Dans un avenir proche, les forces aérospatiales russes commenceront à recevoir des chasseurs Su-57 de cinquième génération en série. Dans le même temps, des travaux ont déjà commencé dans notre pays pour créer les prochains équipements de sixième génération, qui devront servir dans un avenir lointain. Depuis quelques années, la 6e génération est parfois évoquée dans les déclarations de responsables, et le peu d'informations disponibles de ce genre entraîne l'émergence de diverses versions, rumeurs et spéculations.
Le visage de la venue
Au niveau des conversations générales, le sujet de la sixième génération de combattants russes est discuté depuis longtemps, mais ce n'est qu'en 2016 qu'il a été soulevé au niveau officiel. Ensuite, la question du développement ultérieur de la technologie aéronautique a été commentée par les chefs de plusieurs organisations différentes. Grâce à cela, certains des points de vue de nos spécialistes sur la question la plus importante sont devenus connus, qui restent en général d'actualité aujourd'hui.
L'information la plus importante sur l'apparence technique du nouveau chasseur en 2016 a été divulguée par la direction de la Concern "Radioelectronic Technologies". A cette époque, KRET travaillait déjà au développement d'équipements pour un tel avion. Par la suite, d'autres organisations ont également fait part de leur point de vue. Par exemple, l'autre jour, ce sujet a été soulevé par l'Institut national de recherche sur les systèmes aéronautiques.
En 2016, il est devenu connu que la principale différence entre la 6ème génération serait la soi-disant. pilotage optionnel - l'avion peut être construit avec ou sans cockpit. L'automatisation pourra assumer les fonctions d'un pilote, même si certaines décisions resteront toujours avec la personne.
Les combattants avec et sans pilote devront travailler dans le cadre d'un "troupeau" - un lien d'une composition mixte sous le contrôle d'une personne. Les membres d'un tel "pack" effectueront différentes actions visant à résoudre un problème commun. Les drones devront assumer les tâches les plus dangereuses, réduisant les risques pour les pilotes.
L'utilisation d'une avionique est proposée, capable d'interagir pleinement avec le pilote, en tenant compte de ses capacités physiques et mentales, de sa position, etc. Ainsi, le pilote ne sera pas exposé à un stress inutile, et la connaissance de la situation et la composition du « troupeau » dépendront de sa position et de sa tâche.
KRET propose une nouvelle architecture pour l'avionique de type « carte intégrée ». Il prévoit l'utilisation d'un ensemble d'unités électroniques, dont chacune est capable de remplir plusieurs fonctions. Un de ces produits peut fonctionner comme un radar, une station radio et un système de guerre électronique ou combiner d'autres fonctions. La présence d'un certain nombre d'unités multifonctionnelles étend les capacités de guerre électronique de l'avion et augmente également sa capacité de survie et sa stabilité au combat.
L'augmentation attendue des performances de vol a été évoquée. La nouvelle technologie sera capable d'approcher des vitesses hypersoniques et d'afficher une altitude améliorée. La possibilité d'un travail limité dans l'espace proche n'est pas exclue. En particulier, l'apparition de systèmes de missiles anti-satellites aéroportés en série est possible.
Dans la 6ème génération, une attention particulière est portée aux armes. Les combattants conserveront la possibilité d'utiliser les bombes et les missiles actuels de différentes classes, mais de nouvelles armes aux caractéristiques améliorées devraient apparaître. Il est également possible de développer des armes "sur de nouveaux principes physiques". Tout d'abord, les problèmes des armes laser sont en train d'être résolus.
Diverses mesures pour améliorer la capacité de survie sont proposées et discutées. Pour ce faire, il est nécessaire d'améliorer les technologies furtives, de développer de nouveaux modèles d'équipements de guerre électronique, etc.
Échantillons attendus
L'état actuel des travaux sur le sujet des combattants de 6e génération est inconnu. Apparemment, les entreprises russes poursuivent leurs recherches et recherchent des solutions pour le développement ultérieur d'échantillons réels. La construction et les essais d'équipements expérimentaux sont attribués à moyen terme, mais certaines versions existent déjà.
En 2016, le commandant en chef des Forces aérospatiales V. Bondarev a fait une déclaration extrêmement intéressante. Il a souligné qu'au cours de la modernisation future, le chasseur Su-57 peut obtenir de nouvelles capacités et, de ce fait, "changer une génération". Cette machine a un fort potentiel de modernisation, qui sera utilisé à l'avenir avec des résultats positifs.
Dans les publications spécialisées étrangères, la version selon laquelle le futur chasseur de sixième génération est en cours de création dans le cadre du programme "Advanced Long-Range Intercept Aircraft Complex" (PAK DP) est assez populaire. Son objectif est de créer un chasseur-intercepteur pour remplacer le MiG-31, avec de meilleures performances.
PAK DP (l'indice non officiel MiG-41 est également connu) doit montrer la vitesse de vol élevée nécessaire pour une sortie rapide vers la ligne de lancement de missiles. Il lui faut une avionique parfaite avec des moyens de détection avancés et des armes spéciales de missiles, éventuellement avec une portée de tir augmentée. L'achèvement du programme PAK DP est attribué au milieu des années vingt.
Les caractéristiques exactes du PAK DP et l'aspect technique d'une telle machine restent inconnus. Néanmoins, les informations générales annoncées sur le projet nous permettent de l'attribuer au moins à la 5ème génération moderne. Cela laisse place à la spéculation en direction de la sixième génération suivante. Il ne sera pas encore possible de confirmer ou d'infirmer une telle version en raison du manque d'informations.
Dans le cadre de la 6e génération d'avions de combat, il est également possible d'envisager le prometteur drone S-70 Okhotnik, actuellement en cours d'essais en vol. Ce véhicule est furtif, équipé d'une avionique de pointe et est capable de transporter diverses armes. Certaines des caractéristiques du Hunter rappellent les déclarations passées concernant les exigences de la nouvelle génération de combattants. On peut supposer que le drone S-70 est soit la prochaine étape vers la 6ème génération, soit son premier représentant. Il peut s'avérer être un participant sans pilote dans le futur "pack".
Il n'est pas encore possible de dire avec certitude à quelle génération les nouveaux échantillons appartiendront. Su-57 après la mise à niveau peut passer du cinquième au sixième; il en va de même pour le prometteur PAK DP. Le statut et les perspectives du projet S-70 Okhotnik sont également un mystère. Jusqu'à présent, il est clair que les travaux sur la technologie aéronautique prometteuse se poursuivent et qu'à l'avenir, des chasseurs de 6e génération pourraient effectivement apparaître dans notre pays.
Ennemi potentiel
Il convient de noter que les travaux sur les combattants de sixième génération ne sont pas seulement menés dans notre pays. D'autres pays développés travaillent également sur l'avenir de leur aviation, et les résultats de ces travaux sont attendus au cours des prochaines années. En parallèle, quelques avions prometteurs sont déjà en démonstration sous forme de maquettes.
Aux États-Unis, les projets F-X/NGAD pour l'Air Force et le F/A-XX pour la Navy en sont à leurs balbutiements. Leur mission est de créer des équipements répondant aux exigences générales de la 6ème génération. L'armée de l'air et la marine veulent se doter d'avions avec et sans pilote avec des performances améliorées et de nouvelles capacités de combat. La production en série devrait démarrer à la fin des années vingt.
Deux projets voient le jour en Europe en même temps. La France, l'Allemagne et l'Espagne travaillent sur le projet FCAS (Future Combat Air System). Le modèle présenté d'une telle machine se distingue par ses contours "discrets" caractéristiques. Les capacités spéciales fournies par la future avionique ont été déclarées. Le service FCAS débutera dans la seconde moitié des années trente.
Au cours de la même période, un chasseur Tempest développé à l'échelle internationale peut entrer en service. Il est fabriqué par plusieurs sociétés au Royaume-Uni, en Italie et en Suède, réunies dans le consortium Team Tempest. Une maquette d'un tel chasseur est déjà en cours de démonstration, mais les caractéristiques et capacités attendues n'étaient pour la plupart pas précisées.
Carnet de commandes pour l'avenir
Tant dans notre pays qu'à l'étranger, le travail a déjà commencé sur le thème des combattants de la future génération. À l'heure actuelle, tous ces projets sont au stade de l'étude théorique et de la recherche de solutions de base. La construction et le test d'échantillons réels se réfèrent à un avenir lointain. La production et l'exploitation commenceront encore plus tard - pas avant le milieu des années trente. De tels équipements pourront rester en service presque jusqu'aux dernières décennies du siècle actuel.
Les bases pour de tels résultats à l'avenir sont en train d'être créées dès maintenant. Les pays leaders sont toujours engagés dans la recherche théorique et ne montrent que des modèles. Dans quelques années, des nouveautés plus intéressantes nous attendent sous forme de vrais échantillons. Le temps nous dira quel pays s'acquittera plus rapidement de la tâche et quel avion sera meilleur que les autres. Des dernières nouvelles, il s'ensuit que notre pays peut s'avérer être le leader de toute une direction.
