Aujourd'hui, nous célébrerons à nouveau le jour de la libération complète de Leningrad du blocus nazi. Récemment, par souci d'intérêt pour Yandex, j'ai tapé les mots "Blocage de Leningrad" et j'ai reçu la réponse suivante: "Après avoir rompu le blocus, le siège de Leningrad par les troupes ennemies et la marine s'est poursuivi jusqu'en septembre 1944."
Comprenez-vous quelque chose? Oui, ce n'est pas comme un élève de dixième année, même un diplômé universitaire ne peut pas le comprendre. Comment se fait-il qu'en 73 ans plusieurs centaines de livres et des milliers d'articles sur le siège de Leningrad en 1941-1944 aient été publiés, mais qu'il reste tant de blancs et d'omissions ? Et en général, comment Leningrad assiégé a-t-il pu tenir 872 jours ? Après tout, il n'y a jamais eu un tel siège dans l'histoire de l'humanité !
Au cours des premiers mois de la Grande Guerre patriotique, les troupes allemandes ont vaincu une partie de l'Armée rouge dans les pays baltes, en Biélorussie et en Ukraine, ont rapidement capturé la Crimée et … se sont enracinées sur place à la périphérie de Leningrad. Que s'est-il passé? Peut-être que les pilotes soviétiques, les équipages de chars et l'infanterie ont combattu moins courageusement près de Minsk, Kiev et Uman ? Mais là, en quelques jours, des groupes soviétiques beaucoup plus importants ont été complètement détruits et capturés que près de Leningrad.
À l'époque Khrouchtchev-Brezhnev, on nous assurait que l'ennemi était arrêté par les « bolcheviks de Léningrad ». Même à l'école, cela m'a amené à des pensées séditieuses selon lesquelles, disent-ils, les communistes étaient de seconde classe à Kiev et à Minsk, qui a été commandé le sixième jour de la guerre, en général, c'était de qualité inférieure. Et maintenant, les libéraux prétendent que les Allemands ont été arrêtés par « l'intelligentsia de Pétersbourg ». Il est dé-raffiné d'une manière spéciale. Comme, les Allemands ont écouté Chostakovitch et Olga Berggolts et se sont immédiatement arrêtés.
Non. Les Allemands ont été arrêtés par le dieu russe de la guerre - l'artillerie lourde des forts, des installations ferroviaires et des navires. Et les actions compétentes du quartier général du haut commandement suprême ont aidé à tenir, grâce à quoi, malgré le blocus, Leningrad a non seulement été approvisionné en nourriture, mais aussi la puissance de combat du front de Leningrad et de la flotte de la Baltique a été maintenue à un niveau haut niveau.
PERSONNE N'ALLAIT ABANDONNER
Depuis 1991, les libéraux attribuent le blocus aux morts de… Stake. Eh bien, la chaîne de télévision Dozhd est allée jusqu'à réaliser un sondage: « Était-il nécessaire de rendre Léningrad pour sauver des centaines de milliers de vies ? Apparemment, 53 % ont répondu « oui » et 47 % - « non ». Une telle enquête est à la fois un blasphème et une idiotie complète. Avec un égal succès, peut-on se demander, n'était-il pas préférable pour les habitants de Leningrad de s'envoler vers Mars ?
Pour commencer, les troupes soviétiques ne se sont jamais rendues. En 1904, le général Stoessel céda Port Arthur aux Japonais, et en mai 1905, l'amiral Nebogatov dans le détroit de Tsushima - un escadron de quatre cuirassés. En 1942, les Britanniques ont rendu la forteresse la plus puissante de Singapour, et même plus tôt, en mai-juin 1940, les armées néerlandaise, belge et française se sont rendues aux Allemands. Dans notre pays, en 1941-1945, pas un seul régiment, pas un seul navire de combat ne s'est rendu. La simple reddition à l'ennemi n'était pas prévue dans la charte de l'Armée rouge.
Au moment de la prise de Shlisselburg le 6 septembre 1941, les troupes du front de Leningrad se composaient de plus d'un demi-million de soldats et d'officiers. Et c'est sans la flotte baltique. Ni le front ni la flotte n'ont nulle part où quitter Leningrad. Il ne restait plus qu'à se battre ou à se rendre. Et si quelqu'un du commandement avait donné l'ordre de se rendre, il aurait été immédiatement abattu par des officiers voire des militaires. Même Staline, ayant donné l'ordre de rendre le front de Leningrad et la flotte de la Baltique sans combat, aurait signé son propre arrêt de mort.
Hitler n'allait pas accepter la capitulation de Leningrad. Il a ordonné que la ville soit rasée. Même si un miracle s'était produit et que le Führer se serait engagé en tant qu'humaniste, les Allemands n'étaient pas en mesure d'approvisionner la ville, car toutes les autoroutes et voies ferrées des territoires occupés fonctionnaient à leur limite et ne pouvaient toujours pas approvisionner pleinement la Wehrmacht en soit du carburant, de la nourriture ou des munitions.
Des villes, même occupées par les Allemands en mouvement, sans batailles prolongées, comme Minsk et Kiev, perdirent pendant l'occupation de 70 à 90 % de la population.
D'ailleurs, selon les règles de la guerre, depuis le XVIe siècle, il était nécessaire de laisser intacts tous les équipements et biens militaires lors de la reddition d'une ville ou d'une forteresse. Sinon, l'autre partie considérera que la garnison est en violation des lois militaires et la traitera en conséquence.
En septembre 1941, il y avait plus de sous-marins à Léningrad que dans toute la Kriegsmarine. Ce n'est pas pour rien que Churchill a prié en larmes Staline de faire sauter les navires si les Allemands prenaient Leningrad. Avec une utilisation compétente par les Allemands des navires de la flotte de la Baltique, ils pourraient perturber l'approvisionnement de l'Angleterre et « gagner » la bataille de l'Atlantique.
Il y avait plus de canons lourds sur les forts de Leningrad, sur le NIMAP (terrain d'entraînement sur Rzhevka) et dans les unités du front de Leningrad que sur tous nos autres fronts et à l'arrière. Staline écrivit sarcastiquement à Jdanov: « Vous avez plus de chars lourds (KV) que sur tous les autres fronts.
Et tout cela devait être donné aux Allemands ? Et payer la capitulation de Leningrad avec des millions de vies ?
En cas de reddition de Leningrad, Mourmansk, Arkhangelsk et la flotte du Nord seraient perdues, les communications avec les alliés du Nord seraient interrompues. Bon, alors… Laissez encore les fans de fantasy en rajouter.
ÉVACUATION PRESQUE ARRÊTÉE
Et maintenant quelques mots sur ce que les autorités et les habitants de la ville ont fait avant le début du blocus. Pourquoi des centaines de milliers de personnes à charge (femmes inactives, enfants, retraités) n'ont-elles pas quitté la ville en vacances avant même le début de la guerre ? N'ont-ils pas lu la presse soviétique ? En tant qu'étudiant, j'ai étudié les archives du journal Pravda pour les années 1939-1940. Il décrivait en détail et objectivement le bombardement massif de villes en Allemagne et en Italie par l'aviation britannique et, par conséquent, la Luftwaffe - villes britanniques. N'est-il pas venu à l'idée de qui que ce soit que Léningrad serait bombardée dès les premiers jours de la guerre ? Heureusement, depuis le nord, même avec la nouvelle frontière, le temps de vol vers la ville était inférieur à 10 minutes.
Au début de 1941, la population de Léningrad était d'environ 3 millions d'habitants, dont plus de 2,5 millions de personnes arrivées il y a plusieurs années, voire plusieurs mois. Jugez par vous-même: en 1920, 722 000 personnes vivaient à Leningrad. Parmi ceux-ci, au moins 200 000 ont été déportés ou emprisonnés dans les années 1930 (il y a eu des purges spéciales de la ville de nobles, d'anciens fonctionnaires et intellectuels, un élément déclassifié, etc.).
Les liens familiaux étaient beaucoup plus étroits il y a 80 ans, et il n'était pas considéré comme honteux d'aller au village pour voir un cousin au deuxième degré pour la résidence permanente. Eh bien, l'État, gratuitement ou pour 30 %, a donné des bons pour des maisons de repos, des sanatoriums, des camps de pionniers, etc.
Hélas, le 22 juin, très peu avaient quitté Léningrad en vacances, malgré les nombreux discours sur la guerre.
Une semaine après le début de la guerre, le 30 juin, un point d'évacuation de la ville a été ouvert au 6 canal Griboïedov. Quelques jours plus tard, des points d'évacuation régionaux ont également été ouverts. Le 12e (!) Jour de la guerre, le conseil municipal de Leningrad a adopté une résolution visant à évacuer 400 000 enfants de la ville. Hélas, selon ce décret, avant le début du blocus, seuls 311.400 enfants ont été retirés.
Juillet – août 1941. La retraite généralisée de nos troupes. Au nord, la canonnade gronde - les Finlandais avancent. Les Allemands bombardent Leningrad. Et des centaines de milliers de femmes têtues refusent catégoriquement d'évacuer. Les instructeurs du comité régional ont commencé à menacer les têtus de privation de cartes de rationnement. En réponse: "Et nous pouvons vivre sans eux." Il n'est pas difficile de deviner que le motif principal à la fois avant le 22 juin et au cours des 8 premières semaines après était - « Et si mon Petya faisait une folie ? »
Néanmoins, 706 283 personnes ont été envoyées par les points d'évacuation (et il y avait d'autres voies d'évacuation) jusqu'au 6 septembre 1941. En octobre – novembre 1941, 33 479 personnes sont évacuées sur les navires de la flottille Ladoga.
539 000 personnes ont été emmenées sur la glace de Ladoga. Et, enfin, avec l'ouverture de la navigation en 1942, de mai à novembre, 448 699 personnes partirent à bord des navires via Ladoga. Le 1er novembre 1942, l'évacuation de Leningrad est officiellement achevée. De plus, la sortie de la ville ne se faisait qu'avec des laissez-passer spéciaux.
APPROVISIONNEMENT DE LA VILLE
Le siège a fait tout son possible pour organiser le pont aérien Leningrad-Bolshaya Zemlya.
Le 20 septembre 1941, le Comité de défense de l'État (GKO) a adopté un décret "sur l'organisation des communications de transport aérien entre Moscou et Leningrad", selon lequel il était censé livrer 100 tonnes de fret à la ville chaque jour et évacuer 1000 personnes.
Pour le transport, le groupe aérien spécial du Nord de la flotte civile, basé à Leningrad, et le détachement spécial de l'aviation baltique, qui était inclus dans sa structure, ont commencé à être utilisés. Trois escadrons du groupe aérien spécial de Moscou (MAGON) composés de 30 avions Li-2 ont également été affectés, qui ont effectué leur vol inaugural à Leningrad le 16 septembre. Plus tard, le nombre d'unités impliquées dans l'approvisionnement en air a été augmenté. Les bombardiers lourds TB-3 ont également été utilisés pour le transport.
Le 21 novembre 1941, la quantité maximale de marchandises par jour a été livrée à Leningrad - 214 tonnes. De septembre à décembre, plus de 5 000 tonnes de nourriture ont été livrées à Leningrad par avion et 50 000 personnes ont été emmenées.
La pose d'un câble de communication le long du bas de Ladoga vers le continent a commencé le 10 août et déjà en octobre 1941, les communications téléphoniques et télégraphiques via ce câble fonctionnaient sans problème.
Fin 1941, lorsque les Allemands se sont approchés de la centrale hydroélectrique de Volkhov, une partie des équipements électriques a été démantelée et évacuée. Au printemps 1942, Volkhovstroy a recommencé à travailler. Au fond du lac Ladoga, sur ordre de Staline, cinq câbles électriques ont été posés. Le premier câble a été posé en 47 jours, et le 23 septembre 1942, l'électricité est allée à Leningrad.
En décembre 1942, la consommation d'électricité à Léningrad quadrupla par rapport à août.
Le 25 juin 1942, un décret GKO a été publié sur la création d'un pipeline d'une longueur de 30 km sur Ladoga, dont plus de 20 km - le long du fond du lac. En 1942, il n'y avait plus de telles structures dans le monde, mais ici, ils devaient faire fonctionner un pipeline sous les bombes aériennes et les bombardements ennemis.
La construction du pipeline a commencé le 5 mai et s'est achevée le 19 juin 1942, c'est-à-dire que le pipeline a été construit en seulement 46 jours. Les personnes intéressées peuvent comparer ces termes avec l'époque de la construction des câbles et d'un pipeline à travers le détroit de Kertch en 2014-2016.
Le 20 mai 1942, l'essence et le pétrole sont allés à Leningrad assiégé (séquentiellement plusieurs types de produits pétroliers). Les travaux de construction du pipeline ont été effectués si secrètement que les Allemands ne les ont découverts qu'à la fin du blocus.
Du 24 mai au 3 décembre 1942, les navires de la flottille Ladoga ont transporté 55 000 tonnes de carburant et 32,6 000 tonnes ont été reçues via le pipeline.
Il existait d'autres méthodes, parfois même exotiques, pour approvisionner Léningrad.
Ainsi, en mars 1942, 300 des meilleurs rennes ont été sélectionnés dans la ferme d'État d'élevage de rennes de Loukhsky. Des rennes et deux wagons de poisson congelé ont été livrés par chemin de fer à Tikhvin. Là, les rennes étaient divisés en deux groupes: l'un allait sur la glace de Ladoga dans des traîneaux avec des poissons chargés sur des traîneaux, et l'autre était envoyé en troupeau. En conséquence, pas une seule voiture n'était nécessaire jusqu'à Léningrad même.
300 têtes de cerfs - soit environ 15 tonnes de viande - et 25 tonnes de poisson, Leningraders a reçu en mars plus que ce qui pouvait être livré à la ville par transport routier sur la route de glace. Et c'est plus de deux mois de taux officiel pour 10 000 personnes.
HÉROS NON NOTÉS
Des centaines de livres ont été écrits sur les défenseurs de Leningrad depuis 1945, mais, hélas, presque tous les auteurs ont concentré leur attention sur l'héroïsme du personnel, le rôle du Parti communiste et des commandants individuels, les actions des unités d'aviation, de chars et d'infanterie. Le dieu de la guerre est en quelque sorte resté dans l'ombre. Et ici, ce n'est pas seulement le subjectivisme des auteurs, mais aussi le secret des matériaux sur les actions de notre artillerie et de l'artillerie allemande. Le fait est que les forts, postes de commandement et autres structures souterraines de Léningrad ont été restaurés après la guerre et ont servi l'armée et la marine pendant de nombreuses décennies. Beaucoup d'entre eux ont été utilisés pour baser des unités de missiles, comme centres de communication, entrepôts, etc.
Un sujet extrêmement explosif est l'action de l'artillerie soviétique à longue portée contre les palais et autres bâtiments capturés par les Allemands dans les environs de Leningrad - à Peterhof, Strelna, Gatchina, Pavlovsk, etc.
Avec le transfert des principales forces de la flotte de Tallinn à Kronstadt le 30 août 1941, tous les navires arrivés, à l'exception du chef "Minsk", qui nécessitait des réparations d'urgence, ont été inclus dans le système de défense de la ville. Ainsi, au début des hostilités pour repousser les troupes allemandes percées à Leningrad dans le système de défense d'artillerie, il y avait: les cuirassés Marat et October Revolution, les croiseurs Kirov, Maxim Gorky et Petropavlovsk, les 1er et 2e 1er bataillons de destroyers composés de 10 fanions et 8 canonnières.
Du côté du golfe de Finlande, Léningrad était couverte par la forteresse de Kronstadt, dont la construction a commencé sous Pierre le Grand. Le fort le plus puissant de Kronstadt était le fort de Krasnaya Gorka, qui s'avançait sur la côte sud du golfe de Finlande à 20 km à l'ouest de la pointe de l'île de Kotlin.
Au moment où les Allemands se sont approchés de Leningrad, les batteries suivantes étaient en service avec le fort de Krasnaya Gorka.
Batterie # 311 - deux tourelles jumelles avec des canons de 305/52 mm. Ces canons étaient presque identiques à ceux des cuirassés de la classe Petropavlovsk. Le tir à partir de canons côtiers de 305 mm a été effectué à la fois par des obus de mer et des obus du département militaire, et ces derniers étaient extrêmement peu nombreux.
Batterie # 312 - quatre supports ouverts de 305/52 mm.
Batterie n°313 - trois canons de 120/50 mm installés dans la partie sud de la défense terrestre du front.
Batterie # 322 - introduite en juillet 1941, avait trois canons Canet de 152/45 mm.
Le fort "Gray Horse" possédait deux batteries côtières - la n° 331 avec trois canons Canet de 152/45 mm et la n° 332 avec quatre canons de 120/50 mm. En 1943, sur la 332e batterie, les canons de 120 mm sont remplacés par les 130/50 mm B-13.
De plus, la forteresse comprenait cinq batteries d'îles sur le chenal sud (principal) au large de l'île de Koltin et sept sur le chenal nord. Les forts du nord étaient situés approximativement sur la ligne du barrage actuel.
Enfin, des dizaines de canons de 100 à 254 mm se trouvaient sur l'île de Kotlin à la fois dans d'anciens forts et ouvertement installés pendant la guerre.
Un rôle important dans la défense de Leningrad a été joué par le champ de tir scientifique d'artillerie navale (NIMAP), situé à la périphérie est de Leningrad, près de la gare de Rzhevka. Des tests de canons navals de petit et moyen calibre, jusqu'à 130 mm inclus, ont été effectués au NIMAP à partir de machines "indigènes" et de canons de calibre 152 à 406 mm - à partir de machines d'essai spéciales. Avec le déclenchement de la guerre, les machines polygonales ont été adaptées pour le feu circulaire.
Six batteries et un groupe anti-aérien ont été formés à partir des canons du champ de tir. Ces batteries étaient armées d'un canon de 406 mm, d'un de 356 mm, de deux de 305 mm, de cinq de 180 mm, ainsi que de 12 canons de calibre 100-152 mm.
DUEL DES DIEUX DE LA GUERRE
Je crains d'avoir ennuyé le lecteur en énumérant les batteries côtières et leurs emplacements d'installation. Mais, hélas, sans cela il est impossible de comprendre la grandiose bataille d'artillerie de Léningrad, qui a duré 900 jours sur une superficie de plus de 150 km d'ouest en est et de plus de 100 km du nord au sud. Les navires et les batteries côtières étaient positionnés de telle sorte que sur tout le périmètre de la défense, les positions des Allemands et des Finlandais étaient abattues à au moins 20 kilomètres par nos canons.
Au total, Léningrad était défendue par 360 canons maritimes et côtiers à longue portée de calibre 406 à 100 mm. Ces canons à nous sont entrés dans un duel sans précédent dans l'histoire de l'artillerie avec environ 250 canons lourds des Allemands.
Dans l'après-midi du 4 septembre 1941, l'artillerie allemande a ouvert le feu pour la première fois sur Leningrad. La station de tri de Vitebskaya, les usines de Salolin, Krasny Neftyanik et bolchevique ont été soumises à des tirs d'artillerie. Les Allemands ont tiré depuis la région de Tosno.
Chef militaire soviétique, participant aux batailles de Leningrad, colonel général d'artillerie, candidat aux sciences militaires Nikolai Nikolayevich Zhdanov a écrit dans son livre Fire Shield of Leningrad: « Le bombardement d'artillerie de la ville n'avait rien à voir avec la lutte armée de la armées adverses. Il s'agissait de bombardements barbares, à la suite desquels la population civile a souffert, des institutions culturelles ont été détruites, dont beaucoup étaient uniques, des hôpitaux, des hôpitaux, des écoles, diverses institutions pour enfants. »
Rien qu'en septembre 1941, les Allemands ont tiré 5364 obus sur Leningrad.
Le 17 septembre, les Allemands ont réussi à percer la côte sud du golfe de Finlande dans la région de Novy Peterhof, Strelna, Uritsk et ont eu l'occasion de mener des tirs ciblés à partir de courtes portées (30-40 câbles - environ 5, 5-7, 5 km) sur des navires soviétiques qui ont tiré depuis des positions de tir ouvertes des rades extérieures de la baie de Neva et du canal de Morskoï. Nos navires étaient limités dans les manœuvres de tir et ont été soumis à des frappes aériennes et d'artillerie ennemies.
En octobre 1941, l'ennemi a tiré 7 950 obus sur Leningrad, en novembre - 11 230 obus. Au total, de septembre à décembre 1941 inclus, 30 154 obus tombèrent dans la ville.
J'ai étudié au crayon les rapports quotidiens sur les tirs de notre artillerie pendant les 872 jours du blocus, et je peux vous assurer qu'aucun bombardement de l'ennemi n'est resté sans réponse de notre artillerie.
Depuis l'époque soviétique, nous en avons assez vu dans les films, comment nos soldats près de Moscou et de Stalingrad à partir de fusils antichars, comme des canards, assomment des dizaines de "Tigres" et de "Panthères". Par conséquent, je crains que le lecteur ne doute de mes affirmations selon lesquelles notre artillerie lourde à Leningrad a agi non seulement efficacement, mais aussi avec des pertes minimes. Ainsi, tous (!) Les armes à feu ont survécu au NIAP. La même chose peut être dite à propos de Krasnaya Gorka, du Rif et d'autres forts.
Pendant tout le siège de Leningrad en 1941-1944, pas une seule installation ferroviaire de gros et moyen calibre n'a été perdue. Et en même temps, avec leur aide, des centaines de canons ennemis ont été vaincus ou supprimés et des milliers de soldats ennemis ont été détruits.
ARTILLEURS NATISK
Sortie en position, frappe rapide et précise et retraite instantanée. En même temps, camouflage complet avant l'impact, pendant l'impact et après l'impact.
Les installations ferroviaires près de Leningrad ne ressemblaient pas aux transporteurs d'artillerie dans les ouvrages de référence ou les musées. Ils ressemblaient plus à un buisson - un tas de branches et de filets de camouflage. L'installation tire un projectile de 356-180 mm et repart en une demi-minute. « Oui, dans quelle demi-minute ? - l'historien s'indignera. "Après tout, selon les instructions, 30 (!) Minutes sont données pour la transition du ZhDAU de la position de combat à la position de déplacement".
Eh bien, qui se soucie de l'instruction, et qui se soucie de la vie. Les commandants et les soldats ont simplement ignoré toutes les instructions. Ainsi, les plates-formes n'ont pas été retirées, le montage a été effectué à la marche à la sortie des positions de tir, les barres longitudinales ont été roulées sur le côté et les coussins de support ont été laissés en place. Le retrait de la position à une distance de 400 à 500 m s'est fait seul et à faible vitesse, avec des jambes de support non sécurisées. Par la suite, les pieds de support n'ont plus été jetés sur les chariots, mais seulement surélevés de 20 à 30 cm du champignon du rail.
Bien sûr, les "jambes" tendues du ZhDAU auraient pu démolir la plate-forme de la datcha, auraient causé un accident de train sur la voie venant en sens inverse. Mais tous les bâtiments ont été démolis il y a longtemps, il ne pouvait y avoir physiquement aucun train venant en sens inverse.
C'était la méthode la plus couramment utilisée. Le canon n ° 1 a tiré un coup de feu et a commencé à se retirer vers une nouvelle position à une distance de 100 à 200 mètres. Puis le canon n° 2 a tiré et a également commencé à battre en retraite. Eh bien, quand, après avoir tiré, le canon n° 3, élevant ses "jambes" à quelques centimètres du sol, a commencé à battre en retraite, le canon n° 1 a tiré, qui avait déjà pris une nouvelle position.
Pour empêcher les stations de mesure du son et les moyens optiques ennemis de détecter les tirs des transporteurs ferroviaires, les canons de 122 mm A-19 et les canons obusiers ML-20 de 152 mm ont ouvert le feu avec eux. Parfois, des installations ferroviaires de calibre 130-100 mm étaient également impliquées. De plus, des explosifs ont été activement utilisés, imitant les tirs d'armes lourdes.
ET AIDE LES USINES
Ainsi, pas un seul ZhDAU n'a été tué par l'ennemi. Mais à cause des incendies fréquents, presque quotidiens, les malles s'usaient, les dispositifs de recul, les serrures, les mécanismes de levage, etc. tombaient en panne. Mais ici, les usines de Leningrad "bolchevique", Kirovsky, "Arsenal" (usine du nom de Frunze) sont venues à la rescousse.
Ainsi, selon les rapports de l'usine bolchevique, plus de 3 000 articles ont été fabriqués pendant le blocus.(!) Des corps de canons navals et 20 000 obus de moyen et gros calibre. Eh bien, disons que les paquebots ont été inclus dans les rapports avec les troncs. Mais la différence réside dans le coût, pas dans la capacité de survie.
Les Allemands connaissaient les activités du "bolchevique" et au début de 1942 ont installé 10 batteries stationnaires à longue portée dans la région de Fedorovskoye-Antropshino spécifiquement pour détruire les ateliers du "bolchevik". En outre, les installations ferroviaires allemandes sillonnent régulièrement la ligne Novo-Liseno-Pavlovsk, qui a également tiré sur l'usine. Et eux, à leur tour, ont été supprimés par notre ZhDAU avec les batteries navales stationnaires et les canons des navires stationnés sur la Neva. Un exemple idéal d'assistance mutuelle de l'arrière et de l'avant.
LES FINLANDAIS ÉTAIT QUE LES NAZIS
Ces dernières années, des affirmations sont apparues dans les médias selon lesquelles Léningrad a été sauvée par… le maréchal Mannerheim. C'est ce que dit l'actuel ministre de la Culture. Mannerheim de ordonna à ses troupes de s'arrêter à la frontière de 1939, leur interdit de tirer et de bombarder Leningrad, etc.
En fait, les Finlandais ne se sont pas arrêtés à l'ancienne frontière, mais sur la ligne de l'UR de Carélie - une ligne imprenable de fortifications soviétiques qui avait été construite depuis les années 1920.
Les Finlandais n'ont vraiment pas tiré sur Nevsky Prospekt et Kirovsky Zavod, car les batteries des Allemands étaient très proches. Mais les obus finlandais couvraient presque quotidiennement les régions du nord-ouest de Léningrad: Lisiy Nos, Olgino, région de Kronstadt, etc.. Les obus finlandais atteignaient la zone de la gare de Finlyandsky.
Récemment mon livre "Qui a sauvé Leningrad en 1941 ?" Le livre a été créé sur la base de documents soviétiques auparavant secrets et très secrets, ainsi que de documents récemment publiés en Allemagne et en Finlande. Le livre décrit en détail quelles batteries d'artillerie des Allemands et des Finlandais et d'où ils ont tiré sur Leningrad, et comment nos artilleurs ont supprimé le feu de ces batteries. Combien de coquillages ont été consommés dans ce cas, etc., etc.
L'aviation finlandaise n'apparut vraiment au-dessus de Leningrad qu'en février 1944. Mais cela n'a pas été fait sur ordre de Mannerheim, mais sur la suggestion du Reichsmarshal Goering, afin d'éviter des affrontements avec la Luftwaffe. Les pilotes finlandais volaient principalement sur des avions capturés par les Britanniques et les Soviétiques, et il était très difficile pour les Allemands de les distinguer des avions soviétiques et de prêt-bail. Mais sur les navires de la flottille Ladoga, qui transportaient des personnes et de la nourriture pour Leningrad, l'aviation finlandaise travaillait beaucoup plus efficacement que l'allemande.
La différence fondamentale entre les Allemands et les Finlandais est que les Allemands ont tué et envoyé des commissaires, des communistes, des partisans, etc. dans des camps de concentration. Et les Finlandais l'ont fait uniquement parce que la personne était d'origine russe.
Selon le recensement de 1939, 469 000 personnes vivaient en Carélie. Parmi eux, 63,2 % sont des Russes, 23,2 % sont des Caréliens et 1,8 % sont des Finlandais. Avant même le 22 juin 1941, le maréchal Mannerheim ordonna, après la prise de la Carélie soviétique, que tous les Russes ethniques soient emprisonnés dans des camps de concentration. En effet, en 1922, la Société académique carélienne de Finlande a développé la théorie de la supériorité nationale. Selon cette théorie, les Finlandais étaient au stade de développement le plus élevé, puis les peuples finno-ougriens, au stade le plus bas étaient les Slaves et les Juifs. Et déjà deux semaines après la prise de la Carélie par les Finlandais, 14 camps de concentration pour Russes ethniques y fonctionnaient. Ils étaient principalement occupés par des personnes âgées, des femmes et des enfants. Il y avait d'autres camps de prisonniers de guerre.
Ainsi, dans le camp de concentration d'Olovoinen n° 8 sur 3000 prisonniers le jour de la libération, environ 1500 personnes sont restées en vie. En 1942, 201 personnes de la population libre de Petrozavodsk sont mortes et 2493 personnes sont mortes dans les camps de concentration.
LES VACANCES DOIVENT ÊTRE CÉLÉBRÉES PUBLIQUEMENT
Faut-il célébrer le 27 janvier comme le jour de la levée définitive du blocus ? Bien sûr que oui. Mais pas comme la liquidation finale de l'anneau de siège, mais seulement comme la défaite des troupes allemandes près de Leningrad.
Au cours de l'opération offensive Leningrad-Novgorod - comme on appelle maintenant la première frappe stalinienne - nos troupes du 4 janvier au 1er mars 1944 ont repoussé les unités de la Wehrmacht à 120-180 km de leurs positions d'origine près de Leningrad. Néanmoins, pas un seul jour de début mars à juin 1944 à Leningrad, les tirs de contre-batterie des navires de la flotte de la Baltique, des forts de Kronstadt et de l'artillerie ferroviaire ne cessent. De plus, en termes d'intensité, ces tirs n'étaient pas inférieurs à 1941-1942. Sur qui tiraient-ils ? Pour les Allemands retranchés près de Narva ?
Hélas, le secteur nord de l'anneau de blocus est resté intact et des obus lourds ont volé de là vers Cronstadt, Olgino, Lisiy Nos et d'autres zones de Leningrad. Et puis nos artilleurs ont reçu une commande…
Ce n'est que le 9 juin 1944 que commence la levée définitive du blocus de Léningrad. Les troupes finlandaises ont été frappées par des centaines de batteries de canons lourds du front de Leningrad et de la flotte de la Baltique, comprenant des navires, des forts, des installations ferroviaires et des installations 406-180 mm de la plage de recherche en mer. 31 divisions, 6 brigades et 4 zones fortifiées passent à l'offensive.
Et le 17 juin 1944, des installations ferroviaires de 180 mm ont déjà détruit Vyborg. Les Finlandais espéraient beaucoup pour les Britanniques, et le 20 juin, les chars lourds Churchill firent irruption dans Vyborg. Mais, à la grande déception des Finlandais, ils portaient des étoiles rouges.
