En 1993, le plus récent char de combat principal Leclerc a été adopté par les forces terrestres françaises. Les machines de ce type sont toujours à la base de la puissance de frappe de l'armée et conserveront ce statut à l'avenir. Les plans actuels prévoient la poursuite de leur service pendant au moins les dix prochaines années.
Passé et présent
Le prometteur MBT Leclerc a été développé par GIAT Industries (aujourd'hui Nexter Systems) et mis en série au début des années 90. L'armée française devient le client de départ, puis entame des livraisons massives vers la Jordanie et les Emirats Arabes Unis. Le dernier lot de réservoirs a été remis au client en 2007, et en 2008, la ligne de production a été fermée car inutile.
Sur toute la période de production, plus de 860 réservoirs ont été construits. Au moment de l'arrêt de la construction dans l'armée française, il y avait 254 chars de combat et une petite quantité d'équipements unifiés. Dans le même temps, loin de tous les plans ont été réalisés. Ainsi, au départ, l'armée voulait rééquiper quatre régiments - 80 chars chacun, ainsi que créer une réserve de 100 véhicules. À l'avenir, ces plans ont été sérieusement réduits, principalement au détriment de la réserve.
Plus tard, il y a eu de nouvelles coupures de financement, en raison desquelles le nombre de CCP dans les troupes a de nouveau diminué. Selon des données ouvertes, l'armée française dispose actuellement de 222 CCP Leclerc et de 17 véhicules blindés de dépannage Leclerc DNG sur une base de chars. On pense que cette quantité d'équipement est suffisante pour accomplir les tâches assignées et vous permet de maintenir les coûts à un niveau acceptable.
222 chars disponibles sont affectés à quatre régiments de chars stationnés dans l'est et le centre de la France. Il s'agit du 12e régiment de cuirassiers et du 501e régiments blindés de la 2e brigade de chars, ainsi que des 1er régiments blindés et du 4e régiments de dragons de la 7e brigade de chars.
Maintien de l'état
Peu de temps après l'achèvement de la production de chars, le ministère de la Défense a adopté un plan pour la poursuite de l'exploitation et de l'entretien des chars existants. Pour réduire les coûts sans perte de qualité du travail, il a été proposé d'utiliser une nouvelle approche. Il prévoyait la sélection d'un « prestataire de services unique » et l'émission d'un contrat à long terme stipulant la mise en œuvre de toutes les activités nécessaires.
En 2009, le ministère de la Défense nationale et Nexter ont conclu une convention de Maintien en Condition Opérationnelle (MCO) pour les véhicules blindés. Il prévoyait la réalisation de tous les travaux nécessaires au cours des 10 prochaines années.
Le coût du contrat a été déterminé immédiatement et n'a pas changé à l'avenir; c'était 900 millions d'euros. Ainsi, en moyenne, il était prévu de dépenser env. 3,5 millions par an. Les coûts réels pour des chars de combat spécifiques ont varié en raison de la consommation inégale de la ressource et du déblocage de fonds en raison de la réduction du nombre d'équipements.
Selon le contrat MCO, l'entrepreneur était censé superviser le fonctionnement des chars Leclerc dans l'armée et fournir le soutien nécessaire. Cette dernière s'est principalement exprimée dans la réalisation de réparations moyennes et majeures car le matériel était usé ou endommagé.
Le contrat MCO n'a pas abordé la modernisation des véhicules blindés - toutes ces mesures ont été proposées pour être réalisées dans le cadre de programmes séparés avec leurs propres budgets. Cependant, après la mise en exploitation en masse, de nouveaux composants, comme le kit AZUR ou les nouveaux appareils du programme SCORPION, ont également dû relever de la responsabilité de Nexter Systems à travers le MCO.
Nouveau contrat
Le contrat MCO de 2009 était valable jusqu'au 31 mars 2021. Malgré certaines difficultés et critiques pour diverses raisons, l'approche initiale a porté ses fruits et l'entreprise contractante a fait face aux tâches fixées. Le client était satisfait des résultats des travaux effectués au cours des dernières années, qui ont abouti à un nouveau contrat.
La coopération entre le ministère de la Défense et Nexter Systems se poursuivra dans le cadre du nouveau contrat. Dans le même temps, nous ne parlons pas de l'extension du MCO existant, mais d'un nouvel accord avec des conditions modifiées. Le contrat renouvelé a été nommé Marché de Soutien en Service 2 (MSS2).
L'accord MSS2 est conçu pour les 10 prochaines années, sa valeur dépasse 1 milliard d'euros. En moyenne, l'entretien et les réparations de chaque réservoir coûteront 4,5 millions d'euros par an.
Les conditions générales et les approches sous MSS2 restent les mêmes, mais plusieurs innovations importantes ont été proposées. Ainsi, un nouveau mécanisme de rétroaction est en train d'être introduit entre les troupes et l'exécutant du travail. Il devrait simplifier et accélérer l'interaction entre l'armée et l'industrie.
Auparavant, le médium et la révision du char Leclerc étaient effectués uniquement par les entreprises du Nexter. Conformément au MSS2, les unités militaires du Service Technique de l'Armée du Service de la Maintenance Industrielle Terrestre (SMITer) seront associées à ces travaux. Les mécanismes d'achat et de fourniture de pièces détachées ont été affinés et améliorés.
Le contrat MSS2 est d'une grande importance pour l'armée française. Les chars les plus anciens "Leclerc" ont déjà fêté leurs 30 ans, l'équipement des derniers lots a environ la moitié de son âge. Ainsi, le nouveau contrat assurera le maintien des équipements vieillissants dans l'état requis et prolongera leur durée de vie. De plus, le MCO et le MSS2 jettent les bases des futures mises à niveau.
Projet "XLR"
Récemment, le ministère français de la Défense s'est engagé dans un grand programme de modernisation des forces terrestres avec le code SCORPION. Il prévoit de maintenir en service le char Leclerc pendant longtemps, jusqu'à l'apparition du prochain char. Dans ce cas, les distributeurs de billets doivent être équipés d'un ensemble d'équipements neufs à des fins diverses.
La modernisation du char aux normes SCORPION a été baptisée Leclerc XLR. Ce projet prévoit le renforcement de la protection des saillies latérales et arrière, ainsi que la mise en place de nouveaux systèmes d'alerte et d'équipements de guerre électronique. Une modernisation radicale des systèmes de contrôle des armes et l'intégration d'installations de communication prometteuses sont proposées. Votre propre armure, bloc de puissance, châssis et armement resteront les mêmes.
Selon les plans actuels, en 2020-25. 200 chars doivent être mis à niveau vers Leclerc XLR. De plus, une nouvelle protection et une nouvelle électronique seront installées sur le DNG ARRV Leclerc unifié. Ces mesures permettront la poursuite de l'exploitation des MBT et ARV, ainsi que d'assurer leur pleine utilisation dans des boucles de contrôle des forces terrestres prometteuses.
Conformément au plan précédemment approuvé, Nexter, en collaboration avec ses sous-traitants, a entamé l'année dernière une modernisation planifiée des chars de l'armée dans le cadre du projet XLR. Dans un proche avenir, l'équipement mis à jour sera remis en service. D'ici le milieu de la décennie, il est prévu de moderniser env. 90 % de la flotte Leclerc disponible, ainsi que de recevoir en grande quantité de nouveaux équipements du programme SCORPION.
Perspectives claires
Le ministère français de la Défense est bien conscient de l'importance des chars de combat principaux pour l'armée moderne et ne va pas abandonner cette classe d'équipement. Des travaux sont déjà en cours pour créer un "char européen" prometteur, mais dans les 10 à 15 prochaines années, les véhicules Leclerc existants resteront la principale force de frappe des forces terrestres.
Il est proposé d'assurer l'exploitation du Leclerc à l'avenir de deux manières. Tout d'abord, en raison de réparations plus ou moins complexes, les conditions techniques requises seront maintenues et, parallèlement, une modernisation sera effectuée pour obtenir de nouvelles opportunités. La construction des réservoirs ne sera pas reprise. Les entreprises qui étaient auparavant engagées dans la production de MBT ont longtemps été transférées à la production d'autres produits.
Ainsi, dans les 10 à 15 prochaines années, les forces blindées de la France ne se distingueront pas en grand nombre, mais cette déficience est compensée par un haut niveau de développement technique et de larges capacités de combat. Les programmes et processus requis sont déjà en cours d'exécution. Leurs résultats réels seront connus dans un proche avenir.
