Après l'adoption du char IS-3 en service en mars 1945 et l'introduction de la machine en production de masse en mai de la même année à l'usine de Chelyabinsk Kirov, il a commencé à entrer en service dans les forces blindées de l'Armée rouge (soviétique - depuis 1946). Tout d'abord, les chars IS-3 ont été transférés à l'armement des régiments de chars du Groupe des forces en Allemagne, puis à d'autres unités. Le 7 septembre 1945, des chars lourds IS-3 ont défilé dans les rues de Berlin vaincu dans le cadre du 71e régiment de chars lourds de la garde de la 2e armée de chars de la garde, participant au défilé des forces alliées en l'honneur de la fin de la Seconde Guerre mondiale. Pour la première fois lors du défilé à Moscou, les nouveaux chars IS-3 ont été présentés le 1er mai 1946.
L'arrivée du char IS-3 dans l'armée a coïncidé avec une nouvelle restructuration organisationnelle des unités. La réorganisation organisationnelle des forces de chars après la fin de la Grande Guerre patriotique de 1941-1945 a commencé par aligner les noms de leurs formes organisationnelles sur leurs capacités de combat, ainsi que le nom des formes correspondantes de troupes de fusiliers.
En juillet 1945, les listes des états-majors des divisions blindées et mécanisées ont été approuvées, dans lesquelles le char et le corps mécanisé de l'Armée rouge ont été renommés. Dans le même temps, le lien de brigade a été remplacé par le régiment et l'ancien régiment - par le bataillon. Entre autres caractéristiques de ces états, il faut noter le remplacement des régiments d'artillerie automoteurs de trois types, chacun disposant de 21 canons automoteurs, par un régiment de chars lourds de garde (65 chars IS-2) et l'inclusion d'un régiment d'artillerie d'obusiers (24 obusiers de calibre 122 mm) dans ces divisions. Le résultat du transfert des chars et des corps mécanisés aux états des divisions correspondantes a été que les divisions mécanisées et les chars sont devenues les principales formations des forces de chars.
Conformément aux instructions de l'état-major général, le 1er octobre 1945, le transfert des divisions de chars vers de nouveaux États a commencé. Selon les nouveaux états, la division de chars se composait de: trois régiments de chars, un régiment de chars lourds automoteurs, un régiment de fusiliers motorisés, un bataillon d'obusiers, un régiment d'artillerie anti-aérienne, une division de mortiers de garde, un bataillon de motos, un bataillon de sapeurs et des unités de soutien logistique et technique.
Les régiments de chars de ces États ont conservé la structure des brigades de chars précédentes et étaient du même type mais avec une force de combat. Au total, le régiment de chars de la division comptait 1 324 hommes, 65 chars moyens, 5 véhicules blindés et 138 véhicules.
Le régiment de fusiliers motorisés de la division des chars n'a subi aucun changement par rapport à la brigade de fusiliers motorisés de la période de guerre - il n'avait toujours pas de chars.
Une unité de combat vraiment nouvelle de la division des chars était un régiment de chars lourds automoteurs, qui avait deux bataillons de chars lourds, un bataillon de canons automoteurs SU-100, un bataillon de mitrailleurs, une batterie antiaérienne, et une compagnie: reconnaissance, contrôle, transport et réparation; pelotons: économiques et médicaux. Au total, le régiment se composait de 1252 personnes, 46 chars lourds IS-3, 21 canons automoteurs SU-100, 16 véhicules blindés de transport de troupes, six canons antiaériens de 37 mm, 3 mitrailleuses DShK et 131 véhicules.
La structure organisationnelle et du personnel des divisions mécanisées, quelle que soit leur affiliation organisationnelle, était unifiée et correspondait à la structure et à la composition de combat de la division mécanisée du corps de fusiliers.
Dans la division mécanisée de 1946 il y avait: trois régiments mécanisés, un régiment de chars, ainsi qu'un régiment de chars automoteurs lourds, une division de gardes mortiers, un régiment d'obusiers, un régiment d'artillerie anti-aérienne, un régiment de mortiers, un bataillon de motos, un bataillon de sapeurs, un bataillon de communications distinct, un bataillon médical et une compagnie de commandement.
Comme vous le savez, pendant les années de guerre, les armées de chars étaient la forme d'organisation la plus élevée des forces de chars, leur unification opérationnelle.
Compte tenu de l'augmentation des capacités de combat des troupes d'adversaires potentiels dans les années d'après-guerre, les dirigeants soviétiques sont parvenus à la conclusion qu'il était nécessaire d'augmenter considérablement les capacités de combat des forces de chars et d'augmenter leur nombre. À cet égard, lors de l'organisation des forces terrestres, neuf armées mécanisées ont été formées au lieu de six armées de chars.
La nouvelle formation de forces de chars différait de l'armée de chars de la Grande Guerre patriotique par l'inclusion de deux chars et de deux divisions mécanisées dans sa composition, ce qui augmentait (sa) puissance de combat et son indépendance opérationnelle. Dans l'armée mécanisée, il y avait 800 chars moyens et 140 chars lourds (IS-2 et IS-3) parmi diverses armes.
Compte tenu du rôle croissant et du poids spécifique des forces blindées et du changement de leur structure organisationnelle, déjà dans les premières années d'après-guerre, des tentatives ont été faites pour clarifier les dispositions antérieures sur l'utilisation des forces blindées dans une offensive, en tenant compte changements dans les conditions de la guerre. À cette fin, en 1946-1953, un certain nombre d'exercices militaires et d'état-major, des jeux de guerre, des excursions sur le terrain et des conférences scientifiques militaires ont été organisés. Ces mesures ont eu une grande influence sur le développement des vues officielles de la direction militaire soviétique sur l'utilisation des forces de chars dans l'offensive, qui ont été inscrites dans les règlements de terrain des forces armées de l'URSS (corps, division) de 1948, le Combat Règlements des BT et MB de l'armée soviétique (division, corps, bataillon) 1950, le projet de manuel pour la conduite des opérations (front, armée) 1952 et le manuel de campagne de l'armée soviétique (régiment, bataillon) 1953.
Conformément à cela et aux documents adoptés, l'offensive a été considérée comme le principal type d'opérations de combat des troupes, ce qui a permis d'atteindre les principaux objectifs de la défaite complète de l'ennemi adverse. Du point de vue de la séquence de résolution des missions de combat, l'offensive était divisée en deux étapes principales: percer les défenses ennemies et développer l'offensive. Dans le même temps, la percée de la défense était considérée comme la plus importante des étapes de l'offensive, car ce n'est que grâce à sa mise en œuvre que les conditions ont été créées pour le développement réussi de l'offensive en profondeur. Selon les vues de la direction militaire soviétique, l'offensive a commencé par une percée de la défense préparée ou prise à la hâte par l'ennemi. La percée de la défense préparée était considérée comme le type d'offensive le plus difficile, ce qui lui a valu une attention particulière dans les documents constitutifs et dans la pratique de l'entraînement au combat des troupes.
Lors de l'attaque d'une défense préparée et d'une zone fortifiée, un régiment de chars lourds automoteurs était destiné à renforcer les chars moyens et l'infanterie. Habituellement, il était attaché à des formations de fusiliers. Ses chars lourds et ses supports d'artillerie automoteurs étaient utilisés pour le soutien direct de l'infanterie, des chars de combat, des canons automoteurs, de l'artillerie et des postes de tir ennemis situés dans les fortifications. Après avoir percé la défense tactique de l'ennemi sur toute sa profondeur, le régiment de chars lourds automoteurs de l'armée de terre était retiré dans la réserve du chef de corps ou du chef d'armée et pouvait ensuite être utilisé selon la situation pour combattre des chars et des automoteurs. unités d'artillerie et formations de l'ennemi.
La transition des troupes dans les premières années d'après-guerre vers une nouvelle base organisationnelle a considérablement augmenté leurs capacités à créer une défense stable et active.
Les unités blindées et mécanisées, les formations et les formations de défense étaient censées être utilisées principalement dans les deuxièmes échelons et les réserves pour livrer de puissantes contre-attaques et contre-attaques depuis les profondeurs. Parallèlement à cela, la théorie militaire nationale a permis l'utilisation de divisions blindées et mécanisées, ainsi qu'une armée mécanisée pour mener une défense indépendante dans les directions principales.
Dans la défense de la division de fusiliers, une partie des unités du régiment de chars automoteurs était rattachée au régiment de fusiliers du premier échelon. La plupart, et parfois l'ensemble du régiment, étaient censés servir de réservoir de réserve au commandant d'une division de fusiliers pour mener des contre-attaques au cas où l'ennemi franchirait la première position de la ligne de défense principale.
Un régiment de chars automoteurs lourds distinct (IS-2, IS-3 et SU-100) dans la défense de l'armée interarmes était censé être utilisé comme réserve de chars pour le commandant de l'armée ou du corps de fusiliers pour mener des contre-attaques contre l'ennemi coincé dans les défenses, en particulier dans les zones d'action de ses groupements de chars.
En cas de percée de l'ennemi dans la profondeur de la défense des régiments de premier échelon, la conduite de contre-attaques par les forces des réserves de chars était considérée comme inopportune. Dans ces conditions, la défaite de l'ennemi qui s'était retranché et le rétablissement de la défense étaient confiés aux deuxièmes échelons des corps de fusiliers, à la base desquels, selon l'expérience des exercices, étaient des divisions mécanisées.
Contrairement aux contre-attaques de la Grande Guerre patriotique, qui n'étaient généralement menées qu'après l'occupation préliminaire de la position initiale, la division mécanisée effectuait généralement une contre-attaque en mouvement, en utilisant de sa composition des parties de régiments de chars armés avec des chars moyens T-34-85 à l'appui des chars lourds IS-2, IS-3 et des canons automoteurs SU-100 du régiment automoteur de chars lourds. Cette méthode a fourni un coup initial fort dans une plus grande mesure.
Dans une opération défensive de première ligne, l'armée mécanisée constituait généralement le deuxième échelon du front ou la réserve du front et était destinée à livrer une contre-attaque puissante contre l'ennemi et à passer à l'offensive.
Considérant que l'ennemi qui avançait avait la possibilité de créer des groupes de force et d'impact importants, saturés de chars et d'armes à feu, il était envisagé de construire une défense déjà profondément échelonnée et complètement antichar. A cet effet, les unités du régiment de chars automoteurs lourds ont été rattachées à un bataillon de fusiliers et à un régiment de fusiliers du premier échelon pour renforcer la défense antichar de l'infanterie en première position ou profondeur de défense.
Pour renforcer la défense antichar des corps de fusiliers et des divisions de fusiliers défendant dans des zones importantes, il était prévu d'utiliser une partie des unités des régiments distincts de chars lourds automoteurs de l'armée interarmes et du RVGK.
Pour augmenter la stabilité de la défense dans la théorie militaire nationale, il a commencé à envisager l'utilisation de formations, ainsi que de formations de chars pour la défense et au premier échelon, en outre, non seulement lors d'opérations offensives, mais également lors d'opérations défensives.
L'émergence des armes de missiles nucléaires, qui sont devenues le moyen de guerre déterminant, a également influencé le développement des formes d'organisation des forces de chars au cours des années 50 et du début des années 60, puisque les premiers essais d'armes nucléaires ont montré que les véhicules blindés sont les plus résistants à leur effets, armes et équipement.
Au début des années 1950, dans le cadre du développement de méthodes de conduite des opérations militaires dans des conditions d'utilisation d'armes nucléaires et de l'arrivée de nouveaux équipements dans les troupes, des activités ont été activement menées pour améliorer l'organisation du personnel.
Pour augmenter la capacité de survie des troupes dans les conditions d'utilisation des armes nucléaires, les nouveaux États adoptés en 1953-1954 ont prévu une forte augmentation du nombre de chars, de véhicules blindés de transport de troupes, d'artillerie et d'armes antiaériennes dans leur composition.
Selon les nouveaux états des divisions blindées et mécanisées, adoptés en 1954, un régiment mécanisé a été introduit dans la division blindée et 5 chars ont été inclus dans les pelotons de chars du régiment de chars. Le nombre de chars dans un régiment de chars est passé à 105 véhicules.
À la mi-1954, de nouveaux états-majors ont été introduits pour les divisions mécanisées des corps de fusiliers. La division mécanisée comprend désormais: trois régiments mécanisés, un régiment de chars, un régiment de chars lourds automoteurs, un bataillon de mortiers distinct, un régiment d'artillerie, un régiment d'artillerie antiaérienne, un bataillon de reconnaissance distinct, un bataillon du génie distinct, un bataillon des communications, une compagnie de protection radiochimique et une liaison hélicoptère.
Dans la nouvelle organisation, une tendance est apparue à réduire la proportion de sous-unités de fusiliers dans les formations et les unités, ce qui est confirmé par le remplacement des divisions de chars et de bataillons mécanisés par des compagnies de fusiliers motorisés dans les régiments de chars lourds automoteurs. Cela était dû au désir de réduire le nombre de personnes non couvertes par des blindés et d'augmenter ainsi la résistance antinucléaire des unités et des formations.
Comme l'a montré l'expérience des batailles de la Grande Guerre patriotique et des exercices d'après-guerre, les armées qui perçaient les défenses ennemies avaient un besoin urgent d'augmenter leur puissance de frappe, qui était à l'époque emportée par des chars lourds IS-2 et IS-3.
En 1954, la décision fut prise de former des divisions de chars lourds. La division des chars lourds se composait de trois régiments de chars lourds, qui étaient armés de 195 chars lourds des types IS-2 et IS-3. Un trait caractéristique de la structure organisationnelle d'une division de chars lourds était: une faible proportion d'infanterie (une seule compagnie de fusiliers motorisés dans chacun des trois régiments), l'absence d'artillerie de campagne et une composition réduite d'unités d'appui au combat et de service.
La même année, le nombre de bataillons de chars (ou d'artillerie automotrice) dans l'armée mécanisée est passé de 42 à 44 (y compris les lourds - de 6 à 12), le nombre de bataillons de fusiliers motorisés a été réduit de 34 à 30 En conséquence, le nombre de chars moyens est passé à 1 233, lourds - jusqu'à 184.
Le nombre de chars lourds de la SA Panzer Division est resté inchangé - 46 chars IS-2 et IS-3. Le nombre de chars lourds de la division mécanisée est passé de 24 à 46, c'est-à-dire qu'en termes de nombre de chars lourds IS-2 et IS-3, il est devenu égal à celui de la division des chars.
Ces structures et la composition des divisions étaient déterminées par leur objectif et leurs méthodes d'utilisation au combat et leur procuraient une puissance de frappe, une mobilité et une contrôlabilité élevées.
Les principales orientations de l'amélioration de la structure organisationnelle et du personnel des divisions blindées et mécanisées étaient d'accroître leur indépendance au combat, ainsi que leur capacité de survie, grâce à l'augmentation de leur puissance de feu, de leur puissance de frappe et de leurs capacités de soutien global aux opérations de combat. Dans le même temps, des tendances ont été esquissées pour une augmentation de l'uniformité de la composition de combat des formations et des unités de chars et une diminution de la proportion d'infanterie dans leur composition.
La nécessité de protéger le personnel des unités et formations mécanisées contre les tirs d'armes ennemies a été confirmée par les événements hongrois qui ont eu lieu à l'automne 1956.
Pendant la Grande Guerre patriotique, la Hongrie a combattu aux côtés de l'Allemagne. Sur le front oriental, 200 000 militaires hongrois se sont battus contre l'Armée rouge sur le territoire de l'URSS. Contrairement à d'autres alliés de l'Allemagne nazie - Italie, Roumanie, Finlande, qui, après la défaite de la Wehrmacht en 1943-1944, ont tourné leurs armes à 180 degrés dans le temps, l'écrasante majorité des troupes hongroises ont combattu jusqu'au bout. L'Armée rouge a perdu 200 000 personnes dans les batailles pour la Hongrie.
Selon le traité de paix de 1947, la Hongrie a perdu tous ses territoires, acquis à la veille et pendant la Seconde Guerre mondiale, et a été contrainte de payer des réparations: 200 millions de dollars à l'Union soviétique et 100 millions de dollars à la Tchécoslovaquie et à la Yougoslavie. L'Union soviétique, conformément au traité, avait le droit de garder ses troupes en Hongrie nécessaires pour maintenir les communications avec son groupe de troupes en Autriche.
En 1955, les troupes soviétiques ont quitté l'Autriche, mais en mai de la même année, la Hongrie a rejoint l'Organisation du Pacte de Varsovie, et les troupes SA ont été laissées dans le pays à un nouveau titre et ont reçu le nom de Corps spécial. Le corps spécial se composait des 2e et 17e divisions mécanisées de la garde, de l'armée de l'air - les 195e divisions d'aviation de chasse et 172e bombardiers, ainsi que des unités auxiliaires.
La plupart des Hongrois ne considéraient pas leur pays comme responsable du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale et pensaient que Moscou avait agi avec la Hongrie de manière extrêmement injuste, malgré le fait que les anciens alliés occidentaux de l'URSS dans la coalition anti-Hitler aient soutenu toutes les clauses de le traité de paix de 1947. En outre, les stations de radio occidentales Voice of America, la BBC et d'autres ont activement influencé la population hongroise, l'appelant à se battre pour la liberté et promettant une assistance immédiate en cas de soulèvement, y compris une invasion du territoire hongrois par les troupes de l'OTAN.
Le 23 octobre 1956, dans une atmosphère d'explosion publique qui se prépare et sous l'influence des événements polonais, une manifestation de 200 000 personnes a lieu à Budapest, à laquelle participent des représentants de presque toutes les couches de la population. Il a commencé sous les slogans de l'indépendance nationale du pays, de la démocratisation, de la pleine correction des erreurs de la « direction rakoshiste », en traduisant en justice les responsables des répressions de 1949-1953. Parmi les revendications figuraient: la convocation immédiate du congrès du parti, la nomination d'Imre Nagy au poste de Premier ministre, le retrait des troupes soviétiques de Hongrie, la destruction du monument à I. V. Staline. Au cours des premiers affrontements avec les forces de l'ordre, la nature de la manifestation a changé: des slogans antigouvernementaux sont apparus.
Le premier secrétaire du Comité central du VPT Gere a fait appel au gouvernement soviétique avec une demande d'envoyer des troupes soviétiques stationnées en Hongrie à Budapest. Dans une adresse radio au peuple, il a qualifié l'incident de contre-révolution.
Le soir du 23 octobre 1956, le soulèvement commence. Des manifestants armés ont saisi un centre radio et un certain nombre d'installations militaires et industrielles. L'état d'urgence a été déclaré dans le pays. À l'heure actuelle, environ 7 000 soldats hongrois et 50 chars ont été déployés à Budapest. Dans la nuit, le plénum du Comité central du VPT a formé un nouveau gouvernement dirigé par Imre Nagy, qui, étant présent à la réunion du Comité central, ne s'est pas opposé à l'invitation des troupes soviétiques. Cependant, le lendemain, lorsque les troupes sont entrées dans la capitale, Nagy a rejeté la demande de l'ambassadeur de l'URSS en Hongrie, Yu. V. Andropov à signer la lettre correspondante.
Le 23 octobre 1956, à 23h00, le chef d'état-major général des forces armées de l'URSS, le maréchal de l'Union soviétique V. Sokolovsky, par téléphone VCh a donné un ordre au commandant du corps spécial, le général P. Lashchenko, pour déplacer des troupes à Budapest (plan "Compass"). Conformément à la décision du gouvernement de l'URSS "sur l'assistance au gouvernement de la République populaire hongroise en rapport avec les troubles politiques dans le pays", le ministère de la Défense de l'URSS n'impliquait que cinq divisions des forces terrestres dans le opération. Ils comprenaient 31 550 personnes, 1130 chars (T-34-85, T-44, T-54 et IS-3) et des canons d'artillerie automoteurs (SU-100 et ISU-152), 615 canons et mortiers, 185 anti- canons d'avion, 380 véhicules blindés de transport de troupes, 3830 véhicules. Dans le même temps, les divisions aériennes, au nombre de 159 chasseurs et 122 bombardiers, ont été pleinement préparées au combat. Ces avions, en particulier les chasseurs couvrant les troupes soviétiques, étaient nécessaires non pas contre les rebelles, mais au cas où des avions de l'OTAN apparaîtraient dans l'espace aérien de la Hongrie. En outre, certaines divisions sur le territoire de la Roumanie et du district militaire des Carpates ont été mises en état d'alerte.
Conformément au plan "Compass", dans la nuit du 24 octobre 1956, des unités de la 2e division de la garde sont amenées à Budapest. Le 37e char et le 40e régiments mécanisés de cette division ont pu dégager le centre de la ville des rebelles et sécuriser les points les plus importants (gares, banques, aérodrome, agences gouvernementales). Dans la soirée, ils sont rejoints par des unités du 3e corps de fusiliers de l'armée populaire hongroise. Dans les premières heures, ils ont détruit environ 340 insurgés armés. La force numérique et de combat des unités soviétiques dans la ville était d'environ 6 000 soldats et officiers, 290 chars, 120 véhicules blindés de transport de troupes et 156 canons. Cependant, cela n'était clairement pas suffisant pour des opérations militaires dans une grande ville de 2 millions d'habitants.
Le matin du 25 octobre, la 33e division mécanisée de la garde s'approche de Budapest et, le soir, la 128e division de fusiliers de la garde. A cette époque, la résistance des rebelles dans le centre de Budapest s'était intensifiée. Cela s'est produit à la suite du meurtre d'un officier soviétique et de l'incendie d'un char lors d'un rassemblement pacifique. A cet égard, la 33e division s'est vu confier une mission de combat: débarrasser la partie centrale de la ville des détachements armés, là où les bastions rebelles avaient déjà été créés. Pour combattre les chars soviétiques, ils ont utilisé des canons antichars et antiaériens, des lance-grenades, des grenades antichars et des cocktails Molotov. À la suite de la bataille, les rebelles n'ont perdu que 60 personnes tuées.
Le matin du 28 octobre, un assaut sur le centre de Budapest est planifié avec des unités des 5e et 6e régiments mécanisés hongrois. Cependant, avant le début de l'opération, les unités hongroises ont reçu l'ordre de ne pas participer aux hostilités.
Le 29 octobre, les troupes soviétiques ont également reçu un ordre de cessez-le-feu. Le lendemain, le gouvernement d'Imre Nagy exige le retrait immédiat des troupes soviétiques de Budapest. Le 31 octobre, toutes les formations et unités soviétiques ont été retirées de la ville et ont pris position à 15-20 km de la ville. Le quartier général du Corps spécial est situé à l'aérodrome de Tekel. Dans le même temps, le ministre de la Défense de l'URSS GK Zhukov a reçu l'ordre du Comité central du PCUS "d'élaborer un plan de mesures approprié lié aux événements de Hongrie".
Le 1er novembre 1956, le gouvernement hongrois, dirigé par Imre Nagy, annonce le retrait du pays du Pacte de Varsovie et exige le retrait immédiat des troupes soviétiques. Dans le même temps, une ligne défensive est créée autour de Budapest, renforcée par des dizaines de canons antiaériens et antichars. Des avant-postes avec des chars et de l'artillerie sont apparus dans les colonies adjacentes à la ville. Le nombre de troupes hongroises dans la ville a atteint 50 000 personnes. En outre, plus de 10 000 personnes faisaient partie de la "garde nationale". Le nombre de chars est passé à une centaine.
Le commandement soviétique a soigneusement élaboré une opération nommée "Tourbillon" pour capturer Budapest, en utilisant l'expérience de la Grande Guerre patriotique. La tâche principale a été effectuée par le corps spécial sous le commandement du général P. Lashchenko, qui s'est vu attribuer deux régiments de chars, deux régiments de parachutistes d'élite, mécanisés et d'artillerie, ainsi que deux bataillons de mortiers lourds et de lance-roquettes.
Les divisions du Special Corps visaient des actions dans les mêmes zones de la ville dans lesquelles elles détenaient des objets jusqu'à leur sortie en octobre, ce qui facilitait quelque peu l'accomplissement des missions de combat qui leur étaient confiées.
À 6 heures du matin le 4 novembre 1956, l'opération Whirlwind a commencé au signal Thunder. Les détachements avancés et les forces principales des 2e et 33e divisions mécanisées de la garde, la 128e division de fusiliers de la garde en colonnes le long de leurs itinéraires venant de diverses directions se sont précipités sur Budapest et, après avoir vaincu la résistance armée à sa périphérie, à 7 heures du matin fait irruption dans la ville.
Les formations des armées des généraux A. Babajanyan et H. Mamsurov ont commencé des actions actives pour rétablir l'ordre et rétablir les autorités à Debrecen, Miskolc, Gyor et dans d'autres villes.
Les unités aéroportées SA ont désarmé les batteries antiaériennes hongroises, bloquant les aérodromes des unités aériennes soviétiques à Veszprem et Tekel.
Unités de la 2e division de la garde à 7h30.capturé les ponts sur le Danube, le parlement, le bâtiment du Comité central du parti, les ministères des Affaires intérieures et étrangères, le Conseil d'Etat et la gare de Nyugati. Un bataillon de gardes a été désarmé dans la zone du parlement et trois chars ont été capturés.
Le 37e régiment de chars du colonel Lipinsky, lors de la saisie du bâtiment du ministère de la Défense, a désarmé environ 250 officiers et « gardes nationaux ».
Le 87e régiment de chars automoteurs lourds a capturé l'arsenal dans la région de Fot et a également désarmé le régiment de chars hongrois.
Au cours de la journée de la bataille, des unités de la division ont désarmé jusqu'à 600 personnes, capturé environ 100 chars, deux dépôts d'armes d'artillerie, 15 canons anti-aériens et un grand nombre d'armes légères.
Des unités de la 33e division mécanisée de la Garde, sans rencontrer de résistance, s'emparent du dépôt d'artillerie de Peshtsentlerinets, trois ponts sur le Danube, et désarment également les unités du régiment hongrois qui sont passés du côté des rebelles.
Le 108th Airborne Regiment de la 7th Guards Airborne Division désarma par surprise cinq batteries anti-aériennes hongroises qui bloquaient l'aérodrome de Tekla.
La 128e division de fusiliers de la garde du colonel N. Gorbunov, par les actions de détachements avancés dans la partie ouest de la ville, a saisi à 7 heures l'aérodrome de Budaersh, capturant 22 avions, ainsi que la caserne de l'école de communication, désarmée le régiment mécanisé de la 7e division mécanisée, qui tentait de résister.
Les tentatives des unités divisionnaires pour s'emparer de la place de Moscou, de la forteresse royale, ainsi que des quartiers adjacents au mont Gellert par le sud, ont échoué en raison d'une forte résistance.
Alors que les divisions soviétiques se dirigeaient vers le centre-ville, les détachements armés offraient une résistance plus organisée et plus obstinée, en particulier avec les unités atteignant la station téléphonique centrale, le quartier de Corvin, la gare Keleti, la forteresse royale et la place de Moscou. Les bastions des Hongrois sont devenus plus puissants, le nombre d'armes antichars y a augmenté. Certains des bâtiments publics ont également été préparés pour la défense.
Il s'agissait de renforcer les troupes opérant dans la ville, d'organiser la formation et l'accompagnement de leurs actions.
Pour la défaite la plus rapide des détachements armés à Budapest, sous la direction du maréchal de l'Union soviétique I. Konev, deux régiments de chars ont en outre été affectés au corps spécial de la SA (le 100e régiment de chars de la 31e division de chars et la 128e régiment automoteur de chars de la 66e division de fusiliers de la garde), 80 1er et 381e régiments aéroportés des 7e et 31e divisions aéroportées de la garde, un régiment de fusiliers, un régiment mécanisé, un régiment d'artillerie et deux bataillons d'un mortier lourd et d'une roquette la brigade.
La plupart de ces unités ont été affectées au renforcement des 33e Divisions mécanisées et 128e Rifle Guards.
Pour capturer de fortes poches de résistance - la région de Corvin, la ville universitaire, la place de Moscou, la place Korolevskaya, où des détachements armés de 300 à 500 personnes étaient stationnés, les commandants de division ont été contraints d'attirer des forces importantes d'infanterie, d'artillerie et de chars, de créer un assaut groupes et utilisent des obus incendiaires, des lance-flammes, des grenades fumigènes et des bombes. Sans cela, les tentatives de capture des centres de résistance indiqués ont entraîné de lourdes pertes de personnel.
Le 5 novembre 1956, les unités de la 33e division mécanisée de la garde du général Obaturov, après un puissant raid d'artillerie, auquel ont participé 11 bataillons d'artillerie, qui disposaient d'environ 170 canons et mortiers, ont pris le dernier bastion rebelle fortement fortifié à Corvin Lane.. Les 5 et 6 novembre, des unités du Corps spécial ont continué à éliminer certains groupes rebelles à Budapest. Le 7 novembre, Janos Kadar et le nouveau gouvernement de la République populaire hongroise sont arrivés à Budapest.
Pendant les hostilités, les pertes des troupes soviétiques s'élèvent à 720 personnes tuées, 1540 blessées, 51 personnes sont portées disparues. Plus de la moitié de ces pertes ont été subies par des unités du Special Corps, principalement en octobre. Certaines parties des 7e et 31e divisions aéroportées de la garde ont perdu 85 personnes tuées, 265 blessées et 12 personnes portées disparues. Lors de combats de rue, un grand nombre de chars, de véhicules blindés de transport de troupes et d'autres équipements militaires ont été détruits et endommagés. Ainsi, des unités de la 33e division mécanisée de la Garde ont perdu 14 chars et canons automoteurs, 9 véhicules blindés de transport de troupes, 13 canons, 4 véhicules de combat BM-13, 6 canons anti-aériens, 45 mitrailleuses, 31 voitures et 5 motos à Budapest.
La participation des chars lourds IS-3 aux hostilités à Budapest était la seule lors de leur opération dans des unités de chars soviétiques. Après des mesures de modernisation de la machine, réalisées en 1947-1953 et jusqu'en 1960, lors de la révision, d'abord dans les installations industrielles (ChKZ et LKZ), puis dans les usines de révision du ministère de la Défense, les chars IS-3, qui ont reçu la désignation IS-3M, ont été exploités par les troupes jusqu'à la fin des années 70.
Par la suite, certains des véhicules ont été entreposés, certains - après l'expiration de leur durée de vie, ainsi que le remplacement par de nouveaux chars lourds T-10 - pour le déclassement ou comme cibles dans les champs de tir, et certains ont été utilisés dans des zones fortifiées sur la frontière sino-soviétique comme points de tir fixes … Comme indiqué ci-dessus, les chars IS-3 (IS-3M), ainsi que les chars lourds IS-2 et T-10, avec leurs modifications ultérieures, ont été retirés de l'armement de l'armée russe (soviétique) en 1993.
Bien que le char IS-3 (IS-3M) n'ait pas participé à la Grande Guerre patriotique de 1941-1945, il a été érigé dans de nombreuses villes de Russie comme un monument en l'honneur de la victoire dans cette guerre. Un grand nombre de ces machines se trouvent dans des musées du monde entier. Les chars IS-3M à Moscou sont exposés au Musée central de la Grande Guerre patriotique de 1941-1945. sur la colline Poklonnaya, au Musée des forces armées de la Fédération de Russie, au Musée des armes et équipements blindés à Kubinka.
Lors de la production en série, l'IS-3 n'a pas été exporté. En 1946, deux chars ont été transférés par le gouvernement soviétique en Pologne pour se familiariser avec la conception du véhicule et former des instructeurs. Dans les années 50, les deux véhicules ont participé à plusieurs reprises à des défilés militaires à Varsovie. Par la suite, jusqu'au début des années 70, une machine se trouvait à l'Académie technique militaire de Varsovie, puis a été utilisée comme cible sur l'un des terrains d'entraînement. Le deuxième char IS-3 a été transféré à l'École supérieure des officiers des forces blindées du nom de S. Charnetsky, dans le musée duquel il est conservé à ce jour.
En 1950, un char IS-3 a été transféré en Tchécoslovaquie. En outre, un nombre important de chars IS-3 ont été transférés en RPDC. Dans les années 60, deux divisions de chars nord-coréens possédaient chacune un régiment de ces véhicules lourds.
A la fin des années 50, des chars de type IS-3 et IS-3M sont livrés en Egypte. Le 23 juillet 1956, des chars IS-3 ont participé au défilé du jour de l'indépendance au Caire. La plupart des chars IS-3 et IS-3M sur 100 véhicules livrés en Egypte sont arrivés dans ce pays en 1962-1967.
Ces chars ont pris part aux hostilités lors de la guerre dite des « six jours », qui a débuté le 5 juin 1967 dans la péninsule du Sinaï entre l'Égypte et Israël. Un rôle décisif dans les opérations de combat dans cette guerre a été joué par les formations de chars et mécanisées, à la base desquelles du côté israélien étaient les chars américains M48A2, les "Centurion" britanniques Mk.5 et Mk.7, dont l'armement a été modernisé en Israël en installant un canon de char de 105 mm plus puissant, ainsi que des chars Sherman M4 modernisés avec des canons français de 105 mm. Du côté égyptien, ils étaient opposés par des chars de fabrication soviétique: moyens T-34-85, T-54, T-55 et lourds IS-3. Les chars lourds IS-3, en particulier, étaient en service dans la 7e division d'infanterie, qui défendait la ligne Khan-Younis-Rafah. 60 chars IS-3 étaient également en service dans la 125e brigade de chars, qui occupait des positions de combat près d'El Cuntilla.
Char égyptien perdu pendant la guerre de Yom Kippour
Les chars lourds IS-3 (IS-3M) pourraient devenir un ennemi sérieux pour les Israéliens, mais cela ne s'est pas produit, malgré le fait que plusieurs chars M48 ont été détruits par eux. Dans une bataille très maniable, l'IS-3 a perdu face à des chars israéliens plus modernes. Affecté par la faible cadence de tir, les munitions limitées et un système de conduite de tir obsolète, ainsi que l'incapacité de travailler dans un climat chaud du moteur V-11. En outre, l'entraînement au combat insuffisant des pétroliers égyptiens a également affecté. Le moral et l'esprit combatif des soldats étaient également bas, qui ne faisaient pas preuve de fermeté et de persévérance. Cette dernière circonstance est bien illustrée par un épisode, unique du point de vue d'une bataille de chars, mais typique d'une guerre des « six jours ». Un char IS-3M a été assommé dans la région de Rafah par une grenade à main qui a accidentellement volé dans… de défaite.
Les soldats de la 125th Tank Brigade, en retraite, abandonnèrent purement et simplement leurs chars, dont l'IS-3M, que les Israéliens mirent en parfait état de fonctionnement. À la suite de la guerre des « six jours », l'armée égyptienne a perdu 72 chars IS-3 (IS-3M). En 1973, l'armée égyptienne n'avait qu'un seul régiment de chars, armé des chars IS-3 (IS-3M). A ce jour, il n'y a pas de données sur la participation de ce régiment aux hostilités.
Mais les Forces de défense israéliennes ont utilisé des chars IS-3M capturés jusqu'au début des années 70, y compris comme tracteurs de chars. Dans le même temps, les moteurs V-54K-IS usés ont été remplacés par des B-54 provenant de chars T-54A capturés. Sur certains réservoirs, le toit du MTO a été changé en même temps que le moteur, évidemment, ainsi que le système de refroidissement. L'un de ces réservoirs se trouve actuellement au Aberdeen Proving Grounds aux États-Unis.
Pour la guerre israélo-arabe de 1973, les Israéliens ont retiré les moteurs et les transmissions de plusieurs chars IS-3M et ont placé des munitions supplémentaires dans les lieux vacants. Ces chars étaient installés sur des plates-formes inclinées en béton, ce qui permettait d'assurer les angles d'élévation des canons des canons de char jusqu'à 45°. Deux de ces chars IS-3 ont été utilisés pendant la guerre d'usure en 1969-1970 au point fortifié Tempo (Okral) de la soi-disant ligne Bar-Leva (le point fortifié le plus au nord le long du canal de Suez, à 10 km au sud de Port Mentionné). Deux autres chars de type IS-3, équipés de manière similaire, ont été installés dans le point fortifié "Budapest" (sur les rives de la mer Méditerranée, à 12 km à l'est de Port-Saïd). Après épuisement des stocks de munitions capturées pour les canons D-25T, ces véhicules sont à nouveau tombés entre les mains des Égyptiens pendant les hostilités.
