Pendant la Seconde Guerre mondiale, de grands sous-marins spéciaux ont été construits dans la marine impériale japonaise pour transporter des hydravions. Les hydravions étaient stockés pliés dans un hangar spécial à l'intérieur du sous-marin.
Le décollage a été effectué à la surface du sous-marin; après que l'avion ait été retiré du hangar et assemblé pour le décollage sur le pont à l'avant du sous-marin, des patins de catapulte spéciaux à démarrage court ont été construits, à partir desquels l'hydravion s'est élevé dans le ciel. Une fois le vol terminé, l'hydravion a éclaboussé et il a été ramené au hangar du sous-marin.
Projets Japon
Projet J-1M - "I-5" (avec un hydravion de reconnaissance, lancement depuis l'eau);
Projet J-2 - "I-6" (un hydravion de reconnaissance, lancé depuis une catapulte);
Projet J-3 - "I-7", "I-8";
Projet 29 type "B" - 20 unités;
Tapez "B-2" - 6 unités;
Type "B-3" - 3 unités (les sous-marins avaient des hangars, mais ils n'ont jamais transporté d'avions - ils ont été convertis en "Kaiten", torpilles exploitées par des pilotes suicide);
Projet A-1 - 3 unités (un hydravion de reconnaissance, lancement depuis une catapulte);
Type I-400 - 3 unités (3 hydravions Aichi M6A Seiran);
Type "AM" - 4 unités (2 hydravions-bombardiers Seiran), 2 unités non terminées.
Hydravion bombardier-torpilleur bombardier Aichi M6A Seiran
La création a commencé en 1942, le premier vol a eu lieu en décembre 1943, est entré en service en 1944. Le concepteur en chef de la voiture est Norio Ozaki. Au total, 28 unités ont été construites.
Caractéristiques de performance de base:
Equipage: 2 personnes;
Vitesse de croisière: 300 km/h;
Max. vitesse au sol: 430 km/h;
Max. vitesse en hauteur: 475 (5200 m) km/h;
Portée de vol: 1200 km;
Plafond de service: 9900 m;
Longueur: 11,64 m;
Hauteur: 4,58 m;
Envergure: 12, 3 m;
Superficie de l'aile: 27 m²;
Vide: 3300 kg;
Bordure: 4040 kg;
Masse maximale au décollage: 4445 kg;
Moteurs: Aichi AE1P Atsuta 32;
Poussée (puissance): 1400 ch;
Armes légères et canons: 1 mitrailleuse de 13 mm de type 2;
Nombre de points de suspension: 3;
Armes suspendues: 2x250 kg ou 1x800 kg ou 1x850 kg torpille;
Type de projet I-400
Sous-marins japonais, conçus en 1942-1943 comme porte-avions sous-marins à très longue portée pour des opérations partout dans le monde, y compris au large des côtes des États-Unis. Les sous-marins de type I-400 étaient les plus grands parmi ceux construits pendant la Seconde Guerre mondiale et le sont restés jusqu'à l'avènement des sous-marins nucléaires. Selon le projet, il était prévu de construire 16 sous-marins, en 1943, le plan a été réduit à 9 sous-marins. Ils ont commencé à construire 6 sous-marins, ont réussi à construire en 1944-1945. seulement trois. Ils n'ont pas eu le temps de visiter la bataille, après la capitulation, ils ont été remis aux États-Unis, en 1946, ils ont été inondés, car l'URSS a commencé à en exiger l'accès.
Caractéristiques de performance de base
Vitesse (surface) - 18, 75 nœuds;
Vitesse (sous l'eau) - 6, 5 nœuds;
Profondeur d'immersion maximale - 100 m;
Autonomie de navigation - 90 jours, 69 500 km à 14 nœuds, 110 km sous l'eau;
Équipage - selon diverses sources, de 144 à 195 personnes, dont 21 officiers;
Déplacement en surface - 3 530 t standard, 5 223 t plein;
Déplacement sous-marin - 6 560 t;
Longueur maximale (à la ligne de flottaison de conception) -122 m;
Largeur du corps naib. - 12 mètres;
Tirant d'eau moyen (à la ligne de flottaison de conception) - 7 m;
Centrale électrique - diesel-électrique, 4 diesels, 7 700 ch, 2 moteurs électriques, 2 400 ch, 2 arbres de transmission;
Armement: Artillerie - 1 × 140-mm / 40, 10 × 25-mm Type 96, armement torpille-mine - 8 arc 533-mm TA, 20 torpilles;
Aviation - 3-4 hydravions (dont un démonté) Aichi M6A Seiran.
Il existe des informations selon lesquelles les porte-avions japonais se préparaient à une frappe de représailles sur le territoire des États-Unis, après le bombardement atomique du Japon, Tokyo préparait une attaque biologique. Les sous-marins étaient censés se rendre sur la côte ouest des États-Unis ("Opération PX"), et là, les hydravions-bombardiers devaient frapper les villes américaines, larguant des conteneurs avec des rats vivants et des insectes infectés par les agents responsables de la peste bubonique, le choléra, la dengue, la typhoïde et d'autres maladies mortelles.
La possibilité d'une attaque sur le canal de Panama et d'une attaque par des porte-avions américains sur le parking de l'atoll d'Ulithi (où les forces d'invasion sur les îles japonaises étaient concentrées) ont également été envisagées.
Porte-avions américains stationnés à Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock et CV-14 Ticonderoga, le 8 décembre 1944.
Le 15 août 1945, le Japon s'est rendu et le même jour, les commandants de sous-marins ont reçu l'ordre de retourner à la base dans le cadre de la fin de la guerre et de détruire toutes les armes offensives en tant que top secret. Le commandant du bateau phare I-401, le capitaine I Rank Arizumi, s'est tiré une balle et l'équipe a éjecté les avions sans pilotes, sans démarrer les moteurs. Sur l'I-400, ils l'ont fait plus facilement - les avions et les torpilles ont simplement été poussés dans l'eau. Ainsi s'achève l'histoire des plus gros sous-marins de la Seconde Guerre mondiale, mêlant les technologies les plus avancées de l'époque et les pilotes suicides.
Tous les « porte-avions sous-marins » ont été livrés pour étude à la base navale américaine de Pearl Harbor (Hawaii), et en mai 1946 ils ont été retirés à la mer et torpillés par des torpilles, car des scientifiques soviétiques en ont demandé l'accès.
Le fait que les sous-marins japonais puissent réellement frapper le territoire des États-Unis est prouvé par l'incident survenu en septembre 1942. Lorsque des avions portant des insignes japonais ont largué plusieurs bombes sur des zones peuplées de l'État américain de l'Arizona, cela a provoqué une vague de panique parmi la population de l'État. Il était totalement incompréhensible d'où venaient les bombardiers, puisque l'US Navy n'a jamais, après Pearl Harbor, autorisé les porte-avions japonais à s'approcher des côtes américaines à distance d'un éventuel raid. Il s'est avéré qu'après la guerre, les bombardiers ont été lancés à partir de porte-avions sous-marins japonais.
Jusqu'à la fin de la guerre, les Japonais ont su garder secret le programme du « porte-avions sous-marin ».
Hangar sur la I-400.
