La vie est une drôle de chose. Récemment, à la demande de sa femme, il a grimpé dans le canapé, où une pile de papiers ramassait la poussière, afin de jeter tous ces vieux papiers et y a trouvé un certain nombre de vieux matériaux "d'atelier-citerne" et … a décidé de les « pousser » dans le système Antiplagiat. Je l'ai conduit et j'ai vu qu'ils avaient un haut niveau de nouveauté. C'est-à-dire que quelque chose était prévu pour la publication, quelque chose a été publié, mais n'a pas été mis sur le Web, en un mot, j'ai travaillé un peu et cela s'est avéré être un bon matériel pour VO sur le thème des chars tchèques. Et puis il a regardé à nouveau là-bas, et il y a eu une "suite du banquet" sur les tours de chars tchèques et pas seulement tchèques qui sont tombées sur les piédestaux de diverses lignes fortifiées.
La tour la plus courante d'un char sur une base en béton est, bien sûr, la tour du char Renault R-35.
Et il se trouve que lorsque mon magazine "Tankomaster" a commencé à être publié et distribué, beaucoup l'ont considéré comme un miracle - à l'époque de l'URSS, notre peuple n'était pas choyé avec de telles informations. Dans le stockage spécial de la bibliothèque. DANS ET. Lénine, même les dessins de la tankette T-27 ont été conservés. Il y avait de la peur - « quoi qu'il en arrive », et si forte que le tout premier numéro du magazine est sorti entièrement manuscrit ! Personne ne voulait que je le recrute pour de l'argent, et mon ami, l'artiste I. Zeynalov, a dû écrire le texte entier à la main ! Eh bien, et ils l'ont imprimé dans un institut de recherche sur un hectographe (pas une seule imprimerie ne l'a fait !), Comme des tracts bolcheviques dans le métro.
Et en voici tout un ensemble, et dans une zone fortifiée: 38 (t) à gauche, puis soit T-I soit T-II, puis Renault.
Plan célèbre de soldats américains passant devant la tourelle d'un char T-II.
Une autre tour T-II.
Tour T-II dans la région de Marseille.
Mais au fil du temps, le magazine s'améliore de plus en plus, puis commence généralement à être publié à Moscou, en annexe de la "Teknika-Molodezhi". Et c'est là que tout a commencé: les entreprises modèles et les citoyens individuels "de là-bas" ont commencé à me submerger de demandes d'aide (et parfois les plus originales - par exemple, pour envoyer de bons dessins d'une hutte russe de 1941 pour un diorama avec un T- char III), et des offres de coopération… L'un est venu des États-Unis de St. Louis (c'est là que mon IL est arrivé!), Où son auteur a travaillé comme biologiste en chef du zoo local et possédait à temps partiel la société "Tank turret", qui était engagée dans la collecte d'informations sur tours de char qui étaient stationnaires utilisées pendant la guerre … Le biologiste voulait deux choses de moi: d'abord, il avait besoin… d'un os de pénis de morse (!). Il s'avère que les morses ont des os là-bas et c'est une grande rareté. Et deuxièmement - des informations sur la photo, où les tours de chars allemands ont été trouvées en Russie et en Pologne. Je n'ai jamais trouvé d'os pour lui, car il n'y avait pas de « chefs de chars » parmi les Tchouktches, mais la photo a été grillée. De plus, l'une des cinq entreprises, et à Penza dans les années 90, il y avait jusqu'à cinq entreprises qui produisaient des modèles de chars et de podiums pour dioramas, a décidé de sortir un podium pour le diorama, qui aurait un morceau de la ligne fortifiée allemande d'une de ces photos. Il était censé avoir un puits, un bunker en béton construit sous la tourelle d'un char T-II, des piliers, du nadolby, un couple de "hérissons", plusieurs cheminées au sol, mais les figures des soldats devaient être achetés seuls. Je me souviens qu'il y avait aussi de "l'herbe" là-bas, mais nous n'avons pas fait de tels podiums - ils étaient chers et n'étaient pas demandés.
Forteresse de Tobrouk.
Mais… à propos des tours de chars installées en permanence, en dehors de TAM, j'ai aussi écrit dans "Technologie-Jeunesse" et "Equipement et armes", donc la communication avec cet Américain n'a pas été perdue. Qu'est-ce qui s'est passé à la fin? Mais quoi: les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale se sont avérés être des gens extrêmement pratiques, économiques et économes, de sorte qu'ils ont réussi à utiliser l'équipement, les ennemis et les alliés qui les ont touchés de manière très rationnelle.
Une autre tour Renault.
Ainsi, en tant qu'installations de tir fixes, même nos tours soviétiques BT-7 ont été utilisées (à en juger par la photo), à partir desquelles la plaque de blindage supérieure a été coupée et installée sur une base en béton creusée dans le sol. En 1942, les Allemands avaient tellement de chars capturés que des dessins standard ont été développés pour l'installation de chars soviétiques tels que le T-34 et le KV. De plus, il y avait deux options - béton et rondins !
Tour de 38 (t) - alors où sont-ils tous allés ?!
Dans le même temps, des projets de fondations en béton ont été développés pour les chars allemands eux-mêmes, qui étaient retirés du service: T-I, T-II, 38 (t). Étonnamment, des tourelles T-II ont souvent été trouvées, du moins en Pologne, et ont été réarmées avec des canons de 37 mm provenant de chars T-III. Les munitions étaient stockées dans la partie souterraine d'un tel bunker, donc l'étanchéité de la tour n'était pas un frein à une telle modernisation. Ils étaient placés sur des piédestaux et des tours du T-III et du T-IV eux-mêmes, et ces derniers étaient déjà à la fin de la guerre placés à différents endroits, y compris aux carrefours de rues. Les deuxièmes plus grandes étaient les tours des chars français "Hotchkiss", "Renault" AMX, qui fortifiaient les côtes de la France, de la Hollande et de la Belgique. De plus, en France, ils étaient installés au nord, en Bretagne, et en Normandie, et au sud - dans la région de Marseille.
Tour AMS-35 pour une raison quelconque peinte avec des "briques". La Belgique.
La ligne fortifiée défensive la plus célèbre d'Allemagne était bien sûr le "Mur de l'Atlantique". Sur celle-ci les Allemands ont construit à la fois des très puissants, avec des murs de plusieurs mètres d'épaisseur, des bunkers avec des canons de 128 et 152 mm, et des « nids de mitrailleuses » en forme de… un tuyau en béton sans toit ! Un soldat avec une mitrailleuse MG-34 était censé s'asseoir dans cette… "fortification" et… c'est tout ! Je me suis penché, j'ai mis la mitrailleuse et j'ai tiré ! Et ils bombardent, tirent - collés au fond et s'assoient, tremblant de peur, espérant que la bombe ne tombera pas dans un si petit "trou".
Tourelle T-III avec un canon de 37 mm.
Et voici une tourelle T-III avec un canon de 50 mm dans la neige russe.
Mais, en plus, les Allemands ont construit de nombreux socles en béton le long de la côte pour deux personnes, au sommet desquels ils ont érigé des tours des chars R-35, H-35/39, AMS-35 - en un mot, ils ont renforcé la défense avec tout ce qui était à portée de main ! La distance entre les tours a été choisie pour que les canons des tours (ou mitrailleuses, si les canons n'y étaient pas installés) la bloquent par le feu. Structurellement, c'était un parallélépipède de béton avec un escalier et une porte. De plus, le volume interne de la tourelle permettait à deux soldats d'y être tout à fait à l'aise, dont l'un chargeait, pointait le canon sur la cible et tirait depuis, et le second lui donnait des munitions par le bas, c'est-à-dire qu'il n'y avait pas une personne dans la tour, comme dans un char, mais sur essentiellement - deux, ce qui permettait d'augmenter la cadence de tir. Les tours jumelles AMS-35 ont également été très activement utilisées. Une base légèrement différente a été développée pour eux, et il y a plusieurs photographies de différents endroits avec l'installation d'une tourelle de ce char. Mais il y avait très peu de chars de ce type dans l'armée française, donc Renault et Hotchkiss restaient les principaux fournisseurs d'installations de tourelles.
Dessins de silos en béton pour tours.
Les tourelles du char tchécoslovaque 38 (t) étaient également largement utilisées. Et partout où ils n'étaient pas installés: en Italie, et à la frontière de l'Allemagne, et en Tchécoslovaquie même. Puis, après le démantèlement, les tours de chars tchèques produites en Suède iront également renforcer la défense côtière et seront installées le long de sa côte orientale pour contrer les débarquements soviétiques.
Un panorama de la côte normande avec les fortifications antiamphibies nazies et la tour brisée de "Renault".
À mesure que les forces soviétiques et alliées approchaient de l'Allemagne, le problème de la défense devenait de plus en plus aigu et les tourelles des chars déclassés ne pouvaient pas le résoudre. Après tout, leurs canons de 37-47 mm étaient impuissants contre le blindage des chars soviétiques et anglo-américains. En Afrique du Nord, les Allemands ont également utilisé des tours de chars capturés. Par exemple, la forteresse de Tobrouk était défendue par des tours des chars Mathilda détruits.
Installation fixe de la tourelle du char Panther.
Tour "Panthers" en Italie.
En plus des chars, les tourelles Panther ont été utilisées pour l'installation comme points de tir à long terme (DOT). À cette fin, ils ont été utilisés comme tourelles standard pour Ausf. D et Ausf. A et des tourelles spéciales, qui se distinguaient par un toit renforcé jusqu'à 56 mm et l'absence de coupole de commandeur.
"Panthère" PzKpfw V Ausf. A à Munster. Allemagne.
Il y avait deux versions de casemates utilisant la tourelle Panther: Pantherturm I (Stahluntersatz) - la tourelle du char était montée sur un châssis monté sur une base blindée soudée à partir de plaques de blindage de 80 mm d'épaisseur avec une épaisseur de base de tourelle de 100 mm. La base elle-même se composait de deux sections - résidentielle et de combat. Le supérieur était le combat et une tourelle y était installée, où se trouvaient les munitions. Le compartiment inférieur était destiné au reste de l'équipe du bunker. Il avait deux sorties, la première par une porte secrète vers l'extérieur, la seconde dans la section de transition vers le compartiment de combat.
Tour de "Panther" sur une base en forme de boîte. Ligne Gotha, septembre 1944.
Pantherturm III (Betonsockel) - une version du bunker avec une base en béton, qui ne différait du Pantherturm I que par les dimensions accrues des compartiments en béton armé, mais il ne présentait aucune différence structurelle particulière.
Des modifications simplifiées des casemates avec des tours uniquement sur le compartiment de combat supérieur ont également été produites. Ce projet prévoyait l'installation de la tour sur un caisson blindé avec une sortie par la trappe, et avec quatre supports aux angles pour les crochets de grue. La caisse, ainsi que la tourelle, a été transportée à l'arrière d'un camion. Sur place, il a été enlevé avec une grue et installé dans un trou préalablement creusé, et recouvert de terre excavée. La tour s'est donc avérée être au niveau du sol et est devenue discrète. Très souvent, les Allemands les mettent aux croisements des rues ou quelque part sur le côté de la pelouse. En raison du fait qu'il n'y avait pas de moteur pour de telles tours, la tour était tournée exclusivement à la main, c'est-à-dire lentement.
Coffre blindé avec une tourelle d'un char Panther de type Pantherturm I (Stahluntersatz).
Tous les types de ces pas de tir ont été utilisés sur le rempart de l'Atlantique, sur la "ligne Gotha" en Italie, sur le front de l'Est, ainsi que sur les rues et les places des villes allemandes. Les chars Panther endommagés enterrés dans la tourelle étaient souvent utilisés comme bunkers.
Une autre boîte blindée avec une tourelle du "Panther" (version simplifiée). Pour le rendre plus lisse, des bûches ont été placées en dessous.
Fin mars 1945, 268 bunkers Pantherturm étaient produits. Mais, bien sûr, s'il y avait un char avec un châssis cassé, mais une tourelle entière, il pouvait également être retiré et utilisé dans une telle installation. Même des lits de repos étaient prévus à l'intérieur de la casemate en béton. Donc, théoriquement, une telle tour stationnaire pourrait résister longtemps.
Une photo très intéressante. Sur celui-ci ACS "Alekto" basé sur le char aéroporté "Tetrarch" passe par le "Panther" sans roues, installé au bord de la route.
Parfois, de telles "boîtes avec des tours" étaient montées sur des plates-formes ferroviaires, ce qui transformait le train avec elles en une sorte de train blindé.
