Depuis plus d'un siècle, la meilleure munition antichar est la ferraille rapide. Et la principale question sur laquelle se battent les armuriers est de savoir comment le disperser le plus rapidement possible.
Ce n'est que dans les films sur la Seconde Guerre mondiale que les chars explosent après avoir été touchés par un obus - après tout, c'est un film. Dans la vraie vie, la plupart des chars meurent comme des fantassins qui ont attrapé leur balle à pleine vitesse. Un projectile APCR fait un petit trou dans le corps épais, tuant l'équipage avec des éclats de blindage du char. Certes, contrairement au fantassin, la plupart de ces chars peuvent facilement reprendre vie au bout de quelques jours, voire quelques heures.
C'est vrai, avec un équipage différent.
Dans la reconstruction moderne du canon à canon effilé, un détail caractéristique est clairement visible: le bouclier est composé de deux plaques de blindage
Presque jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale, la vitesse des obus d'artillerie de campagne conventionnels était suffisante pour pénétrer le blindage de n'importe quel char, et le blindage était principalement à l'épreuve des balles. Le projectile perforant classique était un gros poinçon en acier à pointe émoussée (afin de ne pas glisser de l'armure et de ne pas casser la pointe du projectile), souvent avec un carénage aérodynamique en cuivre et une petite quantité d'explosifs dans le bas - il n'y avait pas assez de réserves de leur propre blindage dans les chars d'avant-guerre pour une bonne fragmentation.
Tout changea le 18 décembre 1939, lorsque, soutenant l'offensive de l'infanterie soviétique, un char KV-1 expérimenté attaqua les positions finlandaises. Le char a été touché par 43 obus d'artillerie, mais aucun d'entre eux n'a percé le blindage. Cependant, ces débuts n'ont pas été remarqués par les experts pour une raison inconnue.
Par conséquent, l'apparition à l'avant de chars soviétiques dotés d'un blindage anti-canon - KV lourd et T-34 moyen - a été une mauvaise surprise pour les généraux de la Wehrmacht. Dès les premiers jours de la guerre, il devint clair que tous les canons antichars de la Wehrmacht et des milliers de capturés - britanniques, français, polonais, tchèques - étaient inutiles dans la lutte contre les chars KV.
Il est à noter que les généraux allemands ont réagi assez rapidement. L'artillerie du corps a été lancée contre le KV - des canons de 10,5 cm et des obusiers lourds de 15 cm. Les moyens les plus efficaces pour y faire face étaient les canons anti-aériens de calibres 8, 8 et 10,5 cm. En quelques mois, des obus perforants fondamentalement nouveaux ont été créés - sous-calibrés et cumulatifs (dans la terminologie soviétique de l'époque - brûler les armures).
Masse et vitesse
Laissons de côté les munitions cumulées - nous en avons parlé dans les précédents numéros de "PM". La pénétration des projectiles cinétiques classiques dépend de trois facteurs: la force d'impact, le matériau et la forme du projectile. La force d'impact peut être augmentée en augmentant la masse du projectile ou sa vitesse. L'augmentation de masse tout en maintenant le calibre est admissible dans de très faibles limites, la vitesse peut être augmentée en augmentant la masse de la charge propulsive et en augmentant la longueur du canon. Littéralement dans les premiers mois de la guerre, les parois des canons des canons antichars se sont épaissis et les canons eux-mêmes se sont allongés.
Une simple augmentation de calibre n'était pas non plus une panacée. Les puissants canons antichars du début de la Seconde Guerre mondiale fonctionnaient essentiellement de la manière suivante: ils prenaient les parties oscillantes des canons antiaériens et les plaçaient sur des affûts lourds. Ainsi, en URSS, sur la base de la partie oscillante du canon anti-aérien naval B-34, un canon antichar BS-3 de 100 mm avec un poids d'ogive de 3, 65 tonnes a été créé (à titre de comparaison: le canon antichar allemand de 3, 7 cm pesait 480 kg). Nous avons même hésité à appeler le BS-3 un canon antichar et l'avons appelé un canon de campagne, avant cela il n'y avait pas de canons de campagne dans l'Armée rouge, c'est un terme pré-révolutionnaire.
Sur la base du canon anti-aérien de 8,8 cm "41", les Allemands ont créé deux types de canons antichars pesant 4, 4-5 tonnes. Sur la base du canon anti-aérien de 12,8 cm, plusieurs échantillons de les canons de char ont été créés avec un poids très exorbitant de 8, 3-12, 2. Ils nécessitaient des tracteurs puissants et le camouflage était difficile en raison de leurs grandes dimensions.
Ces armes étaient extrêmement chères et ont été produites non pas par milliers, mais par centaines à la fois en Allemagne et en URSS. Ainsi, au 1er mai 1945, l'Armée rouge se composait de 403 unités de canons BS-3 de 100 mm: 58 en artillerie de corps, 111 en artillerie de l'armée et 234 en RVGK. Et dans l'artillerie divisionnaire, ils ne l'étaient pas du tout.
Mi-pistolet-mi-pistolet
Fusil antichar allemand sPzB 41 de 20/28 mm. En raison du canon conique, qui a donné une vitesse initiale élevée au projectile, il a pénétré le blindage des chars T-34 et KV
Canons forcés
Une autre façon de résoudre le problème était beaucoup plus intéressante - tout en maintenant le calibre et la masse du projectile, l'accélérer plus rapidement. De nombreuses options différentes ont été inventées, mais les canons antichars à alésage conique se sont avérés être un véritable chef-d'œuvre d'ingénierie. Leurs canons se composaient de plusieurs sections coniques et cylindriques alternées, et les projectiles avaient une conception spéciale de la partie avant, permettant à son diamètre de diminuer à mesure que le projectile se déplace le long du canal. Ainsi, l'utilisation la plus complète de la pression des gaz pulvérulents au fond du projectile a été assurée en réduisant sa section transversale.
Cette solution ingénieuse a été inventée avant même la Première Guerre mondiale - le premier brevet pour un pistolet à canon conique a été reçu par l'Allemand Karl Ruff en 1903. Des expériences avec un alésage conique ont également été menées en Russie. En 1905, l'ingénieur M. Druganov et le général N. Rogovtsev ont proposé un brevet pour un pistolet à alésage conique. Et en 1940, des prototypes de canons à canal conique ont été testés dans le bureau d'études de l'usine d'artillerie n°92 de Gorki. Lors des expérimentations, il a été possible d'obtenir une vitesse initiale de 965 m/s. Cependant, V. G. Grabin n'a pas su faire face à un certain nombre de difficultés technologiques liées à la déformation du projectile lors du passage de l'alésage, et obtenir la qualité d'alésage souhaitée. Par conséquent, avant même le début de la Seconde Guerre mondiale, la Direction générale de l'artillerie a ordonné la fin des expériences avec des barils à canal conique.
Génie sombre
Les Allemands ont poursuivi leurs expériences, et déjà dans la première moitié de 1940, le fusil antichar lourd s. Pz. B.41 a été adopté, dont le canon avait un calibre de 28 mm au début du canal, et 20 mm au museau. Le système s'appelait canon pour des raisons bureaucratiques, mais en fait il s'agissait d'un canon antichar classique avec des dispositifs de recul et avec une roue motrice, et nous l'appellerons un canon. Avec un canon antichar, il n'a été réuni que par l'absence de mécanismes de guidage. Le tireur a pointé le canon manuellement. L'arme pourrait être démontée. Le feu pouvait être conduit à partir de roues et de bipieds. Pour les troupes aéroportées, une version du canon, plus légère jusqu'à 118 kg, a été réalisée. Ce canon n'avait pas de bouclier et des alliages légers ont été utilisés dans la construction de l'affût. Les roues standard ont été remplacées par de petits rouleaux sans aucune suspension. Le poids du canon en position de tir n'était que de 229 kg et la cadence de tir atteignait 30 coups par minute.
Les munitions se composaient d'un projectile sous-calibré avec un noyau de tungstène et une coque à fragmentation. Au lieu des ceintures de cuivre utilisées dans les projectiles classiques, les deux projectiles avaient deux protubérances annulaires de centrage en fer doux qui, lorsqu'elles sont tirées, se froissent et coupent les rayures de l'alésage du canon. Lors du passage de tout le trajet du projectile à travers le canal, le diamètre des protubérances annulaires a diminué de 28 à 20 mm.
Le projectile à fragmentation avait un effet destructeur très faible et était destiné exclusivement à l'autodéfense de l'équipage. En revanche, la vitesse initiale du projectile perforant était de 1430 m/s (contre 762 m/s pour les canons antichars classiques de 3, 7 cm), ce qui met le s. Pz. B.41 sur un pair avec les meilleures armes modernes. À titre de comparaison, le meilleur canon de char allemand de 120 mm Rh120, monté sur les chars Leopard-2 et Abrams M1A1, accélère un projectile sous-calibré à 1650 m/s.
Au 1er juin 1941, les troupes disposaient de 183 canons s. Pz. B.41, le même été, elles recevaient leur baptême du feu sur le front de l'Est. En septembre 1943, le dernier canon s. Pz. B.41 fut livré. Le coût d'une arme à feu était de 4520 Reichsmarks.
À courte portée, les canons de 2, 8/2 cm touchent facilement tous les chars moyens, et avec un coup réussi, ils mettent également hors de combat les chars lourds de type KV et IS.
La conception des obus leur a permis de s'effondrer dans l'alésage
Plus gros calibre, vitesses inférieures
En 1941, un canon antichar de 4, 2 cm mod. 41 (4, 2 cm Pak 41) de Rheinmetall avec un alésage conique. Son diamètre initial était de 40,3 mm et son diamètre final était de 29 mm. En 1941, 27 canons de 4, 2 cm mod. 41, et en 1942 - un autre 286. La vitesse initiale du projectile perforant était de 1265 m / s et, à une distance de 500 m, il a pénétré un blindage de 72 mm sous un angle de 30 ° et le long de la normale - 87 -mm d'armure. Le poids de l'arme était de 560 kg.
Le canon antichar de série le plus puissant avec un canal conique était le 7, 5 cm Pak 41. Sa conception a été lancée par Krupp en 1939. En avril-mai 1942, la société Krupp sort un lot de 150 produits, ce qui stoppe leur production. La vitesse initiale du projectile perforant était de 1260 m / s, à une distance de 1 km, il a percé 145 mm de blindage à un angle de 30 ° et 177 mm le long de la normale, c'est-à-dire que le canon pouvait combattre tous les types de chars lourds.
Durée de vie courte
Mais si les canons coniques ne se sont jamais répandus, ces armes présentaient de graves lacunes. Nos experts ont considéré que le principal d'entre eux était la faible capacité de survie du canon conique (environ 500 coups en moyenne), soit près de dix fois moins que celle du canon antichar de 3,7 cm Pak 35/36. (L'argument, soit dit en passant, n'est pas convaincant - la probabilité de survivre pour un canon antichar léger qui a tiré 100 coups sur des chars n'a pas dépassé 20%. Et aucun n'a survécu jusqu'à 500 coups.) La deuxième plainte est la faiblesse d'obus à fragmentation. Mais le canon est antichar.
Néanmoins, les canons allemands ont fait une impression sur l'armée soviétique, et immédiatement après la guerre, TsAKB (KB Grabin) et OKB-172 ("sharashka", où travaillaient les prisonniers) ont commencé à travailler sur des canons antichars domestiques avec un canon conique. Sur la base du canon capturé 7, 5 cm PAK 41 avec un canon cylindrique-conique, TsAKB en 1946 a commencé à travailler sur le canon antichar régimentaire 76/57-mm S-40 avec un canon cylindrique-conique. Le canon du S-40 avait un calibre de culasse de 76, 2 mm et une bouche de 57 mm. La longueur totale du canon était d'environ 5,4 M. La camora a été empruntée au canon anti-aérien de 85 mm du modèle 1939. Derrière la chambre, il y avait une partie rayée conique de calibre 76, 2 mm, longueur 3264 mm avec 32 rainures de pente constante en calibre 22. Une buse à canal cylindro-conique est vissée sur le museau du tuyau. Le poids du système était de 1824 kg, la cadence de tir pouvait atteindre 20 coups / min et la vitesse initiale d'un projectile perforant de 2, 45 kilogrammes était de 1332 m / s. Normalement, à une distance de 1 km, le projectile a percé un blindage de 230 mm, pour un tel calibre et un tel poids de canon, c'était un record fantastique !
Le prototype du canon S-40 a passé les tests en usine et sur le terrain en 1947. La précision de la bataille et la pénétration des obus perforants du S-40 étaient bien meilleures que celles des obus standard et expérimentaux du canon de 57 mm ZIS-2 qui ont été testés en parallèle, mais le S-40 jamais entré en service. Les arguments des opposants sont les mêmes: la complexité technologique de fabrication du canon, la faible capacité de survie, ainsi que la faible efficacité d'un projectile à fragmentation. Eh bien, d'ailleurs, le ministre de l'Armement D. F. de l'époque. Ustinov détestait farouchement Grabin et s'opposait à l'adoption de l'un de ses systèmes d'artillerie.
Canon soviétique de 76/57 mm S-40 avec un alésage cylindro-conique
Buses coniques
Il est curieux que le canon conique ait été utilisé non seulement dans les canons antichars, mais aussi dans l'artillerie antiaérienne et dans l'artillerie de puissance spéciale.
Ainsi, pour le canon K.3 à longue portée de 24 cm, qui a été produit en série avec un alésage conventionnel, en 1942-1945, plusieurs autres échantillons de canons coniques ont été créés, sur la création desquels Krupp et Rheinmetall ont travaillé ensemble. Pour tirer à partir d'un canon conique, un projectile spécial de sous-calibre 24/21 cm pesant 126, 5 kg a été créé, équipé de 15 kg d'explosifs.
La capacité de survie du premier canon conique était faible, et changer les canons après plusieurs dizaines de coups était trop coûteux. Par conséquent, il a été décidé de remplacer le canon conique par un canon conique cylindrique. Ils ont pris un canon cylindrique standard avec de fines rainures et l'ont équipé d'une buse conique pesant une tonne, qui a été simplement vissée sur le canon d'arme à feu standard.
Pendant le tir, la capacité de survie de la buse conique s'est avérée être d'environ 150 coups, c'est-à-dire supérieure à celle des canons navals soviétiques 180-mm B-1 (avec des rayures fines). Lors du tournage en juillet 1944, une vitesse initiale de 1130 m/s et une portée de 50 km ont été obtenues. D'autres tests ont également révélé que les projectiles qui traversaient à l'origine une telle pièce cylindrique sont plus stables en vol. Ces canons, ainsi que leurs créateurs, ont été capturés par les troupes soviétiques en mai 1945. La révision du système K.3 à canon cylindro-conique a été réalisée en 1945-1946 dans la ville de Semmerda (Thuringe) par un groupe de designers allemands sous la houlette d'Assmann.
En août 1943, Rheinmetall avait fabriqué un canon antiaérien GerKt 65F de 15 cm avec un canon conique et un projectile en flèche. Un projectile d'une vitesse de 1200 m/s a permis d'atteindre des cibles à une altitude de 18 000 km, où il a volé pendant 25 secondes. Cependant, la durabilité du canon en 86 coups a mis un terme à la carrière de ce merveilleux canon - la consommation de projectiles dans l'artillerie anti-aérienne est tout simplement monstrueuse.
La documentation des canons anti-aériens à canon conique est tombée dans le groupe d'artillerie et de mortier du ministère de l'Armement de l'URSS et, en 1947, à l'usine n ° 8 de Sverdlovsk, des prototypes soviétiques de canons anti-aériens à canal conique ont été créé. L'obus du canon 85/57 mm KS-29 avait une vitesse initiale de 1500 m / s, et l'obus du canon 103/76 mm KS-24 - 1300 m / s. Pour eux, des munitions originales ont été créées (d'ailleurs, toujours classées).
Les tests des canons ont confirmé les lacunes allemandes - en particulier, la faible capacité de survie, qui a définitivement mis fin à ces canons. D'autre part, les systèmes à canon conique de calibre 152-220 mm avant l'apparition en 1957 des missiles anti-aériens S-75 pourraient être le seul moyen d'engager des avions de reconnaissance à haute altitude et des bombardiers à réaction simples - porteurs d'armes nucléaires armes. Si, bien sûr, nous pouvions entrer dedans.
