La militarisation accélérée des mers de Chine méridionale et de Chine orientale par les flottes des États-Unis, du Japon et du Vietnam, ainsi que la situation militaro-stratégique mondiale fortement aggravée dans toute la région Indo-Asie-Pacifique poussent l'industrie de défense chinoise à prendre des mesures immédiates, en donnant une réponse asymétrique de poids à un blocus global et à ses ambitions régionales bien fondées.
La conception d'un bombardier supersonique furtif transportant des missiles à moyenne portée, ainsi que d'un porte-missiles stratégique capable d'opérer à la fois sur des théâtres d'opérations navals et terrestres, sont les programmes les plus prioritaires en cours pour l'égalité ou la domination de l'APL, pas seulement à la maison frontières, mais aussi dans les secteurs les plus reculés de l'APR. Après tout, semer la peur dans les chefs de commandement des forces armées américaines avec des bombardiers à réaction subsoniques H-6K au 21e siècle est déjà presque impossible, d'autant plus qu'avec une portée moyenne de 3 500 km et une portée stratégique des CJ-10A lanceurs de missiles de 3 000 km, la portée ne dépassera pas 6 500 km. Cela ne suffit même pas pour lancer une frappe de missile sur la base de la flotte américaine du Pacifique à Hawaï ou mener une opération similaire contre des installations américaines déployées au plus profond de l'Alaska. Et c'est sans compter les actions bien développées des avions de chasse de l'US Air Force opérant dans la zone d'identification de défense aérienne NORAD du continent nord-américain, qui détruiront des bombardiers chinois et une partie des missiles de croisière au milieu de l'océan Pacifique..
Mais non moins important est le renouvellement des avions embarqués, qui dans un avenir proche seront basés sur deux porte-avions. Des travaux sérieux sont en cours dans le cadre du programme du chasseur polyvalent J-15S basé sur un porte-avions hautement maniable. Equipé d'un prometteur radar aéroporté avec AFAR, le "palubnik" biplace possède des qualités de combat comparables au Su-30MKI indien (sauf OVT et super-maniabilité): il est capable de percer le système de défense aérienne AUG et d'effectuer les fonctions d'un avion AWACS, ainsi que des opérations antinavires. Mais son grand RCS dans les 12-15 m2 ne permet toujours pas d'approcher l'AUG américain inaperçu à une distance qui permet de lancer des missiles antinavires, puisque E-3D détecte de telles cibles sur 400-450 km. C'est pour cette raison que la société chinoise "Chengdu" a été chargée de lancer un programme d'adaptation des chasseurs-bombardiers tactiques furtifs J-20 au pont.
Fin août, une photo a été publiée sur Internet chinois avec une brève plaque technique pour le programme de la version sur porte-avions du chasseur multirôle chinois de 5e génération J-20. Dans les croquis du véhicule dans diverses projections, le crochet d'atterrissage et l'aile pliante sont clairement visibles - les principaux attributs du navire. Les principales caractéristiques tactiques et techniques sont également indiquées, qui diffèrent légèrement de la version au sol du « Black Eagle ». Le véhicule de pont recevra une envergure de 10,2 % plus grande (14,2 m), une longueur de fuselage plus courte de 0,7 m (19,5 m), ainsi qu'un poids à sec supérieur de 2 500 kg (19 500 kg). L'augmentation de la masse a été facilitée par le renforcement des groupes motopropulseurs et des éléments structurels, y compris les jambes de train d'atterrissage, les mécanismes de libération, une aile plus massive (en raison d'une mécanisation supplémentaire dans la section de pliage) et d'autres caractéristiques. L'augmentation de l'envergure vous permettra d'augmenter au moins légèrement sa surface et, bien sûr, de maintenir la maniabilité de la machine plus lourde dans la plage normale. Mais pour leur préservation complète, un détail important dans la chaîne de mise au point de la version à pont sera l'installation d'un WS-15 plus puissant et à double flux avec une poussée totale d'environ 34 tonnes. Ces moteurs n'ont pas encore été amenés à un niveau utilisable, et leur ressource ne correspond absolument pas au niveau de la 5ème génération, vous devrez donc pendant un certain temps vous contenter du turboréacteur WS-10G et d'une poussée extrêmement faible. rapport poids/poids pour les véhicules de pont modernes de 0,7 - 0,75 Comme cela a souvent été rapporté, le J-20 n'est pas un chasseur très maniable et n'est pas capable de combat rapproché avec des machines telles que le F / A-18E / F "Super Hornet ", mais il est parfait pour percer la défense aéronavale des AUG américains, qui disposent de " Aegis Ships ", ainsi que pour le combat aérien à longue portée.
La vitesse maximale du J-20 varie de 1950 à 2200 km/h à des altitudes d'environ 11000 m et jusqu'à 1400 km/h à basse altitude. Equipé d'un radar aéroporté avec AFAR et de divers capteurs électroniques passifs, le véhicule chinois est capable d'intercepter des cibles aériennes à des distances supérieures à 100-150 km en utilisant le système de missile de défense antimissile à longue portée PL-21 avec un statoréacteur (analogue du RVV- AE-PD et MBDA "Meteor"). En termes de qualité de combat au-delà de la visibilité visuelle, le J-20 surpassera le Super Hornet d'un ordre de grandeur et doit correspondre au F-35B/C. En revanche, le rayon de combat de 1500-1600 km dépassera de 50% les véhicules américains à pont de la génération "4++" et "5". Il est à noter que le J-20 va devenir un véritable casse-tête pour les chasseurs embarqués américains: sa vitesse est plus élevée, et son RCS est à peu près à la hauteur du F-35B. Il sera extrêmement difficile pour les Américains de venir à bout de cette voiture à la poursuite. Le point pour les Américains ici était le déclassement des intercepteurs de pont à grande vitesse 2 et 3 temps de la génération 4+ F-14D Super Tomcat.
En plus de chasser les avions de pont AWACS « Advanced Hawkeye » et les très dangereux anti-sous-marins « omnivoyants » « Orions », le pont « Black Eagles » de la marine chinoise peut parfaitement effectuer des missions anti-radar. Profitant de la longue portée et de la faible signature radar, les J-20 lourds avec "équipement" de choc pourront se faufiler le plus près possible des AUG américains ou des navires de guerre individuels à moyenne et basse altitudes et lancer des missiles anti-radar supersoniques modernisés de le type PL-16 (vitesse 2, 7M, portée supérieure à 80 km) et SM-102 (vitesse environ 3,5M et portée jusqu'à 150 km). Une frappe massive de ces missiles est capable de percer la défense antimissile des navires américains, et la rupture d'une seule ogive au-dessus d'un destroyer URO de classe Arley Burke est capable de détruire le radar multifonctionnel AN / SPY-1D avec des éclats d'obus. Après cela, le navire peut être facilement détruit même par plusieurs missiles anti-navires subsoniques ou supersoniques des types YJ-91 (analogues au Kh-31AD) et YJ-62A.
Il est bien connu que l'Aegis a une excellente capacité d'interception de cibles balistiques, et l'utilisation des missiles balistiques antinavires DF-21D (CSS-5 Mod-4) ne garantit absolument pas le succès de percer les défenses menées par des dizaines de Des intercepteurs RIM-161A/B, et voici un nouveau Le J-20 est prêt à fournir à la marine chinoise son propre concept de réserve avancé de combat contre la flotte américaine, tirant parti de toutes les faiblesses du système Aegis actuel.
