Armes presque oubliées - soviétiques et allemandes
Quand il s'agit d'armes et d'équipements militaires de la Seconde Guerre mondiale, on parle le plus souvent de chars, d'avions, de canons divisionnaires et régimentaires, de mortiers, de fusils, de mitrailleuses et de mitrailleuses… Mais l'artillerie de gros calibre est rarement évoquée.
Pendant ce temps, les Allemands en 1942-1945 ont tiré sur le front de l'Est jusqu'à deux cents canons d'une grande et spéciale puissance, collectés de toute l'Europe. L'Armée rouge a également utilisé des dizaines d'armes à feu de grande puissance. Cependant, cet article se concentrera sur les principaux échantillons de canons de ce type de l'Armée rouge et de la Wehrmacht - obusier de 203 mm B-4 et mortier de 21 cm Mrs.18.
… Plus un canon
Le mortier de 21 cm Mrs.18 a été adopté par l'armée allemande en 1936. Pourquoi 18 ans ? Le fait est que la firme Krupp a commencé la conception du canon alors que les restrictions imposées à l'Allemagne par le traité de Versailles étaient en vigueur. Et les Allemands rusés ont inclus le numéro 18 dans les noms de tous les systèmes d'artillerie créés en 1920-1935: ils disent que ce ne sont que des modifications de la Première Guerre mondiale.
En raison du long canon, dans certains ouvrages de référence anglais, le mortier de 21 cm Mrs.18 est appelé canon. C'est fondamentalement faux. Il ne s'agit pas seulement de l'angle d'élévation élevé (+ 70º). Le canon ne pouvait tirer à un angle de 0° que sur de petites charges - du n° 1 au n° 4. Et avec une charge plus importante (n° 5 ou n° 6), l'angle d'élévation devait être réglé sur au moins 8°, sinon, le système était menacé de renversement. Ainsi, le Mrs.18 de 21 cm était un mortier classique (poids en position de tir - 17, 9 tonnes, cadence de tir - 30 coups/heure, poids des obus: 113 kg à fragmentation hautement explosive, 121 kg à brise-béton, vitesse initiale - 565/550 m / s, portée - 16,7 km).
« Les obusiers B-4 de 203 mm étaient irremplaçables. Pas une seule offensive majeure des troupes soviétiques n'a été menée sans leur participation"
Une caractéristique de l'arme était un double recul: le canon reculait le long du berceau et le berceau, avec le canon et la machine supérieure, le long de l'affût inférieur, ce qui permettait une bonne stabilité lors du tir.
En position de combat, le mortier reposait à l'avant sur la plaque de base et à l'arrière - sur le support du tronc. En même temps, les roues étaient suspendues. En position repliée, le canon a été retiré et placé sur un véhicule spécial. Le chariot avec la partie avant était remorqué séparément. La vitesse de déplacement du système ne dépassait pas 30 km/h. Cependant, sur de courtes distances, il était autorisé de transporter des mortiers sous une forme non assemblée (c'est-à-dire avec un canon superposé au chariot), mais à une vitesse de 4 à 6 km / h.
L'arme a tiré deux types de grenades à fragmentation hautement explosives et d'obus perforants. En 1939-1945, l'industrie allemande a produit 1 million 750 mille unités de munitions pour ce mortier.
A noter qu'en 1942, les mortiers de 21 cm Mrs.18 n'ont pas été produits. N'en avait-on pas besoin ? Non, à cause de la confiance en soi d'Hitler, qui a commencé à réduire la production de pièces d'artillerie après les succès de la Wehrmacht à l'été et à l'automne 1941 sur le front de l'Est.
Au 1er juin 1941, les troupes allemandes disposaient de 388 mortiers de 21 cm Mrs 18. Tous appartenaient aux unités d'artillerie du RGK. Fin mai 1940, ces canons étaient en service dans deux divisions mixtes d'artillerie motorisée (No. 604 et No. 607). Chaque division avait deux batteries de mortiers de 21 cm (composition à trois canons) et une batterie de canons de 15 cm. Les mortiers de 21 cm étaient également équipés de 15 bataillons motorisés (trois batteries de composition de trois canons chacune), 624 et 641 bataillons spéciaux de puissance (trois canons chacun en plus des batteries de mortiers de 30,5 cm).
En 1939, les concepteurs de la société Krupp ont placé un canon de canon naval de 17 cm (172,5 mm) sur l'affût de mortier. Le système a reçu la désignation 17 cm K. Mrs. Laf.(poids en position de tir - 17,5 tonnes, cadence de tir - 40 coups / heure, poids du projectile - 62, 8/68, 0 kg, vitesse initiale - 925/860 m / s, portée - 31/29, 5 km). Les historiens allemands la considèrent comme la meilleure de sa classe pendant la Seconde Guerre mondiale.
Les canons K. Mrs. Laf de 17 cm étaient le plus souvent envoyés aux bataillons mixtes d'artillerie motorisée de la Wehrmacht RGK. Chaque division se composait de deux batteries de trois canons de 21 cm Mrs.18 et d'une batterie de trois canons de 17 cm.
Les quatre premiers canons de 17 cm furent livrés à l'unité en janvier 1941. La même année, la Wehrmacht a reçu 91 de ces canons de l'industrie, en 1942 - 126 canons, en 1943 - 78, en 1944 - 40, en 1945 - 3 canons.
À l'automne 1943, les travaux ont commencé sur la création d'un affût de canon automoteur 17/21 basé sur le char T-VI avec un mortier Mrs.18 de 21 cm et un canon de 17 cm. Le prototype de canons automoteurs de 17 cm sur châssis Tiger, conçu par la société Henschel, pesait 58 tonnes, la vitesse était de 35 km / h et le blindage frontal était de 30 centimètres. Cependant, les Allemands n'ont pas eu le temps de lancer le canon automoteur dans la série.
Trois contre un
Fin 1926, le commandement de l'Armée rouge décide de créer un duplex de grande puissance pour un obusier de 203 mm et un canon de 152 mm. (Duplex - deux canons de calibre différent, ayant un affût interchangeable, triplex - respectivement trois canons. Souvent, il n'y avait pas d'interchangeabilité et les affûts étaient simplement de conception très similaire.) Et le 16 janvier 1928, la conception du 203- mm B-4 obusier a été achevé (B - indice de l'usine de Leningrad "Bolchevique", et Br - de l'usine de Stalingrad "Barricades" Poids en position de tir - 17, 7 tonnes, cadence de tir - 1 coup toutes les 2 minutes, projectile poids - 100/146 kg, vitesse initiale - 607/480 m / s, portée - 17, 9/15, 4 km).
Le premier prototype du pistolet a été fabriqué au début de 1931 dans l'usine bolchevique. En 1932, la production par lots du B-4 a été lancée ici, et en 1933 - à l'usine de Barrikady. Cependant, l'obusier n'a été officiellement adopté que le 10 juin 1934.
B-4 a pris part à la guerre soviéto-finlandaise. Le 1er mars 1940, il y avait 142 obusiers au front. Perdu ou hors service quatre.
Afin de percer le béton de la casemate « millionnaire » finlandaise sur la ligne Mannerheim, il était nécessaire qu'au moins deux obus de 203 mm tirés du B-4 touchent successivement le même point. Mais attention, ce n'est pas la faute des concepteurs d'obusiers. Les systèmes de pouvoir spécial, dont la production a été perturbée en raison de la faute du commissaire adjoint du peuple à l'armement Toukhatchevski, étaient censés fonctionner selon le "millionnaire".
Le 22 juin 1941, l'Armée rouge ne disposait que de 849 obusiers B-4, dont 41 canons nécessitant une révision majeure. L'écrasante majorité des "quatre" utilisables - 517 - se trouvaient dans les districts militaires occidentaux, 174 autres - dans le district militaire intérieur, 58 - aux frontières sud de l'URSS et 95 - en Extrême-Orient.
Au début de la guerre, les B-4 n'étaient que dans les régiments d'artillerie d'obusiers de grande puissance du RVGK. Selon l'État (en date du 19 février 1941), chaque régiment se composait de quatre divisions composées de trois batteries (dans la batterie - deux obusiers, un obusier était considéré comme un peloton). Au total, le régiment comptait 24 obusiers, 112 tracteurs, 242 voitures, 12 motos et 2304 personnes (dont 174 officiers). Au 22 juin 1941, le RVGK comptait 33 régiments équipés de B-4 (au total, il y avait 792 obusiers dans l'état, en fait il y avait 727 "fours").
En plus de l'obusier B-4 de 203 mm et de ses modifications, des canons Br-2 de haute puissance de 152 mm et des mortiers de 280 mm de puissance spéciale Br-5 ont été installés sur le même affût. Initialement, en 1937, les Br-2 étaient fabriqués avec des coupes fines. Cependant, la capacité de survie de leurs barils était extrêmement faible - environ 100 cartouches.
En juillet-août 1938, le NIAP teste le canon Br-2 à gorge profonde (de 1,5 à 3,1 mm) et à chambre réduite. Le canon a tiré un projectile, qui au lieu de deux avait une seule ceinture de tête. Selon les résultats des tests, le département artistique a annoncé que la capacité de survie du canon Br-2 avait quintuplé. Une telle déclaration doit être traitée avec prudence, car une fraude évidente a été commise: le critère de survie du pistolet - la baisse de la vitesse initiale - a été discrètement augmenté de 4 à 10 pour cent. D'une manière ou d'une autre, le 21 décembre 1938, l'Art Department publia un décret: « Approuver pour la production brute un canon 152 mm Br-2 à gorge profonde » (poids en position de tir - 18,4 tonnes, cadence de tir - 1 tour en 4 minutes, poids du projectile - 49 kg, vitesse initiale - 880 m / s, portée - 25 km). Les expériences avec des barils Br-2 55 klb ont décidé de s'arrêter.
En 1938, les canons de série Br-2 ne se rendirent pas. En 1939, l'armée a reçu quatre de ces canons (au lieu de 26 selon le plan), et en 1940 - 23 (selon le plan 30), en 1941 - aucun. Ainsi, en 1939-1940, les artilleurs reçurent 27 canons Br-2 à rainures profondes, en 1937 - sept Br-2 à rainures fines. De plus, avant le 1er janvier 1937, l'industrie produisait 16 canons de 152 mm du modèle 1935 (parmi lesquels, apparemment, se trouvaient le Br-2 et sa modernisation B-30).
Selon l'état du 19 février 1941, le régiment de canons lourds RVGK était censé avoir des canons Br-2 de 152 mm - 24, des tracteurs - 104, des voitures - 287 et 2598 personnes. Le régiment se composait de quatre divisions à trois batteries (chaque batterie avait deux Br-2).
Au total, au début de la Grande Guerre patriotique, compte tenu du déploiement de la mobilisation, l'artillerie RVGK comprenait un régiment de canons (24 Br-2) et deux batteries de canons lourds séparées (chacune avec deux Br-2). Total - 28 canons. Au total, dans l'Armée rouge le 22 juin 1941, il y avait 37 Br-2, dont deux nécessitaient des réparations majeures.
Les essais du mortier de 280 mm Br-5 commencèrent en décembre 1936. Bien que le canon n'ait pas été débogué, l'usine Barricades l'a lancé en production brute. Au total, 20 Br-5 ont été livrés en 1939, et 25 en 1940. En 1941, pas un seul mortier n'a été remis à l'armée. Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, Br-5 et Br-2 n'ont pas été produits.
Les obusiers B-4 de 203 mm étaient indispensables dans l'Armée rouge. Pas une seule offensive majeure n'a été menée sans leur participation. Ces canons se sont particulièrement distingués lors de la percée de la défense finlandaise sur l'isthme de Carélie à l'été 1944 et de l'assaut des villes fortifiées - Berlin, Poznan, Königsberg et autres.
Le 22 juin 1941, il y avait 395 000 obus pour le B-4. Pendant les années de guerre, 470 000 autres d'entre eux ont été produits et 661,8 000 ont été dépensés.
Des roues au lieu de chenilles
Comme déjà mentionné, lors de la conception du B-4, nos ingénieurs ont fondamentalement abandonné la plate-forme sur laquelle toutes les armes de puissance similaire de la Première Guerre mondiale étaient installées en position de combat.
Mais à cette époque, pas une seule roue ne pouvait résister à la force du recul lorsqu'elle était tirée avec une charge complète. Ils n'ont pas deviné faire une palette et des ouvreurs efficaces, comme dans le mortier allemand de 21 cm. Et puis les têtes malignes ont décidé de remplacer la traction par des chenilles, sans penser au poids du système, ni - surtout - à sa capacité de cross-country. En conséquence, l'exploitation des canons triplex, même en temps de paix, s'est transformée en une "guerre" continue avec son châssis.
Par exemple, l'angle de guidage horizontal du système n'était que de ± 4º. Pour faire pivoter le colosse B-4 de 17 tonnes à un plus grand angle, il fallait calculer deux ou plusieurs obusiers. Le transport, bien sûr, était séparé. Les affûts de canon à chenilles et les véhicules à canon sur chenilles (B-29) avaient une terrible capacité de cross-country. Deux "Kominterns" (les tracteurs soviétiques les plus puissants) devaient tirer le chariot de l'affût de canon ou le wagon-baril dans les conditions glaciales. Total pour le système - quatre "Komintern".
Des travaux sur la création de nouveaux trains de roulement pour le chariot B-4 et de nouveaux chariots à canon en 1936-1941 ont été effectués dans de nombreuses usines. Ainsi, en 1937, un prototype de chenille pour affût de canon B-4 est fabriqué à l'usine de Barrikady, qui reçoit l'indice Br-7. Cependant, il n'a pas réussi les tests sur le terrain et n'a pas fait l'objet d'un développement ultérieur.
Du 25 novembre au 30 décembre 1939, les essais militaires de l'obusier 203-mm B-4 avec le nouveau parcours chenillé de l'affût T-117 ont eu lieu. Par rapport à l'ancienne chenille à chenilles, le T-117 présentait les avantages suivants: une pression au sol spécifique plus faible, une capacité et une vitesse de cross-country plus élevées, le système est plus stable en randonnée et au tir. Les défauts du T-117 étaient un poids de course supérieur de 1330 kilogrammes et la résistance insuffisante des chenilles.
Le T-117 à chenilles n'est jamais entré en service.
En 1939, l'usine de Barrikady crée un wagon tonneau à roues Br-15. Il passa les tests en usine du 28 avril au 7 mai 1940, montra une meilleure capacité de cross-country que le Br-10, et fut recommandé pour adoption, sous réserve d'altération des freins. Mais cela ne s'est pas produit. Et en général, ayant un triplex remorqué sur une piste à chenilles, des améliorations significatives de la maniabilité et de la vitesse de transport n'ont pas pu être obtenues. Et à quoi bon si un wagon-tonneau à roues se déplace deux fois plus vite qu'un chariot à chenilles ? La solution cardinale au problème ne pouvait être que la transition du triplex vers une nouvelle voiture à roues.
Le 8 février 1938, l'UA de l'Armée rouge a approuvé les exigences tactiques et techniques pour le développement d'un obusier de 203 mm et d'un canon de 152 mm sur un affût à une roue et avec un wagon à canon unique. Les parties oscillantes des canons, de la balistique et des munitions devaient être extraites du canon Br-2 de 152 mm et de l'obusier B-4 de 203 mm.
Le département artistique a signé un accord avec l'usine Molotov de Perm (n°172) pour le développement d'un projet de duplex d'ici mai 1939. Le prototype devait être fabriqué en novembre 1939. À Perm, le duplex a reçu l'indice d'usine M-50 et s'est limité à cela, citant l'activité des concepteurs avec la conception du canon divisionnaire de 107 mm M-60 et de l'obusier de corps de 203 mm M-40.
L'usine n'a repris le travail sur le M-50 qu'au début de 1940. Le 9 juin, le département des arts a exigé que l'usine n° 172 veille à ce que le corps d'un mortier de 280 mm Br-5 soit également placé sur le chariot, c'est-à-dire que le duplex a été transformé en triplex. En fin de compte, les Permians ont développé son projet, qui a reçu la désignation M-50. Le chariot avait un lit riveté coulissant. Sur le premier chariot, il y avait un coffre et une palette (platine), de l'autre - un chariot. Lors du passage à la position de tir, le chariot a heurté la palette. Cependant, le 22 juin 1941, le triplex M-50 n'était que sur papier.
Pour remédier à la situation, l'UA de l'Armée rouge tenta en décembre 1939 d'associer les usines n°352 (Novotcherkassk) et Uralmash à la conception du triplex, mais elles ne firent rien.
Parallèlement, en 1940, deux mortiers Mrs.18 de 21 cm achetés en Allemagne sont testés à l'ANIOP. Les concepteurs de Perm, sous la direction de A. Ya. Drozdov, ont développé un projet de superposition des canons de notre triplex et du canon de 180 mm sur l'affût de l'"Allemand". En fait, de nouveaux systèmes d'artillerie sont apparus - le canon M-70 de 152 mm, le canon M-71 de 180 mm, l'obusier M-72 de 203 mm et le mortier M-73 de 280 mm.
Pour accélérer le travail, le département artistique a envoyé un mortier de 21 cm à Perm, car l'ensemble complet de la documentation technique n'a pas été reçu d'Allemagne.
Dans le bureau d'études de l'usine n° 172, des projets techniques ont été développés - M-70, M-71, M-72 et M-73, et une partie importante des dessins d'exécution a été préparée. Cependant, il n'a pas été possible de fabriquer des prototypes de nouveaux pistolets en raison de la charge de travail de l'usine avec la sortie de pistolets en série.
Notez que l'obusier B-4 de 203 mm avait un angle d'élévation maximal de + 60º et que l'augmenter à + 70º a considérablement élargi ses capacités. Cependant, la pente existante des rayures du canon B-4 ne pouvait pas donner la précision souhaitée, c'est-à-dire qu'il était nécessaire de modifier la structure interne du canon.
La guerre a empêché la mise en œuvre du projet unique M-70, M-71, M-72 et M-73. Mais déjà en 1942, les concepteurs soviétiques ont repris le combat contre les affûts à chenilles des triplex Br-2, B-4 et Br-5.
En 1942, V. G. Grabin conçut le canon S-47 de 152 mm, représentant la superposition de la partie oscillante du Br-2 sur l'affût renforcé du canon A-19 de 122 mm. Mais, hélas, rien de bon ne s'est passé.
Dans la période d'après-guerre, GAU a entravé le développement de nouveaux canons Grabin de puissance élevée et spéciale, et en retour, en 1947-1954, il a effectué une refonte majeure de tous les B-4 à l'usine de Barrikady. À cette époque, le tracteur d'artillerie ATT était adopté, qui développait une vitesse pouvant atteindre 35 km / h. Mais dès qu'il a commencé à aller à plus de 15 km/h, le châssis du B-4 s'est effondré. GAU a exigé que TsNII-58 crée un nouveau mouvement pour le B-4. La résolution de Grabin était courte: « Toute modernisation est impossible.
Ensuite, les concepteurs du SKB-221 de l'usine de Barrikady ont pris l'initiative de manière proactive, et en avril 1954, le développement d'une conception technique pour un nouveau chariot a été achevé, et déjà en décembre deux chariots à roues expérimentaux avec un 203- Un obusier mm B-4 et 152 installé sur eux - un canon mm Br-2 a été envoyé pour des tests. Le nouveau chariot à roues a été adopté en 1955. L'obusier de 203 mm sur cet affût de canon était indexé B-4M, le canon de 152 mm - Br-2M et le mortier de 280 mm - Br-5M. De nouveaux corps d'obusiers, de canons et de mortiers n'ont pas été produits, seuls les affûts ont été remplacés.
L'obusier à roues de 203 mm B-4M est resté en service et dans les entrepôts jusqu'à la fin des années 1980. Et en 1964, pour le B-4M, la conception d'un projectile spécial (nucléaire) 3BV2, qui permettait une portée de tir allant jusqu'à 18 kilomètres, a commencé.
