Réservoirs monumentaux. Le char T-55, en fait, était une modernisation assez profonde et bien pensée du T-54 qui l'avait précédé et en même temps un véritable conglomérat d'études de recherche et développement à l'usine de Kharkov numéro 75 et OKB- 520 de Nijni Tagil.
De nombreuses mains, comme vous le savez, ainsi que des têtes, améliorent tout. Il n'est donc pas surprenant que ce char ait été largement utilisé non seulement dans l'armée soviétique, mais également dans de nombreuses armées du monde.
Nos adversaires n'ont pas dormi non plus.
Et ici, tout d'abord, l'armement des derniers nouveaux chars aux USA, en Angleterre, puis en Allemagne avec le nouveau canon de char 105-mm L7, développé par des armuriers en Angleterre, mais s'est avéré si réussi qu'il a été également produit aux USA, a commencé à compter en lui attribuant l'indice M68.
Son principal avantage était la vitesse initiale élevée du projectile sous-calibré perforant, égale à 1475 m / s, qui permettait aux nouveaux chars de nos adversaires potentiels de frapper le T-55 à une distance de 1800 m. Et à une distance de 2000 m, ce projectile pouvait pénétrer une feuille de blindage de 210 mm d'épaisseur…
Les experts ont calculé que dans un duel entre le T-55 et le M60, les chances de sa victoire sur ce dernier (toutes choses égales par ailleurs) sont égales à 1: 3. C'est-à-dire qu'en détruisant ce char, nous risquions de perdre trois de nos véhicules.
C'est ce calcul qui a motivé un développement aussi hâtif, puis l'adoption du char T-62, sur lequel, en plus de renforcer la réservation, ils ont commencé à installer un canon lisse U-5TS de 115 mm encore plus puissant. canon.
La résolution du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS "Sur les mesures visant à assurer la modernisation complète des chars T-55 (T-55A) et T-62" du 25 juillet 1981, selon laquelle (compte tenu du nombre de T-55 dans l'armée) pourrait prendre environ 15 ans.
Tout d'abord, nous avons renforcé la protection blindée de la tourelle: à droite et à gauche de l'embrasure du canon, nous avons installé des blocs de blindage, que les troupes ont appelés
Avec "pinces" et "sourcils d'Ilyich".
Structurellement, il s'agissait de pièces moulées en acier blindé, d'une épaisseur de 30 mm, derrière lesquelles se trouvaient des boîtes avec des tôles d'acier de 5 mm espacées de 30 mm remplies de mousse de polyuréthane. Une telle solution constructive a immédiatement augmenté la sécurité du char: des obus APCR de 120 mm et des obus perforants conventionnels de 200 à 250 mm.
Le canon du canon était recouvert d'une enveloppe de protection thermique, ce qui permettait de réduire les irrégularités de son chauffage. Cela semblerait une bagatelle, mais cela a également augmenté la précision et la précision du tir.
Les chars améliorés ont été désignés T-55M et T-55AM. La modernisation leur a donné du poids. Ainsi, le T-55M a commencé à peser 40, 9 tonnes et le T-55AM jusqu'à 41, 5 tonnes. Par conséquent, afin de maintenir leur mobilité au même niveau, ils ont dû installer des moteurs de puissance accrue - V55U (620 ch), puis et B-46-5M (690 ch).
À leur tour, ils ont décidé de recouvrir le train de roulement du réservoir modernisé d'écrans en tissu de caoutchouc anti-cumulatif. Mais seule la largeur de la citerne dépassait les dimensions maximales pour le transport par rail. Et pour les transporter, ces écrans ont dû être retirés.
La production du T-55 s'est poursuivie jusqu'en 1977, lorsque des modèles plus avancés des chars T-62 et T-72 étaient déjà apparus.
Cependant, ils ont continué à le produire, estimant à juste titre qu'un char bien maîtrisé par les troupes (de plus, il est relativement bon marché et avec un haut niveau de maintenabilité) pourrait bien être utilisé dans une future guerre totale avec l'utilisation d'armes nucléaires..
D'ailleurs, pour ce cas, des gilets de protection individuelle anti-radiations ont été créés pour les pétroliers. Eh bien, leurs travaux sur les mêmes chars T-55 étaient complétés par une protection locale contre les radiations pénétrantes.
L'expérience de l'utilisation de chars en Afghanistan a nécessité le renforcement de sa protection contre les mines.
À cette fin, dans le fond du T-55 sous le siège du conducteur, un cadre constitué d'un canal en acier de 80 mm d'épaisseur a été placé, qui a été fermé par le bas avec six feuilles de blindage de 20 mm d'épaisseur. Et à droite, derrière son siège, des piliers sont apparus - une jambe de force qui empêchait le fond de se plier lorsque le réservoir a explosé par une mine. La trappe d'évacuation du conducteur, située en bas, a également reçu une réservation supplémentaire avec une feuille de 20 mm.
Des lance-grenades fumigènes pour tirer des grenades remplies de phosphore blanc ont commencé à être installés sur des chars. Et pour se protéger du napalm, tout le câblage électrique externe était caché dans des tubes en acier. Les tuyaux des réservoirs de carburant externes étaient recouverts d'amiante dans un cadre en treillis métallique.
Eh bien, et en augmentant la course des roues de 135-149 mm à 162-182 mm (en installant de nouveaux arbres de torsion plus avancés) et la hauteur des crampons sur les chenilles (avec l'utilisation d'un nouveau modèle de leur surface d'appui), nous avons obtenu une augmentation de la capacité de cross-country déjà élevée de toutes ces machines.
Le T-55A s'est avéré être le premier char équipé du complexe Drozd, qui est entré en service en septembre 1983.
Et déjà en décembre de la même année, le char T-55AD (ces chars ont reçu un tel indice), cette machine a été envoyée aux troupes.
Structurellement, le "Drozd" (poids total d'environ une tonne) se composait de deux radars pour détecter les munitions volant jusqu'au char et d'un système d'armement qui tirait dans leur direction un projectile à fragmentation hautement explosif ZUOF14, dont la détonation a créé une fragmentation champ à une distance d'un mètre et demi du réservoir avec une densité de 120 fragments par 1 m². m. La vitesse de diffusion des fragments était de 1600 m / s et la masse de chacun d'eux était d'environ 3 g.
Une telle explosion a soit provoqué la détonation de la charge de l'ATGM en approche, soit pourrait détruire son entonnoir cumulatif ou le dévier de la trajectoire de vol. Ce système a fait ses preuves particulièrement bien contre les RPG de divers types, dont la masse des obus était relativement faible.
Quant à la puissance de feu du char, elle a été renforcée par l'installation sur celui-ci du complexe 9K116 "Kustet", créé par le Tula Design Bureau sous la houlette d'A. G. Shipounova.
Le dispositif de lancement indiquait à la fusée une vitesse initiale de 400 à 500 m / s, qui était maintenue en vol par le fonctionnement du moteur principal. Le missile était contrôlé à l'aide d'un système de guidage laser semi-automatique, qui présente un degré élevé de protection contre les interférences.
Son avantage était le petit volume que l'équipement de contrôle occupait dans le compartiment de combat. Certes, il était impossible d'utiliser le "Kustet" en déplacement et, néanmoins, l'utilisation de ce complexe sur le T-55 a considérablement élargi ses capacités de combat.
Enfin, en 1984, sur la base de l'expérience du conflit arabo-israélien de 1982, le T-55 a reçu le 4S20 Kontakt-1 ERA et, en conséquence, les indices T-55MV / AMV.
On pense que seule l'utilisation de ce complexe équivalait à l'installation d'un blindage supplémentaire de 400 mm d'épaisseur, ce qui, en raison de son poids exorbitant, serait tout simplement impossible à faire !
Fait intéressant, contrairement au T-54, la mitrailleuse anti-aérienne n'était pas initialement installée sur le T-55.
La raison en est l'opinion des experts militaires selon laquelle il ne s'agit que d'un poids supplémentaire, car il est inutile de tirer sur des avions à réaction à grande vitesse. Déjà à la fin des années 1960, lorsque les hélicoptères antichars ont commencé à apparaître, le DShKM anti-aérien a de nouveau été installé sur le char (depuis 1969). Et puis à partir du début des années 70 et NSV.
Les modifications d'exportation des chars T-55M5 et T-55M6 avec blindage réactif intégré et un moteur de 690 ch sont très intéressantes. avec., des dispositifs de lutte contre l'incendie modernes et d'autres améliorations.
Le T-55M6 a reçu une tourelle du char T-72 avec un canon à âme lisse de 125 mm. Le chargeur automatique avec 22 cartouches de munitions est situé derrière la tourelle dans un conteneur blindé spécial. Dans le même temps, la coque elle-même a été allongée d'un rouleau et, au choix du client, il est possible de mettre des rouleaux de T-55, T-72 et T-80 sur ce char.
L'administration du site et l'auteur du matériel remercient A. S. Sheps pour les illustrations fournies!
