Le Pentagone poursuit le programme de véhicules tout-terrain par temps froid (CATV). Son objectif est de trouver et de sélectionner un transporteur à chenilles moderne pour une exploitation dans l'Arctique. Dans les prochains mois, il est prévu de recevoir des équipements expérimentaux et de commencer des tests comparatifs sur des bancs d'essai et sur terrain réel. Le meilleur exemple remplacera une technologie obsolète dans un proche avenir.
Problème de remplacement
Au début des années 80, l'armée américaine a organisé le concours SUSV (Small Unit Support Vehicle), dont le vainqueur était la société suédoise Hägglunds (maintenant partie de BAE Systems) avec un porteur à chenilles à deux bras Bv 206. Cette machine a été adoptée comme le M973 SUSV et au minimum est devenu le principal moyen de transport des unités arctiques de l'armée et du Corps des Marines.
À l'heure actuelle, le fonctionnement des machines SUSV est confronté à de sérieux problèmes. La modification "américaine" du Bv 206 a déjà été abandonnée et les distributeurs automatiques de billets sont proches de l'épuisement complet de la ressource. La réparation est difficile en raison du manque de pièces de rechange nécessaires. Le nombre de SUSV actifs a été réduit au minimum requis, et en 2023 FY. ils seront radiés en raison de l'impossibilité totale de poursuivre l'exploitation.
En 2018, le Pentagone a lancé le programme Joint All Weather All Terrain Support Vehicle (JAASV) pour trouver un remplaçant moderne pour le SUSV. Après un court travail préparatoire, ce programme a été transféré à un nouveau niveau et renommé. Depuis mai 2019, la recherche de nouveaux équipements est réalisée dans le cadre du projet CATV.
En 2019-20. Le Pentagone a accepté et examiné les candidatures de participants potentiels. Deux projets développés par deux organisations sont entrés dans la nouvelle phase du programme CATV. Le premier échantillon est proposé par la société américaine Oshkosh Defense et la société singapourienne ST Engineering, et le second est présenté par l'international BAE Systems, qui comprend désormais Hägglunds.
Bientôt
Le 5 avril, il est devenu connu que le Pentagone avait passé des contrats aux deux alliances pour la production et la fourniture d'équipements pour des tests comparatifs. Un nombre non identifié de transporteurs de deux modèles doit être remis au client avant le 14 juin. Le coût des contrats n'a pas été précisé, mais il est connu que pour l'acquisition d'équipements sous CATV pour l'exercice 2021. 9, 25 millions de dollars ont été alloués. En outre, cette année, 6 millions supplémentaires seront consacrés à la recherche et aux tests.
Des tests comparatifs de deux transporteurs seront effectués en Alaska par l'un des centres de formation de l'armée. Les événements débuteront en août de cette année et se poursuivront jusqu'en décembre. Un tel calendrier vous permettra de tester l'équipement dans différentes zones et dans différentes conditions météorologiques typiques de toutes les saisons.
Immédiatement après les tests comparatifs, le processus d'analyse des données collectées et de choix de la meilleure conception commencera. Le gagnant du programme CATV sera sélectionné d'ici la fin du troisième trimestre de l'exercice 2022, c'est-à-dire au plus tard au milieu de l'été de l'année civile. Après cela, un contrat de production en série apparaîtra et, d'ici le début de 2023, l'industrie devra fournir les premières machines CATV pour remplacer les SUSV obsolètes.
Les plans actuels prévoient l'achat de 110 transporteurs CATV d'ici le milieu de la décennie. De quoi rééquiper les unités arctiques de l'armée et de l'ILC. En fonction de l'avancement de la production et des résultats de l'exploitation réelle, la commande peut être augmentée d'une fois et demie. Il est curieux qu'auparavant il y avait aussi des nombres plus importants, jusqu'à 200 unités.
Projet international
L'un des candidats au contrat est un véhicule polyvalent d'Oshkosh Defence et de ST Engineering. L'échantillon de compétition est réalisé sur la base du convoyeur articulé Bronco 3. Ce dernier a subi quelques modifications et a reçu de nouveaux équipements conformes aux exigences du client et aux normes de l'US Army. Deux voitures seront envoyées pour des tests - l'une recevra une liaison arrière cargo-passager et la seconde sera équipée d'une carrosserie cargo.
Le Bronco 3 est un véhicule blindé de transport de troupes à deux bras capable de transporter des personnes et des marchandises, ainsi que de fournir un appui-feu. L'engin d'une longueur totale de 8,6 m avec un poids à vide de 10,2 tonnes dispose de deux coques sur châssis unifié. Un moteur de 325 ch est installé dans le boîtier avant. et une transmission automatique à 6 vitesses pour entraîner deux hélices à chenilles. Les boîtiers sont reliés au moyen d'une charnière avec des entraînements hydrauliques.
Le transporteur Bronco 3 a initialement une réservation pare-balles avec la possibilité d'installer des modules de protection supplémentaires. Les fonds en forme de V sont également utilisés pour se protéger contre les mines. Dans la configuration du véhicule blindé de transport de troupes, le véhicule peut accueillir 12 personnes: 4 à l'avant de la caisse et 8 à l'arrière. L'installation des armes requises est possible. Capacité de charge - 6, 3 tonnes.
Le véhicule blindé de transport de troupes est capable de se déplacer sur les routes à une vitesse de 65 km/h et de nager, en développant 5 km/h. La faible charge au sol vous permet de vous déplacer sur du sable, de la neige profonde et d'autres surfaces difficiles sans une baisse importante de la mobilité et de la flottaison.
challenger suédois
BAE Systems propose le transporteur polyvalent BvS 10 Beoulf pour la compétition CATV. C'est l'une des options modernes pour le développement ultérieur de l'ancien Bv 206, exploité dans différents pays, incl. aux Etats-Unis. Le nouveau BvS 10 se distingue de son prédécesseur par des dimensions, un poids et une charge utile accrus. Une version blindée d'un tel véhicule a été développée et est produite en série.
BvS 10 a une longueur de 7, 6 m avec une masse d'au moins 8,5 tonnes. La machine est divisée en deux maillons avec ses propres hélices à chenilles et un mécanisme d'articulation hydraulique. Le Beowulf est propulsé par un moteur diesel de 275 ch. et une transmission automatique avec sortie de puissance sur les quatre chenilles.
A la demande du client, le BvS 10 peut être équipé d'un blindage anti-balles / anti-fragmentation. Il est prévu d'installer des mitrailleuses de différents modèles et des lance-grenades fumigènes. La coque avant peut accueillir quatre personnes, tandis que la coque arrière dispose de huit places. Le transport de marchandises de dimensions appropriées est possible.
En termes de caractéristiques de course de base, le BvS 10 est comparable au Bronco 3 - vitesse jusqu'à 65 km / h sur terre et jusqu'à 5 km / h sur l'eau. Le train de roulement existant présente une faible charge au sol et offre la flottaison la plus élevée sur une variété de terrains.
Défis et choix
D'ici mi-juin, les deux équipementiers doivent fournir au Pentagone des transporteurs pour des tests comparatifs, qui dureront jusqu'à la fin de l'année. Ils passeront encore plusieurs mois à analyser les informations accumulées et à choisir un gagnant.
Lequel des deux véhicules polyvalents ira à l'armée américaine n'est pas clair. Dans ce cas, l'armée américaine devra faire face à certaines difficultés. Bronco 3 et BvS 10 sont proches dans leurs caractéristiques tactiques, techniques et opérationnelles et sont presque égaux. À cet égard, le client, lors de son choix, devra prendre en compte non seulement les principales caractéristiques tabulaires, mais également d'autres paramètres de différentes natures.
Les modifications des véhicules de production revendiquent la victoire dans le programme CATV. Cela signifie qu'il ne faudra pas longtemps pour produire des équipements de test, puis démarrer la production pour les États-Unis. Grâce à cela, le Pentagone peut compter sur l'achèvement dans les délais de tous les travaux prévus - et le début du rééquipement des pièces en 2023.
Ainsi, l'armée américaine a toutes les chances de rééquiper les unités de l'Arctique en temps opportun et en totalité. Le succès de la compétition CATV actuelle, malgré le volume limité des achats futurs, est d'une grande importance pour le développement de l'armée américaine. La nouvelle technologie permettra de maintenir ou d'augmenter la capacité de combat des unités arctiques, ce qui est particulièrement important compte tenu des nouveaux plans américains pour le développement militaire et économique de la région.
