Fausse modestie
Comme vous le savez, dans la combinaison trinitaire de la mobilité, du blindage et de la puissance de feu, il est impossible d'atteindre un développement élevé de tous les paramètres ensemble. On ne peut que tâtonner pour le point optimal. Cependant, si vous sacrifiez l'un des paramètres, le reste peut augmenter plusieurs fois. C'est selon cette recette qu'a été construite la voiture aéromobile polyvalente, qui s'appelle encore l'abréviation MAA. Il s'agit de la prochaine génération de buggy de combat, totalement dépourvu de réservation, mais en raison d'un relief important, il est capable de rallyes raids à grande vitesse et d'installation d'armes lourdes. À bien des égards, MAA est le frère aîné du buggy "Chaborz" largement annoncé, développé sur ordre de l'Université des forces spéciales russes dans la ville de Gudermes. "Chaborz" n'est en fait capable de transporter que des soldats équipés, ce qui limite sérieusement ses capacités de combat contre un ennemi bien armé. Le développeur de la MAA a initialement créé la voiture selon les modèles de l'industrie automobile civile, ce qui a permis de créer un véhicule suffisamment polyvalent capable de transporter une large gamme d'armes. Soit dit en passant, il n'y a pas d'informations officielles sur le développeur, mais il y a tout lieu de penser qu'il s'agit de l'Institut de recherche scientifique sur les systèmes de communication et de contrôle (NIISSU). Sur le site de l'entreprise, qui a une relation très éloignée avec l'industrie automobile, il y a une rubrique très amusante: "Voiture aérobie". Peut-être voulaient-ils raccourcir la longue "voiture aéromobile", mais en fin de compte, cela s'est avéré être une référence aux organismes biologiques qui ont besoin d'oxygène moléculaire pour fonctionner. Les croquis de la voiture "aérobie" du NIISSU publiés sur le site Web sont très similaires à la voiture MAA, que le public a rencontrée pour la première fois lors du forum Armée-2020 et des exercices stratégiques Caucase-2020.
La conception du véhicule aéroporté polyvalent est basée sur un châssis solide, en outre renforcé par un arceau de sécurité. Les petites dimensions du buggy s'expliquent par la possibilité de transporter l'engin à bord des hélicoptères Mi-8 AMTSh. L'apparente simplicité du MAA est trompeuse. Par exemple, une suspension indépendante capable de faire passer la garde au sol de 320 mm à 120 mm. Cela n'est pas nécessaire pour abaisser la silhouette du buggy, mais pour un chargement en douceur dans la soute étroite de l'hélicoptère. En position de suspension maximale, une voiture assez trapue sera capable de surmonter des bosses relativement petites. En position intermédiaire de la suspension, la garde au sol est de 270 mm. Un quatre cylindres turbodiesel ZMZ d'une capacité de 142 ch a été choisi comme centrale électrique. avec. et un volume de travail de 2, 3 litres. Selon les développeurs, une voiture pesant plus de 1,2 tonne est capable d'accélérer à 150 km/h, tout en gagnant la première centaine en 8, 2 secondes. Si vous pouvez encore croire à la valeur de la vitesse maximale, une accélération aussi rapide de la MAA doit être vérifiée.
L'ambiguïté est apportée par l'enseigne, qui était située à proximité de la voiture exposée à l'« Armée-2020 ». Ce n'est pas clair jusqu'au bout: 1200 kilogrammes, c'est le poids à vide ou le poids de la voiture à pleine charge. Si possible, embarquez à bord de cinq chasseurs équipés, également d'une mitrailleuse de gros calibre, probablement en poids à vide. Dans ce cas, la masse totale peut déjà être approchée à deux tonnes, et la vitesse indiquée sera extrêmement douteuse. Mais avec un seul chauffeur et sans armes, MAA pourra contourner certaines Vesta, Rio ou Solaris aux feux de circulation. Les développeurs affirment qu'à la place d'une boîte de vitesses manuelle, une boîte de vitesses automatique peut être installée sur le MAA. C'est bien sûr un plus indéniable: le conducteur pourra conduire la voiture d'une seule main en cas de blessure. Mais maintenant, dans l'industrie automobile nationale, il n'y a pas de boîte de vitesses automatique de sa propre conception de cette classe, donc un analogue étranger ou sa version partiellement localisée en Russie sera monté sur le MAA. Dans les deux cas, le ministère de la Défense risque de se retrouver avec un tel luxe dans un buggy pour les forces aéroportées.
Une nouveauté aux multiples facettes
À Armée-2020, l'IAA était unie en deux visages. Dans une version, appelée MAA-OP, le système de missile antichar Kornet a été installé sur le véhicule, et dans la seconde, le mortier Sani 120-mm, qui pouvait difficilement rentrer dans le compartiment à bagages du buggy élancé. Les ingénieurs ont réussi à créer une unité de combat vraiment redoutable, capable de transporter par avion et de lancer des frappes de poignard sensibles derrière les lignes ennemies. Le mortier automoteur, en plus de quatre soldats, emporte avec lui une charge de munitions de 24 minutes. En coordination avec les "Cornets" automoteurs antichars, les unités aéroportées, de reconnaissance et de forces spéciales de l'IAA seront capables de beaucoup. Si vous vous concentrez sur le site du développeur présumé NIISSU, la machine sera alors proposée au client dans cinq versions supplémentaires, en plus de celles décrites ci-dessus. Supposons un MAA de transport 6 places, une ambulance pour un blessé couché, un cargo 2 places, un véhicule technique et un véhicule de reconnaissance pour quatre soldats des forces spéciales.
Montré sur "Army", le MAA-OP peut en outre être équipé d'une tourelle circulaire avec un "Kord" de gros calibre - cette machine particulière devrait devenir la plus populaire de l'armée. De plus, le buggy est équipé d'une tourelle latérale avec un PKM, à partir de laquelle le passager avant-chasseur tire. Cette voiture hérissée d'armes est partiellement équipée d'unités de l'usine automobile d'Oulianovsk. Un coup d'œil attentif remarquera l'équipement d'éclairage arrière de l'UAZ-3151 et les accessoires pour l'intérieur spartiate des voitures plus modernes d'Oulianovsk. MAA a quatre roues motrices, un treuil, une suspension indépendante et une capacité de cross-country géométrique assez sérieuse. La grande base de la machine gâche quelque peu l'image globale, ce qui réduit les capacités de la machine à surmonter les irrégularités.
Mais lors des exercices Kavkaz-2020, plusieurs buggys avec un empattement court et des différences stylistiques par rapport à la voiture présentée au forum de Kubinka ont clignoté. Évidemment, ce sont des MAA simplifiés et légers, conçus pour trois membres d'équipage et l'installation du Kornet ATGM. Il est tout à fait possible qu'une unité de combat typique des forces aéroportées sur de tels buggys ait été démontrée lors des exercices. Ils se composaient de quatre « tueurs de chars » à base courte et d'un véhicule de commandement à quatre places avec une mitrailleuse lourde. Dans une vidéo diffusée sur Internet, c'est le court MAA qui plonge dans la soute de l'hélicoptère. Il n'y a pas encore d'informations sur l'ajustement de la version longue.
L'histoire de l'émergence d'un véhicule aéromobile multifonctionnel dans l'espace médiatique illustre parfaitement toutes les étapes de l'évaluation par le ministère de la Défense de nouveaux types d'armes. Dans un premier temps, le client se voit présenter les nouveautés sur le forum de l'armée, puis les meilleurs échantillons sont testés lors d'exercices, puis dans des conditions de combat en Syrie ou dans le Caucase du Nord. Par conséquent, dans un avenir très proche, on devrait s'attendre à de nouvelles raisons d'information d'un véhicule aéromobile polyvalent. Peut-être qu'ils décideront enfin du développeur.
