Les navires de guerre peuvent-ils voler ? Pour le commandant du seul catamaran de type dérive au monde, Dmitry Efremov, il ne s'agit pas du tout d'une question rhétorique. Son navire porte le nom du vent rapide, très froid et terriblement destructeur de la région nord de la mer Noire - "Bora".
Tout comme le vent, il est capable d'apparaître soudainement de nulle part à des vitesses inaccessibles à tout autre navire, de lancer une frappe de missile écrasante à la vitesse de l'éclair et de se dissoudre tout aussi soudainement dans l'immensité de la mer. Mais pourquoi ce navire est-il un solitaire ?
Les catamarans de type Skeg de la classe "Sivuch" ("Dergach" dans la terminologie de l'OTAN) sont le dernier mot de la technologie marine.
Il s'agit de deux coques de 65 mètres de long et de 18 mètres de large, réunies par une plate-forme commune, formant la lettre "P" - comme dans les catamarans ordinaires. Mais à l'avant et à l'arrière, ils sont équipés d'une "jupe" caoutchoutée élastique et très résistante. A cause d'elle, le navire est aussi appelé "catamaran en jupe". Si nécessaire, il descend et monte, augmentant ou diminuant la vitesse de déplacement. Lorsque la "jupe" est abaissée sous le fond du catamaran, une paire de ventilateurs spéciaux souffle de l'air sous une pression énorme. Le navire s'élève au-dessus de la vague à une hauteur de 30 à 100 centimètres, réduisant ainsi la zone de contact avec l'eau.
Puissants moteurs de 70 000 chevaux - deux turbines à gaz et six hélices, trois chacune
sur chaque coque, et l'un d'eux est fixe, et deux peuvent être abaissés et relevés sur des hélices spéciales, - le "Bor" a une vitesse de plus de 50 nœuds (plus de 100 kilomètres par heure). C'est près d'une fois et demie plus élevé que celui de la plupart des croiseurs et porte-avions nucléaires modernes, capables d'atteindre 35 nœuds à des vitesses maximales - environ 60 kilomètres par heure. D'où la comparaison du catamaran avec le vent marin.
- Notre navire est un moyen opérationnel de la flotte, - dit le commandant du "Bora" Capitaine de 2e rang Dmitry Efremov. - Nous sommes prêts à prendre la mer immédiatement. À pleine vitesse, nous pouvons atteindre n'importe quel point de la mer Noire en 6 à 8 heures.
La vitesse est l'un des principaux avantages tactiques de Bora. Sa tâche, sans s'impliquer dans les hostilités, est d'être de service sur la ligne d'attaque, hors de portée des tirs et des équipements radio de l'ennemi. Et puis soudainement, volez à grande vitesse vers son groupe d'attaque à une distance de lancement, tirez une salve KO avec le complexe principal de missiles de croisière supersoniques à partir des huit conteneurs à la fois et partez immédiatement.
- La couleur de la marque du navire, les motifs gris-noir du motif cachent idéalement le navire sur le fond de la côte, - dit Efremov. - Il est donc très difficile de nous détecter visuellement. Eh bien, alors tout est décidé par la vitesse.
La rapidité de Bora est également soulignée par la timonerie du navire. Son design et son ergonomie ne sont pas du tout "marins", mais plutôt aéronautiques: le commandant, le barreur et le navigateur sont assis en rang dans presque des "fauteuils de vol", et à la place de l'habituel volant marin à poignées, il y a un volant aviation.
Prendre l'insolation
Le navire de tête de la série Sivuchey, le Bora, est entré dans la flotte en 1990. Depuis lors, malgré le fait qu'il ait été accepté depuis longtemps dans la flotte, il est en opération d'essai.
"Le navire est unique", a déclaré Dmitry Efremov. - Son plein potentiel n'a pas encore été révélé. Par conséquent, nous effectuons constamment des travaux scientifiques. Une fois par an, le designer Bora vient à nous sans faute. Nous faisons nous-mêmes des suggestions d'amélioration. Je suis fermement convaincu que l'avenir de la construction navale moderne appartient aux navires de cette conception.
Le capitaine du 2e rang argumente simplement son point de vue - en termes d'armement, le Bora est comparable au destroyer 956 du projet de classe Sovremenny. Mais sur le destroyer, il y a 200 membres d'équipage, sur le Bor - seulement 80. La seule différence est l'absence de systèmes anti-sous-marins. Ils n'ont pas pu être placés en raison de la particularité du mouvement du Sivuch, lorsque la majeure partie de la coque du navire est au-dessus de l'eau.
- À mon avis, il est également important que j'aie plusieurs centrales électriques, - souligne Efremov. - Si deux d'entre eux sont endommagés, je sauverai quand même mon tour. Même sur un "coussin d'air", je peux marcher à une vitesse de 4 nœuds. Quelque. Mais je vais déménager !
En raison de la vitesse énorme des navires de guerre, le Boru ne se balance pratiquement pas même avec une vague à 4 points (en général, un navire peut opérer même dans une tempête à 8 points), ce qui crée des conditions assez confortables pour l'équipage et l'utilisation de armes. La vitesse crée un autre effet - lorsqu'il se déplace, le navire est enveloppé d'un nuage d'eau pulvérisée, ce qui le rend invisible pour les systèmes radar ennemis.
Bor est équipé de 8 lanceurs du missile de croisière antinavire supersonique russe le plus moderne 3M-80U Moskit. Aujourd'hui, c'est la seule fusée au monde dont la vitesse de vol à basse altitude dépasse Mach deux - 2800 kilomètres par heure. De telles vitesses ne sont aujourd'hui surveillées par aucune station radar de navire.
La fusée se déplace au-dessus de la surface de la mer à des altitudes de 3 à 6 mètres, effectuant des manœuvres intenses à la fois en hauteur et à l'horizon. Autrement dit, il est presque impossible de trouver le moustique. Il est également impossible d'éviter de le rencontrer. L'ennemi ne remarquera l'approche du missile que trois à quatre secondes avant son attaque directe. Et ce temps est négligeable pour effectuer une manœuvre anti-missile ou prendre d'autres mesures d'autodéfense d'urgence. "Sunburn" est capable de brûler à travers la coque de n'importe quel navire, suivi d'une explosion à l'intérieur. Un tel coup est capable de couler non seulement un navire de guerre de la classe moyenne, mais également un croiseur. Et 15-17 Moustiques - même un groupe de navires.
Sauf pour le complexe de choc. Bora embarque également le système de missile anti-aérien Osa-MA. Son système de reconnaissance, de détection, de capture et de poursuite de cibles aériennes, ainsi que de conduite de tir, en raison de l'absence presque totale de vibrations longitudinales et latérales pendant le tir, fonctionne de manière très précise, garantissant la défaite de toute cible aérienne - des missiles de croisière aux avions et hélicoptères ennemis. Surtout en combinaison avec le support d'artillerie AK-630. Sa cadence de tir est de quatre mille coups par minute. Les marins l'appellent "coupeurs de métaux".
«Lorsque le deuxième navire de notre série Samum nous est parvenu en 2002, la presse occidentale a écrit que le potentiel de combat de la flotte de la mer Noire avait quadruplé», explique Dmitry Efremov.
Pourquoi "Sivuch" ne va pas à la flotte
Selon les résultats des tirs de roquettes, Bora et Samum occupent invariablement les premières places de la flotte de la mer Noire. Cependant, la flotte russe ne doit pas s'attendre à de nouveaux navires de cette classe. Malgré sa nouveauté conceptuelle et sa puissance, Bora est le jour "d'hier" de la flotte. Le navire a été créé comme une arme pour contrer les groupements de grève des flottes étrangères. Aujourd'hui, la flotte russe résout des tâches complètement différentes - la protection des eaux territoriales, la lutte contre la piraterie maritime. "Bora" et "Samum" ne sont pas tout à fait adaptés à cela - ils ont une très courte réserve d'autonomie. Par conséquent, la flotte de la mer Noire attend les frégates "ordinaires" du projet 1135.
