La fonctionnalité la plus élevée des hélicoptères d'attaque Alligator / Katran est assurée par une charge de combat importante de l'hélicoptère, dépassant les 2000 kg. Un véhicule peut affronter simultanément plusieurs types d'armes à missiles lors d'une mission de combat à 4 points de suspension (sur des points de suspension améliorés et plus). Par exemple, le prometteur Katran sera capable de résister simultanément aux menaces terrestres, maritimes et aériennes, grâce à une suspension Vikhr ATGM, une paire de missiles anti-navires Kh-31AD à 2, 5 mouches et une paire de missiles air-air à moyenne portée. -missiles aériens. La charge de combat de l'américain AH-64E "Apache Guardian" n'est que de 771 kg
Presque personne ne doute de la grande efficacité des hélicoptères d'attaque modernes sur le théâtre d'opérations du 21e siècle. Ainsi, en janvier-mars 2000, sur le terrain montagneux le plus difficile de la République tchétchène d'Itchkérie, le baptême du feu du plus célèbre hélicoptère d'attaque russe moderne Ka-50 "Black Shark" a eu lieu. Un giravion unique avec un arrangement coaxial de 2 hélices tripales a commencé ses opérations de combat le 6 janvier 2000. Et déjà le 9 janvier, les premiers résultats sont apparus - un groupe mixte composé d'un Ka-50 et d'un Mi-24 a détruit un grand dépôt de munitions avec une pirogue et une tour d'observation de militants. "Black Shark" a joué le rôle principal dans l'opération, détruisant directement l'entrepôt de NURS avec C-8, "Hind" a vidé les postes d'observation des extrémistes. Plus tard, le 6 février 2000, déjà dans le cadre d'un vol complet, les pilotes du Ka-52 ont testé pour la première fois le système de missile antichar (ATGM) 9K121 "Whirlwind" au combat, le détruisant dans une gorge montagneuse boisée près de la colonie. Centre de la zone fortifiée des militants avec un camp d'entraînement avec seulement deux ATGM 9A4172 "Tourbillon".
Aujourd'hui, 16 ans après la première démonstration des hautes qualités de combat du "Black Shark" dans la lutte contre les formations militaires illégales à l'intérieur du pays, la gamme des hélicoptères d'attaque nécessaires pour effectuer des missions de combat a augmenté plusieurs fois. La perfection de la liaison centrée sur le réseau, la précision et la portée des systèmes de défense aérienne militaires ont augmenté, ce qui a nécessité l'installation de nouvelles contre-mesures électroniques et d'armes de missiles à longue portée et à grande vitesse à bord des hélicoptères. En outre, un ennemi potentiel dispose de nouveaux AWACS aéroportés qui, grâce à des méthodes améliorées de traitement des informations radar et à une plus grande énergie des nouveaux radars avec AFAR, sont capables de détecter des cibles aériennes sur le fond de la surface terrestre (y compris les hélicoptères d'attaque) de beaucoup de plus grandes distances, puis attribuez-leur une désignation de cible soit à des chasseurs intercepteurs polyvalents, soit à des missiles avec ARGSN. Cette situation a obligé les spécialistes nationaux à développer un tout nouveau complexe d'hélicoptères multifonctionnels capable de prendre en charge une partie des opérations précédemment attribuées aux combattants tactiques polyvalents, y compris les modifications de pont.
La version embarquée de l'hélicoptère d'attaque Ka-52 Alligator - le Ka-52K Katran, où "K" est un navire embarqué, a été utilisée comme base. "Katran" appartient à la classe des hélicoptères de reconnaissance et d'attaque. Pour ce faire, il est équipé d'un complexe radar embarqué bi-bande « Crossbow-L » suffisamment puissant, fonctionnant dans les longueurs d'onde centimétriques et millimétriques (X/Ka et L/Ka) et ayant une capacité de débit (traçage de cible/ suivi au passage) de 20 cibles. La portée millimétrique permet de détecter et de capturer des cibles aériennes et terrestres ultra-petites, d'effectuer une cartographie du terrain à haute résolution, ainsi que de détecter des objets et des obstacles pratiquement invisibles pour les autres radars (lignes électriques à haute tension, etc.). La précision de la partie millimétrique de la bande Ka n'est pas supérieure à 1-2 m, ce qui permet d'utiliser le Crossbow-L comme système de désignation de cible de haute précision. La portée X centimétrique permet d'atteindre une portée de détection de cible nettement plus grande (le char est détecté à une distance de 12 km, le pont intermédiaire est de 25-32 km et une cible aérienne de type "attaque" - 15 km), mais la précision est légèrement inférieure à la gamme Ka.
"Crossbow" a une base d'éléments ouverts et des bus de données spécialisés pour la désignation de cible vers le système de visée optoélectronique GOES-451 "Katran", qui en quelques secondes vous permet de commencer à utiliser la désignation de cible laser ou TV pour les missiles avec télévision et semi- têtes de guidage laser actives, ainsi que des missiles avec système de guidage semi-automatique à faisceau laser. Une caractéristique très importante de la "Crossbow" est la capacité de détecter des cibles aériennes de petite taille qui constituent une menace pour le Ka-52K "Katran". Ainsi, à une distance de 5 km, des SAM des systèmes de missiles anti-aériens portables "Igla-S" et "Stinger" sont détectés, grâce auxquels l'équipage peut effectuer en temps voulu des manœuvres anti-aériennes et déclencher des pièges infrarouges.
Compte tenu de la possibilité du Ka-52K basé sur un navire, il a été décidé de doter le véhicule de reconnaissance de frappe de capacités anti-navire. Les missiles antinavires à longue portée Kh-35U et Kh-31A ont été unifiés avec le système de contrôle d'armes de type Argument-52. En raison de la masse nettement plus importante de ces missiles (610 kg pour le Kh-35U et 715 kg pour le Kh-31AD), les consoles rabattables ont été considérablement raccourcies, ce qui a permis de placer plus d'une tonne d'armes de missiles et de bombes à chaque point de suspension. La conception de la cellule est parfaitement adaptée à l'augmentation globale de la masse de l'hélicoptère, en particulier, les jambes de force et les attaches du train d'atterrissage ont été renforcées à des fins embarquées. Un grand groupe de 6-8 Ka-52 Katran est capable d'envoyer 3-4 frégates de classe Oliver Perry, 1 destroyer de classe Arley Burke au fond et de détruire le porte-avions nucléaire de classe Nimitz. Mais il y a une mise en garde: le "Crossbow" a une portée de détection d'un grand navire de surface de 35 à 45 km, et donc, avec l'aide de ses propres moyens de désignation de cible, le "Katrans" ne pourra pas résister aux attaques de l'ennemi. des groupes de frappe de navires (les missiles antinavires Kh-35U et Kh-31AD ne pourront pas montrer toutes les capacités à longue portée). La désignation des cibles sera requise à partir des radars des avions de patrouille maritime, ou à partir d'un hélicoptère AWACS de type Ka-31 avec le complexe Oko à bord. À cet égard, il a été décidé de moderniser radicalement le radar Ka-52K.
Contrairement aux hélicoptères d'attaque américains, d'Europe occidentale et chinois, où le radar est généralement installé dans un carénage nadulok, dans le Ka-52K, il peut être installé dans un cône de nez radio-transparent massif, comme c'est le cas sur n'importe quel chasseur moderne.
Radar "Crossbow" sous le cône de nez radio-transparent Ka-52. Comme vous pouvez le voir, la section transversale interne du carénage est beaucoup plus grande que le miroir d'antenne du radar aéroporté Arbalet, ce qui signifie que le radar avancé avec AFAR développé par les spécialistes du KRET aura de grandes dimensions, énergie et précision, ce qui permettra au Ka-52 Katran de résister à diverses menaces presque au niveau des avions d'assaut et même des avions de chasse. Le seul hic sera la vitesse de la voiture de 310 km/h
Selon JSC Concern Radioelectronic Technologies, les hélicoptères de reconnaissance et d'attaque embarqués Ka-52K Katran seront équipés d'un radar aéroporté compact prometteur doté d'un réseau d'antennes actives en phase. Comme "Crossbow-L", la nouvelle station sera à 2 bandes (centimètre et millimètre), mais avec une précision et une puissance de travail supérieures. L'utilisation de base d'éléments électroniques modernes, ainsi que le contrôle numérique du faisceau AFAR permettront de mettre en œuvre une cartographie du terrain avec une ouverture synthétisée à des distances allant jusqu'à 60-80 (pour le "Crossbow" standard - jusqu'à 35 km). La portée X centimétrique permettra de détecter les navires ennemis à des distances allant jusqu'à 160 km. "Katrans" pourra attaquer librement les groupes de frappe navale ennemis à des distances inaccessibles ou difficilement accessibles de leurs systèmes de défense aérienne. Les frégates françaises et les destroyers britanniques des classes Lafayette et Daring peuvent être attaqués en toute sécurité, puisque leurs systèmes de missiles de défense aérienne PAAMS ne couvrent pas le rayon de destruction des missiles antinavires supersoniques Kh-31AD (les pilotes d'hélicoptère n'auront pas besoin d'approcher l'ennemi à moins de 80-100 km, et au vol à basse altitude "Katranov" SAM "Aster-30" à une telle distance ne constitue pas une menace).
Une situation plus complexe peut être retracée dans la confrontation avec les groupes de frappe navals américains. La majorité des navires Aegis de l'US Navy reçoivent désormais des intercepteurs de missiles longue portée RIM-174 ERAM (SM-6). La portée de ces missiles approche les 240 km, et c'est comme la mort de n'approcher le Katran avec un tel KUG que jusqu'à 100 km, surtout si au moins une carte E-3C est en service dans l'espace aérien du théâtre, capable de donner l'égide et la désignation des cibles ERAM pour les hélicoptères. Par conséquent, le Kh-31AD ne peut pas être utilisé dans ce cas, et il reste à compter sur le Kh-35UE, dont la portée atteint 260 km, bien qu'ici il faille s'accommoder de la vitesse subsonique des missiles, qu'il faudra être compensé par un grand nombre d'entre eux. Et une désignation de cible externe sera à nouveau nécessaire, car la portée instrumentale de l'"arbalète" "apharisée" atteindra 190-200 km.
Mais, malgré tous les moments, le nouveau radar transformera l'ancien hélicoptère d'attaque Katran en une plate-forme à voilure tournante unique capable d'utiliser la plus large gamme d'armes de missiles pour tout type de cible dans un rayon de 150-180 km de manière absolument autonome, sans la nécessité d'impliquer des complexes de reconnaissance de bases maritimes, terrestres et aériennes. Si les "Alligators" ordinaires pouvaient utiliser des missiles air-air R-73 comme moyen d'autodéfense et des missiles Vikhr pour la destruction de cibles à basse vitesse (jusqu'à 0,8 M), alors Katrans avec AFARmi pourrait prendre en charge un couple de R-77 (RVV-AE) ou RVV-SD, à l'aide desquels ils pourront engager un combat aérien avec absolument n'importe quel chasseur de la génération 4 ++, intercepter des missiles de croisière ennemis, défendre n'importe quel objet stratégique. Plus à ce sujet.
La charge utile du Ka-52K Katran est d'environ 2 tonnes, grâce à quoi chaque véhicule peut emporter jusqu'à 6-8 missiles RVV-SD sur des dispositifs d'éjection d'avions modifiés tels que l'AKU-170E. Et aussi absurde que cela puisse paraître, "Katrans" avec un tel "équipement" peut devenir d'excellents "chasseurs" de missiles de croisière et de drones dans la structure de défense antimissile de défense aérienne positionnelle de tel ou tel objet défendu.
Imaginez un territoire ami sur un théâtre d'opérations, où l'ennemi a presque complètement détruit la défense aérienne au sol avec des missiles anti-radar et des frappes massives de missiles stratégiques « frappaient » la piste des bases aériennes, et à l'une des entreprises stratégiques, ou dans le quartier général sur le terrain, il est nécessaire de procéder à une évacuation urgente du personnel ou du personnel à l'aide d'hélicoptères de l'aviation de transport militaire. Presque tous les Sushki et MiG sont en mission de supériorité aérienne sur les avions ennemis. Et permettre au Mi-26 de fonctionner sans escorte appropriée, c'est exposer l'équipage de l'hélicoptère et le contingent évacué à un danger mortel. Le vol (groupe) Ka-52K, armé de RVV-SD assurera la sécurité et l'efficacité totales d'une telle opération. Les hélicoptères n'ont pas besoin d'une longue piste, et jusqu'à une urgence, les véhicules peuvent être cachés dans un petit hangar camouflé. Rappelons que le Katran, contrairement à l'Alligator, a des pales et des consoles d'aile repliables, qui ont été conçues à l'origine pour un placement compact sur les porte-hélicoptères de la classe Mistral et d'autres types de navires de combat de surface.
En outre, lors de la défense d'une base militaire ou d'un groupe d'attaque naval dirigé par un porte-hélicoptères, Katrans avec de puissants radars AFAR et des missiles de combat aérien à moyenne portée pourrait facilement remplacer un avion radar de patrouille et de guidage et une paire de systèmes de défense aérienne terrestre ou navale combinés.. Premièrement, les missiles RVV-SD lancés sur les missiles de croisière ennemis approchants détectés à l'avance par les radars des hélicoptères ont une portée de 30 à 70 % plus longue que celle du Pantsiri au sol, du Buk-M1-2 et d'autres systèmes. Un groupe de 10 hélicoptères pourra abattre jusqu'à 50 à 60 armes de haute précision de l'ennemi avant même que les systèmes de défense aérienne au sol ne soient activés, ce qui facilitera le travail des calculs de défense aérienne militaire. La haute performance du Katrans mis à jour dans la lutte contre l'ennemi aérien n'est même pas discutée, car la station radar prometteuse en cours de développement à KRET aura au moins 4 à 6 canaux cibles.
La présence du complexe de visée optique-électronique avancé GOES-451, fabriqué par JSC "Production Association" Ural Optical and Mechanical Plant " du nom d'E. S. Yalamov ", qui fait partie de la holding " Shvabe ". Contrairement à l'OLPK "Samshit-E" gyrostabilisé installé sur les premiers "Alligators", GOES-451 dispose d'un système plus avancé de traitement de l'image TV reçue "Okhotnik", qui est 50% plus sensible que la précédente. Ainsi, les véhicules blindés au sol sont détectés dans le canal infrarouge la nuit à une distance de plus de 6 km. Le complexe effectue l'ensemble des tâches de détection, de poursuite et de destruction de cibles maritimes et terrestres à la fois de manière autonome (dans des conditions météorologiques satisfaisantes) et en synchronisation avec les radars embarqués (dans le brouillard, la neige, la pluie, ou avec une augmentation de la poussière et de la fumée du champ de bataille).
Le complexe de reconnaissance électronique et de protection individuelle le plus avancé de la technologie des hélicoptères "Vitebsk" mérite un respect particulier. L'élément de base de ce complexe EW est construit autour de la station active numérique L-370-P2 (TsSAP), les performances de l'ordinateur de bord sont bien supérieures à celles du plus célèbre "Sorption" installé sur les bouts d'aile de Su- Combattants 27S/SM. "Vitebsk" peut effectuer une imitation et un brouillage à large bande en fonction du type de signal irradiant de l'ennemi et, par conséquent, du type de radar émetteur. Ce dernier est identifié à l'aide d'un système d'alerte radiologique moderne, fondamentalement différent du SPO-15LM "Beryoza". Mais il convient de noter que les modifications d'hélicoptères n'ont qu'un canal de suppression optoélectronique, ce qui vous permet de vous cacher uniquement des missiles et des missiles air-air de type IKGSN Stinger, AIM-9X Block I / II, etc. Il est possible que le canal de suppression électronique soit mis en service ultérieurement, comme cela a été fait dans la version de base du L-370-3S.
QU'EST-CE QUE NOTRE CONCURRENT ZAOKÉEN "APACH LONGBOU / GUARDIAN" A RÉALISÉ ?
Selon une publication publiée sur la ressource "Military Parity" le 26 juillet 2016 en référence à des sources occidentales, la première société européenne fabricante de technologies de missiles MBDA propose aux forces armées britanniques de conclure un contrat pour l'achat d'un lot important de missiles tactiques de haute précision à moyenne portée "Brimstone-2" pour 50 prévus pour l'achat d'hélicoptères d'attaque américains AH-64E "Apache Guardian". Tous les Apaches devraient entrer en service dans l'armée britannique d'ici 2023. Considérant que les missiles se sont bien enracinés dans l'arsenal de missiles des chasseurs tactiques Tornado GR4, la conclusion du contrat ne fait aucun doute.
L'intégration du Brimstone-2 dans l'Apache est aussi importante que la procédure similaire avec les missiles tactiques polyvalents américains Lockheed Martin/Raytheon JAGM, puisqu'aujourd'hui seuls ces missiles augmentent au moins un peu le potentiel de combat du principal giravion d'attaque américain., qui au XXIe siècle ne répond plus aux menaces apparaissant sur le théâtre des opérations.
Le missile Brimstone-2 amélioré a reçu un nouveau moteur de fusée avec une durée de fonctionnement plus longue, grâce à laquelle la portée lorsqu'elle est lancée à partir d'un hélicoptère d'attaque est passée de 12 à 40 km. Le chercheur amélioré à 2 canaux fournit un pourcentage élevé de coups à la fois sur des véhicules de combat blindés lourds au sol et sur des véhicules légèrement blindés et des véhicules à une vitesse supérieure à 100 km / h. Cela est peut-être dû à l'ARGSN haute fréquence de la gamme millimétrique (fréquence jusqu'à 94 GHz), qui ne nécessite pas de retard dans la correction de l'éclairement laser du porteur pour une cible très maniable. De plus, le guidage radar actif rend la fusée Brimstone-2 invulnérable aux lance-grenades à écran de fumée et aux brouilleurs optiques-électroniques installés sur de nombreux CCP modernes. L'architecture ouverte des modules de recherche permet de programmer diverses normes d'un chercheur laser semi-actif, correspondant aux canaux numériques des désignateurs laser terrestres, aériens et navals des pays de l'OTAN et d'autres pays (dans l'OTAN, il s'agit du STANAG-3733). La fusée a deux modes d'attaque principaux pour les cibles au sol - une cible de manœuvre complexe et une cible de groupe "dense". Dans ce dernier cas, la fusée est lancée selon le principe "let it go" et dans le processus sélectionne indépendamment les cibles et sélectionne la plus prioritaire avec l'aide de l'ARGSN.
Grâce au canal millimétrique ARGSN, la déviation circulaire probable du missile ne dépasse pas 1 mètre, ce qui, en présence d'une ogive cumulée en tandem, ne peut causer que des dommages minimes aux troupes amies qui sont entrées en confrontation rapprochée avec l'ennemi. Conclusion: la portée de tir de la version la plus moderne de l'Apache est de 40 km, soit 4 fois moins que celle de notre Katran. Mais comment ces 40 km ont-ils été réalisés ?
Naturellement, pas avec le système de contrôle de l'armement de l'hélicoptère AH-64E, mais avec l'aide de la désignation de cible externe de moyens plus sérieux de reconnaissance technique optique et radio et de désignation de cible. A cet effet, les spécialistes de Boeing ont équipé le véhicule de frappe d'un bus d'échange d'informations tactiques via le canal radio Link-16, ainsi que d'un canal radio de contrôle UAV. C'est la capacité de contrôler l'UAV avec l'obtention d'une image télémétrique TV/IR du champ de bataille en dehors de la visibilité visuelle qui permet aux Apaches de montrer toutes les qualités des missiles Brimstone-2 et JAGM. Sinon, elle serait limitée par les caractéristiques du radar aérien AN/APG-78 en bande Ka (8-10 km) et du système de visée optoélectronique IR/TV TADS, dont la portée dépend uniquement des conditions météorologiques et du niveau de fumée dans la zone de théâtre d'action militaire. Le seul avantage du radar AN/APG-78 est le haut débit de 256 cibles terrestres et aériennes accompagnées sur le passage.
Dans l'un des premiers projets du "Sea Apache", appelé "Gray Thunder", le radar multifonctionnel supra-sleeve (une première version de l'AN / APG-78) devait être transféré au nez du fuselage, mais il n'a toujours pas permis à Pomor et aux cibles aériennes d'opérer à une distance de plus de 8 à 10 km, tous les efforts ont donc été concentrés sur le projet Sea Apache
Le missile Brimstone-2, malgré sa portée accrue, n'est pas un exemple unique d'armes de haute précision. Comme toutes les versions connues des missiles antichars AGM-114 "Hellfire", le "Brimstone-2" a une vitesse de vol maximale d'environ 1,5 à 1,6 M, qui, à l'approche de la cible, diminue à 1000 - 1200 km / h. Le missile devient une excellente cible pour tout système de missile anti-aérien automoteur militaire moderne de Tor-M1-2U à Pantsir-S1 O, sans oublier les systèmes de missiles anti-aériens à moyenne et longue portée Buk-M3 et S- 400 Triomphe. Le Brimstone-2 est un missile lent et facile à intercepter, et il n'a pas non plus de programme de manœuvre antiaérienne. Il est très facile de le chasser de sa trajectoire par un bruit puissant et masquant les interférences radio-électroniques, ou de détruire le remplissage électronique par rayonnement micro-ondes d'un système de protection micro-ondes de type "Ranets-E". La faible vitesse du missile permet aux contre-mesures d'agir sur les systèmes de guidage Brimstone-2 le plus longtemps possible. La même chose se produira lorsque ce missile atteindra le rayon de destruction des systèmes de protection active (KAZ) existants et futurs tels que "Arena" ou "Afganit", l'accent mis sur l'armée RF augmentera plusieurs fois dans un proche avenir.
La dernière version du "Sea Apache" reflète le plus clairement l'apparition de l'hélicoptère d'attaque polyvalent marin pour l'USMC, sur lequel McDonnell Douglas a travaillé pendant plusieurs années. La conception de l'hélicoptère montre toutes les caractéristiques inhérentes au Ka-52 russe moderne "Katran". Un radar multimode AN/APG-65, capable de détecter un chasseur ennemi avec un EPR de 3 m2 à une distance de 65-70 km, et un destroyer de classe NK - 120-150 km auraient dû être cachés sous le nez cône.
L'Apache Guardian n'a pas les capacités de conception pour installer rapidement un radar aéroporté à part entière avec un réseau d'antennes actives en phase, et le projet AH-64 Sea Apache, sur lequel la division McDonnel Douglas Helicopter travaille depuis 1984, a ensuite été fermé.. Le programme, destiné au Corps des Marines des États-Unis, prévoyait l'installation d'un radar aéroporté AN / APG-65 avec un réseau d'antennes à fente (SHAR) à l'avant du fuselage AH-64, qui était également installé sur les premières versions de les chasseurs multirôles basés sur porte-avions F/A-18A "Hornet"… La station permettrait à Apache d'utiliser des missiles AIM-7M, et plus tard des missiles AIM-120C pour combattre l'aéronavale ennemie, ainsi que des missiles de croisière et anti-navires. La société prévoyait également d'équiper les Sea Apaches de missiles anti-navires Harpoon.
Il est très intéressant de noter que même après avoir équipé Sea Apache du radar standard Hornet AN / APG-65 de Hughes, l'hélicoptère recevrait un système de contrôle d'armes presque à part entière d'une modification à deux places du porte-avions F / A-18B- chasseur basé avec la mise en œuvre de la possibilité d'utiliser des missiles anti-radar AGM-88 HARM. Comme vous le savez, "Apache" est capable de voler à 5-10 m au-dessus de la surface, dans ce cas l'utilisation de "HARMs" pourrait devenir une véritable surprise pour les systèmes radar et de défense aérienne de l'ennemi. L'installation d'un système de visée optique-électronique sur le « Sea Apache » en plus du radar n'était pas envisagée, mais elle pouvait encore être mise en œuvre. Le module rotatif pouvait être installé sous le nez du fuselage de l'hélicoptère, comme cela se faisait dans le Ka-52K, et donc l'hélicoptère pouvait utiliser des missiles antichars "Hellfire" avec un chercheur laser semi-actif. Les missiles de la famille Maverick avec TV / IKGSN pourraient être utilisés sur Sea Apache sans moyens optoélectroniques auxiliaires.
L'AH-64A / D / E a perdu beaucoup d'opportunités, n'ayant pas été modernisé dans le cadre du programme Sea Apache, et aujourd'hui, il est à la traîne du Ka-52K Katran non seulement en termes de capacités individuelles, mais également dans toute une gamme de qualités qui définissent un hélicoptère de combat comme une plate-forme d'impact multifonctionnelle prometteuse.
