Hydroaviashow "Gelendzhik-2014": une vue du spectateur de la plage
C'était le dixième spectacle d'hydravions. Il se tient tous les deux ans. Le lieu n'a pas été choisi par hasard. Dans la baie de Gelendzhik sur le cap Tonky, il y a une base des "Berievites", des cales sont aménagées pour abaisser les hydravions du rivage à l'eau. Il y a un grand port à proximité - Novorossiysk. La piste est capable de recevoir à la fois An-140 et Boeing-747. La bande est très plate, avec une pente vers la mer et, selon certains rapports, dispose d'un système de refroidissement souterrain. Bref, les voilà prêts à recevoir des invités avec n'importe quelle technique.
Le salon attire des spécialistes et toutes sortes de personnes intéressées par les affaires, passionnées d'aviation en hydravion. En plus des avions amphibies, vous pouvez également vous familiariser avec le matériel de l'aviation militaire, les avions historiques, les avions civils. Le salon actuel se tenait sous le signe du petit avion. Ce sont principalement des appareils capables d'atterrir sur l'eau. Un artisan a même présenté un deltaplane avec un bateau suspendu. Et ça vole. Alors, voyez-vous, bientôt dans les stations, il pourra rivaliser avec les fameux parachutes tractés derrière des bateaux.
Toutes ces petites machines sont plus faciles à comprendre pour les spécialistes. Et un simple spectateur de la plage ne sait parfois pas quel avion intéressant il bourdonne dans le ciel. Alors, s'ils ne l'avaient pas dit, personne n'aurait compris que dans les mêmes rangs que le vétéran Yak-52, les évolutions célestes étaient réalisées par deux avions Bumblebee automatisés. On les appelle des drones. Mais en y regardant de plus près, il s'est avéré qu'il y a toujours un siège de pilote.
- C'est juste au cas où pendant les tests, - dirent calmement les créateurs.
Tôt le matin, tout cet escadron de moustiques peut être vu sur le tarmac de l'aéroport de Gelendzhik sous l'aile d'un ancien hydravion Beriev - un paquebot volant pour les routes proches Il-114 et le best-seller d'outre-mer du milieu du siècle dernier " DC-3". Nous avons produit son frère - Li-2. Le dernier spécimen volant s'est écrasé il y a plusieurs années en banlieue. Et voici un pur américain: pas une seule inscription en russe. Et ceux-ci ont également été fournis à l'URSS.
Mais très peu de gens visitent l'aéroport. Le public principal regarde ce qui se passe sur la plage sans quitter la chaise longue. Ici, soulevant des nuages d'embruns, un Be-200 décolle de l'eau. Il fait un cercle au-dessus de la baie et laisse tomber l'eau peinte aux couleurs du drapeau russe.
Les voltiges sont effectuées par les Swifts sur le MiG-29 et les Russian Knights sur le Su-27. Et vient le tour des pilotes d'hélicoptères du Berkut au Mi-28N. Le grondement des moteurs, amplifié par les reflets des montagnes de la crête de Markoth et de la surface de l'eau, frappe vos oreilles. Des crépitements de verre, des alarmes de voitures garées se déclenchent. Et les avions et les hélicoptères montent dans le ciel des figures si complexes qu'elles ressemblent déjà à de la science-fiction, et non aux lois de l'aérodynamique. Chaque citoyen russe devrait voir de telles acrobaties de ses propres yeux au moins une fois. Alors toutes les questions sur les capacités de notre aviation disparaissent. Il y a de la fierté dans le pays et les gens qui ont réussi à créer une telle technique et savent appliquer cette technique.
Malheureusement, Gelendzhik-2014 a été éclipsé par la catastrophe du Mi-8, qui a froissé le calendrier des performances et des événements. Et la chute le même jour du MiG-31 près d'Armavir - pratiquement proche des standards de l'aviation - n'a pas non plus ajouté de bonnes émotions. Mais de tels salons devraient être organisés régulièrement. Bien sûr, le salon de Gelendzhik n'est pas MAKS ou Farnborough. Mais c'est ici qu'un grand nombre de simples spectateurs paresseux peuvent voir et sentir la vraie puissance de leur pays.
