La Seconde Guerre mondiale était une « guerre des moteurs ». Tout le monde sait que l'Allemagne a réussi à développer ses forces motorisées. Et cela en tenant compte du fait que cela posait problème avec le carburant pour les moteurs qu'il contenait. Elle ne disposait pas d'importantes réserves de pétrole et ses opposants, d'abord bien sûr la Grande-Bretagne, puis les États-Unis, l'ont coupée des approvisionnements des lieux de sa principale production. Mais le génie des scientifiques allemands a permis de créer la production de carburant synthétique (essence) à partir de lignite, dont les réserves en Allemagne étaient importantes. C'est pourquoi, tout au long de la guerre, ses chars ont été mis en mouvement par des moteurs fonctionnant au fuel léger, puisque quelques approvisionnements en pétrole de Roumanie, après avoir été transformés en gasoil, sont allés "alimenter" la Kriegsmarine, notamment dans les "estomacs". de nombreux sous-marins.
La production de carburant synthétique est un processus assez complexe et coûteux, et comme il a été dépensé beaucoup pour former de nouveaux équipages de chars, pour économiser de l'argent, des scientifiques allemands, basés sur le processus Fischer-Tropsch, connu depuis 1923, ont proposé une autre option - un générateur de gaz qui fonctionne tous sur le même lignite.
Ce qui, en principe, était une étape logique, car à ce moment-là, de telles installations avaient déjà trouvé leur place sur les véhicules à roues.
Le RW sur la plaque d'immatriculation de ce camion signifie qu'il appartient à la Reichswehr. C'est-à-dire fabriqué avant 1933. Apparemment, un certain nombre de voitures avec des générateurs de gaz étaient déjà dans l'armée allemande avant même 1933. Le militaire verse du carburant dans le générateur, on a du mal à comprendre ce qu'il va y dormir. Peut-être du bois de chauffage ou… des cônes.
Les premières mentions de tentatives d'installation de générateurs de gaz sur des chars remontent à 1938, mais elles ont atteint une ampleur particulière après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Le principal travail sur le développement de ce sujet a été organisé à Auschwitz, où les laboratoires et les capacités de la production chimique allemande ont été déployés.
En conséquence, le Panzerkampfwagen est apparu, que les Allemands eux-mêmes ont appelé en plaisantant « alambics autopropulsés au clair de lune ». Il s'agit d'un char d'entraînement basé sur le Pz I.
Le char d'entraînement basé sur le Pz II avait l'air plus "impressionnant".
Et le char léger tchèque LT vz. 38, alias Pz. 38 (t). Qui a servi en grand nombre dans la Wehrmacht
Plusieurs Pz I avec des générateurs de gaz ont été "convertis" en M-4 "Sherman" américains et ont été utilisés pour la formation des équipages ATT, et en 1945, ils ont commencé à participer à la formation du "Volkssturm" à la conduite de batailles dans la ville.
A part les réservoirs convertis pour fonctionner au gaz liquéfié, comme le Pz IV moyen…
… ainsi que le plus lourd Pz VI "Tiger".
et voici un "Tigre" tellement "fou" fonctionnant sur un mélange propane-butane. Ces chars étaient au camp d'entraînement de Paderborn (Panzer Ersatz-und Ausbildungsbataillon 500) Il y avait cinq unités Tiger I
Pz V "Panther", converti pour travailler au méthane liquéfié.
Canon automoteur "Marder".
Également pour les parties arrière, un tracteur basé sur le Pz II a été développé. L'un d'eux a été capturé par des partisans au Danemark à Sturmgeschutz-Ersatz und Ausbildungs-Abteilung 400.
BTR "Khanomag" avec un générateur de gaz. Ils ont également été utilisés dans les unités éducatives, dans le but d'économiser de l'essence. A en juger par les inscriptions, les photos ont été prises quelque part en Hollande.
Mais qu'en est-il de l'utilisation au combat des chars générateurs de gaz ? Il est fait mention de l'utilisation du Pz I d'entraînement avec une tourelle du Pz III dans les batailles et dans les batailles pour Berlin du pseudo-"Sherman". Il existe également des informations non confirmées selon lesquelles environ 50 chars Pz VIB "Tiger-2" (ou "Royal Tiger") étaient équipés de générateurs de gaz au printemps 1945 et qu'ils ont tous été détruits lors des affrontements.
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, ces développements allemands sont arrivés aux États-Unis et y ont été "oubliés" avec succès, mais peut-être qu'une nouvelle crise du carburant les fera se souvenir et s'appliquer à nouveau… sur l'entraînement des véhicules de combat.
