Il y a 118 ans, le 29 avril 1899, la voiture dépassait pour la première fois la limite de vitesse de 100 kilomètres par heure. De plus, c'était une voiture à moteurs électriques. Le pilote automobile belge Kamil Zhenatzi, surnommé le "diable rouge", dans une voiture électrique appelée "La Geme contane" a accéléré à 105 km/h, établissant un nouveau record du monde de vitesse pour les véhicules automoteurs sans chenilles mécaniques. Le nom de la voiture électrique peut se traduire par « Constamment insatisfait » ou « Toujours insatisfait » - une sorte d'humour gaulois frivole.
Fait intéressant, le précédent record, détenu par l'aristocrate français, le comte Gaston de Chasslu-Loba et également établi sur une voiture électrique, a duré moins de deux mois. Chasslu-Loba a atteint une vitesse de 92 km/h sur une voiture électrique de la société Zhanto le 4 mars 1899. Le résultat de Zhentatsi et de son "éternellement insatisfait" a été un peu plus persistant, il est resté d'actualité pendant trois ans.
Il n'est pas moins intéressant de noter la fantastique accélération du progrès technologique aux XIXe et XXe siècles. En effet, pour atteindre une vitesse de 100 km/h, l'humanité a eu besoin de dizaines de milliers d'années de développement, et au cours des décennies suivantes, ce chiffre a été dépassé de plus de 100 fois, permettant aux engins spatiaux de vaincre la gravité terrestre. Pour être juste, il faut dire que le premier moyen de transport mécanique à atteindre une vitesse de 100 km/h était la locomotive à vapeur anglaise à grande vitesse "Iron Duke", qui a établi ce record en 1850.
Sur l'écran de démarrage - Camille Zhenatzi (en effet, il y a quelque chose de démoniaque dans son apparence) dans le cockpit de "La Geme contan". La voiture avait l'air très originale, surtout selon les normes du 19ème siècle. Il ne contenait aucun élément décoratif et la carrosserie profilée en aluminium, semblable à une torpille ou à une fusée, semblerait offrir à la voiture un excellent aérodynamisme.
Cependant, les éléments de châssis ouverts, les moteurs et, plus important encore, le conducteur lui-même, ont nié tous ses avantages. La voiture a atteint son résultat non pas grâce à sa forme aérodynamique, mais exclusivement grâce à deux moteurs électriques assez puissants, qui développaient un total de 68 chevaux. Chaque moteur était directement entraîné par une roue arrière.
Le "La Geme contan" n'avait aucun sens pratique et était un produit purement record, car la capacité de ses batteries n'était suffisante que pour quelques kilomètres, et avant chaque course, les batteries devaient être chargées pendant plus de deux heures. Mais il a joué pleinement son rôle de symbole de la révolution scientifique et technologique.
La Jamet Contane, décorée de rubans et de guirlandes de fleurs après une course record.
L'une des répliques de musée modernes de la voiture électrique Zhentatsi. L'original n'a pas survécu.
Une voiture électrique de la firme "Zhanto", dont le record a été battu par des "toujours mécontents".
La locomotive à vapeur Iron Duke est le premier objet fabriqué par l'homme à atteindre une vitesse de 100 km/h.
