Bataille sur l'océan
Les océans du monde couvrent plus de 70 pour cent de la surface de la terre: le contrôler est parfois tout aussi important que le contrôle de la terre. Il faut ajouter ici que la forte croissance économique en Asie a fait de la mer de Chine méridionale l'une des régions les plus importantes (en termes d'échanges) de la Terre. Les intérêts des États-Unis et de la Chine ne se limitent cependant pas à cela. Le Céleste Empire, par exemple, a entraîné les pays africains dans le jeu du crédit et veut maintenant vraiment contrôler complètement (autant que possible) le continent noir. Bien sûr, tout cela nécessite non seulement de l'argent, mais aussi de puissantes forces navales. Le second est impossible sans le premier.
Jusqu'à présent, la flotte russe tient fermement la deuxième place en termes de potentiel total parmi toutes les forces navales. Mais cela est obtenu principalement grâce à la composante marine de la triade nucléaire. Il existe des sous-marins stratégiques du projet 667BDRM "Dolphin", qui deviennent progressivement obsolètes: ils sont remplacés par les sous-marins de quatrième génération du projet 955 "Borey", équipés du Bulava, qui, soit dit en passant, a été récemment adopté. La flotte russe se développe, mais c'est incomparable avec le renforcement de la marine chinoise. Autant dire que les Chinois ont déjà mis à leur disposition deux porte-avions (même si le second est encore en test).
L'essentiel, ce sont les porte-avions
Il ne sert à rien de débattre du rôle des porte-avions dans la guerre navale moderne. Le potentiel tactique de la flotte, en effet, se construit autour d'eux, ainsi que des navires amphibies universels. Qu'il suffise de rappeler la lointaine Seconde Guerre mondiale, et plus précisément le théâtre d'opérations militaires du Pacifique. Et le rôle joué par les porte-avions du Japon et des États-Unis. Aujourd'hui, leur importance n'a fait que croître. Les frégates et les destroyers, même les plus avancés, rempliront des fonctions plutôt protectrices dans une guerre majeure (mais pas nucléaire). Sans couverture aérienne, ils restent des cibles très pratiques pour les avions ennemis.
Les Chinois en sont bien conscients, même si, encore une fois, ils n'oublient pas de construire des destroyers et des frégates avec de nouvelles armes de missiles guidés. Il est important de souligner ici un point: ne pas sous-estimer et ne pas surestimer la flotte chinoise. Le porte-avions Liaoning en est la confirmation la plus frappante. C'est l'un des rares grands porte-avions non américains et aussi l'un des navires les plus controversés en général. Comme vous le savez, il a été construit sur la base du projet soviétique "Varyag" 1143.6 acheté par la Chine. Franchement, toute la famille des navires du projet 1143 a toujours été critiquée. Les porte-avions construits n'avaient pas de catapultes de lancement et transportaient relativement peu d'avions. Le nouveau porte-avions, le projet 001A Shandong, est déjà un développement purement chinois, mais il est essentiellement devenu le développement du même Varyag (ou de l'amiral Kuznetsov, si cela est plus pratique). Avec tous ses avantages et inconvénients.
L'essentiel: dans les deux cas, les Chinois n'ont pas choisi la meilleure voie, faisant du chasseur J-15, copie du Su-33 soviétique, la base du groupe aérien. Il s'agit d'un avion assez gros, même dans le contexte de ses homologues "terrestres". La raison pour laquelle le MiG-29K n'a pas été acheté en Russie n'est pas claire. Le journal chinois South China Morning Post a récemment rapporté que le Celestial Empire développait un nouveau chasseur embarqué pour remplacer le J-15, qui s'est avéré ne pas être le meilleur après un certain nombre de problèmes.« Des dysfonctionnements dans les systèmes de commandes de vol du J-15 ont entraîné au moins quatre accidents, la mort d'un pilote et la blessure grave d'un autre », note le journal. Rappelons qu'en avril 2016, le pilote de 29 ans Zhang Chao est décédé après avoir tenté de sauver la voiture. Le système de commandes de vol est tombé en panne lors d'un atterrissage d'entraînement sur le pont. Il n'y a rien d'étonnant si de telles "maladies infantiles" visitent une technique fondamentalement nouvelle. C'est désagréable quand vous devez vous battre avec eux sur des développements il y a près d'un demi-siècle. Pour parler franchement, le J-15 est moralement dépassé avant même son premier vol, et le remplacer est une idée tout à fait sensée.
Quelle est exactement une autre question. Il est difficile de croire à la version pont du très grand et très étrange d'un côté purement conceptuel du J-20. Un choix plus probable semble être une sorte de version de pont d'un autre cinq chinois - le mystérieux J-31. L'attitude envers lui, en général, est également ambiguë. Plus tôt, il a été signalé que le J-31 aurait le moteur russe RD-93 - une modification d'exportation du RD-33, qui a reçu le MiG-29. La poussée de postcombustion est d'environ 9000 kgf. Le RD-93 ne peut pas être qualifié de moteur de cinquième génération - il ne permet pas le vol supersonique en mode croisière sans postcombustion. C'est-à-dire que les Chinois devront d'abord créer leur propre "super moteur" et ensuite seulement parler du début de la production du J-31 et de la possibilité de l'apparition de sa version pont.
En fait, en avril de cette année, les médias chinois ont rapporté que les concepteurs chinois avaient déjà commencé à développer une version embarquée du chasseur J-31 pour un porte-avions équipé d'un système de décollage par catapulte. Il n'y a qu'une seule option ici - le porte-avions prometteur Type 002, qui a été mis en place assez récemment. C'est une sorte de méga porte-avions, conceptuellement plus similaire aux américains Nimitz et Gerald Ford qu'à l'amiral russe Kuznetsov. Plus d'une fois, il a été signalé qu'il devrait recevoir une catapulte à vapeur ou électromagnétique, bien qu'en termes de déplacement, il soit inférieur aux géants américains. Le navire pourrait être construit d'ici 2021, mais cela semble peu probable. La Chine n'a aucune expérience dans la création de tels navires.
Bateaux et fusées
La flotte de sous-marins chinois, dont nous avons déjà parlé, ressemble en général à peu près à celle de surface. Beaucoup ici sont liés aux technologies soviétiques, désormais obsolètes. Une série de sous-marins stratégiques du projet 094 "Jin" est même visuellement difficile à distinguer des 667BDR "Kalmar" et 667BDRM "Dolphin" domestiques. Chaque bateau chinois transporte douze missiles balistiques Juilan-2. En 2010, un rapport du Pentagone a affirmé que le test du missile Juilan 2 avait échoué. Elle a échoué à la dernière série de tests, à propos desquels les experts ne se sont pas engagés à nommer la date de mise en service des bateaux du Projet 094 avec ces missiles.
Le composant le plus potentiellement sérieux de la triade nucléaire navale de la Chine est le prometteur SNLE 096 Teng, dont chacun est censé transporter 24 missiles balistiques. C'est objectivement plus que n'importe quel sous-marin domestique peut prendre et est comparable (au moins en termes quantitatifs) avec le sous-marin nucléaire américain Ohio. Vraisemblablement, les experts américains ont déjà commencé à s'inquiéter à ce sujet, bien que jusqu'à présent, leurs sous-marins polyvalents semblent être une force très importante sur la voie de la domination sous-marine de la RPC. Pour défier les États-Unis ici, la Chine devra créer quelque chose de plus sérieux que les bateaux polyvalents du projet 093 Shan. Avec cela, pour autant qu'on puisse en juger, la situation avec le Céleste Empire n'est pas encore importante. Un véritable contrepoids pour les Sivulfs et de nombreux Virginia n'est désormais visible que dans les Yasens russes, qui vont être construits par sept unités. Mais c'est un sujet pour une discussion séparée.
