Par Dieu, nous avons un bon président, c'est sûr. Et, à mon avis, même pas par la manière dont il préside, mais par le fait que … il se comporte comme une personne normale, c'est-à-dire qu'il prend tout ce qu'il peut de la vie et n'en a pas honte. J'ai eu l'occasion de voler sur des avions de combat - j'ai volé, plongé sur un bathyscaphe jusqu'au fond du lac Baïkal - j'ai plongé. Et maintenant, il a coulé au fond de la mer Noire et a regardé les restes d'un navire du 10ème siècle et tout un tas d'amphores ! Ce n'est pas possible tous les jours, n'est-ce pas ?! À mon avis, c'est juste intéressant de voir un ancien navire au fond de la mer. Mais maintenant « l'affaire est petite »: la relever du fond de la mer et la restituer dans sa forme appropriée. Il y a une telle expérience ! C'est le navire "Vaza", qui repose au fond de la Baltique depuis le 17ème siècle, et le navire anglais "Mary Rose", mais sur l'île de Chypre il y a peut-être la réplique la plus insolite d'un ancien navire, fait sur la base d'un ancien navire marchand grec retrouvé au fond de la mer !
Le navire devait voir où il naviguait. Par conséquent, les Grecs ont toujours attiré les regards sur les navires militaires et marchands ! Thalassa Museion, Ayia Napa, République de Chypre.
Même ici en Russie, un pays assez éloigné de la Grèce, tout le monde sait probablement à quoi ressemblaient les anciens navires grecs en général. Après tout, ils ont également été dessinés dans notre manuel sur l'histoire du monde antique. De plus, il existe des dessins d'eux à la fois sur Internet et dans des livres. Ce n'est donc pas une curiosité. Les archéologues ont rencontré leurs images sur des vases en céramique, mais il est impossible de savoir d'eux comment ils étaient disposés, ainsi que de quels matériaux ils ont été construits à cette époque loin de nous. Enfin, que transportaient les navires marchands, et non militaires, naviguant entre les îles de la mer Égée et de la Méditerranée ? Eh bien - apparemment, la nature elle-même a veillé à ce que nous découvrions tout cela, même si tout n'a peut-être pas été découvert …
Kyrenia II - voici à quoi ressemble tout le navire. Thalassa Museion, Ayia Napa, République de Chypre.
Plongez et trouvez!
Il est clair que si vous vouliez trouver les restes d'un ancien navire grec, vous devriez les chercher là où ils naviguaient autrefois, c'est-à-dire quelque part dans la mer Méditerranée. Mais la mer est super ! Les traces des naufrages étaient recouvertes de sable, donc, étant descendues sous l'eau, vous pourrez difficilement les retrouver tout de suite. Cependant, il n'y a rien d'impossible là-dedans ! Ainsi, en 1967, le plongeur chypriote Andreas Kariolou a trouvé un ancien navire coulé. Ensuite, les scientifiques ont passé deux années entières à essayer de déterminer l'emplacement de chaque objet sous l'eau. Après tout, il était très important de savoir exactement comment chaque partie du navire était reliée à une autre. Sinon, comment les unir en un tout ? Puisqu'il est impossible de soulever l'épave d'un ancien navire comme celui-ci tout de suite. Un arbre qui a été sous l'eau pendant des milliers d'années devient fragile. Des employés du Pennsylvania Museum des États-Unis se sont engagés à aider les Grecs et, ensemble, ils ont réussi à libérer les restes du navire du sable et à les remonter à la surface, avec la cargaison. Leur conservation s'y faisait, ce qui était nécessaire pour débarrasser l'arbre de l'excès de sel marin. De plus, il fallait ne pas l'assécher et préserver ce vaisseau maritime - le plus ancien parmi tous ceux que l'on trouve sur Terre - pour la postérité !
Anciennes pierres d'ancrage.
Le vieil arbre raconte
La recherche du navire (ou plutôt de ce qu'il en restait, mais il n'en restait pas tant !) a commencé par l'analyse du bois qui a servi à sa construction. Puis il s'est avéré qu'il naviguait depuis environ 80 ans avant le naufrage, c'est-à-dire que c'était une sorte de long foie, bien qu'il soit en bois ! La cargaison se composait d'amphores et de conteneurs avec des amandes, et la date la plus précise de sa mort a été établie selon elle - 288 avant JC. NS. C'est-à-dire qu'il est arrivé cette année-là qu'un petit navire chargé de meules et d'un chargement d'amphores (400 amphores au total !) a quitté le port de Kyrenia sur l'île de Chypre. Immédiatement après cela, une tempête a commencé et s'est écrasée près du port. L'équipage du navire au cours de ce voyage malheureux, selon les scientifiques, était composé de quatre personnes, ce qui est confirmé par quatre bols et quatre cuillères trouvés à bord, et avant de visiter l'île de Chypre, il était engagé dans des voyages côtiers dans le Méditerranée et mer Egée. Les marins mangeaient du poisson et des amandes et, bien sûr, ils arrosaient tous du vin des mêmes amphores. Peut-être qu'ils viennent de s'en saouler, pourquoi y a-t-il eu violation des règles de sécurité de la navigation, ou le navire… a été attaqué par des pirates ?! Alors il a coulé. Cependant, les archéologues n'ont pas trouvé les squelettes de l'équipage sur le site du crash, on peut donc espérer que les marins de celui-ci ont tenté de s'échapper à la nage et ont survécu !
Et c'est ainsi que se trouvait le chargement d'amphores dessus. Seulement il y en avait beaucoup d'autres !
Le grain était stocké dans de telles amphores à Chypre. Dans la fille qui se tient à proximité pour une échelle de 152 cm. Musée archéologique de Larnaca
Quand la politique est contre l'histoire !
Il s'est également avéré que la coque du navire était en pin, elle ne mesurait que 15 mètres de long, donc 400 amphores et 29 meules (bien qu'ils les aient probablement prises comme ballast) étaient un fardeau écrasant pour lui. C'est-à-dire qu'il pouvait simplement se noyer dans un vent fort lorsqu'il était submergé par les vagues. En même temps, une si petite taille a permis de reconstruire ce navire et de voir comment il pouvait l'être, enfin, au moins sur la base de dessins sur les mêmes vases grecs. Après tout, les scientifiques savaient déjà comment cela était arrangé de l'intérieur.
Kyrenia-II - vue générale.
Les travaux sur une réplique du navire ont commencé en 1970 et ont duré plusieurs années jusqu'à sa fabrication. Mais ici la politique moderne est intervenue dans l'histoire du passé de la manière la plus dramatique. Les troupes turques ont débarqué à Chypre… Une guerre fratricide a commencé, et tout s'est terminé avec la division de l'île en deux parties: la république du nord, non reconnue de Chypre du Nord, où se trouvent encore aujourd'hui les troupes turques, et dans le musée de la Vénétie. forteresse dans le port de Kyrenia, les restes de ce navire se trouvent dans le musée des épaves et celui du sud - la République de Chypre. Vous pouvez vous rendre du côté nord soit par la Turquie, soit depuis la partie sud de l'île, y compris à bord d'un bus touristique régulier.
Dispositif d'aviron de direction.
Mes opportunités, bien sûr, ne sont pas présidentielles, mais je n'ai pas pu m'empêcher de voir de mes propres yeux le plus vieux navire du monde (puis ils en ont trouvé un encore plus ancien, mais celui-ci a aussi été reconstruit !), une fois à Chypre, j'ai ne pouvait en aucun cas. Et conduit vers le nord! Dans la forteresse vénitienne, la salle avec les restes du navire est la pièce la plus fraîche du musée, et sa coque y est maintenue à une température et une humidité constantes, qui peuvent être contournées et examinées. Cependant, sa réplique, basée sur toutes ses épaves, est manquante dans ce musée ! Donc, si vous êtes en vacances dans le nord de Chypre, pour le voir, vous devrez aller au sud, et vice versa - du sud au nord, si vous voulez admirer non pas la disposition, mais l'original !
Et voici à quoi ressemble ce qui reste de ce navire dans le musée de la forteresse vénitienne de Kyrenia. Il faut filmer à travers la vitre, donc la qualité des photos n'est pas très élevée.
Tout un tas d'amphores comme ça gisait au fond de la mer…
Tout est exactement comme dans Homère !
Dans la ville d'Ayia Napa, qui signifie "Sainte forêt" en russe, dans le bâtiment local, très petit mais élégant, "Talassa Museion" - c'est-à-dire dans le musée maritime, vous verrez ce navire. Cependant, avant d'aller au navire lui-même, assurez-vous d'inspecter le musée lui-même, car il est assez intéressant, bien que le navire, bien sûr, pour un passionné d'histoire, éclipse toutes ces tortues séchées et ces poissons empaillés, car il ressemble exactement à la description par Homère…
D'ailleurs, pour les amateurs de modelage sur table de navires en bois, la société chinoise Shicheng model a sorti une excellente maquette de ce navire à l'échelle 1:43 avec tous les détails de l'ensemble et de la coque découpés au laser !
Le navire s'appelle "Kyrenia II" car l'original est resté du côté turc. En plus d'une réplique de ce navire, les mêmes amphores pour le vin et les céréales qui se trouvaient à bord, des pierres d'ancrage avec des trous pour les piquets pointus, et … un casque de morion, qui appartenait aux Vénitiens, qui s'installèrent autrefois à Chypre, sont exposés ici. Il existe également une copie de la "papirella" - un bateau grec en roseau de la période mésolithique (9200 avant JC). Et il s'avère que non seulement les Indiens du lac Titicaca et les anciens Égyptiens utilisaient des vases en papyrus et en roseau. Même dans des temps immémoriaux, les Chypriotes ne dédaignaient pas non plus ce matériau, c'est-à-dire que c'était une tradition commune !
Le bateau de Pirell
Le navire est installé dans le musée de telle manière que vous pouvez le contourner en cercle et l'inspecter de tous les côtés, et même regarder à l'intérieur à travers son pont ouvert d'en haut. Il avait un mât et une voile, mais sans rames, car les Grecs n'avaient que des navires de guerre qui étaient des rames. Deux grandes rames à l'arrière sont des rames de direction. En les faisant dévier dans différentes directions, le barreur vient de contrôler un tel navire. On sait que du bois de pin de haute qualité a été utilisé pour la coque du navire et, apparemment, c'est sur tel ou tel navire que les habitants de Chypre dans le passé laissaient leurs forêts luxuriantes, dont il ne reste plus rien du tout. Toutes les parties en bois du navire étaient recouvertes d'un vernis spécial qui les protégeait de l'eau et des larves. De plus, le navire est bien "à flancs noirs", c'est-à-dire le même que les navires grecs décrits par Homère, ce qui laisse penser que les traditions de la construction navale à cette époque évoluaient très lentement.
Il était une fois, les résidents locaux construisaient leurs navires à partir de tels sycomores. Et maintenant, la sécheresse paie pour les forêts défrichées.
Bien sûr, il est dommage qu'une telle découverte archéologique soit divisée de cette manière: l'original est au nord et sa réplique est au sud. Ce sont là les conséquences réelles et dramatiques des conflits militaires tant pour les peuples que pour l'histoire. De plus, ni les Grecs ni les Turcs ne veulent céder, il est donc peu probable que ces deux monuments historiques s'unissent dans un avenir prévisible. Donc, si vous êtes en vacances sur l'île de Chypre, essayez de visiter au moins l'un de ces deux musées. Après tout, vous y verrez l'un des plus anciens navires de mer, dont le sort, quoi qu'en disent les scientifiques, nous ne pouvons que le deviner aujourd'hui!
Cependant, maintenant, ce n'est plus le navire le plus ancien de la mer Méditerranée, découvert par les archéologues sous-marins. Depuis, plusieurs autres navires ont été découverts sous l'eau, dont ceux transportant une cargaison d'amphores. Le plus ancien navire que nous connaissions a été trouvé dans un "cimetière" de navires au large des côtes de l'Asie Mineure, près du récif de Yassidzha - il a coulé il y a environ trois mille ans.
Fait intéressant, en 2002, la construction du Kyrenia Liberty a commencé (à l'époque déjà le troisième exemplaire du navire Kyrenia). La construction s'est déroulée dans le respect des principes fondamentaux de la structure, mais en utilisant la technologie moderne. Le navire a été achevé pour les Jeux olympiques de 2004 et a navigué vers Athènes avec une cargaison symbolique de cuivre, à partir de laquelle les médailles de bronze olympiques ont été coulées.
