Pendant la guerre civile, la ville sur la Neva a subi des pertes comparables au blocus de la Grande Guerre patriotique
Le blocus de Leningrad de 1941-1944 a conduit au fait que sur les trois millions d'habitants de la ville à la fin de la guerre, après l'évacuation massive et la mort, pas plus de 700 000 personnes vivaient. On sait beaucoup moins que sur les près de deux millions et demi qui vivaient à Petrograd à la veille de la révolution, en 1921, environ 700 000 restaient dans la ville. Ainsi, les pertes démographiques pendant la guerre civile sont tout à fait comparables au blocus.
monopole du pain
Au cours de la deuxième année de la Première Guerre mondiale, l'Empire russe est confronté à une crise alimentaire. Le pays était paysan, la base de l'agriculture, comme il y a des siècles, était le travail manuel. Huit millions de paysans de l'âge le plus apte au travail ont été enrôlés dans l'armée et déjà en 1915, le nombre de terres arables en Russie a été réduit d'un quart.
Une crise des matières premières s'est ajoutée à la pénurie émergente de céréales - les deux tiers de l'industrie se sont tournés vers la production de produits militaires et la pénurie de biens civils a immédiatement provoqué une flambée des prix, la spéculation et le début de l'inflation. Les problèmes ont été aggravés par une mauvaise récolte en 1916. Déjà à l'automne de cette année-là, le gouvernement de l'empire tenta d'établir des prix fixes pour le pain et commença à envisager la question de l'introduction d'un système de rationnement. Dans le même temps, bien avant les "détachements alimentaires" bolchéviques, l'état-major de l'armée en guerre a pour la première fois exprimé l'idée de la nécessité de confisquer de force les céréales aux paysans.
Mais les « prix fixes » du pain du gouvernement ont été violés partout, et le Conseil d'État de l'empire a reconnu le système de rationnement comme souhaitable, mais impossible à mettre en œuvre faute de « moyens techniques ». En conséquence, la crise alimentaire s'est aggravée. La crise du système de transport s'y est ajoutée - les chemins de fer alimentaient et approvisionnaient à peine l'immense armée en guerre, mais ne pouvaient plus faire face à d'autres tâches.
Dans le même temps, Saint-Pétersbourg-Petrograd, située au nord-ouest de la Russie, comme aucune autre ville de l'empire, dépendait d'un approvisionnement massif et ininterrompu de tout - des céréales au charbon et au bois de chauffage. Auparavant, le transport maritime jouait un rôle décisif dans l'approvisionnement de Saint-Pétersbourg. Mais avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, le golfe de Finlande a été complètement bloqué par des champs de mines et la mer Baltique a été fermée par la flotte de l'Allemagne impériale. A partir de l'automne 1914, toute la charge d'approvisionnement de la capitale repose sur les chemins de fer.
Au début du XXe siècle, Saint-Pétersbourg était la plus grande métropole de l'empire russe, dont la population a doublé en 20 ans. Lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté, la population de la ville était de 2 100 000 habitants. C'était le centre industriel et bureaucratique du pays.
Au cours des deux premières années de la guerre mondiale, la population de Petrograd a augmenté encore plus en raison de la croissance de la production militaire dans les usines de la capitale. Au début de 1917, la population de la ville dépassait les 2 400 000. Il n'est pas surprenant que dans de telles conditions, c'est ici pour la première fois en Russie que la population a ressenti la crise alimentaire, ce qui a entraîné de longues « queues » de files de céréales.
En février 1917, l'émeute, qui a commencé précisément dans les files d'attente interminables des boulangeries de Petrograd, a rapidement dégénéré en révolution. La monarchie tomba, mais l'approvisionnement de Petrograd ne s'améliora pas. Déjà en mars 1917, un membre du gouvernement provisoire chargé des questions d'approvisionnement alimentaire, le menchevik Vladimir Groman, réalisant que l'ancien système de commerce privé ne pouvait pas faire face à l'approvisionnement de la ville,proposé d'introduire un monopole des céréales, comme en Allemagne.
Les enfants de Petrograd reçoivent des repas gratuits, 1918. Photo: RIA Novosti
Luttant sur deux fronts, l'Allemagne fut la première à faire face à une pénurie alimentaire et introduisit dès 1915 un « monopole céréalier », selon lequel pratiquement tous les produits paysans devenaient propriété de l'État et étaient distribués de manière centralisée par cartes. Des Allemands disciplinés ont réussi à déboguer ce système et à conserver des rations de famine pendant encore trois ans de guerre.
Dans les conditions de la crise alimentaire croissante (principalement à Petrograd), le gouvernement provisoire a décidé de répéter l'expérience allemande et, le 25 mars 1917, a adopté une loi "sur le transfert des céréales à l'État". Tout commerce privé de pain est interdit. Comme vous pouvez le voir, tout s'est passé bien avant l'arrivée au pouvoir des bolcheviks.
Des comités alimentaires ont été mis en place dans tout le pays pour acheter des céréales aux paysans à des prix fixes, lutter contre le commerce privé illégal et organiser l'approvisionnement des villes. Certes, dans des conditions d'inflation et de pénurie de marchandises, les paysans n'étaient pas pressés de livrer des céréales à des prix symboliques, et l'organisation de l'approvisionnement centralisé se heurtait à de nombreuses difficultés techniques.
Un pays sans pain
En mai 1917, le gouvernement provisoire a même approuvé une décision d'interdire la cuisson et la vente de pain blanc, de petits pains et de biscuits - afin d'économiser le beurre et le sucre rares. C'est-à-dire que la révolution socialiste a eu lieu dans un pays où le pain blanc était interdit depuis six mois !
Au prix de grands efforts d'organisation, le gouvernement provisoire et, comme l'appelaient les contemporains à l'époque, le "dictateur alimentaire de Petrograd" V. Groman ont réussi à stabiliser quelque peu l'approvisionnement de la métropole sur la Neva. Mais tous les petits succès dans l'organisation de l'approvisionnement en pain de Saint-Pétersbourg reposaient sur l'effondrement croissant des transports des chemins de fer de l'ancien empire.
En avril 1917, 22 % de toutes les locomotives à vapeur du pays étaient inutilisées en raison de dysfonctionnements. À l'automne de la même année, un tiers des locomotives étaient déjà à l'arrêt. Selon les contemporains, en septembre 1917, les responsables des chemins de fer acceptèrent ouvertement un pot-de-vin de 1 000 roubles pour l'envoi de chaque wagon de céréales à Petrograd.
Dans un effort pour établir un monopole d'État sur le pain, le gouvernement provisoire et les autorités des provinces productrices de céréales ont interdit les colis privés de nourriture. Dans de telles conditions, au bord de la famine dans les grandes villes, la Russie s'est approchée de la Révolution d'Octobre.
Presque immédiatement après la prise du Palais d'Hiver, un grand train arriva à Petrograd avec des céréales ramassées par l'un des chefs des bolcheviks de l'Oural, Alexandre Tsuryupa, qui avait dirigé l'administration de l'alimentation dans la province d'Oufa, riche en pain, depuis l'été 1917. C'est cet échelon qui a permis au nouveau gouvernement de Lénine de stabiliser la situation avec du pain à Petrograd dans les premiers jours, les plus critiques après le coup d'État.
Qu'il s'agisse d'un plan des bolcheviks ou d'une heureuse coïncidence de circonstances pour eux, on ne sait pas maintenant. Mais c'est à partir de ce moment que commence la grande carrière d'État de Tsuryupa, qui deviendra déjà en 1918 le commissaire du peuple à l'alimentation de la RSFSR.
Les bolcheviks ont rapidement réussi à étendre leur pouvoir sur la majeure partie du territoire de la Russie, le coup d'État s'est rapidement transformé en une nouvelle révolution. Le gouvernement de Lénine s'attaqua vigoureusement aux problèmes les plus urgents. Et les premiers mois du pouvoir soviétique, la situation alimentaire à Petrograd semblait se stabiliser. Mais au printemps 1918, la politique était à nouveau intervenue brutalement dans l'économie.
Les habitants de Petrograd chargent des sacs de nourriture sur les quais du tramway pour les distribuer à la population de la ville pendant les jours de l'offensive de Yudenich, 1919. Photo: RIA Novosti
Au printemps, l'Allemagne et l'Autriche occupèrent l'Ukraine, qui produisait auparavant la moitié du pain de l'Empire russe. En mai de la même année, une guerre civile éclate dans l'Oural et la région de la Volga avec la mutinerie du corps tchécoslovaque. Les régions céréalières de la Sibérie, du sud de l'Oural et du centre de la Volga étaient coupées du centre de la Russie. En plus de l'Ukraine, les Allemands occupent Rostov-sur-le-Don et soutiennent le général Krasnov, qui reprend les régions cosaques du Don aux bolcheviks en mai 1918. Ainsi, les régions céréalières du Caucase du Nord se sont éloignées de la Russie soviétique.
En conséquence, à l'été 1918, les bolcheviks restaient sous le contrôle des territoires, qui ne donnaient que 10% de toutes les céréales commercialisables collectées sur le territoire de l'ancien empire russe. Cette maigre quantité de céréales devait être fournie à la Russie centrale non terreuse et aux deux plus grandes mégalopoles du pays, Moscou et Petrograd.
Si en mars 1918 800 wagons de céréales et de farine arrivèrent dans la ville sur la Neva, alors en avril c'était déjà le double. En mai 1918, une ration de pain rationnée fut introduite à Petrograd. En même temps, pour la première fois, les habitants de Petrograd ont commencé à manger des chevaux en masse.
En mai 1918, les autorités tentent d'organiser l'évacuation des enfants de Saint-Pétersbourg vers des zones plus nourricières du pays. Plusieurs milliers de garçons et de filles âgés de 3 à 16 ans ont été envoyés dans l'Oural, où des soi-disant « colonies nutritionnelles pour enfants » ont été organisées dans les environs de Tcheliabinsk et d'Ekaterinbourg. Mais en un mois, ces zones sont devenues le champ de bataille de la guerre civile.
Le début de la faim
À l'été 1918, de toutes les villes de l'ancien empire, c'est Pétrograd qui connaît les problèmes alimentaires les plus graves. Le président du Soviet de Petrograd, Grigory Zinoviev, cherchant à résoudre le problème de l'approvisionnement en céréales de la ville, a même entamé en juin 1918 des négociations sur d'éventuelles livraisons de céréales avec le gouvernement socialiste-révolutionnaire sibérien à Omsk. Le gouvernement sibérien (le prédécesseur de Koltchak), s'appuyant sur les baïonnettes de la Légion tchécoslovaque, menait alors une guerre à grande échelle contre les bolcheviks dans l'Oural. Mais dans les conditions du début de la famine, le chef de Petrograd était prêt à payer du pain même à un ennemi déclaré.
Les négociations avec les Blancs sur l'achat de pain pour Pierre rouge n'ont pas été couronnées de succès. En juillet 1918, le Commissariat à l'alimentation de Petrograd a introduit une ration de classe déjà différenciée pour divers groupes de la population. Ainsi la 1ère catégorie (avec la plus grande norme alimentaire) comprenait les travailleurs avec un travail physique lourd, la 2ème - le reste des ouvriers et employés, la 3ème - les personnes des professions libérales (journalistes, artistes, artistes, etc.), aux 4ème - "éléments non ouvriers" (la bourgeoisie, les prêtres, les propriétaires de grands biens immobiliers, etc.)
La guerre civile a non seulement coupé du pain à Petrograd, mais a également détourné le transport ferroviaire déjà insuffisant pour le transport militaire. Pendant tout le mois d'août 1918, seuls 40 wagons chargés de céréales sont arrivés à Saint-Pétersbourg - alors que 17 wagons étaient nécessaires quotidiennement pour livrer au moins 100 grammes de pain par jour à chaque habitant. Dans de telles conditions, la plus grande usine Putilov de la ville a été fermée pendant deux semaines - par décision du soviet de Petrograd, tous les travailleurs ont été envoyés en vacances de deux semaines afin de pouvoir se nourrir dans les villages environnants.
Des paysans transportent du grain jusqu'au point de déchargement pour la reddition, 1918. Photo: RIA Novosti
Le 7 août 1918, les Izvestia du Commissariat à l'alimentation de Petrograd publièrent un décret signé par Grigori Zinoviev autorisant les particuliers à apporter jusqu'à un poud et demi de nourriture à Petrograd, y compris de la farine ou du pain "jusqu'à 20 livres". En fait, au milieu de la famine, Petrograd a aboli le monopole des céréales qui existait dans le pays depuis mars 1917.
Après la crise d'août, à l'automne, au prix d'efforts titanesques pour organiser des livraisons centralisées de céréales et permettre le commerce privé, il a été possible d'améliorer quelque peu l'approvisionnement alimentaire de Petrograd. Mais à la fin de l'année, en raison d'un nouveau cycle de guerre civile, lorsque Koltchak a capturé l'ensemble de l'Oural et a lancé une offensive générale, l'approvisionnement alimentaire de Saint-Pétersbourg est à nouveau tombé dans une crise profonde.
Au cours de l'hiver de 1918 à 1919, lorsque l'approvisionnement en nourriture à Petrograd était minime, la distribution de nourriture sur des cartes de la 4e et parfois même de la 3e catégorie était périodiquement arrêtée. Ceci est généralement présenté comme une méchanceté particulière des bolcheviks devant l'intelligentsia et la bourgeoisie, oubliant que ces couches de la population - en particulier les anciens propriétaires de biens immobiliers - ont conservé depuis l'époque pré-révolutionnaire des économies et des biens, qui pouvaient être échangés contre des pain des spéculateurs du marché noir. La majorité de la population prolétarienne n'avait pas de telles opportunités.
En janvier 1919, la population de Saint-Pétersbourg était d'environ 1 300 000 personnes, c'est-à-dire qu'en un an et demi seulement, elle a diminué de plus d'un million. La plupart ont quitté la ville affamée et froide. La mortalité massive a commencé. Au début de 1919, il n'y avait à Pétrograd qu'un tiers des ouvriers d'usine par rapport à l'année précédente.
De plus, c'est en 1919 que se déroulent deux grandes offensives blanches contre Petrograd depuis l'ouest, depuis l'Estonie. En juin et octobre, les troupes du général Yudenich se sont approchées à deux reprises des lointaines périphéries de la ville. Pendant tout ce temps, la mer Baltique était bloquée par la flotte britannique, tout approvisionnement en provenance de Finlande était également impossible - après leur guerre civile, les Blancs locaux y régnaient, activement hostiles à la Russie soviétique.
En fait, Petrograd s'est retrouvée dans un véritable blocus. Dans ces conditions, tout l'approvisionnement de la ville était maintenu, en fait, sur une seule ligne de chemin de fer de Tver. Mais pendant les hostilités qui se sont déroulées aux abords de la ville tout au long de 1919, l'armée était principalement approvisionnée en nourriture - par exemple, en juin de cette année, il y avait 192 000 personnes et 25 000 chevaux sur l'allocation du district militaire de Petrograd. Le reste de la population urbaine a été approvisionné par des transports fonctionnant à peine au dernier tour.
Ration de Petrograd
L'effondrement croissant des chemins de fer signifiait que même la nourriture disponible était à peine livrée à la ville. Par exemple, en 1919, l'un des trains de poisson salé d'Astrakhan s'est déplacé à Petrograd pendant plus de deux mois et demi et le produit est arrivé à destination gâté.
Selon les statistiques, à Petrograd, la ration quotidienne moyenne de pain en 1919 était de 120 grammes pour un ouvrier et de 40 grammes pour une personne à charge. C'est-à-dire qu'il était purement symbolique. Seules certaines installations de production militaire, comme l'usine Poutilov, ont été approvisionnées à des tarifs plus élevés.
En juillet 1919, le Commissariat du Peuple à l'Alimentation permet aux ouvriers revenant de vacances d'emporter avec eux jusqu'à deux pouds de nourriture sans encombre. En conséquence, au cours du mois suivant, plus de 60 000 prolétaires de Saint-Pétersbourg - près de la moitié de tous les travailleurs - ont quitté leurs usines et sont allés en vacances à la campagne pour se nourrir.
Un ouvrier de l'usine Siemens de Petrograd, Platonov, s'exprimant le 17 décembre 1919 lors d'une réunion du comité exécutif du Soviet de Petrograd, a témoigné: pommes de terre pourries. L'offre de fonctionnaires n'était pas la meilleure et l'offre du reste de la population au plus fort de la guerre civile était souvent tout simplement absente.
Au début de 1920, la population de Petrograd avait encore diminué d'un demi-million - à 800 mille. Dans le même temps, on ne peut pas dire que les autorités de la ville, dirigées par Zinoviev, étaient inactives - au contraire, elles ont travaillé très activement. En plus de distribuer du pain selon les cartes de rationnement, les autorités se sont engagées à créer un système de cantines, à organiser des repas gratuits pour les enfants, à centraliser la cuisson du pain, etc. Des travailleurs de Saint-Pétersbourg, ils ont formé des détachements de nourriture qui ont été envoyés chercher de la nourriture. aux provinces céréalières.
Mais tout cela n'a pas résolu le problème de l'approvisionnement. D'abord, il y avait peu de pain. Deuxièmement, le système des transports et financier, secoué par les révolutions, les guerres mondiales et civiles, n'a pas permis d'organiser un approvisionnement ininterrompu de la quantité même insuffisante de céréales qui était.
Alimenter la faim
Mais toute grande ville, même il y a un siècle, dépend non seulement de l'approvisionnement alimentaire, mais aussi d'un approvisionnement ininterrompu et suffisant en carburant. Petrograd n'est pas du tout une ville du sud, et pour une vie normale, il fallait des volumes impressionnants de combustible - charbon, pétrole, bois de chauffage.
En 1914, la capitale de l'Empire russe consommait près de 110 millions de pouds de charbon et près de 13 millions de pouds de pétrole. Si pendant la guerre civile les chemins de fer ne pouvaient pas faire face à l'approvisionnement en céréales, alors à plus forte raison ils ne pouvaient pas faire face au transport de carburant. En outre, le charbon de haute qualité du pays était alors fourni principalement par le Donbass et le pétrole - par Bakou. En 1918-1920, ces sources d'énergie ont été à plusieurs reprises coupées par des fronts. Il n'est donc pas surprenant qu'au plus fort de la guerre civile, le charbon ait été fourni à Petrograd 30 fois moins qu'en 1914.
Des habitants de Petrograd démantèlent des maisons en bois pour en faire du bois de chauffage, 1920. Photo: RIA Novosti
La première grande crise du carburant dans la ville a éclaté en janvier 1919 - il n'y avait pas de charbon, pas de bois de chauffage, pas de pétrole. Des dizaines d'entreprises ont été fermées ce mois-là par manque de carburant. Le Conseil de Petrograd, cherchant seul à trouver une solution à la crise du carburant, a décidé d'éteindre l'éclairage électrique afin d'économiser l'énergie, de minimiser le travail des entreprises et d'organiser l'approvisionnement en bois de chauffage, tourbe et schiste dans les localités les plus proches autour Pétrograd.
Lorsqu'en avril 1919 le président du Soviet de Pétrograd, Grigori Zinoviev, demanda au Conseil des commissaires du peuple d'envoyer au moins un peu de fioul et d'huile à la ville, on lui répondit par un télégramme très laconique: « Il n'y a pas de pétrole et là ne sera pas."
La situation des approvisionnements, ou plutôt le manque d'approvisionnement en carburant à Petrograd, était telle que l'idée d'une évacuation générale de l'industrie de Saint-Pétersbourg plus proche des sources de céréales et de carburant a été entendue plus d'une fois. Le 15 septembre 1919, le président du principal organe économique de la Russie soviétique, le Conseil suprême de l'économie nationale, Alexeï Rykov, proposa, en raison du manque de carburant, d'évacuer les entreprises les plus importantes de Petrograd au-delà de l'Oural, et d'envoyer les travailleurs de Petrograd dans diverses régions du pays pour rétablir l'industrie. Mais même les bolcheviks n'ont pas osé prendre une décision aussi radicale.
Déjà la première année de la guerre civile a considérablement réduit l'industrie de Petrograd. Ainsi, le nombre d'employés de l'usine Putilovsky, la plus grande de la ville, a diminué de moitié, passant de 23 à 11 000. Le nombre d'ouvriers à l'aciérie de Petrograd a diminué trois fois, celui de l'usine de construction de machines - quatre fois et celui de l'usine mécanique - dix fois.
N'espérant pas l'aide du centre, les autorités de Petrograd ont tenté de résoudre seules la crise du carburant. En décembre 1918, à Petrograd et dans les régions environnantes, la conscription de tous les travailleurs de l'industrie du carburant, y compris les bûcherons, les transporteurs de bois, les tourbières et les mineurs de charbon, a été suspendue. Dans les conditions de la guerre civile, le carburant était principalement nécessaire pour poursuivre le fonctionnement des usines militaires de Petrograd, c'est pourquoi, en octobre 1919, tous les stocks de bois de chauffage dans un rayon de 100 verstes autour de la ville ont été transférés aux usines de Saint-Pétersbourg. Dans le même temps, les ouvriers de Petrograd sont mobilisés pour l'achat de bois de chauffage et de tourbe dans les provinces voisines.
La crise du carburant était considérée comme non moins dangereuse que la crise militaire. Par conséquent, immédiatement après la défaite des troupes blanches de Yudenich, le 20 janvier 1920, Grigory Zinoviev a proposé d'organiser une armée spéciale du travail à partir des unités de la 7e Armée rouge défendant la ville avec des tâches spéciales pour l'extraction de la tourbe et le développement de schiste bitumineux dans les environs de Petrograd.
Mais le carburant ne suffisait toujours pas, et la ville a commencé à se manger. En 1920, les travailleurs des services publics de Petrograd ont démantelé plus de 1 000 maisons pour le bois de chauffage. Les habitants, qui fuyaient le froid, ont brûlé pas moins de bâtiments en bois dans la ville dans leurs propres poêles. Un poêle artisanal en étain, installé et chauffé avec tout ce qui se trouvait dans le salon, est devenu un symbole de la guerre civile à Petrograd.
Épidémies et fin du premier blocus
La dévastation et la pénurie de carburant ont frappé même l'approvisionnement en eau de la ville. En 1920, il fournit de l'eau une fois et demie moins qu'à la veille de la révolution. Dans le même temps, en raison d'un dysfonctionnement de canalisations qui n'avaient pas été réparées depuis longtemps, jusqu'à la moitié de l'eau est allée dans le sol. À l'été 1918, l'arrêt temporaire de la chloration de l'eau du robinet provoque le déclenchement d'une épidémie de choléra à Petrograd.
De nombreuses épidémies et maladies infectieuses ont accompagné la ville tout au long des années de la guerre civile, exacerbant les pertes dues à la faim et au froid. Les chevaux de la ville mangés de faim signifiaient non seulement l'absence de taxis, mais aussi l'arrêt de l'évacuation des eaux usées et des ordures. A cela s'ajoutait le manque de médicaments, la pénurie de savon et de carburant pour les bains. Si en 1914 il y avait plus de deux mille médecins dans la ville, à la fin de 1920, il y en avait moins d'un millier.
Par conséquent, les années de la guerre civile à Petrograd se sont transformées en une série presque continue d'épidémies. Au printemps 1918, la ville est frappée par la première épidémie de typhus. A partir de juillet, elle est remplacée par une épidémie de choléra qui sévit dans la ville jusqu'en septembre 1918. Et après cela, l'épidémie de grippe espagnole a commencé à l'automne. À l'automne 1919, la deuxième épidémie de typhus débute et se poursuit tout l'hiver, jusqu'au printemps 1920. Cependant, dès la fin de l'été 1920, Petrograd connaît une véritable épidémie de dysenterie.
En 1920, la population de la ville a atteint son minimum pendant la guerre civile - environ 720 000 personnes. La même année, la valeur de l'ensemble de la production brute de l'industrie de Pétrograd n'était que de 13 % du niveau de 1914.
En février 1921, lors d'une réunion spéciale du Comité exécutif central panrusse, la « question de Petrograd » fut discutée séparément. Il a été officiellement reconnu qu'à la suite de la guerre civile, Petrograd a été dévastée plus que toute autre ville de Russie, a subi le plus de pertes et ne pouvait plus être reconstruite seule sans l'aide de tout le pays.
La fin de la guerre civile a immédiatement résolu un certain nombre de problèmes urbains. Au début de 1922, de la nourriture pour Petrograd était achetée à l'étranger et du bois de chauffage en Finlande - en raison de la dévastation des chemins de fer, tout cela était plus facile et plus rapide à livrer par mer directement au port de la ville. Le pain et le bois de chauffage ont été achetés aux dépens des objets de valeur confisqués à l'église.
Au cours de l'été 1922, environ un million de pouds de céréales et près de deux cent mille pouds de sucre sont arrivés de l'étranger au port de Petrograd. Pendant la période de navigation, de mai à octobre de la même année, environ 500 bateaux à vapeur étrangers arrivèrent au port de la ville, fermé depuis 1914 en raison des hostilités.
L'année 1922 apporta une riche moisson, les prémices de la NEP et les premiers résultats de la restauration de l'économie et des transports du pays. À la fin de 1922, la crise était enfin passée - la guerre civile, et avec elle le premier blocus de la ville sur la Neva a pris fin.
