La construction des croiseurs sous-marins du Projet 941 « Akula » (selon la classification internationale « Typhoon ») était une sorte de mesure de rétorsion pour la construction aux États-Unis de sous-marins nucléaires porte-missiles de type « Ohio », armés de 24 missiles balistiques intercontinentaux missiles. En URSS, le développement d'un nouveau navire a commencé à être traité plus tard que les Américains, de sorte que la conception et la construction se sont déroulées presque en parallèle.
"Les concepteurs étaient confrontés à une tâche technique difficile - mettre à bord 24 missiles pesant près de 100 tonnes chacun", explique SN Kovalev, concepteur général du Rubin Central Design Bureau. Il n'y a pas d'analogues à une telle solution dans le monde. " "Seul Sevmash pouvait construire un tel bateau", déclare A. F. Casques. La construction du navire a été réalisée dans le plus grand hangar à bateaux - le magasin 55, dirigé par I. L. Kamaï. Une technologie de construction fondamentalement nouvelle a été utilisée - la méthode modulaire-modulaire, qui a considérablement réduit le temps. Maintenant, cette méthode est utilisée dans tout, à la fois la construction navale sous-marine et de surface, mais pour l'époque, c'était une percée technologique sérieuse.
En conséquence, le navire a été construit en un temps record - en 5 ans. Derrière ce petit chiffre se cache l'énorme travail de toute l'équipe de l'entreprise et de ses nombreuses contreparties. "La construction du sous-marin a fourni plus d'un millier d'entreprises à travers le pays", se souvient A. I. Makarenko, alors ingénieur en chef de Sevmash. "Notre Shark était prêt un an plus tôt que l'américain Ohio. Naturellement, le gouvernement a hautement apprécié les mérites des participants à la création de ce navire unique." Anatoly Innokentyevich a été nommé personnellement responsable de la construction par arrêté du ministre de la construction navale. Pour la création du sous-marin nucléaire du projet 941 A. I. Makarenko et l'assembleur du PCB A. T. Maximov a reçu le titre de héros du travail socialiste. Au livreur responsable A. S. Belopolsky a reçu le prix Lénine, N. G. Orlov, V. A. Borodine, L. A. Samoilov, S. V. Pantyushin, A. A. Fishev - Prix d'État. 1219 employés de l'entreprise ont reçu des ordres et des médailles. Parmi ceux qui se sont distingués se trouvaient les chefs des magasins G. A. Pravilov, A. P. Monogarov, A. M. Boudnichenko, V. V. Skaloban, V. M. Rozhkov, les spécialistes en chef M. I. Shepurev, F. N. Shusharin, A. V. Rynkovich.
En septembre 1980, un sous-marin nucléaire exceptionnellement grand, aussi haut qu'un immeuble de neuf étages et long de près de deux terrains de football, a touché l'eau pour la première fois. Plaisir, joie, fatigue - les participants à cet événement ont éprouvé des sentiments différents, mais tous étaient unis par une chose - la fierté d'une grande cause commune. L'amarrage et les essais en mer ont été réalisés en un temps record pour un sous-marin nucléaire d'un tel projet. Et c'est le grand mérite de l'équipe de mise en service, d'excellents spécialistes tels que G. D Pavlyuk, A. Z. Elimelakh, A. Z. Raikhlin, et le personnel du navire sous le commandement du capitaine de 1er rang A. V. Olkhovikov. Malgré les délais serrés pour la construction et les essais du plus récent sous-marin nucléaire, des situations se sont produites lorsque les ingénieurs ont dû développer de toute urgence de nouvelles solutions de conception. "Comme vous le savez, la coque extérieure du bateau est recouverte d'une épaisse couche de caoutchouc, poursuit Anatoly Innokentievich. Sur l'Akul, chaque feuille pesait 100 kilogrammes et le poids total du caoutchouc collé était de 800 tonnes. La première fois que le bateau a pris la mer, une partie de cette couverture s'est détachée. J'ai dû inventer rapidement de nouvelles techniques de collage."
Le navire a adopté le premier système national de missile à propergol solide D-19. Un grand nombre de lancements de missiles ont été effectués sur le croiseur de tête de la série, qui a ensuite été nommé "Dmitry Donskoy". "Le programme d'essais prolongés d'armes de missiles était plus qu'intense, se souvient l'ancien commandant du BC-5, le capitaine I Rank VV Kiseev. Les essais ont eu lieu non seulement dans la mer Blanche, mais aussi dans la région du pôle Nord.. il y a eu des pannes techniques. Tout était très fiable."
Après dix ans d'exploitation, le plus gros sous-marin nucléaire du monde a été hissé sur la cale de halage pour des réparations moyennes. C'était une tâche difficile en termes de sécurité radiologique et incendie, car le sous-marin nucléaire n'avait jamais été réparé sur les cales de l'atelier de Sevmash auparavant. Après une réparation et un remplacement moyens d'un certain nombre de complexes en mai 2002, "Dmitry Donskoy" a été retiré du magasin. Cette date est considérée comme la deuxième naissance du navire. Les travaux de la cale et le retrait du navire ont été supervisés par le chef adjoint de l'atelier M. A. Abizhanov, et par les actions de l'équipe de livraison sur le navire - le mécanicien G. A. Laptev. « Des essais en mer en usine et des tests d'état de divers systèmes d'armes sont désormais menés avec succès. Le Dmitry Donskoy est unique par ses caractéristiques de maniabilité et sa contrôlabilité ", déclare avec fierté le commandant du sous-marin, le capitaine I Rang A. Yu. Romanov. " Cette commande a énormément de succès. C'est le plus rapide de tous les navires de la série, deux nœuds ont dépassé le précédent record de vitesse du projet 941. Les tests réussis du navire sont en grande partie dus au responsable de la livraison EV Slobodyan, à ses adjoints AV Larinsky et VASemushin et, bien sûr, l'équipage Sous-marins nucléaires, spécialistes dans leur domaine, commandant d'une unité électromécanique de combat, Captain II Rank AV Prokopenko, commandant d'une unité de combat de navigation, Captain-Lieutenant VV Sankov, commandant d'une unité de combat de communications, Captain III Rank AR Chouvalov et bien d'autres."
Un navire, comme une personne, a son propre destin. Ce croiseur porte fièrement le nom du grand guerrier russe, Prince de Moscou et Vladimir Dmitry Donskoy. Comme le disent les plongeurs eux-mêmes, leur navire est fiable et heureux. "Maintenant, le sort de ce sous-marin nucléaire est clair", explique SN Kovalev. "Ce sous-marin sera le navire le plus puissant de la Marine pendant longtemps. Il a été construit par de nombreuses autres entreprises qui ont participé à sa création, et, naturellement, la Marine à l'occasion de l'anniversaire du merveilleux navire.
Dmitry Donskoy sert la patrie avec foi et vérité depuis 25 ans. L'équipage change, l'équipe de livraison, mais pour tous le croiseur reste natif. Aujourd'hui, le navire, comme il y a un quart de siècle, est le premier - il est à la pointe des tests de nouvelles technologies de missiles navals. Joyeux anniversaire et bonne navigation à toi, "Dmitry Donskoy" !
