Ces derniers mois, la fourniture des navires de débarquement français du projet Mistral a été activement discutée. Parallèlement à cela, la construction du navire de débarquement principal du projet 11711 s'achève en Russie. Le grand navire de débarquement (BDK) "Ivan Gren" est en construction depuis 2004 et sa livraison est prévue pour l'année prochaine. Selon les médias nationaux, la construction du deuxième grand navire de débarquement du projet 11711 commencera dans un avenir prévisible.
Il y a quelques jours, l'agence de presse TASS a publié des extraits d'un entretien avec Sergueï Vlasov, directeur général du Nevsky Design Bureau (PKB). S. Vlasov a parlé de l'avancement de la construction du grand navire de débarquement de tête du projet 11711, ainsi que des projets futurs de navires de ce type.
L'été dernier, il a été annoncé que le navire Ivan Gren serait achevé, testé et remis à la Marine d'ici la fin de 2014. Selon S. Vlasov, le coût final de la nouvelle grande péniche de débarquement a maintenant été déterminé et les délais ont été fixés pour l'achèvement de tous les travaux requis. Le navire devrait être remis au client l'année prochaine.
Simultanément à l'achèvement des travaux sur le navire chef de file du projet, la Marine et le Nevskoe Design Bureau se préparent à construire une deuxième grande péniche de débarquement d'un nouveau type. La décision de construire le deuxième navire du projet 11711 a déjà été prise. Selon le directeur général du Nevsky Design Bureau, le deuxième navire sera construit selon le projet original 11711 avec quelques modifications apportées lors de la construction de la grande péniche de débarquement Ivan Gren. De plus, d'autres changements seront apportés au projet concernant les composantes et équipements usagés.
Le principal problème à résoudre par les concepteurs du Nevsky Design Bureau concerne les composants importés. Au vu de l'actualité sur la scène internationale, il est nécessaire de minimiser le nombre de composants fournis par des partenaires étrangers. Pour cette raison, les ingénieurs finalisent actuellement la conception originale 11711 en tenant compte des nouvelles exigences pour l'origine des composants. Selon S. Vlasov, il y avait très peu de composants étrangers sur le navire de débarquement principal du projet, et d'ailleurs, tous ont été livrés plus tôt. En conséquence, les problèmes de substitution des importations ne sont résolus que pour le deuxième navire.
À l'heure actuelle, le problème du remplacement des composants importés est l'un des plus difficiles. Le projet BDK 11711 nécessite un certain nombre d'équipements spéciaux précédemment commandés à l'étranger. Le remplacement de certains systèmes est associé à certaines difficultés. Ainsi, des problèmes se posent avec le choix des fournisseurs de machines de réfrigération et d'installations de traitement des eaux de cale et des eaux usées. Néanmoins, comme l'a dit le directeur général de la Nevsky PKB, des fabricants nationaux ont déjà été trouvés capables de fournir des systèmes de traitement des eaux de cale et des fours pour la destruction des déchets.
Il est à noter que la construction du deuxième projet BDK 11711 se poursuivra en réalité, et ne repartira pas de zéro. Il y a plusieurs années, des travaux ont été effectués, notamment plusieurs sections de la coque de ce navire ont été posées. Cependant, en raison de problèmes avec la grande péniche de débarquement principale "Ivan Gren", il a été décidé de suspendre tous les travaux. Comme il ressort des propos du directeur général du Nevsky PKB, le ministère de la Défense a décidé de reprendre la construction et de doter la flotte d'un nouveau BDK du projet 11711.
Le grand navire de débarquement de tête du projet 11711, Ivan Gren, a été posé en 2004. Par la suite, la construction du navire a rencontré un certain nombre de problèmes spécifiques de nature à la fois économique et technique. En raison de ces problèmes, la construction du navire a été retardée et le lancement n'a eu lieu qu'au printemps 2012. Les préparatifs pour la construction du deuxième grand navire de débarquement ont commencé en 2010, mais se sont rapidement arrêtés en raison de la nécessité de finaliser le projet.
Les grands navires de débarquement du projet 11711 devaient devenir un développement ultérieur de la grande péniche de débarquement du projet 1171 et ont été créés sur leur base. Initialement, il était prévu de construire six navires de ce type, mais leur nombre réel peut être différent. La décision sur une série de nouvelles grandes péniches de débarquement devrait être prise sur la base des résultats des tests du navire de tête.
Le projet BDK 11711 devrait avoir un déplacement de 5 000 tonnes, une longueur totale de 120 m, une largeur maximale de 16,5 m et un tirant d'eau de 3,6 m. Les navires sont proposés pour être équipés d'une centrale diesel d'une capacité de 4000 ch.. Les moteurs diesel doivent fournir une vitesse allant jusqu'à 18 nœuds et une autonomie de croisière allant jusqu'à 3 500 milles marins. L'autonomie déclarée pour l'approvisionnement en carburant et en nourriture est de 30 jours.
Le complexe d'armement du projet BDK 11711 se compose exclusivement de systèmes d'artillerie. L'arme principale des navires devrait être le support d'artillerie AK-176 avec un canon de 76 mm. La défense aérienne est proposée à l'aide de deux installations AK-630M de calibre 30 mm. Pour l'appui-feu de la force de débarquement, les navires sont équipés de deux lanceurs du système de fusées à lancement multiple A-215 Grad-M. Les navires peuvent embarquer un hélicoptère Ka-29 et assurer son exploitation.
Les unités et équipements de débarquement devraient être situés sur le pont des citernes à l'intérieur de la coque du navire. Selon la tâche définie, le Project 11711 BDK peut transporter jusqu'à 300 personnes, jusqu'à 13 chars principaux, jusqu'à 36 véhicules blindés de transport de troupes ou 20 conteneurs de 20 pieds. Le chargement de l'équipement peut être effectué par la rampe d'étrave ou par la trappe à quatre portes dans le pont. Dans ce dernier cas, le navire doit utiliser une grue de chargement. Il y a deux grues de bateau pour travailler avec des bateaux et des bateaux. Lors du débarquement, une trappe dans le pont permet de ventiler les volumes internes du navire afin d'éviter de les remplir de gaz d'échappement.
Actuellement, le Nevskoye PKB travaille sur les problèmes de modification du projet 11711 en relation avec la substitution des importations requise, et travaille également sur de nouveaux projets. Les experts sont activement engagés dans la création d'un projet de grande péniche de débarquement prometteuse. Les documents sur ce projet sont censés être soumis au commandement de la marine, qui déterminera son sort futur.
