Pour la première fois dans l'histoire de la Russie, deux bombardiers Su-34 effectuent un vol ultra-longue distance sans escale le long de la route Lipetsk-Komsomolsk-sur-Amour.
Le chef du service d'information et de relations publiques de l'Association de l'armée de l'air et de la défense aérienne d'Extrême-Orient, Sergueï Roscha, a déclaré que « maintenant les avions sont en l'air, ils atterriront sur l'aérodrome de Dzemgi à Komsomolsk-sur-Amour à 21h30 locales. (à 14h30 heure de Moscou).
Les bombardiers participeront à l'exercice Vostok-2010, qui se tiendra à Primorye fin juin et début juillet.
Le premier Su-34 de série, fabriqué pour l'armée de l'air russe par l'Association de production aéronautique de Novossibirsk (NAPO) du nom de Chkalov, a été présenté aux clients il y a exactement un an.
Le Su-34 est conçu pour lancer des tirs de missiles et de bombes puissants et précis contre la terre, la mer et d'autres cibles lors d'opérations autonomes et de groupe de jour comme de nuit, dans des conditions météorologiques simples et difficiles et dans des conditions d'interférence créées par l'ennemi.
Un équipement électronique parfait, des missiles air-air guidés, ainsi que des caractéristiques de vol et de maniabilité élevées permettent au Su-34 d'être utilisé comme chasseur pour le combat aérien, rapporte ITAR-TASS.
Le Su-34 doit devenir l'avion d'attaque de base de l'aviation de première ligne de l'armée de l'air russe et remplacer complètement les bombardiers Su-24 et Su-24M.
référence
Su-34 (codification OTAN: Fullback - Russian. Defender) - Bombardier de première ligne soviétique / russe (classé dans certaines sources comme chasseur-bombardier), développé en Union soviétique au Sukhoi Design Bureau.
Le premier vol du prototype Su-34 - T10V-1 a eu lieu le 13 avril 1990. Il a été piloté par le pilote d'essai honoré de l'URSS Ivanov A. A. Il était destiné, tout d'abord, à détruire des cibles terrestres et de surface, y compris de petite taille et mobiles, à la fois dans les profondeurs tactiques et opérationnelles de l'ennemi, dans toutes les conditions météorologiques et climatiques, de jour comme de nuit. Les nouveaux Su-34 sont destinés à remplacer les anciens bombardiers Su-24. Le Sukhoi Design Bureau a entièrement reconstruit le cockpit, dont l'entrée, contrairement au Su-24, se faisait par la niche du train d'atterrissage avant.
Au printemps 1995, la nouvelle voiture est présentée en France au salon international du Bourget. A Paris, le Su-34 a été exposé sous la désignation Su-32FN. Les lettres de la désignation ont été traduites par "Fighter Navy" - un combattant naval.
L'avion a une autonomie de vol presque illimitée lors de l'utilisation du ravitaillement en vol. Sans lui et sans l'utilisation de réservoirs de carburant hors-bord supplémentaires, il parcourt plus de quatre mille kilomètres.
Concepteur en chef - Rollan Gurgenovich Martirosov, la direction générale a été assurée par Mikhail Petrovich Simonov.
Le 8 juin 2010, on a appris que les tests d'État étaient passés pour les nouvelles modifications des bombardiers Su-34. De nouvelles options pour l'avion sont testées au Centre national d'essais en vol de l'armée de l'air russe à Akhtubinsk. Selon les informations rendues publiques, les tests se termineront avant la fin de l'année 2010, et certaines modifications pourraient être autorisées pour la production en série dès 2011.
Jusqu'à présent, nous connaissons les innovations suivantes:
Nouveaux types de missiles air-air et air-sol. Leurs tests seront terminés au quatrième trimestre 2010.
Moteurs de dérivation de turboréacteurs à haute température améliorés AL-31FM1. Leurs tests ont été achevés et le moteur a reçu l'autorisation de production en série.
Centrale électrique à turbine à gaz auxiliaire TA14-130-35, qui permettra de démarrer les moteurs Su-34 au sol sans utiliser d'équipement au sol. Selon des estimations préliminaires, une telle installation augmentera l'autonomie d'utilisation des bombardiers de première ligne et élargira la liste de leurs aérodromes. Il est prévu que tous les Su-34 produits à partir de 2011 soient équipés d'un groupe auxiliaire de puissance.
