Les chars en Ukraine dans le cadre des forces armées étaient dans un état extrêmement insatisfaisant au début du conflit. La préparation au combat avait tendance à être nulle en grande partie en raison de l'état technique: la révision de la plupart des machines a eu lieu en URSS. Points clés qui ont directement réduit la préparation au combat des chars: le vieillissement naturel des composants électroniques du complexe de visée, le système de stabilisation du canon, ainsi que la destruction des pièces en caoutchouc de la centrale et de la transmission. Les conséquences ont été des échecs réguliers et une détérioration significative de la précision du tir à la fois sur place et en mouvement. Le blindage de protection du char a également succombé à l'influence pernicieuse du temps. Des éléments de DZ, comme indiqué dans leur livre Main battle tank T-64. 50 ans de service », les auteurs Chobitok V. V., Saenko M. V., Tarasenko A. A. et Chernyshev V. L.
T-64BV. Source: forum.warthunder.ru
Il y a de la chimie pure ici: les explosifs plastiques PVV-5A et PVV-12M, qui font partie de la DZ, ne peuvent conserver leurs propriétés inchangées pendant 25 ans. Quelqu'un dira: qu'en est-il du « Bulat », équipé (selon les ingénieurs ukrainiens) du « couteau » DZ le plus avancé au monde ? En effet, sur 56 "Bulatov" de 2003 à 2010, une DZ de ce type a été montée, mais 20 véhicules qui sont arrivés aux troupes deux ans plus tard étaient sans blindage réactif du tout ! Ainsi, jusqu'en décembre 2014, un tiers des Bulats en bataille étaient soit complètement privés d'unités DZ, soit équipés d'un Contact non standard et obsolète. À ce moment-là, la situation sur les fronts avait atteint un tel état que les Ukrainiens devaient lancer au combat même des chars destinés à la République du Congo dans la modification T-64B1M - ils ont été remis à la Garde nationale ukrainienne. La prochaine chose qui a réduit l'efficacité au combat de la série T-64 était les charges de poudre "vieillies", qui ont provoqué un changement radical dans la balistique interne lors du tir. Dans certains cas, les ergols de type 4Ж40 ont acquis des propriétés de tir avec toutes les conséquences - une augmentation de la pression dans l'alésage et son usure rapide. Il semblerait que la vitesse initiale du projectile doive naturellement sauter, mais la combustion de cette poudre à canon expirée se produit de manière inégale, diminuant fortement vers le bord du canon. En conséquence, les munitions volent beaucoup plus lentement, ce qui affecte négativement à la fois la pénétration du blindage et la précision. L'explosivité accrue des charges "expirées" joue sans aucun doute l'un des rôles les plus importants dans la détonation des munitions lors des attaques avec la destruction ultérieure de la coque du char. En général, l'armée ukrainienne n'a pas reçu de nouvelles munitions de chars depuis 25 ans, à l'exception des missiles guidés Kombat.
Parlons maintenant de l'entraînement au combat des équipages de chars. Attention, dans les unités de préparation au combat constante en 2013, les plans de conduite de véhicules de combat n'ont été réalisés qu'à 25 % ! Dans la réserve, ils n'ont presque pas conduit de chars et n'ont pas tiré - les plans ont été réalisés à moins de 9%. Les unités de la défense côtière de la Marine sont devenues une sorte de char d'élite, ayant dépassé leurs plans de conduite, mais ne pratiquant le tir que sur place. Il y avait et il y a toujours des problèmes avec le personnel de l'armée ukrainienne. Ainsi, par exemple, d'anciens techniciens militaires de niveau bataillon sans formation universitaire sont arrivés à des postes clés au sein de la Direction centrale des blindés.
Un exemple frappant du faible niveau de formation des équipages de chars dans les forces armées ukrainiennes. Source: gurkhan.blogspot.com
Au début du conflit dans le Donbass, il y avait souvent un arrangement dense de chars, de véhicules de combat d'infanterie et de véhicules blindés de transport de troupes mélangés à des tas de munitions, ce qui a conduit à des catastrophes lors d'une attaque d'artillerie. Un peu plus tard, les chars ont été enterrés sous forme de casemates, ce qui excluait l'utilisation de l'un des principaux atouts - la mobilité du véhicule blindé. Les experts ukrainiens soutiennent qu'au stade initial de la guerre, la plupart des pertes de chars provenaient précisément d'obusiers, de mortiers et de MLRS. Dans le même temps, il est avancé que même en Ukraine, il n'existe pas de données exactes sur le pourcentage de dommages causés aux véhicules par divers moyens de destruction. Sur la base de documents photo et vidéo, l'équipe d'auteurs du livre «Main battle tank T-64. 50 ans dans les rangs " conclut que 70% des machines ont été détruites par des canons et des roquettes, et le reste va aux pertes hors combat. Et seuls quelques T-64 n'ont subi que des dégâts (!) provenant des ATGM, des RPG et des chars ennemis. Cependant, pour "Bulat", il existe des statistiques - au printemps 2015, 15 chars sur 85 ont été irrémédiablement perdus. Parmi ces véhicules morts, seuls 3 ont des signes d'avoir été touchés par des armes antichars. Les plus inefficaces pour le blindage T-64, selon les experts ukrainiens, sont les obus de char de sous-calibre.
Des T-64 détruits près de Marioupol. La source de la défaite est inconnue. Source: vif2ne.org
Au début de la guerre civile dans le Donbass, les forces armées ukrainiennes ont commencé à «fournir» assez régulièrement des T-64 plus ou moins fonctionnels à leurs adversaires. Les raisons étaient une mauvaise formation de l'équipage. Les véhicules se sont enlisés dans les situations les plus anodines et ont été abandonnés par les pétroliers, ainsi qu'une pénurie élémentaire de carburant. Bien sûr, certains véhicules n'ont pas été seulement abandonnés par les équipages, mais incendiés et explosés, ce qui a ajouté aux statistiques des pertes de l'armée hors combat. Des bilans amusants sur le niveau de formation et les ambitions des pétroliers les plus zélés. La participation aux "événements" sur le Maidan donne le droit à certains mécaniciens d'envoyer des rangs supérieurs, au mépris des règles d'exploitation des équipements militaires. Et le T-64 n'aime pas beaucoup les insouciants … Des cas ont été enregistrés, puis des voitures en marche se sont levées avec des moteurs grillés à cause du manque de liquide de refroidissement. Les ATGM RPG-7, SPG-9, Fagot et Konkurs, capables de pénétrer jusqu'à 600 mm de blindage homogène, ont fonctionné à partir de l'arsenal antichar du T-64 des forces armées ukrainiennes. Ceci, en fait, explique leur faible efficacité contre le blindage protégé par DZ des véhicules Kharkov - il est possible de frapper de manière fiable un char avec une telle arme uniquement lorsqu'il pénètre dans les zones de blindage frontal affaibli, ainsi que sur les côtés et la poupe. En Ukraine, ils prétendent que le T-64BV est capable de résister à plusieurs coups (jusqu'à six) de RPG et d'ATGM, même dans des projections affaiblies. De plus, ils revendiquent un "couteau" DZ efficace unique, qui sauve à plusieurs reprises l'équipage des munitions sous-calibrées (!). Il y avait aussi des chars avec ATGM "Kornet" plus modernes, capables de pénétrer 1300 mm de blindage à une distance allant jusqu'à 8 km, ce qui, bien sûr, complique la vie des forces armées ukrainiennes. Un seul char peut résister à une telle menace - le "Oplot" produit en 2009, qui était exclusivement équipé d'un ensemble de tandem DZ "Duplet". Quant à savoir si ce char est entré en contact avec le "Cornet", les sources ouvertes sont silencieuses.
Plus d'exemples de chars mutilés, "non adaptés pour contenir la détonation interne des munitions". L'anatomie des véhicules de combat est très clairement visible. Sources: u-96.livejournal.com, sokura.livejournal.com
Un point de vue intéressant concernant la faible capacité de survie de la soixante-quatrième série en cas de pénétration de blindage. L'une des raisons invoquées par les experts ukrainiens est l'état déplorable de l'équipement de lutte contre l'incendie du char, de sorte que même les incendies locaux ne sont pas éliminés et les véhicules sont irrémédiablement perdus. De nombreuses preuves photo et vidéo de la rupture des coques blindées le long des soudures avec la séparation, en particulier, des parties frontales inférieures et supérieures, s'expliquent par la qualité de construction pas du tout basse. L'histoire dit "c'était calculé de cette façon - le char ne devrait pas résister à la détonation interne des munitions", oubliant de mentionner les T-72 syriens, qui ont été vus lancer des tours, mais pas en destruction mortelle en fragments - des cas isolés ne font que confirmer le régner. Le cordon de soudure Nizhny Tagil est-il plus résistant que celui de Kharkov ?
Les résultats de la confrontation encore inachevée sont les conclusions suivantes: les chars ukrainiens modernes des types Bulat et Oplot, sans parler du T-64 "classique", ont été développés selon des schémas anciens sans tenir compte de l'expérience des opérations militaires en Syrie, la Transnistrie, la Libye et la Tchétchénie, qui s'exprime par la vulnérabilité des réservoirs de carburant externes et des équipements auxiliaires aux armes légères, la faiblesse du blindage des côtés et de la poupe, ainsi que la combustion des anti-neutrons et des doublures en cas de défaite.
La leçon du conflit dans le sud-est de l'Ukraine est assez banale - aucun pays n'est à l'abri d'affrontements militaires de ce format, par conséquent, maintenir une flotte de chars en bon état et un niveau adéquat d'entraînement au combat des équipages est à bien des égards une garantie de sécurité nationale..
