Récemment, des informations ont fusé sur la reprise du programme de modernisation du T-72 de la République tchèque, mené à la fin des années 90. Puis, dans le cadre de ce programme, jusqu'en 2006, 35 chars ont été modernisés pour l'armée tchèque, qui a reçu l'indice T-72M4CZ, et le programme a été arrêté pour des raisons financières. Désormais, la République tchèque va moderniser plusieurs centaines de véhicules pour son armée et, éventuellement, pour les fournitures d'exportation.
Rappelons que l'industrie tchèque a une longue tradition de production de chars: dans les années 30, elle produisait ses propres chars, et plus d'un millier de chars Pz.35 et Pz.38 en 1941 étaient en service dans l'armée hitlérienne, et à partir des années 70, ils produisaient sous licence des chars T-72 de l'Union soviétique.
La publicité autour de ce programme est basée sur la propagande sur la gravité du char T-72, imposé par l'Union soviétique à ses alliés dans le cadre du Pacte de Varsovie, et comme l'a dit l'un des auteurs, les Tchèques ont fait de " des morceaux de merde". Dans le même temps, le bilan du T-72 est donné pour son utilisation dans les deux guerres irakiennes de 1991 et 2003, lorsque ces chars en service dans l'armée irakienne ont subi de lourdes pertes de la part des forces blindées américaines, avec une démonstration de couleurs vidéos de chars irakiens détruits et incendiés.
T-72 dans la guerre en Irak
Quelle est l'objectivité de cette évaluation? En effet, dans les combats en Irak, les Américains ont perdu plusieurs dizaines de véhicules, tandis que les Irakiens en ont perdu des centaines, et cela est dû à plusieurs facteurs. L'armée irakienne était principalement armée des obsolètes T-55 et T-62 et d'environ un millier de T-72 et T-72M, tandis que les Américains disposaient de plus de deux mille des dernières modifications des M1A1 et M1A2, qui dans leurs caractéristiques largement dépassé le T-72, en particulier dans certaines parties de l'efficacité des tirs de chars.
Les Américains ont obtenu des résultats impressionnants avec des pertes minimes en raison de l'utilisation massive de chars plus avancés, de leurs avantages dans la mesure du possible pour mener des tirs efficaces sur de longues distances, en particulier la nuit en utilisant des viseurs à imagerie thermique, une organisation de reconnaissance et un commandement et un contrôle qui fonctionnent bien. système et une bonne formation du personnel. Outre l'imperfection des chars, les Irakiens se sont distingués par un faible niveau de formation du personnel et la trahison du haut commandement dans les phases finales des hostilités, lorsque des centaines de chars ont été lancés sans heurts.
Le principal problème du T-72 était l'imperfection des instruments et des viseurs pour le tir à partir d'un char. En tant que tel, le système de conduite de tir du char n'existait pas, il y avait un ensemble de viseurs obsolètes qui n'étaient en aucun cas connectés les uns aux autres. Le tireur disposait d'un viseur de jour TPD-2-49 développé dans les années 1950 avec une stabilisation monoplan du champ de vision, sans télémètre laser et, bien sûr, sans ordinateur balistique. A cela s'ajoute un viseur de nuit non stabilisé sur tube intensificateur d'image avec une portée de vision nocturne jusqu'à 500 m en mode passif et jusqu'à 1200 m en mode actif.
Le commandant a utilisé un dispositif d'observation jour-nuit non stabilisé encore plus ancien TKN-3MK avec une portée de vision nocturne allant jusqu'à 500 m, c'est-à-dire que ses capacités de recherche et de détection de cibles étaient bien pires que celles du tireur.
Apparemment, les Irakiens avaient un certain nombre de chars T-72B avec un viseur de jour TPD-K1 avec un télémètre laser et un correcteur balistique, ce qui facilitait quelque peu le tir, le commandant avait le même dispositif d'observation imparfait.
L'avantage technique des Américains était inconditionnel, les chars étaient équipés de systèmes d'information et de navigation, de viseurs de commandant et de tireur avec stabilisation du champ de vision sur deux plans, de télémètres laser et de canaux d'imagerie thermique, ainsi que d'un ordinateur balistique parfait avec un ensemble complet de capteurs balistiques météorologiques. C'était une guerre de chars de différentes générations avec un résultat désastreux et prévisible, les chars irakiens ont été touchés avant même d'avoir détecté l'ennemi.
Modernisation tchèque du T-72
Tenant compte de cette expérience, les spécialistes tchèques, lors de la modernisation du T-72, se sont tout d'abord fixés pour tâche d'augmenter l'efficacité du tir d'un char et, en outre, d'augmenter la puissance de la centrale et d'améliorer la sécurité du char.
Sur le char T-72M4CZ, un système de conduite de tir à part entière a été mis en œuvre sur la base du système TURMS-T de la société italienne Offichine Galileo, qui assure l'intégration des systèmes de visée du tireur et du commandant dans un seul système de conduite de tir.
Le tireur disposait d'un viseur jour/nuit avec stabilisation du champ de vision à deux plans, d'un télémètre laser, d'un canal d'imagerie thermique avec une portée de vision allant jusqu'à 4000 m et d'un écran d'affichage des conditions de tir intégré au viseur. Le commandant dispose d'un viseur panoramique jour/nuit avec stabilisation à deux plans du champ de vision et d'un canal d'imagerie thermique, qui lui permet de rechercher des cibles de jour comme de nuit jusqu'à 4000 m, de donner une désignation de cible au tireur et, si nécessaire, le feu du canon lui-même. Un ordinateur balistique avec un ensemble complet de capteurs balistiques météorologiques a été intégré au système, permettant un tir efficace depuis un point et immédiatement, de jour comme de nuit, jusqu'à 2000 m. …
Le char T-72M4CZ dispose également d'une nouvelle centrale électrique développée par la société israélienne NIMDA avec un moteur diesel CV-12 1000TSA d'une capacité de 1000 ch. de Perkins et une transmission XTG411-6 entièrement automatique d'Allison Transmission. C'est une unité monobloc qui vous permet de remplacer rapidement le moteur en 30 minutes sur le terrain sans l'intervention de spécialistes supplémentaires. Le réservoir dispose également d'une unité d'alimentation auxiliaire installée à l'arrière pour alimenter les systèmes du réservoir lorsque le moteur principal ne tourne pas.
Une attention particulière a été portée au niveau de protection du réservoir en installant le système de protection dynamique DYNA-72, en modifiant la fixation du siège du conducteur au toit de la coque, en installant le système de protection électromagnétique TRALL contre les mines magnétiques et le système de détection irradiation laser et protection automatique contre ATGM (analogue du système Shtora).
Un certain nombre de nouveaux systèmes ont également été introduits sur le char, qui sont des éléments du système d'information et de contrôle du char avec la possibilité d'être intégrés au système de contrôle de combat centré sur le réseau. Il s'agit du système DITA-97 de surveillance et de diagnostic du moteur et de la transmission avec émission de signaux lumineux, sonores et vocaux aux membres d'équipage, le système de navigation NBV-97 INS/GPS, qui détermine l'emplacement du char, et le Système de communication ultra-haute fréquence RF 1350, qui fournit une communication stable et anti-brouillage.
Le niveau de modernisation tchèque du T-72
Tout cela suggère que déjà à la fin des années 90, la République tchèque était capable de transformer le T-72 obsolète et imparfait en une machine assez moderne avec des caractéristiques accrues en termes de puissance de feu, de mobilité et de protection et de devenir un concurrent sérieux des modèles occidentaux. Maintenant, la République tchèque refuse d'acheter des "Abrams" et des "Leopard-2" coûteux, en se concentrant sur le T-72M4CZ modernisé, qui, dans ses caractéristiques, ne leur sera pas inférieur et peut être intégré au système de commandement et de contrôle de l'OTAN.
Comparé aux homologues russes modernisés du T-72, le T-72M4CZ tchèque surpasse le T-72B3 (2011) russe et les options de modernisation antérieures en termes de caractéristiques de tir. Avec des caractéristiques à peu près égales du système de visée du tireur (sur le T-72B3M, le viseur du tireur "Sosna-U" avec stabilisation à deux plans du champ de vision, un télémètre laser, un canal d'imagerie thermique, un canal de contrôle laser pour le Missile "Reflex-M" et une machine de poursuite automatique des cibles, mais au lieu d'un correcteur balistique informatique balistique à part entière avec des capacités réduites), le complexe de visée du commandant basé sur le dispositif primitif TKN-3MK non stabilisé avec une portée de vision allant jusqu'à 500 m ne résiste pas aux critiques.
Le T-72M4CZ tchèque en termes de capacités est au niveau du T-72B3M (2014), sur lequel le commandant a finalement obtenu un système de visée parfait basé sur le viseur thermique panoramique PAN PAN "Falcon Eye" à deux plans stabilisation du champ de vision, un télémètre laser, des canaux de télévision et d'imagerie thermique, offrant au commandant une portée de vision jusqu'à 4000 m de jour comme de nuit et la capacité de conduire un tir efficace.
Les caractéristiques sont à peu près les mêmes sur le T-90M (2018), où le viseur du tireur Sosna-U et le viseur du commandant Falcon Eye sont combinés dans un système de conduite de tir Kalina intégré, qui répond à toutes les exigences modernes pour le tir à partir d'un char et est capable de s'intégrer dans un système de contrôle centré sur le réseau.
En comparant les caractéristiques et le niveau de modernisation du T-72 par les spécialistes russes et tchèques, la conclusion s'impose d'elle-même que les anciens alliés, compte tenu de l'expérience déplorable de l'utilisation du char T-72 dans deux guerres irakiennes, ont pu apporter ce réservoir à un niveau décent à la fin des années 90, et maintenant il est peu inférieur aux modèles modernes. En Russie, seulement 15 ans plus tard, le T-72 a été amené au niveau du T-72B3M, et dans les troupes il n'y a qu'environ 300 unités, le reste est approximativement au niveau du "pogrom irakien" et s'ils sont utilisés, ils donneront les mêmes résultats déplorables.
Si nous prenons également en compte le fait que les systèmes de visée du Kalina FCS sont le développement du Bureau central de conception biélorusse "Peleng" (cependant, la production de composants individuels des complexes est transférée à Vologda), Loukachenko peut à tout moment exiger un prix exorbitant pour eux, et les chars russes en termes de puissance de feu peuvent être repoussés des décennies en arrière. L'industrie des chars russes et les industries qui l'accompagnent ne peuvent toujours pas se remettre de l'effondrement des années 90 et retrouver le rôle de « pionnier » dans la construction de chars, conquis par les constructeurs de chars soviétiques.
