Des sous-marins de différentes classes poursuivent leur développement et de nouveaux projets utilisent régulièrement certaines idées prometteuses. Néanmoins, les constructeurs navals ne sont pas pressés de créer de nouveaux projets d'équipements basés uniquement sur des solutions audacieuses et originales. Les risques techniques et technologiques freinent le développement de projets en série, mais n'empêchent pas l'émergence de nouveaux développements audacieux d'un autre genre. Le groupe naval français a récemment dévoilé un concept original pour un futur sous-marin appelé le SMX 31.
En octobre, Paris a accueilli le prochain salon international militaro-technique Euronaval, où les principaux constructeurs navals de différents pays ont présenté des développements connus et complètement nouveaux. L'un des principaux participants de l'exposition était le groupe d'entreprises français Naval Group, qui a présenté un grand nombre de projets différents. Entre autres, cette organisation s'intéresse au thème de la poursuite du développement de la flotte de surface et sous-marine, ce qui conduit à l'émergence de projets audacieux et originaux.
Maquette du sous-marin SMX 31. Photo Navyrecognition.com [/center]
Cette fois, les constructeurs navals français ont présenté aux spécialistes et au public un concept prometteur d'un sous-marin nommé SMX 31. Ce projet prévoit l'utilisation maximale des technologies et des composants modernes et avancés. À leur tour, seules des solutions de base sont empruntées aux sous-marins existants. En conséquence, le "sous-marin du futur" présenté présente les différences les plus sérieuses par rapport aux modèles modernes.
L'objectif du projet SMX 31 était de créer un sous-marin polyvalent capable de se présenter de manière invisible dans une zone donnée, de surveiller l'activité sous l'eau et en surface, et d'utiliser également l'une ou l'autre arme. Pour résoudre des problèmes aussi complexes, il a été décidé d'utiliser des idées et des concepts complètement nouveaux, qui n'ont pas encore trouvé une large application dans la flotte de sous-marins. Dans le même temps, un certain nombre d'éléments du nouveau projet ne sont plus nouveaux et trouvent une application dans les marines de différents pays.
Le nouveau projet de Naval Group propose la construction d'un sous-marin multicoque avec un certain nombre de systèmes existants et futurs. Une conception spéciale des boîtiers est prévue pour accueillir tous les appareils nécessaires et un certain nombre de nouveaux appareils. En même temps, il devrait contribuer à la furtivité du navire. Il est proposé de placer à bord des armes de différents types, ou des équipements spéciaux, etc. Aussi, le projet SMX 31 implique l'automatisation maximale de tous les processus majeurs, ce qui permet de réduire l'équipage.
Des concepteurs français proposent de construire un sous-marin multicoque. À l'extérieur, ils ont placé un corps léger d'un régime spécial. Pour réduire les champs physiques et assurer un écoulement optimal autour de lui, il prend une forme originale « bionique », rappelant vaguement un cachalot. Il est proposé d'intégrer divers capteurs et capteurs dans la conception du corps léger. Les auteurs du projet estiment que l'ensemble standard d'appareils hydroacoustiques devrait être complété par de nouveaux appareils. Une caractéristique importante du SMX 31 est l'absence de rouf et de sa clôture. Seuls les safrans horizontaux avant escamotables, les avions arrière en X avec safrans et carters d'hélice dépassent désormais les limites de la coque légère.
À l'aide d'un corps de lumière inhabituel, il est proposé de résoudre plusieurs problèmes à la fois. Il devrait améliorer la circulation de l'air et les caractéristiques de fonctionnement, réduire la visibilité du bateau pour les autres sous-marins et composants de défense anti-sous-marine, et participer également à la collecte d'informations sur l'environnement. Enfin, la coque proposée donne au sous-marin un extérieur spectaculaire et accrocheur.
Il est proposé de placer une partie des armes à l'avant de la coque légère. Ensuite, la première des coques robustes est placée, caractérisée par une courte longueur. Il est destiné à abriter le poste central, le carré des gardes et les pièces d'habitation. Derrière cette coque, les concepteurs ont placé un tunnel longitudinal pour le passage vers la coque arrière. L'espace libre autour du tunnel peut être utilisé pour monter des modules avec différentes fonctions. Le corps arrière, robuste et de grande longueur est divisé par une cloison en deux compartiments. Les éléments de la centrale électrique sont situés dans les volumes avant, les armes et les équipements spéciaux sont situés dans les volumes arrière. Dans le même temps, entre la poupe de la coque solide et légère, un volume est prévu pour placer des tubes lance-torpilles, des réservoirs, etc.
Un sous-marin de type SMX 31 devrait avoir une longueur d'environ 70 m. Largeur et hauteur - 13,8 m. Le déplacement de conception en position immergée est de 3400 tonnes. La profondeur de travail dépassera 250 m.
Conception de corps léger. Figure Groupe Naval
Selon l'idée des concepteurs français, le nouveau sous-marin devrait avoir le maximum d'automatisation possible, ce qui peut réduire la charge de travail de l'équipage. En conséquence, le nombre de membres d'équipage sera réduit à 15 personnes. L'une des conséquences en est une réduction du volume des compartiments habitables nécessaires, ce qui a un effet positif sur l'ensemble de la structure du sous-marin. Par exemple, pour les besoins ménagers, il sera possible de n'emporter qu'une partie du boîtier avant durable.
Les concepteurs ont veillé à la sécurité de l'équipage. Le sous-marin est équipé d'une chambre de sauvetage escamotable. Le produit cylindrique est transporté au-dessus du tunnel central, entre deux coques robustes. En position de transport, il est recouvert de trappes mobiles, qui se situent au niveau du pont.
Le projet implique l'utilisation d'une centrale non nucléaire construite exclusivement sur des appareils électriques. Il est proposé d'équiper le sous-marin d'un grand nombre de batteries, mais en même temps d'abandonner le moteur diesel ou autre avec un générateur pour les recharger. Les batteries de grande capacité doivent être chargées à la base avant le voyage, après quoi le sous-marin pourra prendre la mer pour résoudre les tâches assignées. On s'attend à ce que les batteries de stockage prometteuses offrent une autonomie de 30 à 45 jours.
Pour le mouvement, le bateau utilisera une paire de moteurs électriques embarqués de haute puissance. Ils doivent faire tourner les hélices de deux hélices à jet d'eau situées dans des canaux spéciaux. L'absence de moteurs et de générateurs devrait réduire le bruit du bateau, et le placement de canons à eau dans des canaux spécialement configurés réduira le sillage. De plus, des canons à eau embarqués libèrent de l'espace à l'intérieur des coques. Vitesse sous-marine estimée - 20 nœuds.
L'un des principaux objectifs du projet SMX 31 est d'obtenir la meilleure connaissance possible de la situation de l'équipage. Dans la proue et sur les côtés de la coque légère, il est prévu de placer les dispositifs d'antenne du complexe sonar principal. Ces ou ces capteurs peuvent être situés sur d'autres parties du sous-marin, offrant une visibilité maximale de l'espace, y compris sans zones mortes. La composition des capteurs doit être déterminée en fonction des objectifs du sous-marin et des souhaits du client.
Le projet prévoit également l'utilisation de systèmes sans pilote de différentes classes. Tout d'abord, le complexe d'équipements d'enquête devrait inclure des véhicules sous-marins sans pilote. De tels produits sont proposés pour être stockés et entretenus dans un compartiment séparé du deuxième coffre fort, sous le volume à armes. Pour les relâcher à l'extérieur et les recharger sur le sous-marin, le projet prévoit un tunnel séparé à l'arrière du navire.
Une innovation intéressante du projet SMX 31 est un complexe qui permet l'utilisation de véhicules aériens sans pilote. L'UAV est proposé d'être placé sur une bouée spéciale. Si nécessaire, ce dernier doit flotter à la surface, après quoi le drone peut décoller et étudier la zone. Le sous-marin pourra lancer des avions à des profondeurs allant jusqu'à 100 m sans avoir besoin de remonter à la surface et sans être exposé à des risques connus.
Le flux autour du sous-marin. Figure Groupe Naval
Des volumes libres importants à l'intérieur de coques légères et durables sont proposés pour accueillir diverses armes ou équipements spéciaux. Apparemment, déjà dans la configuration de base, le sous-marin du nouveau type pourra emporter des torpilles, des mines ou des missiles. Ainsi, à l'avant de la coque légère, complètement à l'extérieur du solide, il est proposé de placer deux blocs avec quatre tubes lance-torpilles de 533 mm chacun. Leur conception ne prévoit pas de rechargement pendant la campagne à l'aide des propres appareils du sous-marin.
Quatre autres tubes lance-torpilles devraient être placés à l'arrière, et cette fois nous parlons de systèmes "classiques" avec possibilité de rechargement. Le compartiment arrière peut contenir des munitions. Pour une utilisation sur le nouveau sous-marin, des torpilles lourdes existantes et futures de calibre 533 mm sont envisagées.
Dans sa configuration de base, le sous-marin SMX 31 pourra emporter des missiles pour détruire des navires ou des cibles côtières. Un lanceur vertical à 6 alvéoles leur est destiné, placé devant une coque solide, entre des tubes lance-torpilles. Les dimensions d'une telle installation permettront l'utilisation de missiles de différents types, déjà en service dans la Marine nationale ou encore en cours de développement.
La partie centrale du corps léger, située entre deux corps robustes, peut être utilisée pour accueillir différents modules. Tout d'abord, quelques lanceurs de missiles supplémentaires peuvent être installés sur les côtés du tunnel. L'espace libre entre eux peut être occupé par d'autres équipements. De plus, le bateau SMX 31 pourra servir de moyen de transport pour les nageurs de combat. Dans ce cas, un module spécial avec des locaux d'habitation et une passerelle pour l'extérieur doit être monté sous le tunnel. Il est également proposé d'y entreposer des véhicules tracteurs pour plongeurs.
Selon la configuration et la mission de combat assignée, le sous-marin SMX 31 pourra emporter 46 torpilles et missiles. Avec leur aide, le bateau pourra attaquer des cibles sous-marines, de surface et côtières. Dans la forme présentée, il ne peut pas combattre uniquement avec des cibles aériennes.
Le projet de concept SMX 31 n'est pas destiné à la construction de sous-marins prometteurs à part entière commandés par une flotte particulière. Sa tâche est de rechercher des solutions fondamentalement nouvelles qui peuvent augmenter l'efficacité du navire, ainsi que leur intégration dans un projet unique. De plus, lors de l'élaboration du projet, il est nécessaire de déterminer le devenir réel de certaines propositions. Enfin, grâce à la mise en page et aux supports publicitaires multimédias, vous pourrez étudier l'intérêt des spécialistes et des clients potentiels.
Certaines propositions du concept SMX 31 peuvent intéresser les militaires, de sorte qu'elles peuvent être appliquées pour créer de « vrais » sous-marins. L'utilisation simultanée de la plupart des idées originales ou encore la construction du SMX 31 sous la forme proposée ne semble pas encore possible. Pour le moment, le projet ne combine que des propositions audacieuses et n'est pas suffisamment développé pour démarrer la construction.
Disposition et composants sous-marins possibles. Figurine Hisutton.com
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Le Naval Group a présenté sa propre version de l'apparition d'un sous-marin non nucléaire prometteur doté de capacités spéciales. Comme tout autre projet de ce type, le nouveau SMX 31 est d'un grand intérêt. Il montre clairement comment exactement les constructeurs navals de pays étrangers ont l'intention de développer la flotte de sous-marins et sur quelles propositions un tel développement sera basé. Dans le même temps, il est possible d'évaluer les idées étrangères et de déterminer leurs perspectives réelles.
Tout d'abord, il est à noter que le projet SMX 31 présente un intérêt particulier. Il montre comment vous pouvez rassembler toutes les idées les plus audacieuses du temps présent dans un sous-marin, en y ajoutant des propositions originales. Les projets conceptuels de ce type n'apparaissent pas très rarement, mais chacun d'entre eux doit être étudié afin de comprendre les points de vue actuels des constructeurs navals étrangers sur le développement des sous-marins. Cependant, avec une étude minutieuse et détaillée du projet, il devient clair quels composants portent la construction de tels bateaux dans un avenir lointain.
Tout d'abord, le projet SMX 31 se caractérise par la généralisation de systèmes modernes et prometteurs, dont certains ne sont pas prêts à fonctionner ou sont totalement absents. En particulier, les systèmes modernes d'information et de contrôle des sous-marins ne peuvent pas fournir la réduction souhaitée de la charge de travail de l'équipage, et les batteries existantes ne permettront pas au sous-marin de rester en mer plus d'un mois avec une seule charge. L'idée de placer une variété de capteurs sur toute la surface d'un corps léger semble intéressante, mais sa mise en œuvre est associée à de nombreux problèmes différents.
En même temps, le concept présente des avantages avantageux par rapport aux bateaux existants. La centrale électrique proposée est en effet capable de réduire le bruit et la probabilité de détection. L'amélioration de la conception de la coque réduira encore la visibilité du bateau. Les véhicules sous-marins sans pilote sont activement développés et les drones sont déjà largement utilisés dans divers domaines. Le complexe d'armes pour le SMX 31 peut être construit sur la base de produits et composants existants.
En conséquence, la situation est typique pour les nouveaux projets audacieux basés sur des solutions avancées. Certaines caractéristiques du projet de concept SMX 31 sont non seulement intéressantes et prometteuses, mais peuvent également trouver une application dans un avenir très proche. Ainsi, de nouvelles armes ou systèmes sans pilote peuvent déjà être introduits dans des projets de nouvelle génération ou lors de la mise à niveau de bateaux existants. D'autres caractéristiques de l'apparence semblent toujours trop complexes et injustifiées. Il est peu probable que les flottes actuelles prennent le risque d'acheter un sous-marin avec une centrale purement électrique sans leurs propres générateurs et un équipage de 15 personnes.
Evidemment, dans sa forme actuelle, le projet SMX 31 ne quittera jamais les pavillons d'exposition et ne lancera le processus de rééquipement de la flotte d'aucun pays. Cependant, il n'a pas de tels objectifs. Ce développement est uniquement destiné à rechercher des concepts et des idées fondamentalement nouveaux dans le domaine de la construction navale sous-marine. Les solutions les plus réalistes et les plus utiles trouveront bientôt leur application dans des projets réels et contribueront au développement de la flotte sous-marine. Cependant, il n'est pas exclu qu'un tel développement et cette maîtrise des nouvelles technologies dans un avenir lointain permettent aux ingénieurs de revenir sur le projet de concept actuel et de l'amener à la construction et à l'exploitation.
