En 2013-14. l'histoire de la livraison de véhicules blindés de transport de troupes ukrainiens BTR-4E en Irak a fait beaucoup de bruit. Le client a constaté de nombreux défauts et a refusé d'accepter les produits. Les autorités ukrainiennes, à leur tour, allaient s'occuper de ce problème et trouver le coupable. Les années ont passé, mais la situation générale n'a pas changé. Le problème des fissures dans les coques revient sur le devant de la scène et suscite de nouvelles polémiques.
Pas fait, mais éclatant aux coutures
La raison de la poursuite de la "série" avec des fissures était un article récent de l'agence d'information et de conseil ukrainienne "Defense Express". Le 23 janvier, il a publié le matériel "Nouveau BTR-4 pour l'armée: ce n'est pas encore cassé, mais il craque toujours à toutes les coutures" ("Nouveau BTR-4 pour l'armée: pas encore fabriqué, mais déjà craquant au coutures"). Le chef de l'agence, Sergueï Zgurets, a critiqué la production de véhicules blindés.
Il est allégué que le Bureau de conception de Kharkov pour le génie mécanique (KMDB) a reçu trois coques pour le BTR-4 fabriquées par l'usine de forge et de mécanique Lozovsky (LKMZ). Les produits portent les marques de l'acceptation militaire du ministère de la Défense, confirmant la qualité. Malgré le passage d'acceptation, les coques sont défectueuses.
Les produits contiennent des soudures de mauvaise qualité qui ont une résistance insuffisante et nécessitent un traitement supplémentaire. Il y a aussi des fissures cachées sous la peinture. Tout cela nécessite, au minimum, de consacrer du temps au traitement et à la mise en forme acceptable des corps. La publication "Defense Express" était accompagnée des photographies et des tournages vidéo les plus intéressants.
Dans le cadre de la livraison de bâtiments défectueux, S. Zgurets pose trois questions importantes. Pourquoi l'État KMDB paie-t-il le LKMZ privé pour les produits défectueux ? Pourquoi LKMZ a-t-il le monopole de la production de coques pour véhicules blindés de transport de troupes ? Pourquoi les « mains » sont-elles plus importantes que « l'esprit » et la KMDB est-elle passée d'une organisation de conception à une organisation d'assemblage ?
Compte tenu de ces problèmes et des problèmes connus, "Defense Express" arrive à des conclusions sur les problèmes de production et la composante de corruption. En particulier, il y a des accusations contre la 85e représentation de l'acceptation militaire. De plus, l'ensemble du système d'acceptation est appelé un problème.
Réunions et rapports
La société d'État "Ukroboronprom" a immédiatement réagi à la publication. La direction de l'entreprise a demandé des comptes aux entreprises impliquées dans la production du BTR-4. Ils disposaient de 24 heures pour vérifier les informations de S. Zgurts, étudier les corps livrés et dresser un procès-verbal. En cas de confirmation des données du mariage, Ukroboronprom envisage de forcer l'entrepreneur à produire des coques de haute qualité à ses frais.
Le lendemain, la société d'État a publié les résultats d'un audit urgent. La présence de fissures dans les coutures a été confirmée. Cependant, la direction de LKMZ affirme que de tels dommages se produisent pendant le processus de soudage et font partie du cycle technologique. Ils sont éliminés aux étapes ultérieures de la production des équipements. Le contrôle de la qualité de la production est effectué par des spécialistes de LKMZ et KMDB.
Dans le cadre de l'identification d'un mariage, le ministère de la Défense a déjà formé le 24 janvier un groupe de travail qui a vérifié l'équipement des unités de combat. Sur le BTR-4 de l'armée, des coutures de mauvaise qualité ont également été identifiées. Une recherche est en cours pour les causes de ces dommages.
Sur la base des résultats de l'inspection, Ukroboronprom a exigé que LKMZ corrige intégralement et à ses frais les défauts et soumette des coques de haute qualité pour la production. Le bureau de Kharkov a été chargé de vérifier les qualifications de ses soudeurs et de renforcer le contrôle sur la qualité des produits.
Questions sans réponse
Le 28 janvier, "Defense Express" a de nouveau soulevé le sujet des bâtiments défectueux. Article « Nouveau BTR-4 et coques: pas des fissures, mais des « défauts ». N'est-ce pas?" a commencé par un rappel des activités de l'agence et de sa contribution possible à l'amélioration de la production ukrainienne de véhicules blindés. Après cela, son auteur, à nouveau S. Zgurets, s'est penché sur le thème du mariage avec le BTR-4.
"Defense Express" rappelle: désormais, toute la production ukrainienne de véhicules blindés légers pour leurs besoins et pour l'exportation dépend de LKMZ, qui produit les coques. Le blindage des BTR-3 et BTR-4 est fabriqué selon d'anciennes technologies développées à l'époque soviétique. Un tel cycle technologique se distingue par une longue durée et une part importante de travail manuel.
Depuis 2010, LKMZ a produit plus de 250 coques pour le BTR-4, principalement en acier blindé de grade "71". Certains des produits fournis présentaient des fissures et d'autres défauts. Tout cela a été attribué au non-respect des processus technologiques lors de la production. La part des véhicules blindés de transport de troupes défectueux a atteint 30 %.
Dans le passé, la KMDB autorisait quatre types de blindage à utiliser dans la construction du BTR-4 - le "71" ukrainien et plusieurs types de production étrangère. À partir de l'acier finlandais MiiLux Protection et du belge HB 500 MOD, nous avons fabriqué plusieurs coques pour l'équipement. Le BTR-4 avec un blindage belge a été testé, ce qui n'a révélé aucun problème de résistance et d'autres paramètres.
Néanmoins, le ministère de la Défense a pris des mesures et dans la série, il y avait encore des boîtiers en acier «71», produits à LKMZ selon l'ancienne technologie. Une nouvelle commande est apparue, selon laquelle les premières coques ont été livrées récemment. Ce sont ces produits de LKMZ qui sont devenus la raison de la publication précédente de "Defense Express".
En lien avec cette situation, des conclusions pessimistes sont tirées. LKMZ conserve le statut de monopole dans la production de coques blindées, malgré la sortie de produits de mauvaise qualité et le manque réel de responsabilité. De plus, il n'y a pas de stratégie pour le développement de la production de la KMDB, ce qui pourrait changer la donne. Pour maintenir les indicateurs économiques actuels, Kharkiv doit remettre au moins cinq BTR-4 par mois. Cependant, l'offre de logements défectueux ne permettra pas de maintenir même de tels taux, ce qui exclut pratiquement la croissance économique.
Vue de l'extérieur
Le spécialiste ukrainien des équipements militaires Andrey Tarasenko a réagi de manière intéressante aux nouveaux différends concernant les blindages de LKMZ. Dans son blog, il a rappelé que les fissures ne sont pas seulement un problème avec le BTR-4. De tels défauts étaient présents sur les véhicules blindés de transport de troupes, les chars et autres équipements de presque tous les types, y compris les modèles russes. Cette question a été régulièrement soulevée dans les pages de périodiques spécialisés.
A titre d'exemple, A. Tarasenko a donné un dessin montrant la correction d'un défaut de la tourelle d'un char T-44. Sur le dessin, un revêtement de 10 à 15 mm d'épaisseur est prévu sur le défaut d'armure. Selon le spécialiste ukrainien, de tels dommages n'affectent pas les qualités de combat des équipements. Il voit les racines des problèmes et des différends actuels dans autre chose: dans une volonté de se ronger les uns les autres pour gagner de l'argent.
Ce n'est pas encore fini
Ainsi, pendant un certain temps, l'histoire oubliée des coques blindées défectueuses du BTR-4 se poursuit. Le fournisseur monopolistique a remis à la KMDB des produits de mauvaise qualité qui avaient besoin d'être révisés et corrigés. Tout d'abord, le public, puis "Ukroboronprom" ont attiré l'attention sur cette situation et tentent maintenant de trouver un moyen de s'en sortir.
Il semble qu'il n'ait pas été possible de résoudre le problème à l'aide d'un compromis. LKMZ ne considère pas les fissures dans les soudures comme des défauts et les appelle une caractéristique de production. Ukroboronprom n'est pas d'accord avec cela et exige de corriger les défauts aux frais du fabricant. De telles déclarations ont été faites il y a seulement quelques jours, et on ne sait pas encore tout à fait où elles mèneront.
Cependant, les conditions préalables aux phénomènes et problèmes actuels des années passées sont évidentes. Les entreprises cherchent à participer à l'exécution de commandes lucratives sur certains droits et reçoivent un paiement approprié. Les problèmes de production et technologiques ne les arrêtent pas et n'interfèrent pas avec leurs revenus. En général, c'est précisément le cas lorsque le revenu des individus et des organisations est prioritaire sur les questions de qualité, de coût ou de capacité de défense.
De toute évidence, cette situation entrave le développement des forces armées de l'Ukraine, qui sont déjà confrontées à une multitude de problèmes divers. Des mesures correctives ont été annoncées, mais leur efficacité ne sera connue qu'à l'avenir. Sera-t-il possible de résoudre le problème à long terme avec les coques blindées pour le BTR-4 - le temps nous le dira. Cependant, les événements de ces dernières années soulèvent des doutes quant à la possibilité d'une production normale d'équipements de haute qualité. Trop de facteurs interfèrent avec ce résultat.
