L'intensité des opérations de combat modernes, le niveau élevé de charge de travail et l'expérience d'utilisation du BMP-3 dans les pays du Golfe ont nécessité le raffinement du véhicule en termes d'amélioration des caractéristiques ergonomiques.
Compte tenu de l'expérience de l'exploitation de véhicules de combat d'infanterie dans des pays à climat chaud, ainsi que de leurs exigences modernes en termes de capacités de combat, les spécialistes russes ont développé un programme complet de modernisation du véhicule de combat d'infanterie BMP-3. Tout d'abord, il vise à augmenter l'efficacité au combat, à augmenter le confort et à améliorer l'interaction de l'équipage avec le véhicule lui-même, y compris son intégration dans le système de contrôle C4I.
La pratique à long terme de l'utilisation du BMP-3 a montré que, en général, la défaillance de ses composants et assemblages n'est pas causée par des défauts de fabrication ou des défauts de conception, mais, en règle générale, en raison de la violation des règles de maintenance et fonctionnement de la machine.
Pour résoudre ce problème, ainsi que pour intégrer le BMP-3 dans le système de contrôle C4I, un assistant électronique de conducteur et d'opérateur est installé sur le véhicule, ce qui permet à l'équipage d'informer l'équipage du fonctionnement des systèmes du véhicule dans l'audiovisuel. mode. En particulier, il signale l'état des systèmes du châssis BMP-3, les problèmes du système de charge ou de l'unité télémètre, l'état des circuits d'alimentation des systèmes, les modes de fonctionnement dangereux des armes, etc. (plus de 100 messages au total). Une seule fonction - le contrôle automatique de la préparation du système de conduite de tir pour le lancement d'un missile guidé - empêche les pertes d'ATGM coûteux qui étaient inévitables dans le passé.
À l'aide de l'écran conducteur intégré installé sur le véhicule amélioré, l'équipage peut recevoir des instructions pour effectuer la maintenance, les réparations militaires et d'autres documents opérationnels. L'écran du conducteur affiche une image des caméras de surveillance ainsi que des systèmes d'information cartographique. Le système est équipé d'une mémoire non volatile des événements de type "boîte noire" pour l'analyse des dysfonctionnements du système détectés ou des actions incorrectes de l'équipage.
L'ensemble d'équipements numériques embarqués EPVO du BMP-3 modernisé permet de collecter et de transmettre sous forme numérique pour le système de contrôle C4I en temps réel des informations sur les ressources consommables (munitions, carburant, etc.) et l'état technique du véhicule.
L'intensité des opérations de combat modernes, le niveau élevé de charge de travail et l'expérience d'utilisation du BMP-3 dans les pays du Golfe ont nécessité le raffinement du véhicule en termes d'amélioration des caractéristiques ergonomiques. Pour assurer des conditions de vie confortables à l'équipage, le BMP-3 amélioré est équipé d'un climatiseur de tour à entraînement électrique et d'une unité de climatisation avec un petit moteur diesel pour séparer la force d'atterrissage et le conducteur.
L'unité de climatisation-alimentation fonctionne indépendamment des systèmes standard du véhicule et crée des conditions confortables pour le fonctionnement d'un équipage de combat à une température ambiante supérieure à + 50 ° C. De plus, l'énergie électrique générée par le générateur du groupe motopropulseur avec le moteur principal éteint assure le fonctionnement des systèmes d'armes, des équipements de surveillance et de communication, et charge également automatiquement les batteries de stockage. La climatisation et l'alimentation électrique s'effectuent aussi bien en déplacement que sur le parking. A flot, en cas de panne du moteur principal, le groupe motopropulseur assure le fonctionnement des pompes de cale, ce qui permet au véhicule de flotter longtemps, de maintenir le fonctionnement des systèmes de survie jusqu'à l'arrivée des secours et, si nécessaire, effectuer une surveillance et tirer sur l'ennemi. En stationnement de longue durée et en défense, le groupe motopropulseur réduit la visibilité du véhicule pour l'équipement de détection ennemi, sauve la vie du moteur principal et minimise la consommation de carburant.
Dans le but d'alimenter économiquement et à faible bruit les équipements de signalisation, de communication et de surveillance sur la machine, il est possible d'utiliser une unité d'alimentation autonome diesel portable d'une capacité de 2 kW, qui est installée à l'extérieur de la machine à une distance allant jusqu'à 15 mètres.
En plus des personnes dans des conditions extrêmes de climats chauds, la technologie souffre également. Ainsi, un nombre important de pannes de moteur diesel sont associées à sa surchauffe en raison de la mauvaise sélection par le conducteur du mode (transmission) de déplacement. Lors de la conduite sur un terrain sablonneux à une température de + 50 ° C, il est nécessaire de maintenir des régimes moteur élevés et de surveiller attentivement sa température, dont l'excès désactivera le moteur. Et bien que tous les mécaniciens de pilotes en soient bien conscients, la surchauffe est loin d'être toujours possible à éviter dans des conditions de piste difficile. Pour résoudre ce problème, ainsi que pour améliorer les performances dynamiques, un levier de vitesses automatique APP-688 est installé sur le BMP-3. Il est conçu pour changer automatiquement de vitesse en fonction des conditions de la route et de la charge du moteur. Cela permet au moteur de fonctionner dans la zone d'efficacité maximale avec la température optimale du liquide de refroidissement pour une consommation de carburant moyenne. En cas de surchauffe, l'algorithme APP-688 optimise le mouvement du BMP-3 à des régimes moteur plus élevés, améliorant ainsi le refroidissement du moteur.
L'application de l'APP-688 augmente considérablement la dynamique du véhicule. Le temps d'accélération à 60 km / h est réduit en moyenne de 16%, grâce à quoi la voiture passe la section de 400 mètres de la piste 8% plus rapidement qu'en mode manuel. De plus, en termes de réserve de marche, la voiture en mode automatique par kilomètre parcouru sur terrain accidenté consomme 7,5% de carburant en moins qu'avec un changement de vitesse manuel.
Il est à noter que la conception de la transmission, les commandes APP-688 et BMP-3 permettent au conducteur de changer manuellement de vitesse à tout moment à l'aide d'un levier situé à l'avant de la colonne de direction.
En ce qui concerne la puissance de feu, elle peut être augmentée en améliorant le système de conduite de tir. Ainsi, le BMP-3 est équipé d'un ordinateur balistique numérique VBTs-88 conçu pour fonctionner à la fois avec les types existants et nouveaux de munitions de fabrication russe ou étrangère. Un processeur puissant permet de calculer les angles de visée et l'avance latérale dans diverses conditions de prise de vue. Lorsque le calculateur est connecté à une station météo numérique, les corrections de visée sont déterminées automatiquement en tenant compte des conditions météorologiques (température de l'air et de charge, pression atmosphérique, vitesse et direction du vent).
Les modifications de conception ci-dessus peuvent être effectuées aussi bien sur les machines nouvellement commandées que sur celles déjà en fonctionnement directement dans les conditions des ateliers de réparation du client.
En conclusion, il convient de noter que l'utilisation de nouveaux systèmes sur le BMP-3, ainsi qu'un moteur UTD-32 plus puissant, une nouvelle vue panoramique du commandant, un suivi automatique des cibles, des équipements de protection et d'autres nouveaux produits permettent le véhicule de combat d'infanterie russe d'avoir la supériorité sur tous ses homologues étrangers.
