À l'intérieur de la machine de reconnaissance Pars 6x6 RCB
Les plans ambitieux de la Turquie visant à réduire sa dépendance vis-à-vis des fournisseurs étrangers et à créer une industrie de défense indépendante semblent être sur la bonne voie
L'intention d'un certain nombre de pays de moderniser leurs forces armées, de créer des capacités industrielles locales et de se doter d'armes nouvelles et modernisées exige un effort considérable.
Les coûts de création d'une industrie entière, d'acquisition d'expérience dans la conception et la fabrication et d'accumulation de connaissances militaires sur la manière d'utiliser correctement les nouvelles armes et technologies sont prohibitifs et, en outre, ce processus peut prendre plusieurs décennies.
Les dirigeants de nombreux pays cherchent à réduire leur dépendance vis-à-vis des armes occidentales ou russes et dépensent autant d'argent alloué à la défense que possible au niveau national, mais le succès ici est souvent assez moyen, malgré d'énormes gaspillages. Cependant, il existe plusieurs exemples de réussite - la Chine, les Émirats arabes unis et le Brésil, qui réussissent pour diverses raisons.
Mais la Turquie se distingue parmi ces pays. À partir du milieu des années 1980, il a attiré inlassablement des technologies de pointe dans le pays et, par conséquent, en 2011, il avait atteint le fait que 54 % des produits militaires étaient fabriqués dans le pays. Mais l'essentiel est qu'Ankara soit prête à dépenser de l'argent pour des programmes d'achat d'armes qui assureront le développement de la technologie, soutiendront l'entreprise et l'empêcheront de dépérir. Selon les plans actuels, les dépenses de défense d'ici 2023 s'élèveront à 70 milliards de dollars.
La nouvelle version Arma 8x8 de la reconnaissance RCB participe à la compétition pour le véhicule spécial turc
Secteur terrestre
Dans le domaine terrestre, l'accent est mis sur les véhicules, ici l'armée turque met en œuvre des projets ambitieux afin de devenir autonome dans le domaine de la mobilité blindée. Il s'agit du développement des chars, des véhicules de combat d'infanterie, des véhicules blindés de transport de troupes et des véhicules spécialisés, où il existe une saine concurrence entre les deux principaux constructeurs locaux: FNSS et Otokar.
La tâche la plus difficile est considérée comme le développement d'un nouveau char de combat principal (MBT), mais le pays a fait face à cette tâche. La société Otokar a développé la version finale du prototype du char Altay, dont les tests de qualification sont en phase finale. Un prototype entièrement fonctionnel connu sous le nom de PV2 a été présenté au dernier IDEF à Istanbul; c'est l'une des deux machines (la seconde est désignée PV1) fabriquées fin 2014.
Auparavant, les deux premiers prototypes étaient fabriqués, mais ils ont été utilisés pour des tests préliminaires de fonctionnement et de tir qui ont eu lieu sur le site d'essai d'ereflikoсhisar. Le responsable des systèmes de chars à Otokar, Oguz Kibaroglu, a déclaré que dans le cadre du programme de l'armée turque et de la Defense Procurement Administration (SSM), le PV1 subira des tests de fonctionnement et de durée de vie, et le prototype PV2 subira des tests de qualification au feu.
MBT turc Altay à l'IDEF
SSM a sélectionné Otokar comme entrepreneur pour le développement du réservoir Altay en mars 2007, et en juillet 2008, a attribué un contrat de 500 millions de dollars pour la conception, le développement, les essais et la qualification de la phase I. Selon SSM, la phase I, qui a débuté en janvier 2009 et a duré 18 mois, consistait en trois phases d'analyse et de conception préliminaire.
Il a ajouté qu'à la phase II, qui s'est terminée fin novembre, la conception détaillée et la fabrication des deux premiers stands mobiles expérimentaux pour les essais en mer et au feu ont été réalisées. Le développement de ces deux machines s'est terminé par la production des prototypes PV1 et PV2.
Le programme est actuellement en phase III. Un porte-parole de l'entreprise a déclaré qu'après la construction, ces deux véhicules « subissent actuellement des tests de qualification complets avec la participation de l'armée turque. Conformément au contrat de production en série, le premier lot de véhicules en série sera composé de 250 chars, et la production devrait débuter en 2018."
CCP de remplacement
Dans un premier temps, le MBT Altay remplacera les chars M48 et M60 actuels qui n'ont pas subi de modernisation, puis le M60 modernisé sera remplacé et, à terme, il remplacera les chars Leopard A4 achetés en Allemagne.
L'armement principal est un canon à âme lisse L55 de 120 mm à chargement manuel, fabriqué par la société locale MKEK, Aselsan fournira un système de conduite de tir (FCS) et un système de contrôle de combat, et Roketsan fournira un kit de réservation.
Le LMS Aselsan, qui comprend des télémètres laser et des viseurs jour/nuit du tireur et du commandant, offre des capacités de recherche de choc et offre une forte probabilité de toucher le premier coup.
Le char est équipé d'un système d'avertissement laser, d'un système de contrôle de combat, d'un système de reconnaissance ami ou ennemi et d'un système de vision à 360 °, qui comprend les caméras avant et arrière du conducteur. Le char dispose également de 16 lance-grenades fumigènes.
Le réservoir Altay est équipé d'un groupe motopropulseur Euro V12 de 1500 ch, d'une transmission à cinq vitesses avant et trois vitesses arrière et d'un système de refroidissement. Cette unité de puissance vous permet d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 65 km/h.
L'équipage du char est de quatre personnes et le module de combat télécommandé (DBM) sur le toit de la tourelle peut accepter une mitrailleuse de 7,62 mm ou 12,7 mm. Le DUBM dispose également d'un télémètre laser et de viseurs jour/nuit.
Les composants pour augmenter la capacité de survie comprennent un ensemble de blindage passif sur la coque et la tourelle, un blindage composite supplémentaire et des unités de protection dynamique pour une protection contre les menaces cumulatives et perforantes. Il y a aussi une protection contre les mines, un système de survie, une unité de puissance auxiliaire et un système d'alerte laser.
Véhicules de combat
Un autre programme majeur pour le développement d'un véhicule terrestre a été désigné WCV (Weapon Carrying Vehicle). Il est également connu sous le nom de projet TWAWC (Tactical Wheeled Armored Weapon Carrier) ou programme Anti-Tank.
Selon SSM, il y a un besoin de 184 véhicules à chenilles et 76 à roues, pour un total de 260 plates-formes. C'est nettement moins que ce qu'on s'attendait à l'origine à obtenir dans le cadre du projet initial TWAWC, qui prévoyait l'achat de 1 075 véhicules.
Deux candidats à ce programme sont la FNSS et Otokar, et les deux ont soumis leurs projets pour examen. Dans son rôle de chasseur de chars, le véhicule doit embarquer des missiles guidés antichars (ATGM), et le SSM aurait déjà sélectionné le complexe russe Kornet-E et le turc Mizrak-O de Roketsan pour l'installation sur le véhicule, bien que la direction ne l'ait pas confirmé. Le Mizrak-O est un ATGM à moyenne portée avec un autodirecteur infrarouge avec une ogive en tandem et une portée de 4 km.
Lors de l'IDEF 2015, Otokar a présenté une nouvelle version du véhicule blindé à chenilles de sa famille Tulpar, appelé le Tulpar-S. Il était équipé d'un nouveau DBM de la société Aselsan, armé de quatre ATGM Kornet et d'une mitrailleuse.
La nouvelle plateforme Tulpar-S d'Otokar
Le Tulpar-S a une largeur de 2,9 mètres, une longueur de 5,7 mètres et un niveau de réservation correspondant au niveau STANAG 4. Le véhicule, disponible en différentes versions, y compris des véhicules de combat d'infanterie et des véhicules blindés de transport de troupes, peut accepter divers systèmes d'armes. La machine est équipée d'un moteur de 375 CV.permettant d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 70 km/h. Sont également installés un système de protection contre les armes de destruction massive, des sièges à absorption d'énergie, ainsi que des caméras thermiques et de télévision pour le conducteur.
Pars 4x4 à l'IDEF 2015. La FNSS propose cette plateforme comme base pour le programme Weapon Carrying Vehicle
Roues et chenilles
La FNSS a demandé deux systèmes: un système de missiles antichars à roues (ATGM) et un ATGM à chenilles. La société dit qu'elle développe des caractéristiques de performance et une étude de faisabilité pour les deux options. Les deux plates-formes sont développées à partir de zéro, à la fois sur chenilles et sur roues 4x4.
Le challenger à roues est une configuration expérimentale 4x4 de la famille Pars 6x6 et 8x8; il a été présenté pour la première fois à l'IDEF en 2015. Dans les forces armées turques, le véhicule blindé flottant servira en plusieurs versions: installation antichar, contrôle opérationnel et reconnaissance.
Lors de cette émission, un porte-parole de la FNSS a indiqué que des tests opérationnels auront lieu en 2016. La voiture présentée, pouvant accueillir 5 personnes, était en version contrôle opérationnel avec un DBM Aselsan SARP installé avec une mitrailleuse de 12, 7 mm.
La voiture blindée Pars 4x4 a une longueur d'environ 5 mètres, une largeur de 2,5 mètres et une hauteur de 1,9 mètre le long du toit de la coque. Il est équipé de caméras thermiques et diurnes à large champ de vision, ce qui augmente considérablement le niveau de connaissance de la situation de jour comme de nuit.
Le véhicule est également disponible dans la version ATGM, qui répondra aux exigences du projet WCV, prévoyant l'installation d'un DBM et d'un ATGM. En tant que véhicule tactique, il peut être équipé d'une tourelle habitée avec une mitrailleuse de 7, 62 mm, 12, 7 mm ou d'un lance-grenades automatique de 40 mm.
Le 4x4 à quatre roues motrices peut passer en mode 4x2 pour les déplacements sur route, où la voiture peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 120 km/h; il surmonte les obstacles d'eau sans préparation, développant une vitesse de 8 km/h sur l'eau à l'aide de deux hélices.
Le représentant de l'entreprise a également ajouté que la plupart des sous-systèmes peuvent être modifiés en fonction des exigences mises en avant.
Les caractéristiques détaillées du projet WCV ont été publiées en 2014 et en décembre de la même année, Otokar et la FNSS ont soumis leurs réponses à la demande d'informations. Le projet WCV devait être approuvé fin 2015, mais selon des informations non confirmées, la mise en œuvre du programme du nouveau véhicule à roues a été confiée à la FNSS, avec laquelle les termes du contrat sont actuellement en cours de négociation. Il est à noter que les demandes pour la version sur chenilles de la FNSS ou la version sur roues d'Otokar n'ont pas été publiées dans le cadre du projet WCV.
Tâches spéciales
En plus du programme WCV, un autre projet majeur est mis en œuvre en Turquie pour développer un véhicule spécialisé SPV (Special Purpose Vehicle). Le SSM a confirmé qu'il existe toujours un besoin de 428 véhicules tactiques à roues, qui peuvent être divisés en 121 véhicules de commandement, 217 véhicules d'observation, 30 radars et 60 véhicules de reconnaissance RCB.
Pourtant, début 2015, il s'agissait d'environ 472 véhicules, depuis il était censé acheter non pas 30, mais 74 radars mobiles. La version sanitaire était également dans les plans précédents, mais, très probablement, elle n'était pas destinée à apparaître dans le monde.
Le porte-parole du SSM, interrogé sur les progrès de ce programme, a déclaré que "pendant que le processus d'évaluation est en cours". Les machines livrées conformément aux besoins ci-dessus devraient être 6x6 et 8x8, et ici FNSS et Otokar croiseront le fer pour la deuxième fois avec leurs propositions.
On peut noter que 60 véhicules de reconnaissance ADM sur un total de 428 pièces peuvent sembler un chiffre trop élevé, mais cela est très probablement dû à une attaque chimique menée dans la banlieue de Damas en 2013 (beaucoup n'est pas clair ici, les parties se blâment mutuellement). L'exigence du projet SPV est apparue en 2010-2011, mais elle n'a vraiment commencé à être mise en œuvre qu'au second semestre 2014. La décision sur le programme est attendue au plus tôt fin 2016, et peut-être même plus tard.
Véhicule de reconnaissance RCB
La société FNSS a développé une nouvelle version de la reconnaissance RCB de son véhicule blindé Pars 6x6 spécifiquement pour de telles tâches. Il a été présenté pour la première fois au salon IDEX qui s'est tenu à Abu Dhabi début 2016. Ensuite, la société a déclaré qu'il s'agissait du premier véhicule de reconnaissance ADM (armes de destruction massive) conçu et fabriqué en Turquie, et que 60 véhicules seraient produits dans le cadre du programme SPV.
Véhicule Pars 6x6 en version reconnaissance RCB
Le développement est toujours en cours, avant qu'un contrat de production à grande échelle ne soit émis, un certain nombre de contrats de pré-production devraient fabriquer et affiner davantage de prototypes de véhicules pour les tests. Regardons de plus près cette machine.
Un véhicule de reconnaissance RCB ou WMD a la capacité de détecter et d'identifier les agents de guerre toxiques et les substances industrielles toxiques (y compris la capacité de détecter à distance), de déterminer les rayonnements et de détecter et d'identifier les substances biologiques.
Le système de protection collective contre les armes de destruction massive, installé dans le PARS 6x6, crée une surpression à l'intérieur, et dispose également de respirateurs à adduction d'air forcé. Le système de protection collective est conforme à la norme OTAN AEP-54.
Le véhicule est également équipé d'une station d'armement télécommandée stabilisée, dans laquelle, selon les besoins du client, un lance-grenades automatique de 40 mm, une mitrailleuse de 12, 7 mm ou 7, 62 mm peuvent être installés.
Le véhicule abrite un groupe de reconnaissance de quatre personnes, dont le conducteur, le commandant du véhicule/groupe et deux opérateurs chimiques. Le PARS 6x6 a été équipé d'un siège supplémentaire pour améliorer les capacités opérationnelles et la réactivité de l'équipage, en particulier dans la collecte et le traitement d'échantillons biologiques et chimiques pour une analyse plus approfondie. Le véhicule de reconnaissance OMP de la société FNSS peut également être basé sur le véhicule PARS 8x8, dans lequel, si nécessaire, il est possible de placer un groupe élargi et plus d'équipements.
Détection et identification chimique: Le PARS 6x6 est équipé de trois unités d'intelligence chimique pour surveiller en permanence la présence de matières chimiques et toxiques à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule. Un dispositif supplémentaire est également installé, qui est utilisé pour identifier davantage les échantillons solides et liquides dans la boîte à gants de la machine. Si nécessaire, ce dispositif peut également être retiré du véhicule pour les opérations à pied.
La machine est équipée d'un dispositif de télédétection, elle utilise la technologie laser et peut détecter la composition des substances à une distance allant jusqu'à 5 km. De plus, le PARS 6x6 est équipé d'un chromatographe en phase gazeuse et d'un spectromètre de masse pour une analyse chimique détaillée supplémentaire d'un ensemble d'échantillons. Ces dispositifs sont disponibles pour les opérations à pied si nécessaire.
Détection et identification biologiques: Le véhicule de reconnaissance PARS 6x6 WMD peut effectuer une recherche continue de substances biologiques. Lorsqu'une substance biologique potentielle est détectée, un échantillon auxiliaire est prélevé pour une analyse supplémentaire, et l'échantillonnage et l'analyse sont effectués à l'intérieur de la boîte à gants intégrée, conçue pour assurer la sécurité de l'opérateur. Grâce à la conception intégrée de la boîte à gants, plusieurs échantillons de sol peuvent y être placés à la fois au moyen d'un dispositif de prélèvement pour une analyse et une identification ultérieures.
Détection radiologique et nucléaire: Afin d'avertir l'équipage de la direction et du niveau de tout risque d'irradiation, des détecteurs de rayons gamma sont installés à l'intérieur du véhicule. Le véhicule PARS 6x6 est également équipé d'un détecteur de rayonnement interne et de dosimètres personnels pour la protection du personnel et la surveillance du débit de dose.
Échantillonnage manuel et marquage des zones contaminées: Le PARS 6x6 dispose d'un système d'échantillonnage embarqué qui détecte en permanence les mouvements et fournit des analyses d'échantillons supplémentaires. Des échantillons de sol peuvent être prélevés en toute sécurité à l'intérieur de la machine par l'opérateur et stockés à l'extérieur de la machine jusqu'à un transport ultérieur et une analyse en laboratoire.
Le système de marquage de zone intégré présent dans le véhicule de reconnaissance PARS 6x6 permet à l'opérateur de marquer toute zone infestée identifiée sans quitter le véhicule. Les drapeaux de marquage standard de l'OTAN sont installés à partir du véhicule à l'aide d'un système de livraison à verrouillage qui maintient la surpression et la sécurité de l'équipage à tout moment.
Unité centrale de traitement et logiciel spécialisé: Les dispositifs de détection d'armes intégrés au véhicule PARS 6x6 fonctionnent sur le programme d'alerte ADM, qui fournit à l'équipage des signaux d'avertissement en temps opportun et des informations sur toute menace potentielle d'ADM. Les informations sont collectées, traitées avec les données reçues du capteur météorologique et de la station GPS, et transmises via le système de communication embarqué au format ATP 45.
La réponse d'Otokar
En réponse aux intrigues de son concurrent, quelques mois plus tard à l'IDEF 2015, Otokar a présenté son propre véhicule de reconnaissance Arma CBRN WMD.
Un porte-parole d'Otokar a déclaré qu'une version modifiée de l'Arma 8x8 a été développée pour répondre aux exigences de l'armée turque, qui a décrit le véhicule comme "flottant, équipé d'un ensemble de capteurs pour la reconnaissance chimique et radiologique, capable de détection à distance et d'échantillonnage automatique.."
La société a déclaré que sa variante SPV CBRN est également le premier véhicule de ce type développé par l'industrie locale (ayant acquis de l'expérience dans la production de la variante Cobra 4x4 pour la Slovénie en 2008, la société a créé son véhicule de reconnaissance Arma 6x6 en 2011).
Le prototype en configuration roulante de 8x8 dispose d'un équipage de six personnes, il dispose d'un système de télédétection avec un détecteur infrarouge sur un bras manipulateur rétractable à longue portée. Une roue de prélèvement et un système de filtration sont installés à l'arrière de la machine.
Un DBM Keskin a été installé sur le toit de l'échantillon présenté pour l'autoprotection, et un capteur météorologique a été installé sur le toit, qui non seulement mesure la vitesse du vent, mais peut prédire la propagation de la pollution à différents intervalles de temps. Il existe également un système de marquage manuel à l'arrière, avec lequel vous pouvez placer divers indicateurs, tels que des drapeaux, pour indiquer les itinéraires et avertir les autres unités.
Otokar a annoncé le développement de son propre logiciel d'intelligence RCB, qui sera intégré à divers capteurs et capteurs. L'équipement de communication dans la voiture est conforme aux normes ATP 45, respectivement, cela vous permet d'échanger des informations avec d'autres plates-formes de l'OTAN.
La Turquie a besoin de détecteurs de rayonnements divers (alpha, bêta, gamma, neutrons), et des possibilités similaires sont offertes par différents ensembles d'équipements, puisqu'un seul détecteur n'existe pas encore.
Malheureusement, la fonctionnalité requise n'est pas divulguée, il n'est donc pas encore clair comment l'armée turque veut utiliser ces machines (par exemple, le nombre d'unités équipées de systèmes d'analyse chimique HAPSITE), et, par conséquent, il est impossible de déterminer la composition des kits d'équipement.
Appareil d'analyse chimique HAPSITE
L'entreprise gagnante dans le cadre du contrat fournira un kit de formation pour l'ensemble d'équipement fourni, mais encore une fois, la manière dont l'armée utilisera ces véhicules n'a pas encore été déterminée.
Étant donné qu'il existe plusieurs façons d'effectuer une reconnaissance RCB, il est tout à fait possible que l'armée acquière les deux véhicules et, au fil du temps, détermine ses méthodes de travail standard préférées dans le cadre de l'élaboration du concept d'utilisation au combat.
Également
Et enfin, un autre programme dans lequel les sociétés FNSS et Otokar se battent directement entre elles. Il s'agit d'un véhicule d'assaut amphibie (AAV). Le SSM a indiqué que la demande de propositions a été publiée en mars 2014 et qu'aujourd'hui, il existe un besoin de 23 véhicules blindés de transport de troupes, de deux véhicules de contrôle opérationnel et de deux véhicules de dépannage.
La FNSS affirme avoir une vaste expérience dans ce domaine et est donc capable de concevoir et de fabriquer des véhicules capables de transporter en toute sécurité les marines turcs des quais des péniches de débarquement au rivage et aux cibles ennemies sur la côte.
La société affirme que "la candidature soumise pour le concours, qui devrait se terminer en juillet 2016, est basée sur la plate-forme d'origine".
En ce qui concerne les autres programmes, la Turquie a acheté 617 véhicules Kirpi protégés contre les mines à BMC local depuis 2013, date à laquelle le projet a été relancé. En outre, la société a reçu un contrat en octobre 2014 pour 60 véhicules à livrer aux forces spéciales de la Direction de la sécurité intérieure turque. Lors de l'IDEF 2015, BMC a présenté son véhicule polyvalent 4x4 Vuran pour ce programme. La production de ces machines bat son plein, les livraisons ont débuté mi-2015.
Le véhicule blindé Vuran est équipé d'un moteur turbodiesel Cummins de six litres pouvant fonctionner au carburant F34. Le véhicule a une coque en forme de V, des embrasures pour le tir sur les côtés, un système de ventilation et une trappe de secours. Cabine autoportante avec sièges à absorption d'énergie et protection contre les mines/balistiques. La transmission est automatique avec six vitesses avant et une marche arrière avec contrôle haute et basse vitesse.
Vuran 4x4 à l'IDEF 2015
Dans le but d'augmenter les capacités de cross-country sur tous les types de terrain, le Vuran dispose également de ressorts hélicoïdaux indépendants et d'amortisseurs télescopiques, de freins antiblocage, d'une direction assistée et de roues 395/85 R20.
La machine Vuran est équipée d'un système de régulation centralisée de la pression des pneus, d'inserts anti-balistiques dans les roues et d'une mitrailleuse dans le cockpit. Il est équipé d'un système GPS, d'une caméra de recul, d'un système d'extinction automatique d'incendie et d'un équipement d'éclairage occultant. La voiture peut gravir un toboggan à 30°, des obstacles d'eau jusqu'à 80 cm de profondeur, l'autonomie de croisière est de 600 km.
Le véhicule Tulpar original (photo avec la tourelle) a été créé comme base pour une famille de véhicules blindés à des fins diverses.
Plateforme polyvalente
Le véhicule original Otokar Tulpar, présenté pour la première fois à l'IDEF 2013, est une plate-forme polyvalente pesant de 25 à 45 tonnes, qui peut avoir de nombreuses options: véhicules blindés de transport de troupes, véhicules de combat d'infanterie, ambulance, canon antichar de 105 mm, mortier transporteur, maintenance, évacuation, ingénierie, système de fusée à lancement multiple, anti-aérien et reconnaissance.
La version modernisée pesant 32 tonnes, présentée au salon IDEF 2015, avait une longueur de 7,23 mètres, une largeur de 3,45 mètres, elle était équipée d'un Mizrak-30 DBM de moyen calibre avec un canon automatique de 30 mm à puissance sélective et 210 cartouches de munitions.
Les tests opérationnels du Tulpar sont terminés et Otokar teste actuellement plusieurs configurations de cette plate-forme avec différents poids, qui auront différents systèmes de suspension. La plate-forme comprend également un nouveau moteur diesel turbocompressé MTU 8V199 de 720 ch. et la transmission hydromécanique Renk HSWL 106, qui a remplacé l'ancien moteur Scania et la transmission manuelle Sapa. La machine a également des entraînements finaux HA35-15000 fabriqués par le turc Otokar.
Comme le Tulpar-S, le véhicule est équipé d'un système de protection WMD standard, de caméras nuit / jour du conducteur installées à l'avant et à l'arrière, et il y a également des sièges pour installer deux ATGM et un système d'arme. L'équipage de la voiture est de trois personnes, l'atterrissage est de neuf personnes; à bord se trouvent des stations radio programmables, un système d'interphone, un système de navigation inertielle et un GPS, il est également possible d'installer un système de contrôle de combat en option.
Plus de variété
Dans le domaine de l'artillerie et de la défense aérienne, la situation est très diverse, avec une forte proportion de participants étrangers. La société sud-coréenne Samsung Techwin a été sélectionnée pour aider au développement de l'obusier automoteur Firtina de 155 mm pour l'armée turque, mais on ne sait pas quelles modifications sont apportées à ce stade, qui va fabriquer les véhicules de transport-chargement correspondants. et combien sont nécessaires. SSM dit "il est toujours en cours d'évaluation." Il est également prévu d'acquérir des canons tractés de 105 mm, mais les choses avancent assez lentement ici.
Le canon anti-aérien SPAAG (canon anti-aérien automoteur) devrait être développé dans le cadre du programme Korkut, mais le SSM ne peut pas fournir d'informations sur son état. Mais, selon certaines sources, des tests opérationnels de l'installation sont en cours, et des tests militaires sont prévus pour 2016.
Canon automoteur anti-aérien Korkut
SSM confirme que le programme T-LALADMIS (Low Altitude Air Defense Missile System) est en phase de conception et de développement. Le programme a maintenant reçu la désignation HISAR-A, en vertu de laquelle l'Office a conclu un contrat avec Aselsan pour fabriquer le système avec Roketsan comme principal sous-traitant.
"Le développement et les tests de sous-systèmes sont en cours." La phase de développement comprend deux étapes: développement et qualification; et fabrication en série. Selon SSM, les premiers essais de tir de deux prototypes ont été réalisés en octobre 2013 sur le site d'essai d'Aksaray.
Le système est basé sur le châssis à chenilles FNSS ACV-30, et Aselsan est responsable des sous-systèmes et de leur intégration, de la fourniture de radars et d'optoélectroniques, ainsi que du développement des systèmes de conduite de tir et de contrôle opérationnel.
Dans le cadre du programme du système de missile anti-aérien à moyenne altitude T-MALADMIS (Medium Altitude Air Defence Missile System), la Turquie a acheté 70 systèmes Atilgan et 88 complexes Zipkin.
Systèmes de missiles anti-aériens Atilgan et Zipkin (à gauche)
Plus de gamme
Cependant, pour répondre à ses besoins de complexe longue portée (programme T-LORAMIDS), la Turquie a choisi la coproduction du complexe FD-2000. La société chinoise China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) a remporté le concours pour le complexe américain Patriot fabriqué par Raytheon et Lockheed Martin, le complexe franco-italien Eurosam Aster 30 SAMP-T et le russe S-400. Mais sous la pression des partenaires de l'OTAN, la Turquie a abandonné le complexe chinois en novembre 2015 et a annoncé qu'elle développerait elle-même un tel système.
La Turquie développe également avec succès ses propres armes légères. SSM a annoncé le programme Modern Infantry Rifle (MPT-76), qui a débuté en mars 2007; les entreprises locales MKEK et Kalekalip ont remporté le contrat.
Fusil MPT-76
Après 40 tests de qualification, le premier lot de 200 fusils MPT-76 a été livré à l'armée turque en mai 2014. SSM a confirmé que, conformément à l'étape de production en série, deux contrats distincts ont été signés avec MKEK et Kalekalip, pour 20 000 et 15 000 fusils, respectivement.
