Oh ville fantomatique, où au lieu de rues il y a des rivières, Où, dans les profondeurs tremblantes, un motif qui glisse toujours
Des toits, des portiques, des bateaux et des passerelles, Il me semble qu'il est sur le point de disparaître à jamais, Mirage: une flotte lointaine, quittant l'immensité, Ou un château qui s'est levé un instant des nuages.
Henri Longfellow. Venise . Traduction de V. V. Levik
Les musées militaires en Europe. La dernière fois, nous avons commencé notre "voyage" à travers les salles du musée d'histoire navale vénitienne. Soit dit en passant, après avoir reçu un billet à la billetterie, ne le jetez en aucun cas, cela vous donnera l'occasion de visiter un autre bâtiment après le premier - le "Hall of Ships". Et nous y irons aussi, mais pour l'instant nous en finirons avec les salles du musée lui-même, car jusqu'à présent nous n'en avons examiné qu'une petite partie.
Comme déjà noté, il y a beaucoup de modèles dans le musée. Des voiliers anciens entièrement en bois et des navires de guerre modernes de deux ou trois mètres de long. Par exemple, la maquette du cuirassé "Roma" ("Rome"), coulé par une bombe guidée allemande à la toute fin de la guerre, est très impressionnante. Toute l'Asie est présente, en un mot, il y a de quoi voir pour un modéliste naval. Cependant, la plus forte impression ici est faite par le modèle, qui ne peut être vu qu'ici ! Il s'agit d'un modèle de la cuisine Bucentavr.
"La Galère d'Or" "Buchintoro"
Tout le monde sait que Venise s'est enrichie du commerce de transit entre l'Est et l'Ouest. Et le fait que de beaux navires pour leur temps aient été construits ici - aussi. Les artisans qui travaillaient dans les chantiers navals vénitiens étaient si expérimentés et qualifiés que les propriétaires des chantiers navals de l'État, par exemple, n'avaient pas le droit d'aller travailler pour des propriétaires privés et les artisans des navires n'étaient tout simplement pas autorisés à sortir de la ville. Tous leurs secrets devaient mourir avec eux. Et, bien sûr, les Vénitiens savaient bien qu'ils devaient leur bien-être à la mer. Tellement bon que nous avons même eu une célébration annuelle des fiançailles à la mer ! Du 12ème siècle jusqu'en 1798, le prochain doge de Venise est sorti dans la lagune sur la galerie dorée "Buchintoro" ("Bucentaure") et a jeté un anneau d'or dans l'eau avec les mots: "Nous t'épouserons, Mer". Il n'est donc pas étonnant qu'une salle entière soit consacrée au deuxième étage de ce musée de la galerie Buchintoro. Voici un modèle magnifiquement exécuté de ce plus luxueux et, malheureusement, le dernier "Butcentavr", qui n'a pas survécu à nos jours, à notre grand regret. Le nom même de ce navire est traduit par "Golden Barge", et les Vénitiens n'ont vraiment pas épargné l'or pour cela. Et c'est pourquoi les soldats de Napoléon l'ont brisé en 1798. Les Vénitiens n'ont réussi à sauver et à préserver que quelques fragments de ce navire, qui sont exposés ici et au Carrer Museum de la place Saint-Marc. Eh bien, les vacances "Senso" ont lieu aujourd'hui, mais sous une forme modernisée, bien sûr.
Le modèle exprime tout le luxe et la splendeur de ce navire: à l'arrière se trouvait le trône du Doge, et la proue était décorée de la figure de la déesse de la justice avec une épée et des écailles. A l'intérieur du salon spacieux à bord, la cuisine pouvait accueillir 90 personnes, et elle-même était garnie de velours rouge.
Fait intéressant, en 2008 à Venise, il a été décidé de créer une copie exacte de la célèbre galère des doges, et un fonds correspondant a été créé. Ses organisateurs ont fait appel au président français de l'époque, Nicolas Sarkozy, avec une demande « à titre de réparations » de rembourser une partie des coûts de sa construction. Le Times a écrit à cette occasion que la destruction barbare de la galère est une « tache noire » sur l'histoire des deux pays et qu'il serait bon de l'effacer. Il est prévu de reproduire toutes les gravures et finitions dorées de ce navire unique. Dans le même temps, le coût total des travaux est estimé à environ 20 millions d'euros. Ce qui n'est pas surprenant. Le navire, après tout, n'était pas du tout petit: longueur 35,2 m, largeur - 7,5 m, nombre de rames 42, longueur de la rame 10,6 m, il y avait 168 rameurs à bord.
Canons et fusils de chasse
En plus des maquettes, le musée présente de nombreuses expositions naturelles, notamment les mêmes canons, boulets de canon et obus. Par exemple, des obus d'énormes canons marins installés sur des cuirassés jusqu'en 1879, lorsqu'un canon de tourelle de 330 mm a explosé sur le cuirassé Tanderer, ont été exposés ici, qui a été chargé deux fois par erreur par un serviteur. De plus, ces canons ont été rayés ! Et les projections de ces rainures dans les barils ont été faites sur les coques elles-mêmes - d'abord en zinc, puis le zinc a été remplacé par du cuivre. Ici vous pouvez voir les uniformes des officiers de la marine italienne: une collection de beaux uniformes avec des épaulettes et des dentelles. Il y a aussi plusieurs vitrines avec un ensemble de canons absolument fabuleux de très gros calibre, dont beaucoup ont une cloche au bout du canon. Habituellement, les chasseurs en sont armés dans les dessins animés sur le petit chaperon rouge et le loup gris. Mais de tels canons d'embarquement, à partir desquels ils tiraient, les embarquaient, existaient en réalité. Et ils ont été chargés de gros projectiles, qui ont volé hors du canon sous la forme d'un petit nuage et ont immédiatement touché plusieurs cibles sur le pont d'un navire ennemi!
Gondoles et gondoliers
Qu'est-ce que Venise sans gondoles et chants de gondoliers ? Par conséquent, il n'est pas surprenant qu'une salle entière soit allouée aux gondoles du musée, et ici vous pouvez voir à la fois leurs modèles et les gondoles grandeur nature elles-mêmes. L'histoire de la gondole est aussi longue que l'histoire de Venise. Ainsi, la légende prétend qu'au début les gondoles étaient de différentes couleurs et tailles. Mais il se trouve qu'un certain doge est tombé amoureux d'une beauté, près de laquelle des bateaux-maison de différentes couleurs apparaissaient constamment. Ainsi, à la honte du doge, les voisins étaient au courant de toutes ses amours. Et puis il a eu l'idée de repeindre toutes les gondoles en noir afin de déterminer qui les conduisait - un boulanger, un médecin ou un autre admirateur, c'était impossible ! Il y a une explication plus réaliste - lorsqu'une peste a frappé la ville au début du 17ème siècle, les gondoles transportant les cadavres des morts ont été repeintes en noir. Et comme il y avait beaucoup de telles gondoles, il était plus facile de peindre en noir et tous les autres que de repeindre à nouveau. Et comme il n'y a rien de plus permanent que temporaire, cette tradition de peindre les gondoles en noir demeure.
Malgré le fait que les gondoles doivent nager dans des canaux étroits et que leur longueur est assez grande, les gondoles ont une excellente maniabilité, et tout cela parce que leur coque… n'est pas symétrique ! Avec une longueur de 11, 05 mètres et une largeur de 140 centimètres, le côté gauche de la télécabine est toujours plus long de 24 centimètres que le côté droit. Et la proue et la poupe sont spécialement surélevées pour que la zone de contact de son fond avec l'eau soit minimale et qu'il soit plus facile pour le rameur de choisir la direction du mouvement.
La technique de l'aviron en gondole n'est pas non plus simple du tout. Le gondolier ne pousse pas hors de l'eau, mais fait des mouvements avec une rame, créant un courant d'eau remontant de la poupe, respectivement, la nacelle elle-même flotte vers l'avant ! Permet de ramer de cette manière la pagaie antivol, semblable à une crémaillère ingénieusement courbée, également en bois, et de forme complexe, qui s'appelle "forcola". C'est elle qui permet au rameur de changer la position de l'aviron pour un mouvement vers l'avant sans hâte, un aviron puissant et à grande vitesse, la rotation en place et la rotation du bateau, ainsi que son freinage. Le gondolier, sans changer de position, peut même faire reculer la nacelle !
Pour rendre la gondole à la fois légère, solide et durable, exactement neuf types de bois et un vernis noir spécial sont utilisés pour sa construction. Au total, la télécabine se compose de 280 pièces, à la fois en bois et en métal, et elle est en construction depuis exactement six mois. Le métier de constructeur de gondole est familial, car il faut payer entre 60 000 et 90 000 euros pour une gondole de haute qualité, et les étrangers ne sont tout simplement pas autorisés à entrer dans cette entreprise rentable !
La décoration nasale de la gondole - "ferro" ("fer") est ainsi appelée car elle est forgée à partir d'une feuille de fer. Bien que la forme du « ferro » ait changé au cours des siècles, le but de son installation est toujours le même: il sert de contrepoids au gondolier qui se tient derrière; et le long de celui-ci, la hauteur des ponts, sous lesquels la gondole peut passer, est déterminée. Le ferro a six projections, symbolisant les six quartiers de Venise.
Les vêtements habituels d'un gondolier sont un chapeau de paille et un gilet rayé, et ils chantent aussi de merveilleuses chansons appelées barcarolle (de l'italien "barque" - bateau) ", mais pas tous, et… moyennant un supplément !
Hall des navires et autres attractions locales
En quittant le bâtiment du musée, suivez le même côté de la rue en direction du pont en bois à la porte de l'autre côté du canal. Une porte dans le mur vous mènera au "Hall of Ships", où se trouvent plusieurs navires grandeur nature. Il y a aussi une partie de la cale du paquebot avec des chaudières et une machine à vapeur, il y a des bateaux de pêche avec des voiles en patchwork - en un mot, une visite dans cette salle sera pour vous une fin très agréable à votre excursion au musée maritime. Cependant, ce n'est pas tout. Après être allé un peu plus loin, vous vous retrouverez près du seul pont en bois de Venise, et après l'avoir traversé, vous apparaîtrez devant les portes du bâtiment de l'Arsenal, près duquel se trouve une très bonne collection de lions vénitiens en marbre dans diverses poses. aligné. Au fait, pourquoi est-ce exactement le lion qui est le symbole de Venise ? C'est juste que chacun des apôtres avait son propre symbole sous la forme d'un animal (Matthieu avait un ange comme symbole), mais Marc avait un lion. Eh bien, ses saintes reliques sont enterrées dans la cathédrale Saint-Marc sur la place du même nom en plein centre de la ville.
Sur ce, nous quittons pour le moment Venise - une ville unique construite sur l'eau. Mais nous ne partons que pour un moment. Nous aurons encore des rendez-vous avec ses curiosités !
