Quand l'agresseur veut être bon…
Aujourd'hui, le monde est constamment secoué par les catastrophes de navires et d'avions civils et militaires, dont beaucoup semblent très souvent avoir été organisés à dessein. Le dernier exemple en date est le crash du Boeing Asia Minor dans le ciel du Donbass. Non moins intéressante est toute cette agitation évidente et en coulisses qui a été soulevée autour de cette tragédie. Cependant, c'est loin d'être le premier exemple de la façon dont la mort de personnes (accidentelle ou non) est utilisée comme prétexte pour le déclenchement des hostilités, ou une sorte de dénonciation. Il existe même un terme en droit romain appelé « Casus belli » ou motif formel de guerre. D'ailleurs, parmi les normes du droit romain, c'est l'une des plus remarquables. Après tout, l'agresseur essaie de ne pas perdre la face aux yeux de l'opinion publique et de ne pas ressembler à un agresseur ! A cet effet, il recherche un tel motif de l'attentat, qui le présenterait comme une victime et lui permettrait ainsi de parler de la légitimité de ses actes. Eh bien, s'il n'y a pas une telle raison, alors très souvent l'agresseur la crée lui-même. D'ailleurs, de tels exemples nous sont connus depuis longtemps et l'un des plus remarquables est l'explosion du cuirassé Maine en 1898.
Le cuirassé Maine n'était pas un navire de guerre très grand et d'apparence impressionnante, c'est pourquoi il a été classé soit comme cuirassé de classe 2, soit comme croiseur blindé. Le calibre principal - quatre canons de 254 mm dans deux tours, espacés sur toute sa longueur, c'est pourquoi le navire était sujet à un tangage brusque.
Le calibre auxiliaire du Maine se composait de six de ces canons de 6 pouces.
Explosion dans le port de La Havane
Et il se trouve qu'à neuf heures dix du matin, le 15 février 1898, une puissante explosion se fait entendre dans le port de la capitale de Cuba, La Havane. Les personnes qui se trouvaient sur le quai à cette heure ont été témoins d'un spectacle étrange: un éclair lumineux a éclaté au-dessus de la proue d'un grand navire de guerre à deux tuyaux à l'ancre, après quoi le navire a été enveloppé dans des nuages de fumée noire épaisse et a commencé à couler. Moins de quelques minutes plus tard, à l'endroit où le croiseur blindé américain Maine, qui avait effectué une visite amicale à La Havane il y a dix jours, venait de se tenir, plongé profondément dans l'eau, mais le feu et les explosions s'y sont poursuivis jusqu'à ce que seuls les mâts ont été laissés à la surface. … Du croiseur espagnol "Alfonso XII", des bateaux se sont précipités sur les lieux de la tragédie. Les marins du croiseur ont essayé d'aider les victimes le plus tôt possible, mais très peu ont pu secourir le "Maine" coulé.
Le cuirassé Texas, du même âge que le Maine, n'avait que deux canons de 305 mm dans deux tourelles au centre du navire, son tangage était donc plus doux.
Ils ont très vite appris les détails de la tragédie. Selon le capitaine du navire, la catastrophe s'est produite à 9h40 et a surpris son équipage. Au début, une forte explosion a été entendue sur le navire, d'où il s'est même élevé au-dessus de l'eau. Dans le même temps, le commandant a été blessé à la tête, mais a continué à commander et à diriger le sauvetage de l'équipage. Mais rien ne pouvait être fait. Après l'explosion, le navire a coulé si rapidement que près des trois quarts de l'équipage - 266 marins - sont restés à bord et ont coulé avec !
Le Maine passe sous le pont de Brooklyn.
Le Maine entre dans le port de La Havane.
A l'extérieur ou à l'intérieur ?
Les autorités espagnoles ont déclaré qu'elles pensaient que le Maine avait été tué par une explosion de munitions dans la cave avant. Les raisons de la catastrophe pourraient être clarifiées en abaissant les plongeurs au fond. De plus, le navire n'était qu'à une profondeur de 14 mètres, il n'a donc causé aucune difficulté. Mais pour une raison quelconque, les Américains en ont décidé autrement. Sans demander l'autorisation de l'Espagne, à laquelle Cuba appartenait à l'époque en tant que colonie, ils ont envoyé une commission de quatre officiers de la marine américaine à La Havane pour enquêter sur la catastrophe. Le gouverneur cubain n'a pas aimé cette impudence, et il a exprimé sa protestation officielle à la partie américaine. Selon les Espagnols, une commission mixte hispano-américaine aurait dû travailler sur l'enquête sur la tragédie, qui aurait dû la mener de la manière la plus impartiale. Cependant, les Américains ont rejeté cette proposition des Espagnols, et sous une forme assez dure et non diplomatique.
De plus, le Maine avait quatre autres tubes lance-torpilles situés par paires le long des côtés.
Quand les journaux sont plus dangereux que la dynamite…
Pendant ce temps, alors que quatre officiers étudiaient l'épave du navire, les journaux américains faisaient littéralement rage, littéralement une véritable hystérie anti-espagnole éclatait dans la presse, et c'est ce qui est étrange. Après tout, personne ne savait alors ce que la commission dirait. Pendant ce temps, les Américains se préparaient déjà à la guerre avec l'Espagne. Les journaux regorgeaient de titres si accrocheurs: « Le navire de guerre Maine a été détruit par la machine secrète infernale de l'ennemi ! », « Le cuirassé Maine a été traîtreusement détruit par les Espagnols ! - et comment ne pas croire que tout cela était l'œuvre des insidieux Espagnols. "La destruction du Maine devrait être la base pour ordonner à notre flotte de naviguer vers La Havane!" - Immédiatement suggéré le journal World Net Daily. D'ailleurs, l'opinion de la presse a été immédiatement soutenue par le futur président Theodore Roosevelt, ardent partisan de la doctrine Monroe ("America for Americans"). Qui dans cela signifiait par les Américains est compréhensible. Tout d'abord, ils étaient citoyens des États-Unis, et en aucun cas des Espagnols là-bas ! Résultat, le gouvernement américain n'a même pas attendu les résultats des travaux de la commission, mais a immédiatement alloué 50 millions de dollars pour renforcer la "défense nationale" - comme si l'Espagne allait attaquer immédiatement les Etats-Unis !
Et voici le journal new-yorkais The World avec des informations sur la mort de "Maine" en première page. Date - 17 février 1898, c'est-à-dire que ce numéro est sorti moins de deux jours après l'explosion. Personne n'en sait encore rien, et seuls les journalistes ne doutent pas qu'elle ait été causée par "une voiture infernale ou une torpille". Mais l'illustration pour elle est encore plus surprenante. C'est incroyable comment l'artiste a réussi en une seule journée à terminer une gravure aussi grande et abondante, puis ils ont réussi à en faire une forme électrolytique et à imprimer le tirage. L'explosion est représentée très fidèlement sur la gravure, bien que "l'arc" soit un endroit très relatif. Ou peut-être que l'artiste a commencé à travailler dessus à l'avance et qu'il était prêt quand tout s'est passé de cette façon ?
Le rapport de la commission publié le 21 mars a ajouté de l'huile sur le feu. Il s'ensuit que le navire a explosé par une mine sous-marine ou une torpille. La commission n'a pas nommé directement les coupables (comme cela se passe actuellement dans le cas de Boeing), mais, bien sûr, les Américains ont déjà compris que les Espagnols l'avaient fait !
Tout ce qui reste du navire après l'explosion.
Paix ou guerre ? Guerre
À son tour, le 28 mars, la commission espagnole, bien qu'elle n'ait pas eu la possibilité d'inspecter le navire, a publié son propre rapport basé sur des témoignages oculaires. Tous ont déclaré à l'unanimité que l'explosion avait eu lieu à l'intérieur du navire. Mais les Américains n'ont pas voulu tenir compte de leurs matériaux. De plus, dans son message au Congrès, le président américain William McKinley a dit sans ambages que le Maine avait été victime d'une mine sous-marine. De qui cela peut-il être ? Eh bien, bien sûr, seulement l'espagnol! La responsabilité de la tragédie a donc été imputée à l'Espagne, puisque le navire est mort dans ses eaux territoriales. Et le 11 avril, le président McKinley a annoncé qu'il était du devoir des États-Unis de s'opposer à l'Espagne, puisque « tout cela se passe à nos frontières ». Puis, le 20 avril, un ultimatum a été envoyé à Madrid de Washington exigeant d'abandonner Cuba et de retirer l'armée et la marine de son territoire. Et bien que son mandat ne devait expirer que le 23 avril, les escadrons de la marine américaine ont pris la mer la veille et se sont dirigés vers Cuba et les Philippines. Puis 25 000 volontaires ont été enrôlés dans l'armée, et toute l'Amérique était pleine d'affiches du style: « Enrôlez-vous dans les Marines ! », dont le plus célèbre d'entre eux: « Souvenez-vous du Maine ! C'est-à-dire que la guerre n'a même pas encore été déclarée, mais en fait elle a déjà commencé ! Pour montrer au monde qu'il ne s'agit pas d'une guerre coloniale et que les États-Unis s'intéressent à l'indépendance de Cuba plutôt qu'à la colonisation américaine, le Congrès a adopté l'amendement Teller, qui promettait que l'Amérique n'annexerait pas cette île précieuse, lui accorderait l'indépendance.
Maine et son commandant Sigby.
Eh bien, la guerre s'est terminée, comme vous le savez, avec la victoire des États-Unis. L'Espagne a perdu toutes ses colonies et sa marine. Eh bien, et personne ne se souvenait du mystère de la mort de 266 marins du Maine sur fond de rapports victorieux et de rapports d'autres pertes.
Souvenez-vous du Maine. Affiche du drapeau américain.
Mystère au fond de la mer
En 1910, ils ont décidé de surélever le navire, et ils ont choisi une voie très inhabituelle pour cela. À l'aide de marteaux à vapeur, placés sur des plates-formes autour du navire coulé, des pieux de fer de 30 mètres ont été enfoncés dans le sol très près les uns des autres. Ensuite, l'espace entre eux a été fermé et l'eau de la piscine résultante a été pompée, de sorte qu'il était maintenant possible de marcher sur le navire couché au fond "comme sur la terre ferme". Et l'examen immédiat de celui-ci a montré que l'explosion, comme l'ont dit les Espagnols, s'est produite à l'intérieur et pas du tout à l'extérieur. C'est-à-dire que ni la mine ni la torpille n'avaient rien à voir avec ça. Mais les travaux sur le navire ont rapidement été arrêtés et tous les documents se sont retrouvés dans les archives américaines, où même aujourd'hui vous ne pouvez pas y accéder.
C'est ainsi qu'ils l'ont élevé…
Le fait suivant a également été découvert. Pour une raison quelconque, le capitaine du "Maine" le 25 mars 1898 (c'est-à-dire que la commission américaine avait déjà publié son rapport), pour une raison quelconque, a commencé à demander aux autorités espagnoles la permission de faire sauter les restes de son navire avec dynamite, arguant qu'ils gênent la navigation dans le port ! Et ils ont vraiment gêné, c'est pourquoi ils ont été élevés en 1910. Mais… pourquoi ont-ils explosé en 1898 juste après la catastrophe ? Eh bien, le nez levé du Maine a été immédiatement coupé en morceaux et envoyé à la fonte !
Complot ou accident ?
Presque à partir du moment où le croiseur est mort, une version du "complot" est née, selon laquelle des agents du gouvernement américain l'ont fait exploser afin de provoquer l'indignation populaire contre l'Espagne, c'est-à-dire de créer le "Casus Belli". En toute justice, notons que cette version n'a pas fait ses preuves, mais elle reste néanmoins très populaire. Les principales objections sont que la flotte américaine à cette époque avait très peu de navires de guerre modernes dans sa composition et que la destruction du Maine par souci de provocation était une opération trop coûteuse pour les économes Yankees, et une grave atteinte à la capacité de combat. de leur flotte. Et la blessure du commandant dans l'explosion ? Ce n'est guère agréable quand on se fait exploser, même si « pour les intérêts de la grande politique »… Mais, d'ailleurs, qui sait ?
Campagne du carré des officiers du Maine.
A qui profite la recherche ?
Cependant, si, après tout, ce n'était pas qu'un désastre, alors qui en était l'organisateur ? Bien sûr, pas les Espagnols, ils faisaient pire avec la marine. Un accident n'est pas non plus exclu, puisque le navire de guerre est rempli d'explosifs, et les imbéciles qui fument près du baril de poudre à canon se retrouvent partout. Et, néanmoins, la rapidité de la réaction de la presse à l'explosion et sa nature frénétique indiquent directement que cette explosion n'était pas un accident, et alors seulement très habilement utilisé ses résultats. Il est tout à fait possible que les soi-disant "ultra" et même le Ku Klux Klan, dont les intérêts étaient liés aux grandes entreprises, puissent y être impliqués, bien que les "membres du clan" eux-mêmes, bien sûr, n'en aient jamais fait la publicité. Un certain nombre d'historiens américains exprimèrent à un moment donné l'idée qu'il pourrait s'agir de ces personnes qui craignaient un règlement pacifique d'un conflit attendu depuis longtemps et agissaient à leurs risques et périls en plus du gouvernement, et celles qui étaient vivement intéressées par la saisie la richesse de Cuba et des Philippines. Se pourrait-il que quelqu'un aux États-Unis se soit impliqué dans ce jeu en plus du président ? Oui, ça pourrait ! Eh bien, il a juste utilisé la chance que lui donne "l'histoire". En tout cas, tellement de temps s'est écoulé depuis ces événements que nous ne connaîtrons jamais la vérité. Pourtant, on retrouve aujourd'hui le même style: bonne direction et étranges conséquences des événements dramatiques qui se sont déroulés, et cela ne peut qu'être alarmant, puisque l'histoire a la particularité de se répéter !
Même les timbres présentaient le malheureux Maine.
