Les plus grosses armes de l'histoire … Dora est une arme unique. Le canon ferroviaire super-lourd de 800 mm a été le couronnement du développement de l'artillerie de l'armée allemande pendant la Seconde Guerre mondiale. Développée par les ingénieurs de la célèbre société Krupp, cette arme était l'arme d'artillerie la plus puissante de l'arsenal d'Hitler.
Comme cela arrivait souvent avec les armes allemandes pendant les années de guerre, "Dora" a secoué l'imagination, mais l'efficacité réelle de l'arme, et surtout, les ressources investies dans sa création ne se justifiaient en aucune façon. En partie, le canon a répété le sort du char de souris super-lourd. Ce n'était pas une arme de guerre, mais de propagande. Et après la guerre, et pour les encyclopédies, les ouvrages de référence, la littérature de fiction et de vulgarisation scientifique.
Mieux encore, cette évolution est décrite par une expression ailée qui nous vient de la littérature ancienne: « La montagne a donné naissance à une souris. Hitler et ses généraux avaient de grands espoirs pour cette arme, mais les résultats obtenus grâce à l'utilisation de Dora étaient négligeables.
Comment est née l'idée de créer Dora ?
La Dora a été conçue à l'origine comme une pièce d'artillerie super puissante, placée sur une plate-forme ferroviaire. Les cibles principales du canon de 800 mm devaient être la ligne de fortifications française « Maginot », ainsi que les forts frontaliers de la Belgique, dont le célèbre fort d'Eben-Emael.
La tâche de développer une arme pour écraser les fortifications de la ligne Maginot a été personnellement fixée par Adolf Hitler lors d'une visite à l'usine Krupp. Cela s'est passé en 1936. Il convient de noter que la société Krupp possédait une vaste expérience dans la création d'artillerie super puissante depuis la Première Guerre mondiale, le choix du développeur d'un nouveau canon super puissant était donc évident.
Un canon d'artillerie de 800 mm, lançant des projectiles pesant environ 7 tonnes sur la cible, ce qui était comparable au poids des chars légers de ces années-là, était censé recevoir des angles de guidage verticaux allant jusqu'à +65 degrés et une portée de tir maximale de 35 -45 kilomètres. Les termes de référence émis pour la création de l'arme indiquaient que le projectile du nouveau canon devait être garanti pour pénétrer des plaques de blindage jusqu'à un mètre d'épaisseur, des fortifications en béton de 7 mètres d'épaisseur et un sol solide jusqu'à 30 mètres.
Le travail sur la création d'un canon ferroviaire unique a été supervisé par le professeur Erich Müller, qui avait une vaste expérience dans la création de divers systèmes d'artillerie. Déjà en 1937, la société Krupp a achevé le développement d'un projet de canon super puissant. La même année, l'armée a passé une commande à l'entreprise pour la fabrication d'une arme surpuissante.
Il convient de noter que malgré l'état développé de l'industrie allemande, il y avait des problèmes. Y compris l'effet de plusieurs crises financières qui ont balayé l'Allemagne avant la guerre, ainsi que l'effet des restrictions en vigueur après la Première Guerre mondiale pendant l'existence de la République de Weimar. L'industrie allemande a systématiquement perturbé l'approvisionnement en artillerie antiaérienne, même de petit calibre, sans parler d'un canon super-lourd, dont les analogues n'existaient tout simplement pas dans le monde.
Dora n'a été entièrement assemblée qu'en 1941. A cette époque, la ligne Maginot, que ses obus de 7 tonnes étaient censés détruire, était depuis longtemps prise. Et le fort Eben-Emael, qui avant la guerre était la cause du mal de tête des généraux allemands, fut pris en une journée. Le violon principal de cette opération a été joué par seulement 85 parachutistes qui ont réussi à atterrir dans le fort sur des planeurs.
Au total, deux canons ont été entièrement assemblés en Allemagne: "Douro" et "Gustav". On pense que la deuxième arme porte le nom du directeur de la société, Gustav Krupp. Cette commande a coûté à l'Allemagne 10 millions de Reichsmarks. Pour ce montant, 250 obusiers sFH18 de 15 cm ou 20 canons K3 à longue portée de 240 mm pourraient être construits pour l'armée à la fois. Pour la Wehrmacht, ces canons seraient bien plus utiles.
Le plus grand équipage d'artillerie de l'histoire
Le canon de chemin de fer Dora était une construction aux proportions et proportions gigantesques. Dans toute la littérature, le calibre du canon est généralement indiqué comme 800 mm, mais pour être absolument précis, le canon avait un calibre de 807 mm. Le canon de ce canon pesait à lui seul 400 tonnes avec une longueur de 32, 48 mètres. Le poids total de l'ensemble du canon sur une plate-forme ferroviaire spécialement conçue était de 1350 tonnes.
La longueur totale du support d'artillerie était de 47, 3 mètres, largeur - 7, 1 mètres, hauteur - 11, 6 mètres. Pour mieux comprendre la taille de l'installation, on peut noter qu'elle était légèrement inférieure à la norme Khrouchtchev à cinq étages. Dans le même temps, seul le canon du canon pesait plus de 8 chars lourds soviétiques KV-1 du modèle 1941.
Les obus avec lesquels Dora devait frapper ses cibles étaient également énormes. Le poids du projectile hautement explosif était de 4,8 tonnes, le poids de l'obus perforant le béton était de 7,1 tonnes. C'était comparable au poids de combat de l'un des chars d'avant-guerre les plus courants au monde - le célèbre Vickers Mk E (alias Vickers de 6 tonnes). La portée de tir des projectiles hautement explosifs a atteint 52 km, perçant le béton - jusqu'à 38 km.
Le support d'artillerie lui-même n'a été transporté sur place que dans un état démonté. Dans le même temps, une gare de triage devait être construite sur le site de déploiement du canon de 800 mm. Le premier train a livré 43 voitures à la gare, qui ont été transportées par du personnel de service et du matériel de camouflage. C'est le nombre de wagons nécessaires lorsque le canon a été utilisé pour la seule fois dans les hostilités, livré à Sébastopol en 1942.
Le deuxième train se composait de 16 wagons, qui livraient au chantier une grue de montage et divers équipements auxiliaires. Le troisième train de 17 voitures a livré des parties de la voiture et des ateliers sur le site. Le quatrième train, composé de 20 voitures, transportait un canon de 400 tonnes du système d'artillerie, ainsi que des mécanismes de chargement. Le cinquième train de 10 wagons transportait des obus et des charges pour le tir. Dans les voitures du dernier train, la température de l'air réglée était maintenue artificiellement - pas plus de 15 degrés.
L'équipement de la position de tir à lui seul a pris jusqu'à 3 à 6 semaines, et l'assemblage et l'installation de l'installation d'artillerie ferroviaire ont pris environ trois jours de plus. L'assemblage de l'outil a été réalisé à l'aide de grues ferroviaires équipées de moteurs de 1000 CV. Dans le même temps, des spécialistes de l'usine Krupp étaient nominalement attachés à l'installation d'artillerie, jusqu'à 20 ingénieurs civils au total.
Bien que l'installation soit ferroviaire, elle ne pouvait pas se déplacer le long de la voie ferrée habituelle. L'installation ne pouvait se déplacer et tirer qu'à partir d'une double voie ferrée spécialement construite. Lors de l'assemblage, un transporteur ferroviaire géant a été obtenu avec 40 essieux et 80 roues (40 de chaque côté de la voie à double voie).
Plus de 4 000 personnes ont été impliquées pour équiper le poste et entretenir l'installation près de Sébastopol. C'est un chiffre sans précédent. Ceci, en plus du calcul direct et des personnes assemblant l'outil - 250 personnes, comprenait plusieurs milliers d'ouvriers qui ont équipé le poste et effectué des travaux d'excavation et d'ingénierie.
Environ 400 personnes se trouvaient dans le bataillon anti-aérien attaché. Selon Manstein, l'installation près de Sébastopol était couverte par deux divisions à la fois, armées de canons antiaériens de 88 mm et de mitrailleuses à tir rapide de 20 mm. En outre, jusqu'à 500 personnes d'une unité militaro-chimique ont été attachées au pistolet, ce qui pourrait mettre un écran de fumée et cacher l'installation aux yeux de l'ennemi.
L'efficacité de Dora est mise en doute
L'installation d'artillerie la plus puissante à la disposition d'Hitler n'a joué presque aucun rôle dans la Seconde Guerre mondiale. L'effet de tir était impressionnant, mais l'échappement était minime. Après le tir, les plats sur les tables tremblaient à une distance pouvant atteindre trois kilomètres, mais les coups directs d'une telle installation à la portée maximale étaient presque impossibles à réaliser.
On estime que Dora a tiré 48 obus réguliers sur diverses fortifications de la ville assiégée près de Sébastopol. Le tournage a eu lieu du 5 au 17 juin 1942. On pense que seulement 5 obus perforants ont touché la cible (10,4%), les observateurs allemands n'ont pas du tout enregistré la chute de 7 obus (14,5%). Pour 36 projectiles enregistrés (hors coups), la propagation a atteint des centaines de mètres: les vols étaient de 140 à 700 mètres, les sous-dépassements de 10 à 740 mètres.
Cinq autres coups d'obus explosifs expérimentés ont été tirés le 26 juin, le résultat de ces tirs est inconnu. On pense que le seul coup réussi de Dora a été la destruction d'un grand dépôt de munitions niché dans les rochers sur la rive nord de la baie de Severnaya. L'entrepôt, situé à une profondeur de 30 mètres, a été détruit d'un seul coup, en particulier, Manstein a écrit à ce sujet dans ses mémoires d'après-guerre.
Dans le même temps, les plus hauts dirigeants militaires allemands ont évalué l'efficacité des tirs d'armes à feu sur Sébastopol extrêmement faible. Hitler a ordonné que l'installation soit utilisée pour supprimer les forts et les batteries de tours côtières sous la ville, mais le seul résultat tangible était la couverture de l'entrepôt.
Plus tard, le colonel-général Halder, chef d'état-major général de la Wehrmacht, a résumé les résultats de l'utilisation de "Dora". Il a qualifié l'installation d'artillerie ferroviaire de véritable œuvre d'art, mais en même temps inutile. Heureusement pour l'URSS, les Allemands ont dépensé 10 millions de marks pour quelque chose qui pourrait être utilisé pour la propagande, pas pour la guerre. Si les usines allemandes produisaient 250 obusiers lourds supplémentaires de 15 cm, les soldats soviétiques sur les fronts de la Grande Guerre patriotique auraient eu plus de mal.
Selon certains rapports, Dora aurait pu être utilisée une deuxième fois lors de la répression de l'insurrection de Varsovie, mais cette information est fragmentaire et épisodique. Très probablement, l'installation n'a pas été utilisée près de Varsovie, ou l'efficacité de son utilisation était nulle.
Sur les deux installations construites, seule Dora a pris part aux hostilités; Fat Gustav n'a jamais tiré sur l'ennemi du tout. La troisième unité en cours de conception et de construction avec un nouveau canon de 520 mm de long, connu sous le nom de Long Gustav, n'a été achevée qu'à la fin de la guerre.
