet vise à moderniser les unités d'infanterie motorisée de l'armée brésilienne, ainsi qu'à transformer certaines unités d'infanterie en brigades mécanisées. Selon les plans annoncés fin 2009, l'armée pourrait acquérir jusqu'à 2044 véhicules d'ici 2030 pour un coût total de 2,6 milliards d'euros (3,34 milliards de dollars).
« Le projet Guarani couvre toute une sous-famille de véhicules de classe moyenne avec les options suivantes: reconnaissance; Véhicule blindé de transport de troupes; pose de mortier; évacuation; poste de commandement; canon anti-aérien; centre de contrôle des incendies; déminage; et sanitaire », a expliqué Martins.
Ces variantes seront des véhicules à roues, soit en configurations 6x6 ou 8x8, mais le nombre final de véhicules pour chaque modèle et leur destination n'ont pas encore été définitivement déterminés. Il existe également une sous-famille de véhicules légers, dit Martins. Il comprend des options: reconnaissance; antichar; pose de mortier léger; radar; poste de commandement; et un véhicule d'observation avancé. Il s'agira de véhicules à roues 4x4.
Cependant, la première option pour sortir de la chaîne de production devrait être un véhicule blindé de transport de troupes dans une configuration 6x6; à partir de 2015, il commencera à remplacer les véhicules blindés de transport de troupes EE-11 Urutu et les véhicules blindés de transport de troupes EE-9 Cascavel, qui étaient autrefois fabriqués par la société locale Engenheiros Especializados (Engesa) et étaient en service depuis environ 40 années.
Engesa a arrêté la production d'Urutu en 1987 et, en 1993, l'entreprise a fait faillite, mettant ainsi l'industrie de la défense brésilienne au bord de l'extinction. Depuis lors, les véhicules Urutu et Cascavel ont subi les mises à niveau nécessaires afin qu'ils puissent rester dans l'armée jusqu'en 2020 environ, lorsque les véhicules VBTP-MR 6x6 entreront en service en grand nombre.
Dès le début, le principe modulaire a été incorporé dans la conception de la machine. Les modules de suspension et de direction double simplifieront la transition du 6x6 au 8x8 et d'autres options. La modularité contribue certes aux économies de coûts, mais les principales économies proviennent de l'utilisation de composants disponibles dans le commerce.
En partenariat
Le projet était initialement supervisé par le Département des sciences et de la technologie de l'armée brésilienne, jusqu'à ce que la société italienne Iveco Defence Vehicles vienne en 2007 en tant que partenaire. La version initiale 6x6 aura une masse totale de 18 à 20 tonnes, une longueur de 6,9 m, une largeur de 2,7 m et une hauteur de 2,3 m.
Les caractéristiques techniques de la machine sont les suivantes: transmission automatique; climatisation; capacités amphibies; opérations de nuit; le transport d'un maximum de huit soldats plus trois membres d'équipage - chauffeur, tireur et commandant; vitesse élevée sur autoroute et sur divers terrains (maximum 100 km/h); la transportabilité dans les avions C-130 et KC-390; protection blindée jusqu'au STANAG 2 (munitions perforantes et mines antichars); signatures thermiques et radar faibles; détermination de l'irradiation laser; GPS ou navigation inertielle; faible dépendance logistique et facilité de maintenance; grande autonomie de croisière jusqu'à 600 km.
Tests de prototypes VBTP-MR
Vidéo de tests de cinq machines VBTP-MR à la fois
"Le prototype est actuellement en cours d'évaluation au Centre d'examen de l'armée à Rio de Janeiro", a expliqué Martins. "Ce prototype subit des tests approfondis pour garantir la qualité du produit et déterminer les améliorations nécessaires afin de répondre aux exigences fixées par l'état-major de l'armée."
Des tests sont nécessaires pour s'assurer que la nouvelle technologie de la nouvelle machine fonctionne efficacement, car les opérateurs de machine qui n'ont jamais utilisé certains des systèmes les plus récents devraient être en mesure de « maîtriser » la machine sans problème inutile. Les utilisateurs doivent être formés au nouveau logiciel de gestion de combat qui interagit avec les systèmes de combat et de communication intégrés à la structure électronique du véhicule.
« Au stade de la création, chaque opportunité d'amélioration de la conception est prise en compte, elles sont directement implémentées dans le prototype, qui a été livré au centre d'évaluation en août 2011. La fin de ses tests est prévue au Centre fin 2013 », a-t-il ajouté.
Ce véhicule Guarani est équipé d'un module de combat local Remax. Il peut être équipé d'une mitrailleuse de 7, 62 mm ou de 12, 7 mm et de grenades écran de fumée de 76 mm
Véhicule VBTP-MR avec station d'armes télécommandée UT30 BR 30 avec canon ATK MK44
Pas un mauvais choix
Les nouveaux systèmes d'armes seront les suivants: une tourelle habitée; un module de combat télécommandé UT30 BR 30 avec un canon ATK MK44 fabriqué par la division locale Elbit d'AEL Sistemas; et un module télécommandé avec une mitrailleuse.
AEL a reçu une commande d'environ 15 millions de dollars en septembre 2012 pour un nombre sans nom de tours UT30 à installer sur des véhicules VBTP-MR, bien que Martins ait déclaré que des armes de plus gros calibre pourraient être disponibles pour l'option de reconnaissance.
Pour prendre en charge les armes de gros calibre, Ares (une autre entreprise locale détenue par Elbit), en collaboration avec le centre technologique de l'armée, a fabriqué le module de télécommande Remax. Le module peut être équipé d'une mitrailleuse de 12,7 mm, d'une mitrailleuse de 7,62 mm et de quatre grenades écran de fumée de 76 mm. Ce module est "le premier module de combat conçu et fabriqué au Brésil".
Début 2012, Ares a annoncé qu'en collaboration avec l'armée, il avait réussi à intégrer Remax dans le VBTP-MR de l'usine Iveco de Sete Lagoas et que l'armée achetait le premier lot de tours dans le cadre d'un contrat de 25 millions de dollars signé en octobre. 2012. de l'année.
Ces contrats font partie d'un contrat-cadre de 260 millions de dollars signé par Elbit en janvier 2011 pour « plusieurs centaines » de tours UT30 BR 30 mm. Le nombre final de tourelles et de canons est toujours en discussion, tandis que les munitions seront produites dans l'usine de munitions locale de la Brazilian Cartridge Company.
Guarani n'est pas seulement un projet majeur de développement de machines, c'est un projet industriel tout aussi important. Martins a indiqué qu'il se compose de plusieurs sous-projets couvrant des questions telles que: R&D; logistique intégrée; ressources humaines; Infrastructure; gestion opérationnelle; la modélisation; contrôle budgétaire; et les problèmes environnementaux.
La portée et la portée du projet garantissent que l'armée brésilienne apprend non seulement à concevoir et à fabriquer des machines au niveau national, mais apprend également à gérer un programme d'approvisionnement de cette taille, du budget et du personnel à l'infrastructure et à la logistique.
« Le projet Guarani est un salut pour l'industrie locale en tant que fabricant et exportateur de produits de défense », a déclaré Martins.
Production locale
Jusqu'à 60 % de la valeur des machines Guarani devraient être produites dans le pays. Cela équivaut potentiellement à environ 90% de toutes les pièces d'une voiture. Un tel programme aide à développer l'industrie locale et à l'intégrer plus étroitement avec l'armée et d'autres structures gouvernementales.
L'apprentissage machine sur le terrain débutera en 2014; l'armée brésilienne développe ses propres simulateurs pour ces machines ainsi que la doctrine opérationnelle correspondante. L'armée achète des composants pour le système d'information et de contrôle à l'étranger, mais les installe elle-même sur des machines et mène également des recherches pour développer des options prometteuses.
Une usine de fabrication locale appelée Iveco Veículos de Defesa à Sete Lagoas a été construite dans l'État du Minas Gerais pour 23 millions d'euros. La société a reçu en août 2012 la première commande fixe de 86 véhicules d'une valeur de 118,7 millions de dollars et a livré les cinq premiers véhicules en décembre 2012. 49 autres voitures devraient être livrées cette année et les 32 unités restantes en 2014.
Martins a déclaré que les premiers véhicules entreront en service avec la 15e brigade d'infanterie motorisée dans la ville de Cascavel, dans le sud du Brésil, près de la frontière avec le Paraguay.
Machine Guarani (VBTP-MR) sous différents angles
