Nous avons sélectionné sept des navires géants les plus étonnants. Cinq d'entre eux ont été envoyés en mer récemment, deux ont déjà été radiés et vous pouvez même acheter un billet pour un. Chacun d'eux est champion dans sa catégorie.
Le plus long vaisseau du monde
Longueur - 488 m, largeur - 74 m, port en lourd - 600 000 tonnes. Lancé en 2013.
Le plus grand navire de la planète et la plus grande structure flottante jamais construite par l'homme est le Prelude FLING. Sa longueur est égale au célèbre mur des lamentations en Israël. Le plateau pouvait accueillir cinq terrains de soccer pleine grandeur ou 175 piscines olympiques. Cependant, son objectif est différent: c'est la première usine flottante au monde pour l'extraction et la liquéfaction du gaz naturel.
Le navire appartient à la société pétrolière et gazière néerlando-britannique Shell, a été construit en Corée du Sud par Samsung Heavy Industries et opérera au large des côtes australiennes, produisant du gaz à partir du fond de l'océan - le premier forage est prévu pour 2017. Au sens strict du terme, ce n'est pas tout à fait un navire: le Prélude ne pourra pas naviguer par ses propres moyens, et il devra être remorqué jusqu'au lieu de travail. Mais ce monstre est insubmersible et indestructible: il a été créé spécifiquement pour le service dans la "zone cyclonique" en haute mer et est capable de résister à un ouragan même de la cinquième catégorie la plus élevée. La durée de vie prévue est de 25 ans.
Tours Petronas avec flèches
Longueur - 458, 45 m, largeur - 68, 86 m, port en lourd - 564 763 tonnes. Lancé en 1979, cédé en 2010.
Le plus grand pétrolier pour le transport de pétrole Seawise Giant pour sa taille est entré dans le Livre Guinness des Records. Le navire mesure 6 mètres de plus que les tours Petronas de 88 étages à Kuala Lumpur, y compris les flèches, et a à peu près la même largeur qu'un terrain de football. Il est si important que le tirant d'eau ne lui a pas permis de passer par les canaux de Suez, de Panama et la Manche.
Conçu et construit au Japon par Sumitomo Heavy Industries Ltd. au milieu des années 1970, le pétrolier était destiné à un client grec. Cependant, il a refusé d'acheter: lors des essais, une forte vibration de la coque a été constatée en naviguant en marche arrière. En conséquence, le navire a été revendu à une société de Hong Kong et reconstruit: son déplacement à pleine charge a atteint un record absolu - 657 018 tonnes. Au cours de sa longue vie, le navire a changé plusieurs fois de propriétaire et de nom, c'était Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, est passé sous les drapeaux libérien, norvégien, américain et sierra-léonais.
En 1986, le Seawise Giant a failli être détruit pendant la guerre Iran-Irak. Un missile lancé par un avion de chasse irakien a provoqué un incendie à bord, l'équipage a été évacué et le navire s'est échoué dans le détroit d'Ormuz et aurait coulé. Les Norvégiens l'ont trouvé, l'ont réparé et l'ont envoyé pour un nouveau voyage. Depuis 2004, le plus grand pétrolier du monde a cessé de flotter et a été utilisé comme stockage de pétrole près du Qatar. En 2009, il effectue son dernier voyage sur les côtes indiennes et est mis à la ferraille. Après le démantèlement du géant, les plus gros superpétroliers sont quatre navires de classe TI à double coque: Océanie, Afrique, Asie et Europe. Ils mesurent 380 m de long et surpassent leurs concurrents en poids mort - 441 585 tonnes.
Quatre statues de la liberté
Longueur - 382 m, largeur - 124 m, port en lourd - 48 000 tonnes. Lancé en 2013.
Le catamaran Pioneering Spirit, qui jusqu'en février 2015 s'appelait Pieter Schelte, est le champion absolu de la surface de pont. Les créateurs prétendent qu'il peut s'adapter à une petite ville. En longueur, quatre Statues de la Liberté pouvaient être posées (93 m avec un socle). Le navire a été construit en Corée du Sud par une entreprise finlandaise. Sa fonction est de poser des pipelines sous-marins et de déplacer des plates-formes de forage. En janvier 2015, le navire est arrivé en Europe et a déjà été au centre d'un scandale à cause de son nom - en l'honneur du criminel nazi Peter Shelte Heerm, un officier SS qui a été reconnu coupable de crimes de guerre et a échappé à la punition par tromperie. En voyant un navire géant portant ce nom à Rotterdam, les communautés juives de Grande-Bretagne et de Hollande ont fait des histoires, à la suite de quoi même le gouvernement britannique s'est prononcé en faveur du renommage du navire. Sous la pression du public, le patron de la société Allseas, propriétaire du magnifique navire, et le fils de Peter Shelte, Edward Heerma, ont accepté de ne pas utiliser le nom de son père dans le nom du catamaran et l'ont changé en le neutre Pioneering Spirit..
