ZONES MODERNES DE RESTRICTIONS ET DE NON-ACCES ET DE MANEUVE "A2/AD" - FRONTIERES DE DEFENSE STRUCTUREES DE DIFFICULTE AVEC UN LOOK NETCENTRIQUE. INFORMATIONS GENERALES SUR LA BALTIQUE “A2 / AD-FENCES
Aujourd'hui, le terme véritablement occidental « A2/AD », qui désigne le concept opérationnel-stratégique de limitation et d'interdiction de l'accès et de la manœuvre des moyens de combat navals, terrestres et aériens ennemis utilisant des armes conventionnelles, est de plus en plus à l'ordre du jour de la plupart des agences d'analyse et départements militaires des États d'Amérique du Nord et d'Europe. Elle s'enracine en partie chez nous. Le Pentagone, ainsi que le Commandement européen des forces armées américaines et le Commandement de l'OTAN en Europe ont depuis longtemps constitué une liste considérable de zones A2/AD sur divers théâtres d'opérations conventionnels, une tentative de « percée » qui pourrait entraîner des conséquences inacceptables. dommage pour l'Alliance de l'Atlantique Nord pour la poursuite des hostilités. Sur le théâtre européen des opérations militaires, cette liste est représentée par les régions de Kaliningrad et de Léningrad, les frontières des États baltes avec la République de Biélorussie, ainsi que la République de Crimée. Sur toutes ces lignes, un puissant "parapluie anti-aérien / anti-missile" a été érigé à partir du système de défense aérienne S-300/400, surmontant ce qui, par les forces d'aviation tactique de l'OTAN, entraînerait d'énormes pertes chez des dizaines d'avions de combat.
Une "barrière A2/AD" similaire a également été construite directement sur la section maritime du théâtre d'opérations conventionnel de la Baltique, où s'opposent plusieurs dizaines de batteries des systèmes anti-navires K-300P "Bastion-P" et 3K60 "Ball". aux navires de surface de l'OVMS de l'OTAN, capables de lancer deux puissants échelons de plusieurs centaines de missiles anti-navires super-maniables à 2, 3 vols 3M55 "Onyx" et subsoniques Kh-35U "Uranus". Aucun groupe d'attaque de porte-avions de l'OTAN connu soutenu par les meilleures frégates et destroyers de défense antimissile de défense aérienne des classes Daring (Type 45), Sachsen (projet F124) et Arley Burke ne peut faire face à un tel nombre d'éléments "intelligents" de haute précision. armes. Pour repousser le "raid étoile" des missiles anti-navires russes, ainsi que des missiles anti-radar à 2, 5 et 4 mouches X-31AD / X-58 lancés à partir de chasseurs tactiques, les forces navales de l'OTAN n'ont tout simplement pas assez de cible totale canal de radars multifonctionnels qui contrôlent les complexes de missiles anti-aériens SM-2, PAAMS ("Sylver") et SM-6.
De plus, la proximité de la côte baltique de la région de Léningrad permet d'utiliser activement les systèmes de reconnaissance électronique / guerre électronique au sol 1L267 "Moscou-1", "Krasukha-4", etc., capables de supprimer le travail des têtes de guidage radar des missiles antinavires "Harpoon" et RBS-15Mk3, lancés sur les navires de surface de la flotte baltique de Russie. Le soutien des systèmes de guerre électronique au sol en haute mer est impossible, par conséquent, toutes les tâches de défense incombent exclusivement aux systèmes de défense aérienne embarqués et aux systèmes de guerre électronique. La proximité de l'infrastructure militaire côtière avec les unités de GE amies dans une guerre réseaucentrique est le premier avantage important de la zone littorale de restriction et d'interdiction d'accès et de manœuvre "A2/AD" par rapport à une zone similaire située loin de la sienne. rivages.
La deuxième caractéristique tactique importante de la zone A2/AD, installée dans le golfe de Finlande et la partie sud de la mer Baltique, est la possibilité d'utiliser des sous-marins diesel-électriques ultra-faible bruit, projet 877 "Flétan", projet 636,3 "Varshavyanka" et etc. 677 " Lada ". En termes de secret acoustique, ces sous-marins devancent même les sous-marins nucléaires d'attaque polyvalents les plus modernes tels que "Sea Wolf", "Shchuka-B", etc. 885 "Ash". Par conséquent, ils sont capables d'approcher des groupes de frappe navale de l'OTAN à une distance de quelques dizaines de kilomètres, après quoi un lancement sous-marin de missiles antinavires 3M54E1 Calibre ou 3M55 Onyx peut être effectué. L'émergence de tout un « essaim » de missiles antinavires russes à proximité immédiate du KUG de la Marine OTAN conjointe sera une véritable surprise pour les opérateurs de systèmes de défense aérienne embarqués ennemis.
Les systèmes d'information et de contrôle de combat des navires de surface auront un minimum de temps pour prendre des missiles pour l'escorte, la capture, ainsi que pour ouvrir le feu. Dans les conditions de pleine mer / océan, l'utilisation de sous-marins diesel-électriques en mode sous-marin sera extrêmement limitée par une faible autonomie de croisière et la nécessité de remonter pour démarrer une centrale diesel et recharger les batteries. Faire surface en état d'alerte par des avions anti-sous-marins P-8A Poseidon et des drones de reconnaissance MQ-4C Triton balayant la surface de l'eau pour la présence de boutures et de tubas de notre sous-marin peut être une nécessité extrêmement risquée. Comme vous pouvez le constater, la création de la zone « A2/AD » sur le littoral présente de nombreux avantages.
OPPORTUNITÉS DE DÉFENSE DU PLA DANS LA DIRECTION OPÉRATIONNELLE SUD AVANT LE DÉBUT DU RENFORCEMENT ANTI-AIR ET ANTI-EAU "KOSTIAKOV" EN MER DE CHINE SUD. L'INDISPENSABILITÉ DU TERRITOIRE AUSTRALIEN DANS LE PROCESSUS DE CRÉATION DU STANDARD DE L'US AIR FORCE POUR AFFRONTER LA CHINE
Une liste similaire de zones "A2/AD" est établie par le Pentagone et pour la région Asie-Pacifique. Ils appartiennent exclusivement à la République populaire de Chine. À ce jour, ces zones couvrent la quasi-totalité des eaux de la mer Jaune et de la mer de Chine orientale (de la côte orientale de la RPC aux eaux territoriales de Taïwan et du Japon dans l'archipel contesté des Spratly), qui font partie de la « première chaîne » des frontières stratégiquement importantes de la RPC dans la direction du Pacifique. La « première chaîne » est une frontière de près de 300 à 500 kilomètres conformément au concept des « trois lignes » décrit dans le livre blanc de l'APL. La plupart des aspects opérationnels et tactiques envisagés par le concept des Trois Chaînes pour au moins une quinzaine d'années correspondront pleinement aux réalités d'un éventuel conflit sino-américain dans la région Asie-Pacifique.
En attendant, il est trop tôt pour mettre la section de la zone chinoise "A2 / AD" dans la zone des archipels contestés de Diaoyu et Spratly sur un pied d'égalité avec des "barrières" opérationnelles et stratégiques similaires de la Russie dans la Baltique et Kola opérationnelles directions. Les forces navales américaines, en collaboration avec les Forces d'autodéfense japonaises, font tout leur possible pour empiéter sur les ambitions régionales de Pékin, même dans la zone proche de la mer de la "première chaîne", sans parler des frontières de la "deuxième chaîne" Guam- Saïpan. Washington officiel, ayant reçu un alibi commode et « irréfutable », qui consiste à protéger les États pro-américains de l'APR et de l'Asie du Sud-Est de la « menace des missiles » de la RPDC et des revendications territoriales de Pékin, a ouvert une véritable carte blanche aux grands militarisation à grande échelle de cette région imprévisible. Mais les États-Unis ne vont pas se limiter à couvrir uniquement les États susmentionnés. L'objectif principal de la carte blanche est de créer une infrastructure militaire avancée d'un profil de frappe, conçue pour « percer » les principales lignes défensives de l'Armée populaire de libération de Chine en cas d'escalade d'un conflit régional.
A cet effet, l'US Navy renforce régulièrement les capacités opérationnelles et tactiques de la 7e Flotte, dont les principaux objets sont représentés par les grandes bases navales de Yokosuka (Japon) et Apra (Guam). Comme le montre l'exemple du « programme nucléaire » nord-coréen, tout saut dans le degré de tension dans la région entraîne l'arrivée dans cette partie de l'océan Pacifique de deux ou trois groupes de frappe de porte-avions renforcés constitués de 3 avions porteurs de la classe "Nimitz" (à l'avenir, "Gerald Ford" sera ajouté), 3 à 6 croiseurs de la classe Ticonderoga et environ 6 véhicules électriques de la classe Arleigh Burke.
Les spécialistes du département américain de la Défense sont bien conscients de tous les risques liés à l'activation éventuelle de la flotte et de l'armée de l'air chinoises sur le théâtre d'opérations du Pacifique et au large de l'Indochine, et ils sont donc assurés grâce à l'adaptation technologique du Base aérienne australienne de Tyndall pour le basement illimité des bombardiers stratégiques porteurs de missiles B-1B "Lancer". Ces plans ont été rapportés à plusieurs reprises en 2015-2016 sur les ressources d'information occidentales. Les « lanciers » permettent de délivrer des frappes ponctuelles avec des systèmes de missiles tactiques à longue portée AGM-158B JASSM-ER sur les infrastructures militaires de l'île de Hainan, ainsi que sur toute la côte sud de la RPC depuis les frontières situées au-dessus de la partie centrale de la mer de Chine méridionale.
Parallèlement, le nombre de points d'emport permet de placer sur chaque B-1B jusqu'à 24 missiles de croisière de ce type, alors que les unités B-2A "Spirit" sont conçues pour seulement 16 JASSM-ER, ce qui rend les premiers un complexe de frappe stratégique idéal pour effectuer un missile massif et une frappe aérienne à partir de très basses hauteurs. Par ailleurs, malgré le "silence" des sources officielles au Pentagone et Boeing, qui aujourd'hui entretient et modernise ces "stratèges", ils peuvent aussi être utilisés pour "décapiter" des opérations anti-navires contre des groupes de frappe chinois de navires et porte-avions, où " un seul calibre « Sera le missile antinavire furtif à longue portée AGM-158C LRASM, développé sur la base du JASSM-ER. Ainsi, 20 "Lancers" sont porteurs de 480 missiles anti-navires discrets LRASM ou KR JASSM-ER, ce qui sera un argument très convaincant même en tenant compte de la présence de l'EM URO Type 52D avancé de la marine chinoise, équipé de BIUS H/ ZBJ-1 et SAM HHQ-9 multicanaux embarqués …
Un détail tout aussi révélateur est également les plans annoncés précédemment pour transférer les avions-citernes stratégiques KC-10A "Extender" vers le même AvB Tyndal. Maintenant, presque tout le monde a oublié cette information, mais le fait demeure. Le transfert du plus gros avion ravitailleur de l'US Air Force dans cette région est nécessaire pour Washington comme aérien, car le rayon de combat des porte-missiles stratégiques B-1B "Lancer" est de 5000 km, ce qui ne permettra que d'atteindre les lignes de lancement. de missiles de croisière JASSM-ER / LRASM, pour l'exécuter, puis retourner immédiatement à Tyndal AFB, alors que la situation opérationnelle-stratégique peut nécessiter des patrouilles prolongées de bombardiers au-dessus des mers des Philippines et de Chine méridionale, en attendant toute action de la flotte chinoise. Le fait est qu'en plus des fonctions de frappe stratégique standard, les B-1B "Lancer" sont capables d'effectuer des tâches de combat à long terme, en observant les actions de l'ennemi. Pour effectuer des reconnaissances optiques-électroniques et radiotechniques, les "Lanciers" disposent de 3 outils principaux:
Malgré la faible vitesse supersonique du B-1B (1, 2M), dans un théâtre d'opérations centré sur le réseau du 21e siècle, cette machine semble plus que digne en raison de l'avionique avancée qui lui permet d'effectuer un large éventail de tâches. C'est pourquoi leur durée de vie a été prolongée jusqu'en 2040. Sur la base de ce qui précède, une question tout à fait adéquate peut se poser: pourquoi déplacer les voitures vers AvB Tyndal, recevant un "mal de tête" supplémentaire et des coûts financiers pour une logistique coûteuse et aussi le "KC-10A" "Extender", alors que vous pouvez les déployer beaucoup plus près, par exemple, sur l'une des bases aériennes des Forces d'autodéfense japonaises ? Cela s'explique assez simplement.
Toutes les bases aériennes situées au Japon et en Corée du Sud sont les plus exposées à une attaque massive de missiles de représailles de la part de la marine et de l'armée de l'air chinoises, ainsi que du 2e corps d'artillerie de l'APL, qui dispose d'un grand nombre de DF-3A / C à moyenne portée. missiles balistiques., conçus pour frapper l'infrastructure militaire de l'île militaire américaine dans un rayon de 1750 à 3000 km (dans les première et deuxième "chaînes"). Par ailleurs, l'armée chinoise dispose de plusieurs centaines de missiles de croisière stratégiques terrestres et aériens de la famille CJ-10 (DH-10) d'une portée d'environ 2500 km, analogues aux « Calibre » et « Tomahawks ». Frappe complexe unique de missiles de croisière et de MRBM d'un montant de 300 à 500 unités. suffira à désactiver toutes les installations de l'US Air Force opérant au Japon et en République de Corée. Dans le même temps, en raison de la distance de 800 à 1000 km des côtes chinoises, les Américains ne seront même pas sauvés par plusieurs dizaines de navires "Aegis" équipés de missiles anti-missiles SM-3/6, ainsi que les THAAD et Systèmes anti-missiles "Patriot PAC-3" couvrant les bases aériennes japonaises., car le temps de vol du Dongfeng et des Swords ne sera que de quelques minutes: il ne restera plus que trois minutes pour l'interception.
Une autre chose est la base aérienne australienne éloignée de Tyndal, sur le chemin vers laquelle, dans les mers de Sulu, Sulawesi, Banda et la mer de Timor, il est possible de construire quatre lignes de défense antimissile embarquées à partir d'une multitude de destroyers Aegis. "Arley Burke" avec la "connexion" simultanée des nouveaux EM australiens URO "Hobbart". Comme vous pouvez le voir, l'Australie est un avant-poste américain beaucoup plus protégé pour baser l'aviation stratégique dans l'APR que les têtes de pont du Japon et de la République de Corée. Il convient également de noter que l'instabilité persistante des relations entre la RPC et l'Indonésie fera le jeu des Américains, en raison du mécontentement de Jakarta face aux actions des équipages des patrouilleurs de la marine chinoise dans l'archipel de Riau. L'avantage est qu'en cas de conflit majeur, les Indonésiens non seulement n'interféreront pas avec le déploiement du système de défense antimissile naval de l'US Navy dans les mers intérieures de l'archipel, mais ils pourraient bien fournir leur territoire aux US ILC/MTR. unités, etc., ce qui va grandement « compliquer la vie » à Pékin.
Alors que l'US Air Force Global Strike Command se prépare à commencer à développer un nouveau port aérien sûr pour le B-1B dans le Territoire du Nord de l'Australie, le degré de tension continue d'augmenter en mer de Chine méridionale, où Pékin, pour des motifs tout à fait compréhensibles (de la position de superpuissance), continue de contester la propriété de l'archipel insulaire de Spratly et des îles Paracels, qui sont revendiqués par des États comme Brunei, les Philippines, la Malaisie, le Vietnam et Taïwan. À proximité immédiate de l'espace aérien au-dessus de Spratly, les avions anti-sous-marins à longue portée P-8A Poseidon de l'US Navy patrouillent régulièrement dans les profondeurs de la mer pour détecter la présence de sous-marins chinois et de sous-marins diesel-électriques à l'aide du capteur de queue d'anomalies magnétiques, comme ainsi que d'observer visuellement toute activité de l'armée chinoise sur des îles artificielles à l'aide des systèmes optoélectroniques à tourelle MX-20HD. Au cours des 2 dernières années, il y a également eu un certain nombre d'incidents impliquant des destroyers de classe Arley Burke violant les frontières maritimes de Spratly, déclenchant des protestations dans la ville officielle de Pékin.
Plus sérieusement, les Chinois ont été alarmés par l'incident survenu le 16 décembre 2016, lorsque le navire de recherche de l'USNS Bowditch a tenté d'explorer l'espace sous-marin de la mer de Chine méridionale (au nord-ouest de la baie de Subic) à l'aide d'un petit complexe de sonars sous-marins sans pilote " Slocum planeur G2". Malgré le fait que le commandement de la flotte américaine du Pacifique ait affirmé qu'il s'agissait d'une opération non classifiée, son véritable objectif restait un mystère. L'une des versions les plus plausibles pourrait être une étude hydroacoustique de la topographie du fond avant l'arrivée prochaine à Biendong de sous-marins nucléaires polyvalents américains des classes Virginia et Ohio (dans la modification de frappe des SSGN SSGN), avec le soutien possible de l'ultra-bas -les sous-marins diesel-électriques bruyants du Pr. 636,3 Varshavyanka en service dans la marine vietnamienne. Toutes ces astuces ne sont pas passées inaperçues par Pékin, et à l'été 2017, une réponse asymétrique décente a suivi, qui a commencé à déplacer rapidement l'équilibre des pouvoirs en Asie du Sud-Est vers l'Empire céleste.
PREMIERS SIGNES DE LA FORMATION DE LA "BYENDONG ZONE A2 / AD" DANS LE SUD DE LA MER DE CHINE
En particulier, le 22 juin 2017, la ressource militaro-analytique "Military Parity", en référence à la publication d'information defensenews.com, a publié un message sur le déploiement d'avions anti-sous-marins Y-8Q (d'un montant de 4 ou plus d'unités) sur l'une des bases aériennes de l'île de Hainan, ainsi que des drones de reconnaissance à longue portée sans pilote "Harbin" BZK-005 et un avion d'alerte et de contrôle KJ-500 sur la base aérienne de Lingshui (côte sud-est de l'île). À première vue, il est assez courant, selon les normes chinoises, d'un événement indiquant que l'APL n'a pas l'intention de rester les bras croisés au milieu de la pression opérationnelle et stratégique croissante de la marine américaine. Oui, une telle interprétation est très précise, mais si nous approfondissons les subtilités du problème, nous avons alors devant nous la phase finale de la création de la première zone la plus complète et échelonnée dite « zone de Biendong A2 / A2 », qui indique l'"expulsion" imminente de la flotte américaine de la partie centrale de la mer de Chine méridionale, où se trouvent l'archipel des Spratly et les îles Paracels.
Les événements qui se sont déroulés du 18 au 24 février 2016 ont provoqué une grande résonance en Asie du Sud-Est. Puis il a été décidé de déployer deux bataillons de missiles anti-aériens HQ-9 sur l'île de Yongsindao (Woody), qui fait partie de l'archipel Paracel. Ce seul moment a considérablement entravé les capacités des avions de patrouille de la marine américaine dans l'espace aérien neutre au-dessus de la mer de Chine méridionale. Ces divisions formaient un "parapluie anti-missile" presque continu (sans compter la section à basse altitude) avec les batteries HQ-9 sur l'île de Hainan, grâce auxquelles les avions embarqués de l'US Navy et de l'armée de l'air vietnamienne ont instantanément perdu leurs capacités de contrôle aérien total sur les îles Paracel.
Les 5 indicateurs de couleur du chasseur chinois peuvent afficher une quantité d'informations tactiques beaucoup plus importante que sur un seul écran CRT monochrome du Su-33 (il s'agit d'une carte tactique avec le terrain, et des marqueurs affichés des armes de défense aérienne de surface/sol avec supposées lignes d'action, stations de guerre électronique, etc.). Les armes air-air sont de la même nomenclature que le JH-7A. Dans le même temps, le radar SHAR embarqué du J-11B possède un diamètre et des capacités énergétiques bien plus importants, lui permettant de détecter une cible de type "F/A-18E/F avec suspension" à une distance d'environ 130 km. Par conséquent, le J-11B est déjà un concurrent extrêmement sérieux pour les avions embarqués de l'US Navy aujourd'hui. À l'avenir, tous les J-11B existants pourront être amenés à la modification "D", qui prévoit d'équiper un radar embarqué d'un réseau d'antennes phasées passives / actives, dont la portée peut atteindre 250 - 300 km pour une cible de type chasseur (REP = 3 m2) … A titre d'exemple, les radars Irbis-E reçus par le Celestial Empire ainsi que deux escadrons de Su-35S commandés peuvent être utilisés pour développer une nouvelle station.
Le redéploiement de J-11B vers l'île de Yongxingdao permet non seulement de patrouiller régulièrement l'espace aérien des deux archipels disputés, mais aussi d'escorter des avions KJ-500 RLDN déployés sur l'île de Hainan. Dans le cas où le nombre d'avions basés sur des porte-avions ennemis obligerait l'utilisation de tous les escadrons de chasse basés sur des bases aériennes insulaires, la couverture du KJ-500 en service peut être attribuée aux divisions de missiles anti-aériens HQ-9. Conformément à tout ce qui précède, nous voyons clairement construit des composants anti-aériens et anti-navires de la zone A2/AD Biendong, mais il existe également un composant sous-marin qui prévoit la création d'une "barrière" sous-marine composée de: diesel -des sous-marins électriques, des sous-marins électriques diesel-sterling avec une centrale électrique indépendante de l'air, des porte-avions anti-sous-marins de la RSL, des grenades sous-marines, ainsi que des navires de guerre de surface équipés de systèmes de missiles anti-sous-marins et de torpilles. C’est cette composante qui a commencé à se renforcer en juin 2017.
Sa composante aérienne est représentée par l'avion anti-sous-marin à 4 turbopropulseurs Y-8Q, dont certains ont été délocalisés à Hainan. Le véhicule peut effectuer des patrouilles d'une durée de 8 à 11 heures et a une autonomie d'environ 2 800 km, soit 36 % de moins que le P-3C Orion américain. Cependant, la soute du Y-8Q peut accueillir plus de 100 bouées sonars SQ-5 Sonobuoys, ce qui est suffisant pour garder le contrôle sur une zone sous-marine de plus de 5000 km2 (selon les qualités sonar des sous-marins amarrés). Contrairement à Orion, dont l'équipage est de 11 personnes, le Y-8Q ne nécessite que 7-8 personnes, parmi lesquelles, très probablement, 2-3 pilotes et 5 opérateurs de système qui reçoivent et décodent les informations acoustiques reçues via des canaux radio sécurisés avec RSL, ainsi comme informations supplémentaires provenant d'un détecteur d'anomalie magnétique, d'un complexe radar d'étrave pour visualiser la surface de l'eau, d'un équipement de désignation de cible tiers, etc. Sur les croquis technologiques du Y-8Q, publiés sur Internet chinois, vous pouvez faire attention à la présence d'un complexe de surveillance et de visée optique-électronique de tourelle directement devant le compartiment à bagages. Fonctionnant en canaux de télévision et infrarouge, ce viseur de tourelle n'est pas le pire analogue du MX-20HD américain, et est capable d'effectuer une reconnaissance de petits objets à haute résolution en mode passif à une distance de plusieurs dizaines de kilomètres.
Les baies d'armes internes sont conçues pour une charge de combat d'environ 10 tonnes, qui peut inclure à la fois des missiles anti-navires Yu-7 (avec chercheur de sonar actif-passif), des missiles et des mines anti-navires, et des drones sous-marins «intelligents» spécialisés du UUV de type "Haiyan" ("Petrel-II HUG"), capable de balayage hydroacoustique et visuel en continu de l'espace sous-marin, attention, pendant un mois ! Un planeur sous-marin d'une longueur de 1800 et d'un diamètre de 300 mm a une masse de 70 kg et est capable de plonger à de grandes profondeurs (jusqu'à 1500 m) et a une autonomie de croisière d'environ 1000 km. Le drone de reconnaissance sous-marine a une vitesse maximale de 3 nœuds avec une unité de propulsion de queue compacte, ainsi que 0,8 nœud lors de la glisse dans les courants sous-marins. Quant au radar aéroporté ventral à carénage radio-transparent (situé dans le nez de l'avion anti-sous-marin chinois), il a les mêmes qualités que l'AN/APY-10 américain (P-8A "Poséidon"): il y a un mode ouverture synthétique, ainsi que la possibilité de détection de petites cibles de type "périscope".
En regardant les capacités anti-sous-marines de l'avion Y-8Q, il devient clair que les croiseurs / destroyers américains Aegis, avec leurs fameux systèmes sonar AN / SQQ-89 (V) 10-15, ne sont pas des normes PLO, tout comme le Poséidons. Le personnel opérateur plus petit du Y-8Q, compte tenu des capacités d'information supérieures des moteurs de recherche, indique une base de calcul plus avancée et plus performante de l'avionique « chinoise », et donc les réflexions de tout pseudo-analyste sur le retard complet du chinois l'électronique des occidentaux ressemble à un pur non-sens. Oui, il y a un certain retard au niveau des radars AFAR, ainsi que dans le domaine de la coulée d'aubes de turbines monocristallines par cristallisation directionnelle à l'aide d'un germe nickel-tungstène, mais la Chine trouvera très bientôt une issue à cette situation. Qu'est-ce que c'est que la création d'un alliage niobium-titane-aluminium prometteur, résistant à l'usure et à la chaleur, qui a une densité presque 2 fois inférieure, mais une résistance identique. L'alliage a été créé à l'été 2012 grâce à 20 ans de recherche par le Laboratoire d'État des métaux et matériaux avancés de la RPC. Revenons à la composante anti-sous-marine de la zone A2/AD en mer de Chine méridionale.
