En juillet 1976, afin d'élargir le front de production des sous-marins polyvalents de troisième génération, la direction militaire a décidé de développer un nouveau sous-marin nucléaire moins cher basé sur le projet Gorky 945, la principale différence par rapport au prototype était d'utiliser de l'acier au lieu du titane. alliages dans les constructions de coque. Par conséquent, le développement du sous-marin, qui a reçu le numéro 971 (code "Shchuka-B"), a été effectué comme auparavant par TTZ, contournant la conception préliminaire.
Une caractéristique du nouveau sous-marin nucléaire, dont le développement a été confié au Malakhit SKV (Leningrad), était une réduction significative du bruit, environ 5 fois inférieur à celui des torpilleurs soviétiques de deuxième génération les plus avancés. Elle était censée atteindre ce niveau grâce à la mise en œuvre des premiers développements des concepteurs du SLE dans le domaine de l'augmentation de la furtivité des bateaux (un sous-marin nucléaire ultra-faible bruit a été développé au SLE dans les années 1970), ainsi que des recherches par des spécialistes de l'Institut central de recherche. Krylov.
Les efforts des développeurs de sous-marins ont été couronnés de succès: le nouveau sous-marin à propulsion nucléaire en termes de furtivité pour la première fois dans l'histoire de la construction navale sous-marine de l'URSS a dépassé le meilleur analogue de la production américaine - le sous-marin nucléaire polyvalent de troisième génération de le genre Los Angeles.
Le sous-marin du projet 971 était équipé d'armes de frappe puissantes, qui dépassaient considérablement (en termes de munitions de missiles et de torpilles, de calibre et de nombre de tubes lance-torpilles) le potentiel des sous-marins soviétiques et étrangers ayant un objectif similaire. Le nouveau sous-marin, comme le navire du 945e projet, a été conçu pour combattre les groupes de navires et les sous-marins ennemis. Le bateau peut participer à des opérations spéciales, à la pose de mines et à la reconnaissance.
1977-09-13 a approuvé le projet technique "Schuki-B". Cependant, à l'avenir, il a fait l'objet d'une révision, provoquée par la nécessité d'augmenter le niveau technologique du SAC au niveau des sous-marins américains (les États-Unis dans ce domaine ont de nouveau pris les devants). Les sous-marins du type Los Angeles (troisième génération) étaient équipés du complexe hydroacoustique AN/BQQ-5, doté d'un traitement numérique de l'information, qui permet une sélection plus précise du signal utile sur fond d'interférence. Une autre nouvelle "introduction", qui a nécessité l'introduction de changements, était l'exigence de l'armée d'installer des lanceurs de missiles stratégiques "Granat" sur le sous-marin.
Lors de la révision (achevée en 1980), le sous-marin a reçu un nouveau système de sonar numérique avec des caractéristiques améliorées, ainsi qu'un système de contrôle d'armes qui permet l'utilisation de missiles de croisière Granat.
Dans la conception du 971ème projet de sous-marin nucléaire, des solutions innovantes ont été mises en œuvre, telles que l'automatisation intégrée des moyens techniques et de combat du sous-marin, la concentration du contrôle du navire, des armes et des armements dans un seul centre - le GKP (principal poste de commandement), l'utilisation d'une chambre de sauvetage escamotable (elle a été testée avec succès sur le projet de sous-marins 705).
Le sous-marin du projet 971 est un sous-marin à double coque. Le boîtier robuste est en acier à haute résistance (limite d'élasticité 100 kgf / mm2). L'équipement principal, les timoneries et les postes de combat, le poste de commandement principal sont situés dans des blocs amortis zonaux, qui sont des structures spatiales en ossature avec des ponts. Le champ acoustique du navire est considérablement réduit par l'amortissement, ce qui permet de protéger les équipements et l'équipage des surcharges dynamiques qui surviennent lors des explosions sous-marines. De plus, la disposition du bloc a permis de rationaliser le processus de construction d'un sous-marin: l'installation des équipements a été déplacée des conditions du compartiment (plutôt exigu) à l'atelier, au bloc zonal accessible de plusieurs côtés. Une fois l'installation terminée, l'unité zonale est « enroulée » dans la coque du sous-marin et connectée aux canalisations et aux câbles principaux des systèmes du navire.
Sur les sous-marins nucléaires, un système développé d'amortissement en deux étapes a été utilisé, ce qui a considérablement réduit le bruit solidien. Les mécanismes sont installés sur des fondations amorties. Tous les blocs zonaux sont isolés de la coque du sous-marin par des amortisseurs pneumatiques à cordon en caoutchouc, qui forment la deuxième cascade d'isolation vibratoire.
Grâce à l'introduction d'une automatisation complète, l'équipage du sous-marin a été réduit à 73 personnes (dont 31 officiers). C'est près de la moitié de la taille de l'équipage du sous-marin nucléaire de la classe Los Angeles (141 personnes). Sur le nouveau navire, par rapport aux sous-marins nucléaires du projet 671RTM, les conditions d'habitabilité ont été améliorées.
La centrale électrique du sous-marin comprend un réacteur eau-eau OK-650B de 190 mégawatts à neutrons thermiques, qui dispose de quatre générateurs de vapeur (pour les 1er et 4e circuits sur une paire de pompes de circulation, pour le 3e circuit - trois pompes) et une unité de turbine à vapeur à un seul arbre ayant une redondance étendue de la mécanisation. Sur l'arbre, la puissance était de 50 000 ch.
PLA "Bars" pr.971 dans la mer
Une paire de générateurs à turbine à courant alternatif a été installé. Les consommateurs DC sont alimentés par deux groupes d'accumulateurs et deux convertisseurs réversibles.
Le sous-marin est équipé d'une hélice à sept pales avec une vitesse de rotation réduite et des caractéristiques de sonar améliorées.
En cas de panne de la centrale électrique principale pour sa mise en service ultérieure, il existe des moyens de propulsion auxiliaires et des sources d'énergie de secours - deux propulseurs et moteurs à hélice à courant continu d'une capacité de 410 ch chacun. Les auxiliaires offrent une vitesse de 5 nœuds et sont utilisés pour manœuvrer dans des zones d'eau limitées.
A bord du sous-marin se trouvent deux générateurs diesel DG-300 d'une capacité de 750 chevaux avec convertisseurs réversibles, une alimentation en carburant pour dix jours de fonctionnement. Les générateurs ont été conçus pour générer du courant alternatif - alimentant les consommateurs généraux des navires et le courant continu - pour alimenter les moteurs de propulsion.
SJSC MGK-540 "Skat-3", qui dispose d'un système de traitement de données numériques avec un puissant sonar et un système de radiogoniométrie. Le complexe hydroacoustique se compose d'une antenne avant développée, de deux antennes embarquées longue portée et d'une antenne étendue remorquée située dans un conteneur monté sur une queue verticale.
PLA "Vepr" (K-157) pr.971 à Motovsky Bay, 27 juin 1998
La portée maximale de détection des cibles utilisant le nouveau complexe a été multipliée par 3 par rapport aux systèmes de sonar installés sur les sous-marins de deuxième génération. Le temps de détermination du paramètre de mouvement cible a également considérablement diminué.
En plus du complexe hydroacoustique, les sous-marins nucléaires du Projet 971 sont équipés d'un système très efficace de détection des sous-marins et des navires de surface par des traces de sillage (le sous-marin dispose d'un équipement permettant d'enregistrer une telle trace plusieurs heures après le passage du sous-marin ennemi).
Le sous-marin est équipé des complexes Symphony-U (navigation) et Molniya-MC (complexe de communication radio), qui disposent d'une antenne remorquée et du système de communication spatiale Tsunami.
Le système lance-torpilles se compose de 4 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm et de 4 dispositifs de calibre 650 mm (la charge totale de munitions est de 40 unités d'armes, dont 28 533 mm). Il est adapté pour tirer des lanceurs de missiles "Granat", des missiles-torpilles sous-marines ("Wind", "Shkval" et "Waterfall") et des missiles, des mines et torpilles autoportantes. De plus, le sous-marin est capable de poser des mines conventionnelles. Le contrôle du tir lors de l'utilisation des missiles de croisière Granat est effectué par un matériel spécial. complexe.
Dans les années 1990, l'UGST (torpille à tête chercheuse universelle en haute mer), développée à l'Institut de recherche scientifique en génie thermique marin et à la Région des entreprises de recherche et de production d'État, est entrée en service avec le sous-marin nucléaire. Il a remplacé les torpilles anti-sous-marines électriques TEST-71M et les torpilles anti-navires à grande vitesse 53-65K. Le but de la nouvelle torpille était de vaincre les navires de surface et les sous-marins ennemis. Une réserve de carburant importante et une puissante centrale thermique offrent à la torpille une large gamme de profondeurs de déplacement et la possibilité de toucher des cibles à grande vitesse sur de longues distances. Un jet d'eau silencieux et un moteur à pistons axiaux (un seul carburant est utilisé) permettent à une torpille universelle à tête chercheuse en haute mer d'atteindre des vitesses de plus de 50 nœuds. L'unité de propulsion, qui n'a pas de boîte de vitesses, est directement connectée au moteur, ce qui, avec d'autres mesures, devrait augmenter considérablement le secret de l'utilisation de la torpille.
À l'UGST, des gouvernails à deux plans sont utilisés, qui s'étendent au-delà des contours une fois que la torpille est sortie du tube lance-torpilles. L'équipement de guidage acoustique combiné a des modes pour localiser des cibles sous-marines et rechercher des navires de surface le long du sillage du navire. Il y a un système de télécontrôle filaire (bobine torpille de 25 000 mètres de long). Un complexe de processeurs embarqués assure un contrôle fiable des systèmes de torpilles lors de la recherche et de la destruction de cibles. La solution originale est la présence de l'algorithme "Tablet" dans le système de guidage. La "tablette" simule une image tactique au moment du tir à bord des torpilles, qui se superpose à l'image numérique du plan d'eau (profondeurs, fairways, fond relief). Après la prise de vue, les données sont mises à jour à partir du support. Les algorithmes modernes confèrent aux torpilles les propriétés d'un système à intelligence artificielle, qui permet d'utiliser simultanément plusieurs torpilles contre plusieurs ou une cible lors de contre-mesures actives par l'ennemi ou dans un environnement cible complexe.
PLA "Wolf" (K-461) et "Bars" (K-480) de la 24e division de la flotte du Nord à Gadzhievo
La longueur de la torpille à tête chercheuse universelle en haute mer est de 7200 mm, le poids est de 2200 kg, le poids explosif est de 200 kg, la vitesse est de -50 nœuds, la profondeur est de 500 mètres, le champ de tir est de 50 000 mètres.
En outre, l'amélioration des torpilles de missiles qui font partie de l'armement des sous-marins nucléaires du projet 971. À ce jour, les torpilles de missiles sont équipées d'un deuxième étage, qui est un missile sous-marin APR-3M (poids 450 kg, calibre 355 mm, poids de l'ogive 76 kg), qui dispose d'un système d'autoguidage sonar, avec un rayon de capture de 2 mille m. L'utilisation de la loi de guidage avec un angle d'attaque adaptatif a permis de déplacer le centre du groupe de missiles au milieu de l'eau sous-marine cibles. La torpille utilise un turboréacteur à jet d'eau réglable alimenté par un carburant mixte à haute teneur en calories, qui fournit à l'APR-3M une vitesse de rendez-vous importante avec un objectif qui rend difficile l'utilisation de contre-mesures hydroacoustiques par l'ennemi. La vitesse sous-marine est de 18 à 30 mètres par seconde, la profondeur maximale de destruction de la cible est de 800 mètres, la probabilité de toucher une cible est de 0,9 (avec une erreur quadratique moyenne de désignation de la cible de 300 à 500 mètres).
Parallèlement, sur la base d'accords entre l'URSS et les États-Unis, signés en 1989, les systèmes d'armes dotés d'équipements nucléaires - les torpilles de missiles Shkval et Waterfall, ainsi que les missiles de croisière de type Granat - ont été exclus de l'armement des missiles polyvalents sous-marins nucléaires.
Le sous-marin "Shchuka-B" est le premier type de sous-marin nucléaire polyvalent, dont la construction en série a été initialement organisée non pas à Leningrad ou Severodvinsk, mais à Komsomolsk-sur-Amour, ce qui témoigne du niveau accru de développement de cette branche en l'Extrême-Orient. Le navire à propulsion nucléaire principal du 971e projet - K-284 - a été posé en 1980 sur les rives de l'Amour et le 30.12.1984 est entré en service. Déjà dans le processus de test de ce navire, il a été démontré qu'un niveau de secret acoustique plus élevé était atteint. Dans le K-284, le niveau de bruit était 4 à 4,5 fois (de 12 à 15 dB) inférieur au niveau de bruit du sous-marin soviétique "le plus silencieux" de la génération précédente - 671RTM. Cela a fait de l'URSS un leader dans cet indicateur le plus important des sous-marins.
Caractéristiques du sous-marin nucléaire du projet 971:
Longueur maximale - 110,3 m;
Largeur maximale - 13,6 m;
Tirant d'eau moyen - 9, 7 m;
Déplacement normal - 8140 m3;
Plein déplacement - 12770 m3;
Profondeur d'immersion de travail - 520 m;
Profondeur d'immersion maximale - 600 m;
Vitesse sous-marine complète - 33,0 nœuds;
Vitesse de surface - 11,6 nœuds;
Autonomie - 100 jours;
Équipage - 73 personnes.
Au cours de la construction en série, une amélioration continue de la conception du sous-marin a été réalisée, des tests acoustiques ont été effectués. Cela a permis de renforcer la position acquise dans le domaine du secret, éliminant la supériorité des États-Unis.
Les nouveaux sous-marins nucléaires, selon la classification de l'OTAN, ont reçu la désignation Akula (ce qui a semé la confusion, car la lettre "A" commençait le nom d'un autre sous-marin de l'URSS - le projet Alfa 705). Après l'apparition des premiers navires "Requins", qui en Occident s'appelaient Akula amélioré (parmi eux, probablement, se trouvaient des sous-marins construits à Severodvinsk, ainsi que les derniers navires de construction "Komsomol"). Les nouveaux sous-marins, par rapport à leurs prédécesseurs, avaient une meilleure furtivité que ceux des sous-marins améliorés SSN-688-I (classe Los Angeles) de l'US Navy.
SSGN pr.949-A et PLA pr.971 dans la base
Initialement, les bateaux du projet 971 ne portaient que des numéros tactiques. Mais le 10.10.1990, l'ordre du commandant en chef de la marine, Chernavin, a été émis pour attribuer le nom "Panther" au sous-marin K-317. À l'avenir, d'autres navires à propulsion nucléaire du projet ont reçu des noms. K-480 - le premier bateau "Severodvinsk" - a reçu le nom de "Bars", qui est rapidement devenu un nom familier pour tous les sous-marins du 971e projet. Le premier commandant des Barreaux est le capitaine de second rang Efremenko. A la demande du Tatarstan en décembre 1997, le sous-marin "Bars" a été renommé "Ak-Bars".
Le sous-marin nucléaire de croisière Vepr construit à Severodvinsk a été mis en service en 1996. Conservant les contours précédents, le sous-marin avait un nouveau "rembourrage" interne et la conception d'une coque solide. Dans le domaine de la réduction du bruit, un autre grand bond en avant a également été fait. À l'ouest, ce navire sous-marin (ainsi que les navires ultérieurs du projet 971) a été nommé Akula-2.
Selon le concepteur en chef du projet, Chernyshev (décédé en juillet 1997), Bars conserve d'importantes capacités de modernisation. Par exemple, la réserve que possède la Malachite permet d'augmenter le potentiel de recherche du sous-marin d'environ 3 fois.
Selon les renseignements navals américains, la coque robuste du Barca modernisé a un insert de 4 mètres. Le tonnage supplémentaire a permis d'équiper le sous-marin de systèmes de réduction des vibrations "actifs" de la centrale électrique, éliminant presque complètement l'effet des vibrations sur la coque du navire. Selon les experts, le sous-marin Project 971 amélioré en termes de caractéristiques de furtivité est proche du niveau du sous-marin nucléaire polyvalent SSN-21 de la quatrième génération de la marine américaine. En termes de profondeur de plongée, de caractéristiques de vitesse et d'armes, ces sous-marins sont à peu près équivalents. Ainsi, le sous-marin nucléaire amélioré du projet 971 peut être considéré comme un sous-marin proche du niveau de la quatrième génération.
Projet 971 sous-marins fabriqués à Komsomolsk-sur-Amour:
K-284 "Requin" - signet - 1980; lancement - 06.10.82; mise en service - 30/12/84.
K-263 "Dauphin" - signet - 1981; lancement - 15/07/84; mise en service - décembre 1985
K-322 "Cachalot" - signet - 1982; lancement - 1985; mise en service - 1986
K-391 "Kit" - signet - 1982; lancement - 1985; mise en service - 1987 (en 1997, le bateau a été renommé en sous-marin K-391 "Bratsk").
K-331 "Narval" - signet - 1983; lancement - 1986; mise en service - 1989
K-419 "Walrus" - signet - 1984; lancement - 1989; mise en service - 1992 (En janvier 1998, par ordre du Commandement principal de la Marine, le K-419 a été rebaptisé K-419 "Kuzbass").
K-295 "Dragon" - signet - 1985; lancement - 15/07/94; mise en service - 1996 (le 1er mai 1998, le drapeau Guards Andreev du sous-marin nucléaire K-133 a été remis au sous-marin Dragon, et le drapeau K-56 Guards Andreev K-295 en construction pour le sous-marin nucléaire K-152 " Nerpa" renommé en sous-marin nucléaire de croisière K-295 "Samara").
K-152 "Nerpa" - signet - 1986; lancement - 1998; mise en service - 2002
Projet 971 sous-marins fabriqués à Severodvinsk:
K-480 "Bars" - signet - 1986; lancement - 1988; mise en service - décembre 1989
K-317 "Panther" - signet - novembre 1986; lancement - mai 1990; mise en service - 30/12/90.
K-461 "Loup" - signet - 1986; lancement - 06/11/91; mise en service - 27/12/92.
K-328 "Leopard" - signet - novembre 1988; lancement - 06.10.92; mise en service - 15/01/93. (En 1997, le sous-marin nucléaire de croisière Leopard a reçu l'Ordre de la bannière rouge de bataille. Certaines publications disent que le 29 avril 1991, il a hérité du drapeau naval de la bannière rouge du sous-marin nucléaire du projet 627A K-181).
K-154 "Tigre" - signet - 1989; lancement - 10/07/93; mise en service - 05.12.94.
K-157 "Vepr" - signet - 1991; lancement - 10/12/94; mise en service - 01/08/96.
K-335 "Guépard" - signet - 1992; lancement - 1999; mise en service - 2000 (depuis 1997 - Gardes KAPL).
K-337 "Cougar" - signet - 1993; lancement - 2000; mise en service - 2001
K-333 "Lynx" - signet - 1993; retiré de la construction en raison d'un manque de financement en 1997
Les bars de la flotte du Nord ont été regroupés en une division basée dans la baie de Yagelnaya. En particulier, le sous-marin atomique "Wolf" en décembre 1995 - février 1996 (l'équipage du sous-marin atomique "Panther" était à bord sous le commandement du capitaine de premier rang Spravtsev, le supérieur à bord était le commandant adjoint du division, capitaine de premier rang Korolev), alors qu'il était en mer Méditerranée en service de combat, a effectué un soutien anti-sous-marin à longue portée du croiseur porte-avions lourd "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov". Dans le même temps, ils ont effectué un suivi à long terme de plusieurs sous-marins de l'OTAN, dont le sous-marin nucléaire américain de classe Los Angeles.
La stabilité au combat et la haute furtivité donnent aux Bars la capacité de surmonter les lignes anti-sous-marines, qui sont équipées de systèmes d'observation hydroacoustique stationnaires à longue portée et ont une contre-attaque des forces anti-sous-marines. Les "léopards" peuvent travailler dans la zone de domination ennemie, lui infligeant des frappes sensibles de torpilles et de missiles. L'armement des sous-marins permet de combattre les navires de surface et les sous-marins, ainsi que de frapper des cibles au sol avec une grande précision à l'aide de missiles de croisière.
PLA "Guépard"
Chaque bateau du projet 971 en cas de conflit armé peut créer une menace, ainsi que cerner un groupement ennemi important, empêchant des attaques sur le territoire russe.
Selon des scientifiques de l'Institut de physique et de technologie de Moscou, cités dans la brochure "L'avenir des forces nucléaires stratégiques de la Russie: discussion et arguments" (1995, Dolgoprudny), même dans le cas des conditions hydrologiques les plus favorables, typiques de la mer de Barents en hiver, les sous-marins nucléaires du projet 971 peuvent être détectés par des sous-marins américains de type Los Angeles avec le complexe hydroacoustique AN / BQQ-5 à une portée allant jusqu'à 10 000 mètres. En cas de conditions moins favorables dans cette zone, il est pratiquement impossible de détecter les Bars GAS.
L'apparition de sous-marins dotés d'aussi hautes qualités au combat a changé la donne et a obligé la marine américaine à compter avec la possibilité d'une opposition importante de la flotte russe, même si les forces offensives américaines étaient complètement supérieures. Les "barres" peuvent attaquer non seulement les groupes de frappe des forces navales américaines, mais aussi leurs arrières, y compris les points de ravitaillement et de base, les centres de contrôle côtiers, quelle que soit la distance à laquelle ils se trouvent. Secrets, et donc inaccessibles à l'ennemi, les sous-marins nucléaires du projet 971 transforment une guerre potentielle dans l'immensité de l'océan en une sorte d'offensive à travers un champ de mines, où toute tentative d'avancer menace d'un danger invisible mais réel.
Il est pertinent de citer les caractéristiques des sous-marins Project971 données par N. Polmar, un éminent analyste naval américain, lors des auditions du comité sur la nat. Chambre des représentants des États-Unis d'Amérique: « L'apparition de sous-marins de la classe Akula et d'autres sous-marins à propulsion nucléaire russes de la troisième génération a démontré que les constructeurs navals de l'URSS ont comblé l'écart de bruit plus rapidement que prévu. » En 1994, on a appris que cet écart était complètement comblé.
Selon des représentants de l'US Navy, à des vitesses opérationnelles d'environ 5 à 7 nœuds, le bruit des bateaux de la classe Akula amélioré, qui a été enregistré par des moyens de reconnaissance sonar, était inférieur au bruit des sous-marins nucléaires les plus avancés de l'US Navy, comme l'Amélioré de Los Angeles. Selon l'amiral Jeremy Boorda, chef des opérations de l'US Navy, les navires américains n'ont pu accompagner l'Akula à une vitesse inférieure à 9 nœuds (le contact avec le nouveau sous-marin russe a eu lieu au printemps 1995 au large de la côte est de la États Unis). Le sous-marin nucléaire avancé Akula-2, selon l'amiral, répond aux exigences des bateaux de quatrième génération en termes de caractéristiques de faible bruit.
L'émergence de nouveaux sous-marins ultra-furtifs dans la flotte russe après la fin de la guerre froide a suscité de vives inquiétudes aux États-Unis. Cette question a été soulevée au Congrès en 1991. Plusieurs propositions ont été soumises à la discussion par les législateurs américains, qui visaient à corriger la situation actuelle en faveur des États-Unis d'Amérique. En particulier, conformément à eux, il a été supposé:
- d'exiger de la Russie qu'elle rende publics ses programmes à long terme dans le domaine de la construction sous-marine;
- établir pour les États-Unis et la Fédération de Russie des limites convenues sur le nombre de sous-marins nucléaires polyvalents;
- aider la Russie à rééquiper les chantiers navals qui construisent des sous-marins nucléaires pour la production de produits non militaires.
L'organisation environnementale internationale non gouvernementale Greenpeace s'est jointe à la campagne contre la construction de sous-marins russes, qui prônait activement l'interdiction des sous-marins dotés de centrales nucléaires (bien entendu, cela concernait en premier lieu les sous-marins russes, qui, de l'avis des Verts, représentent le plus grand danger environnemental). "Greenpeace" afin "d'exclure une catastrophe nucléaire" a recommandé aux gouvernements des États occidentaux de mettre la disposition de l'aileron. l'aide à la Russie, en fonction de la solution de ce problème.
Cependant, le taux de réapprovisionnement de la marine avec de nouveaux sous-marins polyvalents au milieu des années 1990 a fortement diminué, ce qui a supprimé l'urgence du problème pour les États-Unis, bien que les efforts des « verts » (comme vous le savez, dont beaucoup sont étroitement associés aux services de renseignement de l'OTAN) dirigés contre la marine russe n'ont pas cessé encore aujourd'hui.
Actuellement, les sous-marins nucléaires polyvalents du projet 971 font partie des flottes du Pacifique (Rybachy) et du Nord (baie de Yagelnaya). Ils sont activement utilisés pour le service militaire.
