Dans le cadre de l'exercice Northern Strike 19 dans le nord du Michigan, la Garde nationale américaine a testé un nouvel obusier léger à faible recul Hawkeye (Hawkeye) de 105 mm sur le châssis d'un véhicule tout-terrain polyvalent Humvee. Le système d'obusier Hawkeye est toujours considéré comme expérimental, bien qu'il ait été présenté pour la première fois au public en 2011. Au total, environ 5 000 soldats de la Garde nationale, ainsi que des militaires des alliés des États-Unis: Grande-Bretagne, Pays-Bas, Bulgarie, Lettonie, Estonie et Jordanie, participent aux exercices, qui se déroulent du 22 juillet au mois d'août. 2, 2019.
Caractéristiques de l'obusier Hawkeye 105 mm
L'obusier automoteur Hawkeye de 105 mm sur le châssis d'un Humvee à traction intégrale répond non seulement aux besoins de l'armée américaine, mais également aux exigences des clients étrangers pour de tels systèmes d'artillerie. Aujourd'hui, c'est une occasion unique d'obtenir un obusier automoteur à un prix abordable. Dans ce cas, le support d'artillerie peut être utilisé par les forces expéditionnaires et les unités très mobiles. Le support d'artillerie répond au concept d'appui-feu pour les unités aéroportées et d'assaut aérien. Ce système d'artillerie est idéal pour les armes des unités d'infanterie légère, dont le rôle aux Etats-Unis a été récemment joué par les 101st Airborne (Air Assault) et 82nd Airborne Divisions.
Ce système d'artillerie automotrice est parfaitement adapté au concept de raid d'artillerie, pratiqué par l'artillerie de campagne des divisions ci-dessus depuis plus d'un demi-siècle. La principale force de frappe dans une telle opération est l'artillerie de campagne, tandis que des forces très limitées - un peloton ou une batterie - peuvent être impliquées dans l'attaque. Cela suffit pour atteindre la plupart des objectifs tactiques ou opérationnels. Dans le même temps, une unité d'artillerie automotrice avec un canon de 105 mm sur un châssis Humvee permet un déplacement rapide des armes d'artillerie vers les positions requises, à la fois par elles-mêmes et dans les airs. Le critère principal d'efficacité ici n'est pas la puissance des munitions de 105 mm ou la portée de tir maximale, mais une bonne cadence de tir combinée à une grande mobilité des installations d'artillerie capables de mener un raid de tir rapide et de quitter rapidement les positions de tir.
L'obusier Hawkeye de 105 mm basé sur le châssis du SUV Humvee éprouvé dans l'armée augmente considérablement le niveau de mobilité, de létalité et d'efficacité de tir des unités d'infanterie légère. Dans le même temps, la capacité de survie de l'installation augmente également en raison de la possibilité de changer rapidement d'emplacement et de manœuvrer avec le feu. Ce système d'artillerie est particulièrement adapté aux opérations aéroportées. Dans le même temps, il est possible à la fois de transporter le système par voie aérienne par hélicoptère ou par avion de transport et de s'envoler par méthode d'atterrissage, ainsi que de s'envoler en parachute. Le support d'artillerie Hawkey augmente considérablement la puissance de combat et l'état de préparation des unités aéroportées, leur fournissant un outil d'appui-feu d'artillerie efficace, qui est prêt au combat presque immédiatement après l'atterrissage. Grâce au calibre polyvalent de 105 mm et à l'utilisation du châssis éprouvé, les opérations logistiques pour l'utilisation et la maintenance de l'installation d'artillerie dans l'armée sont simplifiées au maximum. Dans le même temps, l'installation peut être facilement maîtrisée par des combattants possédant déjà les compétences en artillerie; une longue formation n'est pas nécessaire.
Le système d'obusier automoteur de 105 mm Hawkeye sur la plate-forme d'un véhicule tout-terrain polyvalent de l'armée se distingue par la présence d'une technologie à recul réduit ("soft recoil", soft recoil). Cette technologie est utilisée pour réduire la force de recul de l'obusier lors du tir. L'essence de la technologie réside dans le fait que les parties reculées du pistolet reçoivent une contre-accélération juste avant l'allumage des charges de poudre. Grâce à cela, l'énergie de recul peut être réduite d'environ 50 pour cent. À son tour, cela entraîne une diminution de la charge sur l'affût du canon à travers les tourillons, permettant aux développeurs de réduire considérablement le poids du système d'artillerie par rapport aux obusiers remorqués conventionnels du même calibre, mais avec un recul complet du canon.
La combinaison du système d'artillerie à faible recul de 105 mm avec le châssis Humvee légendaire, éprouvé et fiable a créé une plate-forme d'artillerie dynamique qui vous permet d'entrer rapidement dans les positions d'artillerie requises et de les quitter rapidement si nécessaire. Le système d'artillerie automoteur testé dans les exercices Northern Strike 19 augmente les capacités de combat des unités d'infanterie légère et leur flexibilité tactique. Dans le même temps, il est important que le calcul d'une telle installation soit la moitié de celui des systèmes d'artillerie remorqués traditionnels de 105 mm disponibles pour l'armée américaine.
Capacités techniques de l'obusier automoteur Hawkeye 105 mm
Hawkeye est un obusier léger de 105 mm avec une technologie de recul réduit basée sur l'obusier américain standard M102. La longueur du canon du nouvel obusier est également de 27 calibres, mais à la demande des clients, cette valeur peut être augmentée. La portée de tir du nouveau système d'artillerie est limitée à 11,5 km avec des munitions standard et à 15,1 km avec des projectiles à roquettes actives de 105 mm. Il est à noter que toute la gamme de munitions de 105 mm actuellement en service dans l'armée américaine peut être utilisée pour le tir, y compris les obus à fragmentation hautement explosifs, la fumée, l'éclairage, le cluster avec des éléments de frappe prêts à l'emploi, etc.
La cadence de tir maximale de l'installation est de 10 à 12 coups par minute. Avec une cadence de tir élevée, le support d'artillerie sur le châssis du véhicule tout-terrain polyvalent américain Humvee (HMMWV) est idéal pour réaliser le concept "shoot and run". Après avoir tiré plusieurs obus sur l'ennemi, l'installation peut très rapidement décoller et changer de position, évitant une frappe de représailles de l'ennemi. À cet égard, la version mobile de l'obusier américain léger de 105 mm est beaucoup plus pratique que les versions tractées des obusiers M102 et M119. Une autre différence importante est la réduction de l'équipage à 3 personnes, alors qu'en cas d'urgence, seuls deux combattants pourront entretenir l'obusier Hawkeye 105-mm. Le placement sur une plate-forme ouverte permet une visée horizontale facile à 360 degrés. Dans ce cas, les angles de visée verticaux du canon vont de -5 à +72 degrés. Tout cela fait du nouveau support d'artillerie une excellente alternative aux systèmes d'artillerie remorqués standard de 105 mm en service dans l'armée américaine.
Le poids au combat du canon automoteur Hawkeye monté sur un châssis Humvee ne dépasse pas 4,4 tonnes. La longueur d'installation est d'environ 5 mètres, la largeur est de 2,4 mètres, la hauteur en position repliée est de 2,3 mètres. Dans le même temps, le recul réduit, qui est l'une des principales caractéristiques de l'obusier Hawkeye de 105 mm, permet de placer le système d'artillerie sur différents châssis. Auparavant, Mandus avait présenté une variante consistant à placer un obusier sur le châssis d'un véhicule tactique léger Mack Sherpa avec une cabine blindée. Il peut également être monté sur le châssis des camionnettes commerciales conventionnelles telles que le châssis Ford F250. En raison de sa faible masse, le SPG peut être levé dans les airs par un hélicoptère de transport lourd CH-47 Chinook (transport par élingues) et s'intègre facilement dans l'avion de transport militaire moyen-courrier C-130 Hercules.
L'unité d'artillerie montée sur le châssis Humvee a de bonnes caractéristiques de fonctionnement. La vitesse maximale peut atteindre 100 km / h, l'autonomie sur autoroute est de 400 km. La voiture est capable de franchir des obstacles verticaux jusqu'à 0,3 mètre de haut, des tranchées jusqu'à 0,5 mètre de large et des gués jusqu'à 0,76 mètre de profondeur (avec préparation jusqu'à 1,52 mètre). Dans le même temps, la voiture dispose d'une transmission intégrale standard (4x4) qui, associée à un moteur diesel de 190 chevaux, offre à l'installation une bonne capacité de cross-country sur la plupart des types de terrain.
