Ainsi, l'année 2011 a pris son envol, qui a été déclarée par le président russe Dmitri Medvedev comme l'Année de l'astronautique russe en juillet dernier. Et le 11 janvier, le Premier ministre Vladimir Poutine s'est rendu spécialement au Space Flight Control Center de la ville de Korolev, près de Moscou, pour tenir une réunion du comité d'organisation pour célébrer le 50e anniversaire de l'exploration spatiale habitée.
Parlant des tâches du comité d'organisation, le chef du gouvernement a attiré l'attention sur la nécessité d'encourager les personnes employées dans l'industrie des fusées et de l'espace. « L'année dernière, la médaille « Pour le mérite en exploration spatiale » a été créée. Je propose de réfléchir à d'autres formes d'encouragement de l'État à ces personnes qui apportent une contribution significative au développement de la cosmonautique nationale », a déclaré Poutine. Il a également noté que tout ce qui concerne l'espace et son exploration est une "marque nationale russe".
En effet, ce n'est peut-être pas un hasard si ce discours de Vladimir Poutine a eu lieu juste avant le 12 janvier - l'anniversaire de Sergueï Pavlovitch Korolev, le grand concepteur de fusées spatiales, dont le nom, soit dit en passant, est le nom de la ville où les vols spatiaux.
Sergei Korolev est né le 12 janvier 1907 dans la ville de Jitomir dans la famille du professeur de littérature russe Pavel Yakovlevich Korolev et de son épouse Maria Nikolaevna Moskalenko. Même pendant ses années d'école, Sergei se distinguait par des capacités exceptionnelles et une soif indomptable pour la nouvelle technologie aéronautique de l'époque. En 1922-1924, il étudie dans une école professionnelle de la construction, participant à de nombreux cercles et à divers cours.
En 1921, il fait la connaissance des pilotes du détachement hydraulique d'Odessa et participe activement à la vie publique de l'aviation: dès l'âge de 16 ans - en tant que conférencier sur l'élimination de l'analphabétisme aéronautique, et à partir de 17 ans - en tant qu'auteur du K -5 projet d'avion non motorisé, officiellement défendu devant une commission compétente et recommandé pour la construction.
Entré à l'Institut polytechnique de Kiev en 1924 dans le profil de la technologie aéronautique, Korolev y maîtrisa les disciplines générales de l'ingénierie en deux ans et devint un athlète-planeur. À l'automne 1926, il est transféré à l'École technique supérieure de Moscou (MVTU).
Au cours de ses études à MVTU S. P. Korolev est déjà devenu célèbre en tant que jeune concepteur d'avions talentueux et pilote de planeur expérimenté. L'avion conçu et construit par lui - les planeurs Koktebel et Krasnaya Zvezda et l'avion léger SK-4 conçu pour atteindre une autonomie de vol record - a montré les capacités exceptionnelles de Korolev en tant que concepteur d'avions. Cependant, il était particulièrement fasciné par les vols dans la stratosphère et les principes de la propulsion par réaction. En septembre 1931, S. P. Korolev et le talentueux passionné de moteurs-fusées F. A. Zander souhaite la création à Moscou avec l'aide d'Osoaviakhim d'un nouvel organisme public - le Groupe d'étude de la propulsion par réaction (GIRD). En avril 1932, il est devenu essentiellement un laboratoire scientifique et de conception d'État pour le développement d'avions-fusées, dans lequel les premiers missiles balistiques à propergol liquide (BR) nationaux GIRD-09 et GIRD-10 ont été créés et lancés.
En 1933, sur la base du GIRD de Moscou et du Laboratoire de dynamique des gaz de Leningrad (GDL), le Jet Research Institute a été fondé sous la direction d'I. T. Kleyménova. S. P. Korolev est nommé son adjoint. Cependant, des divergences de vues avec les dirigeants du GDL sur les perspectives de développement de la technologie des fusées obligent Korolev à se tourner vers des travaux d'ingénierie créatifs et, en tant que chef du département des avions lance-missiles en 1936, il réussit à tester des missiles de croisière.: missiles anti-aériens - 217 avec un moteur-fusée à poudre et longue portée - 212 s.
En 1938, Korolev a été arrêté sur de fausses accusations. Selon certains rapports, sa mâchoire a été cassée pendant l'interrogatoire. L'auteur de cette version est le journaliste Y. Golovanov. Cependant, dans son livre, il souligne qu'il ne s'agit que d'une version: « En février 1988, j'ai parlé avec un membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS, Efuni. Sergueï Naumovitch m'a parlé de l'opération de 1966, au cours de laquelle Sergueï Pavlovitch est décédé. Efuni lui-même n'y a participé qu'à un certain stade, mais, étant à l'époque le principal anesthésiste de la 4e direction principale du ministère de la Santé de l'URSS, il connaissait tous les détails de cet événement tragique.
L'anesthésiste Yuri Ilyich Savinov a été confronté à une circonstance imprévue, - a déclaré Sergei Naumovich. - Pour administrer l'anesthésie, il fallait insérer un tube et Korolev ne pouvait pas ouvrir grand la bouche. Il a eu des fractures de deux mâchoires … Néanmoins, Golovanov cite même les noms des enquêteurs qui ont battu Korolyov - Shestakov et Bykov, mais précise néanmoins qu'il n'a aucune preuve documentée de leur culpabilité.
Bien que Korolev ait été accusé d'un article en vertu duquel beaucoup ont été abattus au cours de ces années, il « s'en est tiré », pour ainsi dire, d'une peine de 10 ans de prison (plus cinq autres défaites dans les droits civiques). Il a passé une année entière dans la prison de Butyrka, plus tard il a réussi à visiter les camps de Kolyma et de Vladivostok. Mais en 1940, condamné une seconde fois à Moscou par une Assemblée spéciale du NKVD, il est transféré au Bureau central d'études (numéro 29) du NKVD de l'URSS, dirigé par l'éminent concepteur d'avions Andrei Tupolev, qui était également un prisonnier à ce moment-là.
Bien sûr, Korolev et Tupolev, et, probablement, la plupart de leurs collègues du TsKB-29 avaient suffisamment de raisons d'être offensés par le régime soviétique. Néanmoins, la menace à l'existence même du pays due à l'agression ennemie les a tous contraints à œuvrer fructueusement au profit de la défense de leur Patrie. Sergei Korolev, par exemple, a participé activement à la création et à la production du bombardier de première ligne Tu-2 et a parallèlement développé de manière proactive des projets pour une torpille aérienne guidée et une nouvelle version d'un intercepteur de missiles.
C'est la raison du transfert de Korolev en 1942 à une autre organisation du même type de camp - l'OKB du NKVD de l'URSS à l'usine aéronautique de Kazan n ° 16, où des travaux ont été effectués sur de nouveaux types de moteurs de fusée avec le dans le but de les utiliser dans l'aviation. Là, Korolyov, avec son enthousiasme caractéristique, se livre à l'idée d'une utilisation pratique des moteurs-fusées pour améliorer l'aviation: réduire la longueur de la course au décollage de l'avion et augmenter la vitesse et les caractéristiques dynamiques des avions pendant le combat aérien.
Le 13 mai 1946, il a été décidé de créer une industrie en URSS pour le développement et la production d'armes de fusée avec des moteurs de fusée à propergol liquide. Conformément au même décret, il était envisagé d'unir tous les groupes d'ingénieurs soviétiques étudiant les armes de missiles V-2 allemands en un seul institut de recherche « Nordhausen », dont le directeur a été nommé le général de division L. M. Gaidukov, et l'ingénieur en chef-chef technique - S. P. Korolyov. En Allemagne, Sergei Pavlovich étudie non seulement la fusée allemande V-2, mais conçoit également un missile balistique plus avancé avec une portée allant jusqu'à 600 km.
Bientôt, tous les spécialistes soviétiques retournèrent en Union soviétique dans les instituts de recherche et les bureaux de conception expérimentale créés conformément au décret gouvernemental de mai susmentionné. En août 1946, S. P. Korolev a été nommé concepteur en chef des missiles balistiques à longue portée et chef du département n ° 3 du NII-88 pour leur développement.
La première tâche confiée par le gouvernement à Korolev en tant que concepteur en chef et à toutes les organisations impliquées dans les armes de missiles était de créer un analogue de la fusée V-2 à partir de matériaux nationaux. Mais déjà en 1947, un décret a été publié sur le développement de nouveaux missiles balistiques avec une portée de vol supérieure à celle du V-2: jusqu'à 3000 km. En 1948, Korolev commença les essais de conception en vol du missile balistique R-1 (analogue au V-2) et en 1950 il le mit en service avec succès.
Au cours de la seule année 1954, Korolev travaillait simultanément sur diverses modifications de la fusée R-1 (R-1A, R-1B, R-1V, R-1D, R-1E), achevant les travaux sur le R-5 et décrivant cinq différents modifications., achève le travail complexe et responsable sur le missile R-5M à ogive nucléaire. Les travaux sur le R-11 et sa version navale R-11FM battent leur plein, et le R-7 intercontinental acquiert des fonctionnalités de plus en plus claires.
Sur la base du R-11, Korolev développa et mit en service en 1957 le missile stratégique R-11M à tête nucléaire, transporté en carburant sur un châssis de char. Après avoir sérieusement modifié ce missile, il l'a adapté pour armer des sous-marins (PL) comme le R-11FM. Les changements étaient plus que sérieux, puisqu'un nouveau système de contrôle et de visée a été fait, ainsi que la possibilité de tirer sur des vagues de mer assez fortes depuis la surface du sous-marin, c'est-à-dire. avec un fort roulage. Ainsi, Sergei Pavlovich a créé les premiers missiles balistiques basés sur des composants de carburant stables d'une base mobile terrestre et maritime et a été un pionnier dans ces nouvelles et importantes directions du développement d'armes de missiles.
Il a remis le raffinement final de la fusée R-11FM à Zlatoust, à SKB-385, y envoyant depuis son OKB-1 un jeune et talentueux concepteur V. P. Makeeva avec des concepteurs et des concepteurs qualifiés, jetant ainsi les bases de la création d'un centre unique pour le développement de missiles balistiques basés sur la mer.
Sur le thème H-3, de sérieuses études de conception ont été menées, au cours desquelles la possibilité fondamentale de développer des missiles à longue portée jusqu'à intercontinentale a été prouvée dans le cadre d'un schéma en deux étapes. Sur la base des résultats de ces études, conformément à un décret gouvernemental, NII-88 a entamé deux projets de recherche sous la direction de Korolev afin de déterminer l'apparence et les paramètres des missiles balistiques et de croisière intercontinentaux (thèmes T-1 et T-2) avec la confirmation expérimentale nécessaire de la décision de conception problématique.
Les recherches sur le sujet T-1 se sont transformées en travaux de développement sous la direction de Korolev, associés à la création du premier missile intercontinental à deux étages R-7 du système de paquets, qui surprend toujours par ses solutions de conception originales, sa simplicité d'exécution, haute fiabilité et efficacité. La fusée R-7 a effectué son premier vol réussi en août 1957.
À la suite de recherches sur le sujet T-2, la possibilité de développer un missile de croisière intercontinental à deux étages a été montrée, dont le premier étage était purement fusée et a lancé le deuxième étage - un missile de croisière - à une altitude de 23- 25km. L'étage ailé, à l'aide d'un statoréacteur, a continué à voler à ces altitudes à une vitesse de 3 M et a été guidé vers la cible à l'aide d'un système de contrôle d'astronavigation, qui était opérationnel de jour.
Considérant l'importance de créer une telle arme, le gouvernement a décidé de commencer les travaux de développement avec les forces du ministère de l'Industrie aéronautique (MAP) (les concepteurs en chef S. A. Lavochkin et V. M. Myasishchev). Des matériaux de conception sur le thème T-2 ont été transférés au MAP, et certains spécialistes et une unité engagés dans la conception du système de contrôle de l'astronavigation y ont également été transférés.
Le premier missile intercontinental R-7, malgré de nombreux nouveaux problèmes de conception et de conception, a été créé en un temps record et mis en service en 1960.
Plus tard, S. P. Korolev développe un missile intercontinental compact à deux étages plus avancé R-9 (de l'oxygène liquide surfondu est utilisé comme oxydant) et le met (la version minière du R-9A) en service en 1962. Plus tard, parallèlement aux travaux sur d'importants systèmes spatiaux, Sergueï Pavlovitch a commencé le premier dans le pays à développer la fusée intercontinentale à propergol solide RT-2, qui a été mise en service après sa mort. À ce stade, OKB-1 Korolev a cessé de s'occuper de sujets relatifs aux missiles de combat et a concentré ses efforts sur la création de systèmes spatiaux prioritaires et de lanceurs uniques.
Étant engagé dans des missiles balistiques de combat, Korolev, comme cela est maintenant évident, a lutté pour plus - pour la conquête de l'espace extra-atmosphérique et des vols spatiaux habités. À cette fin, Sergei Pavlovich, en 1949, en collaboration avec des scientifiques de l'Académie des sciences de l'URSS, a commencé des recherches en utilisant des modifications de la fusée R-1A au moyen de leurs lancements verticaux réguliers à des hauteurs allant jusqu'à 100 km, puis avec le l'aide de roquettes R-2 et R-5 plus puissantes à des hauteurs respectives de 200 et 500 km. Le but de ces vols était d'étudier les paramètres de l'espace proche, le rayonnement solaire et galactique, le champ magnétique terrestre, le comportement d'animaux très développés dans des conditions spatiales (apesanteur, surcharges, fortes vibrations et charges acoustiques), ainsi que la le développement du support de vie et le retour des animaux sur Terre depuis l'espace - environ sept douzaines de lancements de ce type ont été effectués. Avec cela, Sergueï Pavlovitch a posé à l'avance les bases sérieuses de la prise d'assaut de l'espace par l'homme.
En 1955, bien avant les essais en vol du R-7 S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov a présenté au gouvernement une proposition de lancer un satellite terrestre artificiel (AES) dans l'espace à l'aide de la fusée R-7. Le gouvernement soutient cette initiative. En août 1956, OKB-1 quitte NII-88 et devient une organisation indépendante, dont le concepteur et directeur en chef est S. P. Korolyov. Et déjà le 4 octobre 1957 S. P. Korolev lance le premier satellite artificiel de la Terre dans l'histoire de l'humanité en orbite proche de la Terre - et le mot "satellite" depuis lors, l'un des rares mots russes connus dans le monde qui n'a pas besoin de traduction.
Mais le 12 avril 1961, un événement encore plus important dans l'histoire de l'humanité a eu lieu - le premier homme, le cosmonaute soviétique Youri Gagarine, a effectué un vol spatial en orbite proche de la Terre ! Et le créateur du vaisseau spatial "Vostok" piloté par Gagarine était, bien sûr, Sergei Pavlovich Korolev.
En effet, le premier vaisseau spatial n'a fait qu'une révolution: personne ne savait comment une personne se sentirait pendant une apesanteur aussi prolongée, quel stress psychologique agirait sur elle lors d'un voyage spatial insolite et inexploré. Mais déjà le 6 août 1961, l'allemand Stepanovich Titov a terminé le deuxième vol spatial à bord du vaisseau spatial Vostok-2, qui a duré un jour. Puis, du 11 au 12 août 1962, un vol conjoint des engins spatiaux Vostok-3 et Vostok-4, pilotés par les cosmonautes A. N. Nikolaev et P. R. Popovich, une communication radio directe a été établie entre les cosmonautes. L'année suivante - du 14 au 16 juin - le vol conjoint des cosmonautes V. F. Bykovsky et V. V. Terechkova sur les vaisseaux spatiaux Vostok-5 et Vostok-6 étudie la possibilité d'un vol féminin dans l'espace. Derrière eux - du 12 au 13 octobre 1964 - dans l'espace, un équipage de trois personnes de spécialités diverses: le commandant du navire, le mécanicien navigant et le médecin du vaisseau spatial plus complexe "Voskhod". Le 18 mars 1965, lors d'un vol sur le vaisseau spatial Voskhod-2 avec un équipage de deux personnes, le cosmonaute A. A. Leonov fait la première sortie dans l'espace au monde dans une combinaison spatiale à travers un sas.
Continuant à développer le programme de vols quasi terrestres habités, Sergueï Pavlovitch commence à mettre en œuvre ses idées sur le développement d'une station orbitale habitée à long terme (DOS). Son prototype était fondamentalement nouveau, plus parfait que les précédents, le vaisseau spatial Soyouz. La structure de ce vaisseau spatial comprenait un compartiment utilitaire, où les cosmonautes pouvaient rester longtemps sans combinaison spatiale et mener des recherches scientifiques. Pendant le vol, l'amarrage automatique en orbite de deux engins spatiaux Soyouz et la transition des cosmonautes d'un engin spatial à l'autre à travers l'espace ouvert en combinaison spatiale ont également été envisagés. Malheureusement, Sergei Pavlovich n'a pas vécu pour voir l'incarnation de ses idées dans le vaisseau spatial Soyouz.
Pour la mise en œuvre de vols habités et de lancements de stations spatiales sans pilote, S. P. Korolev développe une famille de porte-avions parfaits à trois et quatre étages sur la base d'un missile de combat.
Parallèlement au développement rapide de l'astronautique habitée, des travaux sont en cours sur les satellites à des fins scientifiques, économiques nationales et de défense. En 1958, un satellite géophysique est développé et lancé dans l'espace, puis les satellites jumeaux "Electron" pour étudier les ceintures de radiation de la Terre. En 1959, trois engins spatiaux sans pilote vers la Lune ont été créés et lancés. Le premier et le deuxième - pour la livraison du fanion de l'Union soviétique sur la lune, le troisième - dans le but de photographier le côté opposé (invisible) de la lune. À l'avenir, Korolev commence le développement d'un appareil lunaire plus avancé pour son atterrissage en douceur sur la surface lunaire, photographiant et transmettant le panorama lunaire à la Terre (objet E-6).
Sergueï Pavlovitch, fidèle à son principe d'impliquer d'autres organisations dans la mise en œuvre de ses idées, confie la réalisation de cet appareil à son collègue, natif du NII-88, qui dirigeait l'OKB im. S. A. Lavochkin, designer en chef G. N. Babakin. En 1966, la station Luna-9 transmet pour la première fois au monde un panorama de la surface lunaire. Korolyov n'a pas été témoin de ce triomphe. Mais son entreprise est tombée entre de bonnes mains: l'OKB im. S. A. Lavochkin est devenu le plus grand centre de développement d'engins spatiaux automatiques pour l'étude de la Lune, de Vénus, de Mars, de la comète de Halley, du satellite martien Phobos et de la recherche astrophysique.
Déjà en train de créer le vaisseau spatial Vostok, Korolev a commencé à développer, sur sa base constructive, le premier Zenit national de reconnaissance photo par satellite pour le ministère de la Défense. Sergei Pavlovich a créé deux types de tels satellites pour la reconnaissance détaillée et d'enquête, qui ont commencé à être exploités en 1962-1963, et a transféré cette direction importante de l'activité spatiale à l'un de ses étudiants, le concepteur en chef D. I. Kozlov à la succursale de Samara d'OKB-1 (maintenant - Bureau central de conception spécialisée - TsSKB), où il a trouvé une digne continuation. À l'heure actuelle, TsSKB est un grand centre spatial pour le développement de satellites de détection de la surface de la Terre dans l'intérêt de la défense, de l'économie nationale et de la science, ainsi que pour l'amélioration des porteurs basés sur la fusée R-7.
Sergey Korolev a donné lieu au développement d'une autre direction importante de l'utilisation des satellites. Il a développé le premier satellite de communication et de télédiffusion domestique, Molniya-1, fonctionnant sur une orbite hautement elliptique. Korolev a transféré cette direction à la branche de Krasnoïarsk d'OKB-1 à son élève - concepteur en chef M. F. Reshetnev, jetant ainsi les bases de la naissance du plus grand centre du pays pour le développement de divers systèmes de communication spatiale, de radiodiffusion télévisuelle, de navigation et de géodésie.
Au milieu des années 1950, Korolev avait l'idée de lancer un homme sur la lune. Le programme spatial correspondant a été développé avec le soutien de N. S. Khrouchtchev. Cependant, ce programme n'a jamais été mis en œuvre. Il y avait aussi des frictions avec divers ministères. Le principal client - le ministère de la Défense de l'URSS - n'a pas montré beaucoup d'enthousiasme pour cette question, et la nouvelle direction du parti, dirigée par Leonid Brejnev, a estimé que ces projets étaient très coûteux et n'ont pas apporté d'avantages pratiques immédiats. Bien sûr, avec le temps, peut-être, Sergueï Pavlovitch aurait pu convaincre Leonid Ilitch de la nécessité de mettre en œuvre le programme lunaire national. Mais le 14 janvier 1966 (deux jours après son anniversaire de 59 ans), lors d'une grave opération pour enlever un sarcome intestinal, Sergueï Pavlovitch Korolev est décédé.
Pour ses services rendus au pays, Sergueï Korolev a reçu à deux reprises le titre de héros du travail socialiste. Peu de temps après sa mort, en 1966, l'Académie des sciences de l'URSS a créé le S. P. Korolev "Pour des services exceptionnels dans le domaine de la technologie des fusées et de l'espace." Plus tard, des bourses nommées d'après S. P. Korolev pour les étudiants des établissements d'enseignement supérieur. A Jitomir (Ukraine), Moscou (RF), à Baïkonour (Kazakhstan), dans d'autres villes, des monuments au savant ont été érigés, des maisons-musées commémoratifs ont été créés. Samara State Aerospace University, les rues de nombreuses villes, deux navires de recherche, un sommet de haute montagne dans le Pamir, un col sur le Tien Shan, un astéroïde, un thalasso d sur la Lune portent son nom.
Et pourtant, peut-être même cela ne suffit-il pas pour vraiment, dans toute la mesure du mérite, rendre hommage à la mémoire d'un si grand homme.
