Je voudrais commencer une histoire sur certaines des expositions du domaine d'application des troupes du génie, bien sûr, avec l'IMR-3M.
Le véhicule d'ingénierie de dégagement (IMR-3M) a été créé sur le châssis du char T-90 et est conçu pour équiper les chemins de déplacement des colonnes militaires dans les forêts, les zones de décombres urbains, sur des terrains accidentés et effectuer d'autres travaux d'ingénierie qui assure l'avancement des troupes sur les sols classés en catégories I à IV.
Par rapport à ses prédécesseurs (IMR-2M, IMR-3), la cabine de l'opérateur et du conducteur a été structurellement modifiée dans la nouvelle machine. Un ensemble supplémentaire de protection contre les mines et les armes antichars a également été installé. La protection contre les armes classiques, y compris les armes antichars, a été considérablement renforcée. L'IRM-3M a reçu des capacités techniques qui lui permettent de surmonter les champs de mines de manière indépendante en installant un dragueur de mines à couteau équipé d'un accessoire électromagnétique (KMT-RZ).
Les conditions d'exécution des missions de combat pour l'équipage ont été améliorées: d'importantes modifications ergonomiques des postes de combat ont été réalisées, un nouveau système de survie a été installé, qui comprend des dispositifs de chauffage des aliments, de l'eau bouillante, de collecte et de stockage des déchets., y compris les déchets d'équipage. L'autonomie de l'équipage de l'IRM-3M est de trois jours.
IMR-3M est l'un des véhicules de compensation d'ingénierie les plus prometteurs et les plus parfaits. Possédant une coque étanche, il est capable d'effectuer des tâches dans des conditions de forte concentration dans l'atmosphère de gaz agressifs, substances toxiques, vapeurs, poussières, fumées, ainsi que sur des terrains exposés à une contamination radioactive (l'équipage travaille sans équipement de protection individuelle), et dans des conditions de tir ennemi direct… La machine est équipée de dispositifs de rayonnement, de reconnaissance chimique et de contrôle dosimétrique. L'équipement de conduite sous-marine installé permet à la voiture de forcer les obstacles d'eau jusqu'à 5 m de profondeur le long du fond.
Les capacités de l'IMR-3M lui permettent d'être classé comme une technique à double usage. Il peut fonctionner à la fois comme WRI et comme véhicule de sauvetage. L'IMR-3M dispose d'équipements de communication de pointe et d'un système d'évacuation des fumées, ce qui permet de recouvrir le véhicule d'un écran de fumée suffisamment dense et à grande échelle. La pince de préhension a été remplacée par un corps de travail universel (URO), ce qui a considérablement réduit le poids total de l'unité.
Le nouveau manipulateur (flèche télescopique) a une très grande mobilité. Ils peuvent prendre et conserver des objets dont la taille est comparable à celle d'une boîte d'allumettes (par exemple, des fragments avec un rayonnement de fond accru). URO complète parfaitement l'équipement de déminage et de bulldozer multifonctionnel installé sur la machine, car il peut être utilisé comme pelle avant et arrière, ripper, grattoir ou manipulateur. La flèche télescopique est montée sur une tour entièrement rotative, étant équipée d'un godet racleur, elle est utilisée comme équipement de pelle. Un ripper, un grappin, une pince peuvent également être attachés à la flèche.
L'équipement de bulldozer IMR est universel et peut être utilisé dans des positions de niveleuse, de charrue double ou de bulldozer. Ils changent sans quitter l'équipage, à distance. Le ski orientable monté à l'avant vous permet de régler le degré de profondeur requis du couteau bulldozer. Avec cet équipement, la machine remplit les entonnoirs et les fossés, déplace les gros débris. L'équipement bulldozer en position repliée monte et se fixe sur le toit de l'IMR, l'équipement de flèche tourne et recule. Dans cette position, la machine est assez compacte et peut être transportée par rail. La machine est équipée d'un équipement qui permet l'auto-enracinement.
L'IMR-3M est armé d'une installation de mitrailleuse antiaérienne autonome de gros calibre, similaire à celle installée sur le T-90 (installation de type fermé). Son but est de protéger contre les attaques aériennes, de combattre les hommes et les cibles légèrement blindées. Une mitrailleuse peut tirer sur des mines qui sont dans un état irrécupérable.
L'IMR est impliquée dans la pose de chemins de déplacement de colonnes sur des terrains moyennement accidentés, de la neige vierge, dans les petites forêts et sur les pentes. Il est utilisé pour abattre des arbres, arracher des souches, faire des passages dans des tas de pierres et de forêts, des barrières non explosives et des champs de mines. IMR-3M peut effectuer le démantèlement des structures et des bâtiments d'urgence, des décombres dans divers établissements, un fragment d'abris et d'équipements couverts, le creusement de fosses et de tranchées, le remblayage de ravins, de fossés, de trous. Il est également utilisé pour la préparation des escarpements, des fossés, des traversées de fossés antichars et la construction de barrages. Les caractéristiques techniques de la machine offrent la possibilité d'assembler une section de ponts, d'aménager des sorties et des sorties sur les traversées d'eau. Il est très efficace d'utiliser l'IMR dans les chantiers à ciel ouvert, dans les carrières, pour lutter contre les incendies dans les tourbières et dans les forêts, pour remorquer et évacuer les équipements endommagés.
2. Véhicule routier à roues KDM.
Conçu pour effectuer des tâches pour la préparation et l'entretien des chemins de mouvement et de manœuvre des troupes.
Afin d'éliminer les lacunes identifiées du véhicule UDM en service dans l'armée russe, telles que les dimensions surdimensionnées et la faible vitesse, et d'étendre les capacités des patins à roues, un véhicule routier militaire à roues basé sur le tracteur ATM 5280 moderne a été développé..
Par rapport à l'UDM, le CDM est plus léger et plus compact, ce qui permet un transport par tous types de transports.
Châssis de base - tracteur ATM 5280
Puissance du moteur - 198 (270) kW (ch)
Vitesse de transport maximale - 50 km / h
Poids - 14 t
Largeur de la machine, pas plus - 2550 mm
Calcul - 1 personne
Développeur - JSC "Agrotechmash-T", Tambov
3. Véhicule routier à roues blindé KDMB.
En 2013, JSC "41 Central Plant of Railway Engineering" a pris l'initiative de créer un KDM blindé pour les besoins des troupes du génie.
Actuellement, un prototype a été fabriqué et est en cours de test. Date d'achèvement estimée
tests II trimestre 2017.
Le châssis de base est une chargeuse à godets spéciale Liebherr L 538.
Puissance du moteur - 132 (180) kW (ch)
Vitesse de transport maximale - 45 km/h
Poids - 16,6 tonnes
Calcul - 1 personne
Les principaux composants et ensembles, le système hydraulique et la cabine de conduite sont blindés.
Développeur - JSC 41 Usine Centrale
matériel ferroviaire , Lyubertsy
4. Piste complexe universelle KPU-1
Conçu pour l'exécution mécanisée des travaux liés à l'alignement de la voie en plan et en profil. Engagé dans la distillation des traverses par marques, distillation des écarts de crosse; ballastage, répartition du ballast, nivellement et finition de la section de ballast, nettoyage du lit supérieur des traverses de l'excès de ballast.
Composition:
- deux chargeuses sur un entraînement combiné;
- bloc de redressage et de bourrage;
- bloc pour former un prisme de ballast;
- bloc de nettoyage du lit supérieur des traverses;
- bunker-distributeur mobile;
- bloc pour la distillation des traverses par marques et distillation des fentes de mégots;
- les bogies du parcours combiné universel UKH;
Les chariots UKH permettent à tout véhicule sur roues de se déplacer sur des rails à des vitesses allant jusqu'à 30 km/h.
- URAL-63704-0010 Voiture "Tornado" pour le transport de blocs.
Peut-être pas une technique très impressionnante, mais sans elle, nulle part.
