La dernière image informatique d'un membre de la famille Scout SV de General Dynamics UK - Véhicules de reconnaissance Protected Mobility Recce Support (PMRS) avec fixation et blindage en treillis et armes télécommandées montées sur le toit
Les armées européennes ont radicalement retiré leurs blindages lourds, réformé leurs forces et se sont réadaptées aux réalités opérationnelles changeantes. Regardons les principaux programmes dans le domaine des véhicules blindés
D'ici la fin de 2014, les opérations militaires du contingent étranger en Afghanistan devraient prendre fin et les véhicules blindés de combat (VBC) et autres armes déployés là-bas seront renvoyés chez eux.
En conséquence, les armées européennes réévaluent actuellement le pourcentage de véhicules obsolètes et neufs dans leur flotte de véhicules blindés de combat. Les véhicules obsolètes sont améliorés dans des domaines clés tels que le blindage, la mobilité et la puissance de feu pour prolonger leur durée de vie.
En fait, tous les programmes récents ont considéré les véhicules de combat blindés légers et moyens, leurs combinaisons de types à chenilles et à roues. Certains pays, cependant, comme la France et l'Italie, accordent une importance particulière aux véhicules blindés de combat à roues en raison de leur meilleure mobilité stratégique et de leurs coûts d'exploitation et de maintenance potentiellement plus faibles. Le nombre de chars de combat principaux (MBT) a été considérablement réduit, et les programmes potentiels de modernisation des MBT ont reçu une faible priorité et leur calendrier a été reporté à un avenir lointain.
À la suite de tels processus, il est devenu assez courant pour l'armée en Europe d'utiliser des véhicules créés il y a plus de 35 ans. Ils ont généralement subi de nombreuses mises à niveau mais doivent finalement être remplacés en raison du fait que le modèle de base ne répond plus aux exigences et que de nombreux sous-systèmes sont obsolètes et ne sont plus utilisables.
Le Danemark améliore constamment ses véhicules blindés de transport de troupes M113. Mais, à la fin, ils sont arrivés à leur limite physique et morale, et à cet égard, le pays organise actuellement une compétition à laquelle participent 5 véhicules, à la fois à roues et à chenilles.
Concours danois
Le plus grand projet en Europe aujourd'hui est le programme danois de remplacement de sa flotte de véhicules blindés de transport de troupes à chenilles obsolètes de la série M113 et leurs variantes fabriquées par BAE Systems. Le Danemark a initialement sélectionné 8 véhicules pour répondre à ses besoins, allant de 206 à 420 véhicules, mais au final, l'armée n'a testé que cinq véhicules. Il est intéressant de noter que le Danemark, afin de répondre à ses besoins, a emprunté une voie vraiment ouverte, en envisageant des options sur roues et sur chenilles.
Des véhicules à deux roues ont été considérés dans une configuration 8x8: Piranha 5 de General Dynamics European Land Systems-MOWAG (GDELS-MOWAG) et Vehicule Blinde de Combat d'Infanterie (VBCI) de Nexter Systems. Plus trois véhicules à chenilles: ASCOD 2 de GDELS-Santa Barbara Sistemas, Armadillo de BAE Systems Hagglunds et Protected Mission Modular Carrier G5 (PMMC G5) de FFG Flensburger.
En plus de la version de base du transport de troupes blindé danois, cinq options spécialisées sont nécessaires: sanitaire, gestion opérationnelle, ingénierie, transporteur de mortier et réparation et évacuation. Tous les candidats ont été testés au début de 2013 et terminés à la fin de la même année. Le contrat devrait être attribué au début de 2014, mais a été retardé jusqu'au milieu de l'année.
Comme il s'agit de l'une des rares compétitions AFV en Europe, les enjeux sont très importants pour tous les entrepreneurs, même si le Piranha 5 et le PMMC G5 attendent toujours leurs premiers contrats de production.
L'armée danoise exploite déjà des véhicules blindés de reconnaissance / commandement GDELS Piranha III (classe 3) 8x8 et Eagle IV 4x4, ainsi que les derniers véhicules de combat d'infanterie CV9035DK de BAE Systems Hagglunds.
Présentation vidéo de l'un des candidats au programme danois de véhicules à chenilles PMMC G5 de la société allemande FFG Flensburger
Candidats au programme de remplacement danois du M113 BTR
Voiture blindée AMX-10RC 6x6 de Nexter Systems avec une tourelle double installée Nexter Systems T40M, armée d'un canon CTWS de 40 mm de CTAI et d'un module de combat monté sur le toit avec une mitrailleuse de 7,62 mm
Programmes AFV français
Au fil des ans, l'armée française a reçu un total de 406 chars et 20 véhicules blindés.
La flotte de chars français Leclerc est en cours de réduction et, sur la base des financements disponibles, un certain nombre d'entre eux seront modernisés. Cependant, selon les plans actuels, il est peu probable que la modernisation commence avant la fin de la décennie.
Les deux programmes prioritaires de l'armée française sont l'Engin Blinde de Reconnaissance et de Combat (EBRC) et le Vehicule Blinde Multi Role (VBMR).
La demande d'information EBRC et VBMR a été publiée en décembre 2013 et devrait être une solution entièrement française qui combinera l'expertise de Nexter Systems, Renault Trucks Defense (également détenue par Panhard Defense) et Thales. L'EBRC remplace le véhicule blindé AMX-10RCR 6x6 actuellement déployé de Nexter Systems, qui possède un canon de 105 mm et le véhicule blindé Sagaie 6x6 de Panhard Defense avec un canon de 90 mm.
Le besoin de nouvelles machines est de 248 unités avec une date de mise en service possible en 2020.
L'EBRC devrait avoir une disposition de roues 6x6 et une tourelle à deux hommes armée d'un système d'arme Case Telescoped Weapon System (CTWS) de 40 mm, proposé pour le Warrior Warrior Capability Sustainment Program [WCSP] de Lockheed Martin UK et le programme spécial machine Scout - Specialist Vehicle de General Dynamics UK de l'armée britannique) développé par la société CTAI, ainsi qu'une mitrailleuse de 7, 62 mm.
La tourelle peut être équipée de lanceurs de missiles guidés antichars (ATGM), qui offrent des capacités de tir direct et indirect de haute précision.
En vue des exigences du programme EBRC, Nexter Systems a déjà fabriqué une tourelle T40M biplace armée d'un canon CTWS CTAI de 40 mm et d'un poste d'arme télécommandé de 7,62 mm monté sur le toit. La tourelle a été installée sur le véhicule blindé Nexter Systems AMX-10 RC 6x6, qui a réussi les tests d'incendie.
Le VBMR remplace le véhicule blindé de transport de troupes VAB (Véhicule de l'Avant Blinde) de Renault Trucks Defence, entré en service dans l'armée française en 1976-1977. Au fil des ans, 3975 machines ont été livrées pour effectuer un large éventail de tâches. Le VAB a été amélioré à plusieurs reprises, mais selon les normes actuelles, il manque de mobilité et de protection et il est donc urgent de le remplacer.
Le VBMR devrait être dans une configuration 6x6 avec un coût unitaire estimé à 1 million d'euros (1,4 million de dollars), à l'exclusion des équipements fournis par le gouvernement tels que des armes, des communications, un système de contrôle de combat et un kit de blindage supplémentaire.
Il est entendu que la Direction des achats d'armes a alloué des fonds à Renault Trucks Defense et Nexter Systems pour la création de modèles de démonstration VBMR 6x6, et ils sont maintenant pleinement prêts.
La solution de Renault Trucks Defense a été désignée BMX01 et le démonstrateur de Nexter Systems a été désigné BMX02. Renault Trucks Defense a également produit les cinq premiers des dix véhicules VAB Mk III 6x6.
BMP VCI de Nexter Systems de l'armée française. La tour est équipée d'un système d'observation et de guidage panoramique monté sur le toit pour le commandant
Véhicule de transport de troupes blindé VAB 4x4 amélioré de l'armée française avec un blindage passif aérien et un Kongsberg Protector DBM avec une mitrailleuse M2 HB de 12,7 mm
L'armée française a pris livraison de 630 VBC: 520 en configuration BMP et 110 en configuration poste de commandement. Les livraisons finales sont prévues au premier trimestre 2015.
La ligne de production VBCI sera utilisée pour mettre à niveau certaines variantes afin de conserver les caractéristiques de la machine après l'installation d'un kit de réservation supplémentaire, lorsque le poids total passe à 32 tonnes.
Soucieuse de répondre à ses besoins futurs en véhicule utilitaire (UV), l'armée britannique souhaite tester le VBCI fin 2014 en France.
La France modernise également sa flotte de véhicules blindés dans une catégorie de poids inférieure; Panhard Defence a livré à ce jour 1 113 Petits Véhicules Protégés (PVP) petits véhicules protégés à l'armée française.
L'armée française est armée d'une importante flotte de véhicules de reconnaissance VBL (Vehicule Blinde Léger) de Panhard Defence; le dernier VBL d'un total de 1 621 voitures a été livré en 2011. Les VBL ont été vendus dans au moins 15 pays; la dernière version plus lourde du VBL Mk 2 avec le Kongsberg Protector DBM installé a été vendue au Koweït.
L'armée française a achevé le prototype du véhicule amélioré et devrait moderniser au moins une partie de sa flotte de VBL à l'avenir.
L'armée française a pris livraison de 53 véhicules tout-terrain articulés BvS 10 Mk II de Suède, bien que l'option d'un lot de véhicules qui porterait le nombre total de véhicules à 129 pièces n'ait pas été exercée. Elle a également reçu 15 véhicules blindés Aravis protégés de Nexter Systems, basés sur le châssis tout-terrain Mercedes-Benz Unimog 4x4. L'armée française a déployé un kit de dégagement de route multi-composants en Afghanistan, dont un Aravis équipé d'un Kongsberg DBM avec une mitrailleuse M2 HB de 12,7 mm.
Modernisation de l'armée allemande
Outre plusieurs grands programmes de modernisation, l'armée allemande a deux programmes actifs pour de nouveaux véhicules blindés de combat.
La flotte Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2 MBT a été rapidement réduite d'un nombre maximum de plus de 4000 unités et se compose aujourd'hui de 225 chars Leopard 2A6 et 125 chars Leopard 2A5; la plupart de ces derniers ont été vendus à la Pologne pour compléter sa flotte de chars Leopard 2A4.
L'armée recevra un premier lot de 20 chars Leopard 2A7 modernisés, qui sont d'anciens chars Leopard 2 de l'armée néerlandaise, et espère recevoir des véhicules supplémentaires à l'avenir, sous réserve de l'allocation de fonds.
Le BMP Marder 1 de Rheinmetall Landsysteme a été créé en 1971 et a été constamment modernisé depuis lors, bien que le canon principal de 20 mm et la mitrailleuse de 7, 62 mm soient restés les mêmes. Le Marder 1 sera remplacé par le nouveau véhicule de combat d'infanterie Puma AIFV (Armored Infantry Fighting Vehicle) de la joint-venture PSM, un calendrier de développement en constante évolution depuis le dévoilement du premier prototype fin 2005. Il est prévu que l'armée allemande reçoive 405 BMP Puma AIFV pour remplacer le Marder 1 obsolète, mais ce nombre a maintenant été réduit à 350 unités. La livraison finale est prévue pour 2020.
Le Boxer 8x8 MultiRole Armored Vehicle (MRAV) ARTEC est en service dans l'armée allemande, qui a réceptionné 272 unités dans plusieurs configurations; leurs livraisons sont entièrement terminées.
Pour les opérations en Afghanistan, certains de ces véhicules ont été mis à niveau vers la norme Boxer A1, qui comprenait, entre autres, un support surélevé pour le module de combat Krauss-Maffei Wegmann FLW200, généralement armé d'une mitrailleuse M2 HB de 12,7 mm.
L'armée néerlandaise a livré 200 machines Boxer en plusieurs versions. Ils sont identiques aux véhicules Boxer allemands, à l'exception du matériel de communication, de plus, ils sont également équipés d'un Kongsberg DBM, armé d'une mitrailleuse 12,7 mm M2 HB.
La dernière machine du Boxer MRAV de l'armée allemande en configuration A1 est déployée en Afghanistan. La machine est équipée d'un DBM FLW 2000 sur support surélevé afin d'obtenir un angle de dépression plus important de la mitrailleuse 12,7 mm M2 HB
L'armée allemande devrait quitter l'essentiel de ses véhicules blindés de transport de troupes Fuchs 1 6x6 des véhicules militaires Rheinmetall MAN et leurs variantes. Beaucoup d'entre eux sont mis à niveau vers la dernière norme Fuchs 1 A8 avec un accent particulier sur la capacité de survie.
Pour le marché d'exportation, Rheinmetall MAN Military Vehicles a développé un nouveau véhicule Fuchs 2, qui est en service avec les Emirats Arabes Unis (32 véhicules de reconnaissance ADM) et l'Algérie (y compris l'assemblage local).
L'armée allemande dispose également d'un grand nombre de véhicules protégés Dingo et de véhicules blindés légers de débarquement Mungo de Krauss-Maffei Wegmann. Plus de 1000 machines Dingo ont été fabriquées et sont utilisées pour des tâches plus spéciales.
Dingo 1, qui n'est en service que dans l'armée allemande, dispose d'un équipage de cinq personnes, chauffeur compris. La production actuelle de Dingo 2 est basée sur le nouveau châssis tout-terrain Unimog U-5000 4x4 et dispose d'un équipage de huit personnes, dont un conducteur.
L'Eagle III 4x4 de GDELS-MOWAG a été sélectionné pour répondre au besoin de l'armée allemande d'un véhicule de commandement protégé; près de 500 de ces machines ont été commandées. L'assemblage final doit être fait en Allemagne. Un concours a été organisé avec un achat ultérieur, avec la participation du véhicule blindé polyvalent (AMPV) de Krauss-Maffei Wegmann / Rheinmetall MAN Military Vehicles et du dernier Eagle V de GDELS-MOWAG. Au final, Eagle est sorti vainqueur.
Le premier contrat pour l'armée allemande comprenait 100 véhicules. Pour répondre aux besoins en mars 2014, 76 autres véhicules ont été achetés.
Investissement italien dans AFV
Le consortium Consorzio Iveco Oto (CIO) a fourni à l'armée italienne 200 CCP Ariete et 200 BMP Dardo, qui, sous réserve de financement, seront modernisés à l'avenir.
L'objectif principal de l'armée italienne est sur les véhicules à roues; il était fourni avec environ 400 supports d'artillerie automoteurs Centauro 8x8 de 105 mm, mais ils devraient actuellement être remplacés par le support Centauro 2 8x8 de 120 mm.
Le véhicule de combat d'infanterie Freccia 8x8 entre en service en nombre croissant avec des options spécialisées, notamment un support de mortier de 120 mm, un poste de commandement, un antichar et une reconnaissance. L'armée a également reçu les premiers lots de véhicules MPV à protection moyenne dans une ambulance et une version de déminage (déminage).
Bientôt, l'armée italienne recevra également les derniers véhicules polyvalents légers Iveco Defence Vehicles LMV, qui ont été vendus dans neuf pays.
Les premiers véhicules norvégiens CV9030N de BAE Systems Hagglunds avec un Kongsberg Protector DBM sur la tourelle armé d'une mitrailleuse de 12,7 mm
La Norvège reçoit les derniers véhicules de combat d'infanterie CV9030N
La Norvège a retiré du service ses chars Leopard 1 obsolètes et les a remplacés par 57 chars Leopard 2. Tous les principaux véhicules de soutien, y compris la variante d'évacuation, la variante de réparation et le poseur de ponts (tous basés sur le châssis Leopard 1) devraient également être remplacés par variantes basées sur le Leopard 2.
La Norvège est devenue le premier exportateur de véhicules BAE Systems CV90, en adoptant 104 véhicules CV9030NS équipés d'une tourelle avec un canon original de 30 mm d'ATK Armament Systems et une mitrailleuse de 7,62 mm.
Dans le cadre d'un contrat attribué à BAE Systems Hagglunds à la mi-2012, la Norvège déploiera à l'avenir une flotte de 144 machines CV9030N, qui comprendra à la fois des machines nouvelles et modernisées.
Le premier nouveau BMP CV9030N a été transféré en février 2014. Ces véhicules sont armés du plus récent canon 30 mm MK44 d'ATK Armament Systems, ils sont équipés d'un nouveau kit de réservation, de chenilles en caoutchouc de la société canadienne Soucy International, d'une architecture électronique numérique, de caméras offrant une visibilité panoramique à 360°, et d'un Protector DBM est installé sur le toit de la tour, armé d'une mitrailleuse 12,7 mm M2 HB.
À l'issue des livraisons en 2017, la flotte CV9030N de l'armée norvégienne comprendra 74 BMP, 21 véhicules de reconnaissance avec un kit de capteurs montés sur mât, 15 postes de commandement, 16 véhicules d'ingénierie, 16 multitâches et deux véhicules d'entraînement à la conduite.
La Norvège est le principal opérateur du LMV; 108 véhicules ont été livrés dans le cadre des contrats initiaux et 62 véhicules supplémentaires ont été commandés en 2013.
La Suède adopte de nouveaux véhicules blindés de combat
L'armée suédoise devait adopter le véhicule SEP de BAE Systems Hagglunds, mais le programme a été annulé en 2008. Cela a incité l'armée à organiser un nouveau concours, qui a abouti à la sélection d'un AMV blindé modulaire (Armored Modular Vehicle) de la société finlandaise Patria.
Le contrat prévoyait la livraison d'un premier lot de 113 véhicules avec une option pour un deuxième lot de 113 véhicules. Ils viennent tous de Finlande, mais sont équipés d'une armure passive suédoise fournie par Akers Krutbruk Protection AB.
Ils sont également équipés d'un DUBM Protector armé d'une mitrailleuse M2 HB de 12,7 mm, qui est la norme pour de nombreux véhicules de combat blindés suédois.
Les véhicules tout-terrain articulés suédois BAE Systems BvS 10 Mk IIB quittent la chaîne de montage et "chaussent" des chenilles en caoutchouc
La Suède a également ressenti le besoin d'un nouveau véhicule tout-terrain, et après des tests entre Bronco de Singapore Technologies Kinetics et le suédois BvS 10 Mk II, un produit fabriqué localement a été choisi.
Les premières livraisons du premier contrat d'un montant de 48 véhicules BvS 10 Mk IIB de dernière norme ont été réalisées en 2013.
Le deuxième lot de 102 machines a été commandé fin 2013, ce qui permettra de poursuivre la ligne de production jusqu'en 2015.
La Suède a reçu quatre variantes du BvS 10 Mk II: transport de troupes, commandant, ambulance et cargo.
Les véhicules suédois ont un toit légèrement surélevé pour augmenter le volume interne, un Kongsberg Protector DBM est installé sur le module avant du convoyeur, armé d'une mitrailleuse M2 HB de 12,7 mm, et sur le module arrière 7, une mitrailleuse de 62 mm.
L'armée suédoise a pris livraison de 509 CV9040 BMP en plusieurs versions plus 40 coques pour le double mortier 120 mm AMOS (Advanced Mortar System), mais tous ont été entreposés après que la Suède a quitté ce programme. Pendant ce temps, il est prévu que l'armée suédoise au cours du second semestre de 2014 délivre un contrat BAE Systems Hagglunds pour la révision et une petite modernisation de 384 véhicules CV9040.
Tous les CV9040S suédois, à l'exception des variantes plus spécialisées, sont équipés d'une tourelle biplace armée d'un canon Bofors L70 de 40 mm et d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm.
BAE Systems Hagglunds a modifié le CV90 BMP, donnant naissance aux machines de la série CV9030, et plus récemment au CV9035, qui ont été vendues en quantités relativement importantes au Danemark, en Finlande, aux Pays-Bas, en Norvège et en Suisse.
La Grande-Bretagne attend
Après des années de sous-financement de ses capacités au sol, le Royaume-Uni devrait disposer de certains des nouveaux AFV dont il a tant besoin d'ici la fin de cette décennie.
Les véhicules à chenilles de combat restants d'Alvis Vehicles, y compris le véhicule de reconnaissance Scimitar, qui est entré en service dans l'armée britannique en 1973-1974, doivent être remplacés par le Scout Specialist Vehicle (SV) de General Dynamics UK.
Le banc d'essai mobile MTR (Mobile Test Rig) a été fabriqué à l'usine GDELS-Steyr de Vienne en mai 2013; il fait actuellement l'objet d'essais en mer avec un volume de 10 000 km.
Ensuite, six prototypes seront fabriqués, dont trois seront dans une configuration Scout spéciale avec une tourelle à deux hommes installée de Lockheed Martin UK, armée d'un canon CTWS CTAI de 40 mm, d'une mitrailleuse coaxiale 7, 62 mm et d'un optoélectronique moderne système de contrôle de tir de Thales UK …
Les trois autres prototypes sont la réparation, l'évacuation et la version PMRS (Protected Mobility Recce Support) du support de renseignement - pour cela, une analyse critique du projet selon General Dynamics UK a été achevée en avril 2014. Ces options et la machine Scout elle-même sont affectées au bloc 1. Le bloc 2 comprendra des options d'ambulance, d'ingénierie et de véhicule de commandement.
Les premières coques du Scout SV arriveront de l'usine GDELS-Santa Barbara Sistemas en Espagne, et l'assemblage final aura lieu à l'usine Defence Support Group (DSG) au Royaume-Uni, qui est actuellement mise aux enchères par le ministère de la Défense..
Le deuxième grand programme de l'armée britannique est le WCSP, dont Lockheed Martin UK est le maître d'œuvre, bien qu'il n'ait aucune expérience dans la modernisation de véhicules blindés de combat. Cependant, le travail réel sur la mise à niveau de WCSP devrait avoir lieu à l'usine DSG de Donnington. Le programme Warrior WCSP peut potentiellement coûter 1 milliard de livres (1,7 milliard de dollars) et comprend le WFLIP (Warrior Fightability and Lethality Improvement Program - Warrior BMP Fighting and Lethality Improvement Program), WMPS (Warrior Modular Protection System - Warrior Modular Protection System qui permettre l'installation de divers kits d'armure, consistant en une combinaison d'armure passive et réactive) et WEEA (Warrior Enhanced Electronic Architecture - une architecture électronique améliorée du Warrior, permettant des mises à niveau plus faciles en cas de nouvelles technologies et l'installation de nouveaux équipements), ainsi que plusieurs mises à niveau plus petites.
Prototype en série du Terrier Combat Engineer Vehicle, qui est testé dans le sud de l'Angleterre
Le WFLIP comprend une modernisation en profondeur de la tourelle biplace existante, dans laquelle le canon RARDEN de 30 mm non stabilisé sera remplacé par le CTWS CTAI de 40 mm, la mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm sera conservée. Au total, 11 prototypes sont en cours de fabrication, dont huit véhicules de combat d'infanterie Warrior (dont deux commandants), un poste de commandement, des options de réparation et d'évacuation.
Sur la base de l'expérience acquise en Irak et en Afghanistan, le Royaume-Uni a massivement investi dans une gamme complète de véhicules de patrouille protégés (PPV).
La plupart des véhicules Mastiff et Ridgback de General Dynamics Land Systems Force Protection Europe et Husky de Navistar Defence exportés des États-Unis constitueront l'épine dorsale du programme de réarmement de l'armée britannique.
À la suite d'un concours pour remplacer le Snatch Land Rover, le Royaume-Uni a sélectionné Ocelot - Force Protection Europe de General Dynamics Land Systems (immédiatement rebaptisé Foxhound). Actuellement, les contrats prévoient la fabrication de 400 machines, qui sont actuellement en cours de production.
Les troupes du génie ont reçu les derniers véhicules de 66 complexes d'ingénierie ETS (Engineer Tank Systems) selon la dernière norme FABS. Le complexe ETS se compose de 33 machines d'allée Trojan et de 33 pontiers Titan.
En août 2014, BAE Systems a livré le dernier des 60 véhicules du génie de combat Terrier au Royal Corps of Engineers, qui remplacera le tracteur du génie de combat mis hors service.
L'armée britannique est armée de 386 CCP Challenger 2 fabriqués par Vickers Defence Systems (actuellement BAE Systems Combat Vehicles UK), mais seuls 227 véhicules devraient rester en service. Ils devaient à l'origine être améliorés de plusieurs manières, notamment en remplaçant le canon rayé de 120 mm L30A1 par le canon à âme lisse 120 mm Rheinmetall L55, qui a été testé sur le char Challenger 2.
Les réservoirs Challenger 2 restants feront l'objet d'un programme de prolongation de la durée de vie avec une mise en service possible en 2022. L'objectif principal ici sera de remplacer les systèmes obsolètes, principalement dans la tour.
