Il y a environ une semaine, sur l'immensité de l'Internet russe sont apparues à nouveau des données sur les travaux en cours sur le projet d'un complexe porteur d'avions lourds prometteur, le projet 23000 "Shtorm". Plusieurs dizaines de sources d'information et d'analyse l'ont déclaré en référence à Nikolai Maksimov, chef de l'Institut de la construction navale et des armes du Centre militaire éducatif et scientifique de la marine du ministère russe de la Défense. Un porte-avions prometteur d'un déplacement de plus de 100 000 tonnes recevra un système de lancement à 4 positions, représenté par un complexe à 2 tremplins et un complexe de deux catapultes électromagnétiques, qui fournira au porte-avions une efficacité unique des ailes aériennes, même sous les latitudes arctiques. La même escadre aérienne (régiment de chasse embarqué), composée de 90 à 100 avions et hélicoptères, pourra à l'avenir recevoir non seulement des chasseurs multifonctionnels MiG-29KUB prometteurs équipés de nouveaux systèmes radar embarqués Zhuk-AE et Zhuk-AME, mais également une version de pont légèrement plus lourde du complexe d'avions prometteur Su-57 avec un châssis et une cellule renforcés. Valentin Belonenko, chef du département de conception des navires de surface du Centre scientifique d'État FSUE Krylov, a récemment annoncé l'introduction probable du PAK-FA dans l'escadre aérienne Shtorm.
Si l'hypothèse de Belonenko est destinée à s'incarner « dans le fer », alors le Su-57K deviendra le premier chasseur lourd multifonctionnel de la 5e génération de l'histoire de l'aviation embarquée, car en 1993 Lockheed Martin et Boeing ont réduit les travaux sur le Raptor. projet de modification de pont "Avec géométrie variable de l'aile AX (A/FX) au profit de la machine moins chère F/A-18E/F" Super Hornet ", d'autant plus que la Russie à cette époque était dans la tourmente. Ce qui est remarquable, le Su-57 "débordé" ouvrira des horizons complètement nouveaux pour le régiment d'aviation de chasse embarquée Shtorm en termes d'établissement de zones d'exclusion aérienne et de frappes à longue portée contre des cibles de surface et côtières dans des parties reculées de l'océan mondial., qui sera atteint grâce à un rayon de combat de 70 à 80% supérieur à celui des F-35B et F-35C américains. Mais aujourd'hui, toutes ces réflexions ne peuvent être considérées que comme des rêves à l'avenir incertain, car selon la déclaration du concepteur général de la United Aircraft Corporation PJSC Sergei Korotkov, faite pour l'agence Interfax, le ministère russe de la Défense n'a pas encore formulé d'exigences pour le développement d'une version porteuse du Su-57.
En réalité, compte tenu du croiseur lance-missiles porteur d'avions lourd pr. 1143.5 "Amiral Kuznetsov" avec son 279e régiment d'aviation de chasse embarqué, représenté par des chasseurs Su-33 avec un radar hautement spécialisé obsolète N001, à la disposition de la Flotte du Nord, la composante de surface de la marine russe dans Dans le contexte d'un conflit mondial avec les forces armées conjointes, l'OTAN n'est absolument pas prête à agir même à 2,5-3 mille km des côtes russes. En effet, dans un avenir très proche, les flottes ennemies disposeront d'au moins 13 porte-avions opérationnels (10 classe Nimitz, 1 classe Jerald Ford, 1 Queen Elizabeth et 1 Charles de Gaulle), qui ont une composante aéronautique de plus de 950 génération 4 ++ / 5 combattants (Super Hornets, Rafali et Lightnings).
Jusqu'au discours d'hier du président russe Vladimir Poutine avec un message à l'Assemblée fédérale, il était tout à fait logique de supposer que pour le devoir de combat des avions anti-sous-marins de la marine russe, ou pour effectuer une puissante frappe antinavire préventive sur une OTAN renforcée AUG OVMS au large des côtes de l'Islande ou de l'Ecosse, une couverture par l'avion de chasse était nécessaire. Forces cosmiques. Dans le premier cas, l'aviation de défense aérienne était très demandée pour escorter les avions anti-sous-marins Il-38N et Tu-142M4, ainsi que les avions répétiteurs Tu-142MR Oryol, maintenant la communication avec les croiseurs sous-marins à missiles stratégiques ou les MAPL à travers un ultra-long Station de radio à ondes avec antenne câblée de 8, 6 kilomètres. Dans le second cas, - pour couvrir les Su-34 et Tu-22M3, effectuer l'ouverture du "parapluie anti-missile" de l'AUG ennemi à l'aide de missiles anti-radar X-58 et de missiles anti-navires lourds à grande vitesse X -32. Ici, la probabilité d'une rencontre aérienne avec les escadrons de chasse ennemis basés sur des porte-avions en service est extrêmement élevée.
Le problème était que pour l'aviation tactique et à longue portée ci-dessus (y compris Su-34, Tu-22M3 et Su-35S / Su-57 couvrant) pour atteindre les frontières sud de la mer de Norvège, sans voler coûteux en carburant autour de la Scandinavie Péninsule, il y avait besoin d'une « percée » en défense aérienne de la Finlande, de la Suède et de la Norvège. Et cette tâche n'est pas si simple, étant donné que l'armée de l'air suédoise est armée d'environ 100 chasseurs multifonctionnels légers JAS-39C / D "Gripen", dont certains ont été mis à niveau vers la version MS20, ce qui signifie qu'ils sont équipés de les stations radar les plus avancées avec AFAR PS-05 / A Mk4 et embarquent depuis plus d'un an et demi le missile air-air guidé MBDA "Meteor" à ultra-longue portée "ramjet" sur les suspensions. De plus, dans un avenir proche, les forces armées suédoises recevront des États-Unis les derniers systèmes anti-missiles Patriot PAC-3, capables de fonctionner à la fois sur des éléments balistiques d'armes de haute précision et sur des cibles aérodynamiques à des portées de 30 à 80. km, respectivement, et des altitudes allant jusqu'à 35 000 m. Une réponse asymétrique immédiate et efficace était nécessaire à la domination des forces de frappe aéroportées de l'OTAN dans l'Atlantique Nord et sur les approches lointaines de la Méditerranée vers la Russie, permettant de lancer des frappes Tomahawk contre des cibles stratégiquement importantes dans les districts militaires de l'Ouest et du Sud.
C'est cette réponse asymétrique que Vladimir Poutine a annoncée lors de son discours à la salle d'exposition centrale du Manezh. Nous parlons du missile aérobalistique hypersonique stratégique "Dagger" (l'indice de produit est encore inconnu), qui est un lointain descendant du missile aérobalistique d'attaque tactique soviétique Kh-15 ("Product 115"). Dans la vidéo à usage officiel présentée à l'Assemblée fédérale, vous pouvez voir l'intercepteur à longue portée MiG-31D3 avec le numéro de queue "592" (numéro de série 5902, "Product 01D3"), qui est devenu le premier Foxhound adapté pour le ravitaillement en vol et connu pour son survol des pôles géographique Nord et magnétique Nord sous le contrôle du pilote d'essai Roman Taskaev et du navigateur d'essai Leonid Popov. Cet avion est devenu le premier chasseur russe à survoler les pôles grâce à un double ravitaillement en vol.
En analysant le matériel vidéo, nous pouvons conclure que la conception des points d'attache de la fusée "Dagger" implique l'ensemble des 4 ensembles de suspension ventrale destinés aux missiles de combat aérien R-33 / C, tandis que la longueur estimée du produit correspond à 6,5- 7 mètres, le diamètre du corps est d'environ 1000-1100 mm. L'apparence du missile ressemble au missile balistique opérationnel-tactique 9M723-1 Iskander-M, ce qui conduit à l'unification probable du Dagger et de l'Iskander dans de nombreux modules avioniques, notamment: un système de navigation inertielle, un système de contrôle (représenté par un gyroscope -plateforme stabilisée et un ordinateur de bord numérique),un système de guidage actif de type radar (la vidéo montre un carénage radio-transparent ARGSN, éventuellement un produit 9B918 de l'association scientifique et de production Radar MMC), ainsi qu'un complexe de contrôle basé sur des gouvernails aérodynamiques, un vecteur de déviation de poussée de jet de gaz système, ainsi que quatre blocs appariés (2 buses) de contrôle dynamique du gaz.
Malgré la solide similitude structurelle avec l'Iskander, les performances de vol du Dagger sont d'un ordre de grandeur supérieur à celles du 9M723 et du X-15 combinés. En particulier, selon Vladimir Poutine, le nouveau système de missiles lancés par air est capable de frapper des cibles avec des « équipements » conventionnels de fragmentation hautement explosive et de guerre nucléaire à une distance de 2000 km ! Une si longue portée pour une si petite taille est obtenue par un lancement stratosphérique à haute altitude, qui permet à la fusée d'éviter la branche ascendante de la trajectoire dans les couches denses de la troposphère, qui brûle un pourcentage impressionnant de précieux carburant. Cela classe automatiquement le "Dagger" comme missile à moyenne portée (RSD), et même dans une version supermobile ! Excellente réponse de Moscou à l'approbation récente par le Congrès américain d'un crédit de 58 millions de dollars pour le développement d'un missile terrestre de moyenne portée, n'est-ce pas ? La chose la plus intéressante est dans la deuxième partie de la vidéo.
Le missile hypersonique aérobalistique "Dagger" a une trajectoire de vol "quasi-balistique" à des altitudes de 35 à 50-80 kilomètres ou plus, grâce à laquelle le moyen d'attaque aérienne est capable de surmonter presque tous les systèmes de défense anti-missile au-dessus de leur altitude maximale. ligne d'interception. Les missiles anti-missiles MIM-104F (Patriot PAC-3) et Aster-30 Block 1NT ne pourront pas atteindre le Dagger sur la trajectoire de marche à haute altitude. Conclusion: des missiles hypersoniques prometteurs lancés depuis des plates-formes aériennes (chasseurs tactiques) au-dessus du territoire de la région de Léningrad pourront frapper sans difficulté à l'AUG renforcé des Forces navales interarmées de l'OTAN dans l'Atlantique Nord indiqué au début de notre bilan. Dans le même temps, les "Patriotes" et "Gripenes" suédois ne pourront rien opposer à la fusée "Dagger" volant dans la stratopause ou la thermosphère.
A proximité immédiate du champ de bataille, où se trouve l'unité navale ennemie, le Dagger sera à portée des systèmes anti-missiles RIM-161B / RIM-174 REAM des systèmes Aegis et des radars AN / SPY-1D. Ici, en faveur de notre « tueur de porte-avions » hypersonique, se joueront des avantages tels qu'un ultra-petit EPR (correspondant approximativement à la signature radar des missiles 9M723-1 du complexe Iskander-M), une vitesse d'approche énorme de 10 500 km/h (ce qui enlève de précieuses secondes aux opérateurs Aegis sur le « raccordement de la piste cible » et la « capture »), ainsi que la mise en œuvre éventuelle de manœuvres anti-aériennes avec des surcharges de plus de 30 - 35 unités. Cela évitera qu'il ne soit intercepté non seulement sur la branche descendante de la trajectoire dans la thermosphère / haute stratosphère à l'aide des étages de combat exoatmosphériques Mk 142, mais aussi dans les couches plus denses de l'atmosphère à l'aide des missiles intercepteurs anti-aériens RIM-174 ERAM ("Standard Missile-6") et RIM-162 ESSM, incapables d'opérer sur des cibles aussi maniables. Les Américains peuvent même ne pas rêver d'intercepter le "Dagger" sur un parcours de rattrapage à l'aide de "Standards", car sa vitesse est 2 fois supérieure à celle du SM-6 et correspond approximativement au SM-3. Le point culminant du missile aérobalistique polyvalent "Dagger" est sa capacité à attaquer à un angle de plongée de 90 degrés, ce qui complique considérablement la détection par les systèmes radar AN / SPY-1, qui ont un angle d'élévation du faisceau de balayage sensiblement inférieur. Apparemment, le produit peut également être utilisé pour des cibles d'émission radio / de contraste radio au sol telles que "radar", "PU OTBR", etc.
